PRIMO CONTATTO

Fiat Panda: ora è più connessa e attenta alla sicurezza

La rinnovata Fiat Panda sfoggia un nuovo sistema multimediale con schermo tattile e migliora (in parte) nella dotazione. Valido il tre cilindri ibrido “leggero” di recente introduzione.
Pubblicato 27 novembre 2020
  • Prezzo (al momento del test)

    € 14.700
  • Consumo medio (dichiarato)

    25,6 km/l
  • Emissioni di CO2 (dichiarate)

    89 grammi/km
  • Euro

    6d
Fiat Panda
Fiat Panda 1.0 Hybrid City Life
Si naviga col telefonino

Per i suoi quarant'anni (la prima generazione debuttò nel 1980), l’auto più venduta d’Italia si è aggiornata ed è offerta con nuovi allestimenti (qui i dettagli) con prezzi a partire da 13.900 euro. La novità più grande della Fiat Panda è il sistema multimediale, prima non disponibile, che è di serie dalla Sport e optional (500 euro) per la City Life del nostro test. Montato in una ben visibile posizione rialzata, ha preso il posto delle bocchette centrali, che sono “migrate” sopra il display: montate in orizzontale, hanno perso la regolazione della direzione dei flussi, così che la loro aria non può più arrivare direttamente ai passeggeri anteriori. In compenso, il sistema ha uno schermo di 7’’ molto reattivo e ben definito. Le funzioni non sono molte, ma davvero utili: Android Auto e Apple CarPlay sono di serie e non fanno sentire la mancanza del navigatore (si può usare uno a piacere fra quelli compatibili del proprio cellulare, spesso più validi e intuitivi di quelli integrati nelle auto). 

Dotazione (un po’ migliorata)

La tasca ricavata sopra lo schermo permette di riporre il cellulare da collegare al sistema multimediale mediante cavo Usb: l’unica presa è montata sulla cornice. Per il resto, piccoli miglioramenti, con dispositivi che prima erano a pagamento e ora sono di serie; per esempio i poggiatesta posteriori, assenti solo sulla “base”. Inoltre, il sistema di frenata automatica d’emergenza è tornato disponibile su tutta la gamma della Fiat Panda, tranne che la “base”: € 260 per le Cross e 450 euro per le altre (pacchetto Safety, con sensori di distanza posteriori e retrovisori sbrinabili). In ogni caso, la dotazione rimane da integrare. Due esempi? Il divano frazionato e l’omologazione per il quinto posto si pagano per tutte (pacchetti Flex, da € 300). Stessa cosa per gli airbag laterali (€ 310).

Ibrida “leggera”

Per il resto, a esclusione di qualche rivestimento, la Fiat Panda è quella che conosciamo: se ne apprezza la posizione di guida rialzata, con la leva del cambio a portata di dita, lo spazio interno in relazione alle dimensioni e la buona visibilità. Anche meccanicamente è invariata e si può ordinare col 0.9 turbo a benzina (riservato alle 4x4 e alle versioni a metano) o col recente 1.0 da 70 CV dotato di tecnologia “mild hybrid”: un’unità elettrica fa da motorino d’avviamento, Stop&Start, recupera energia nei rallentamenti (che viene immagazzinata in una piccola batteria agli ioni di litio montata sotto il sedile di guida) ed eroga fino a 5 CV in accelerazione, riducendo così il lavoro (e i consumi) del tre cilindri. Avevamo già avuto modo di apprezzarlo a febbraio nel test della Launch Edition, con forme da piccola suv (leggi qui il primo contatto https://www.alvolante.it/primo_contatto/fiat-panda-hybrid)

Regina del parcheggio

Proprio questo motore è quello Fiat Panda City Life che proviamo oggi: per essere un tre cilindri vibra poco, mentre la spinta è quella che serve e le sei marce (una rarità per le vetture di questa categoria) aiutano a sfruttare al meglio i pochi cavalli. E, visto che è anche ben manovrabile, conviene usarlo spesso: anche perché le riprese dai bassi giri sono un po’ fiacche. Lo sterzo ha una precisione solo discreta ma in compenso ha la comoda funzione City: premendo un tasto, si può girare con un dito: una manna in manovra.

Secondo noi

PREGI
> Abitabilità. Visti i soli 365 cm di lunghezza, lo spazio a bordo è tanto.
> Cambio. Ha una leva in una comoda posizione rialzata, è ben manovrabile e ha sei marce.
> Sistema multimediale. Fa poche cose ma bene e sono quelle che fanno la differenza. “Furba” la tasca portacellulare.

DIFETTI
> Bocchette dell’aria. Quelle centrali non sono più direzionabili.
> Dotazione. È un po’ migliorata, ma si pagano sia gli airbag laterali sia il divano frazionato.
> Ripresa. Dai bassi giri, se non si scalano uno o due marce, è lenta.

SCHEDA TECNICA

Motore a benzina 
Cilindrata cm3999
No cilindri e disposizione3 in linea
Potenza massima kW (CV)/giri52 (70)/6000 giri
Coppia max Nm/giri92/3500
Emissione di CO2 grammi/km89
Distribuzione4 valvole per cilindro
  
Motore elettrico 
Potenza massima kW (CV)/giri3,6 (5)/n.d.
  
No rapporti del cambio6 (manuale) + retromarcia
Trazioneanteriore
Freni anterioridischi autoventilanti
Freni posterioritamburi
  
Le prestazioni dichiarate 
Velocità massima (km/h)164
Accelerazione 0-100 km/h (s)13,9
Consumo medio (km/l, ciclo WLTP)25,6
  
Quanto è grande 
Lunghezza/larghezza/altezza cm365/164/155
Passo cm230
Peso in ordine di marcia kg960
Capacità bagagliaio litri225/870
Pneumatici (di serie)175/65 R15
Fiat Panda
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I VOTI DEGLI UTENTI
351
194
135
117
192
VOTO MEDIO
3,4
3.399395
989
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Ritratto di 82BOB
27 novembre 2020 - 13:02
2
Lo schermo non si integra per niente nel disegno della plancia, potevano studiarla meglio!
Ritratto di Check_mate
27 novembre 2020 - 13:52
Quanto è vero! È più posticcio degli ultimi che hanno piazzato sulla Giulietta... Sembra messo lì tanto per. Quando voglia ed intraprendenza si mixano insieme :)))
Ritratto di Flavio8484
27 novembre 2020 - 15:32
Invece quelli dei megasuv o delle elettriche, sono proprio armonici....
Ritratto di 82BOB
27 novembre 2020 - 17:21
2
Cosa c'entra? La Panda non è né un mega-SUV né una vettura elettrica e comunque senza fare esempi circostanziati è anche difficile dare giudizi di merito sui mega-SUV e sulle elettriche! Se devi scrivere tanto per scrivere apri Word e "zippetta" sulla tastiera, così almeno non infastidisci gli altri utenti!
Ritratto di Flavio8484
27 novembre 2020 - 17:46
My god quanto nervosismo bob, t ha lasciato la ragazza?hai preso un brutto voto a scuola? Non stavo paragonando la panda ad un suv o ad una elettrica, volevo farti notare che anche auto di categoria superiore non hanno mai trovato il modo di armonizzare questi tablet, con il resto del cruscotto!quanto nervosismo bob, ti vogliamo bene, tranquillo!
Ritratto di 82BOB
27 novembre 2020 - 18:51
2
Tu puoi esprimere il tuo parere, ma il modo in cui l'hai scritto è inutilmente polemico! Ho moglie, i voti sono molti anni che non me li danno e non sono nervoso ma infastidito! Quindi Flavio8484, pondera bene come vuoi esprimere il concetto: il tuo pensiero avrà più "forza" e la tua opinione verrà rispettata! Capisco che a te possa soddisfare l'integrazione in plancia di questa Panda io, spiacente, non concordo!
Ritratto di Flavio8484
27 novembre 2020 - 19:22
Bastava dirlo in modo educato, e senza offendere, se hai figli spero gli darai un educazione diversa dalla tua!
Ritratto di 82BOB
27 novembre 2020 - 19:33
2
Mi pare che qui chi non è educato sei tu Flavio8484...
Ritratto di Flavio8484
27 novembre 2020 - 19:39
Ma guarda. Facevo solo notare come il tablet della panda viene criticato e magari su un auto da 50k, che non è integrato bene lo stesso lo si fa passare, e tu mi rispondi di fare zap zap sul word e non disturbare gli utenti, fai un po tu...sono stato maleducato io o tu?
Ritratto di 82BOB
27 novembre 2020 - 21:03
2
Il dirti di "zippettare" su Word invece di scrivere un concetto polemico (che solo poi, quando lo hai spiegato con altri toni, ho capito non essere polemico nelle intenzioni) non è maleducazione, scrivere agli altri (che hanno 38 anni) "hai preso un brutto voto a scuola?" equivale a offendere... Poi ripeto, tu sei libero di pensare che sia integrata meglio di altre vetture, e nessuno te lo vieta!
Ritratto di Cilindrata
27 novembre 2020 - 21:19
Bob come al solito ti dimostri malmostoso e arrogante. Strano perché i Marchioti sono persone tranquille..
Ritratto di 82BOB
27 novembre 2020 - 22:51
2
Cilindrata sei ufficialmente il peggiore...
Ritratto di Flavio8484
27 novembre 2020 - 21:54
Se ne fai una questione di eta, siamo coetanei, il discorso non regge, non capisco semmai l offendere qualcuno con un idea diversa dalla propria a priori, molti sfogano le loro giornate no su questo sito, non capisco il xche saluti
Ritratto di 82BOB
27 novembre 2020 - 22:54
2
Nessuno ha offeso la tua idea... hai espresso male un concetto e ti ho giustamente criticato! Hai riformulato e non ti ho attaccato, quindi non puoi rimproverarmi assolutamente nulla!
Ritratto di Flavio8484
28 novembre 2020 - 12:12
Come vuoi bob, se ti fa stare meglio hai ragione tu, a me cambia poco...
Ritratto di 82BOB
28 novembre 2020 - 13:58
2
Inqualificabile...
Ritratto di emergency
30 novembre 2020 - 11:46
Non litigate per delle banalità vi prego
Ritratto di zero
30 novembre 2020 - 19:27
@Flavio8484 Non ho mai capito perché, ma ad un certo punto 82BOB, un tempo utente tranquillo ed equilibrato, ha iniziato ad assumere toni sempre più radicali e intolleranti, verso chiunque osi dissentire dalla sua visione dei fatti. Sembra ossessionato da quelli che per lui sarebbero "fiatchryslerioti", me compreso. E poi questi continui "inqualificabile!", "vergognati!" e cose del genere... Pure se un'utente scrive mezzo rigo sulla plancia disarmonica di elettriche e suv, finisce che "infastidisce" gli utenti e viene invitato a "zippettare" altrove... Mah! Ma perché sempre questo continuo livore?? Mi sbaglierò, ma quello che traspare è un astio rancoroso nei confronti di tutto ciò che orbita intorno ad FCA/Stellantis, astio che poi finisce con l'abbattersi pure su chiunque scriva una sia pur minima parola positiva sull'argomento.
Ritratto di 82BOB
1 dicembre 2020 - 13:21
2
Se c'è gente come te zero che "zippetta" sulla tastiera solo per infastidire, normale reagire in maniera veemente! Non so se hai letto, credo di no, ma io non ho criticato nessuno che ha scritto qualcosa di positivo sulla Panda! P.S.: io guido una Panda...
Ritratto di Check_mate
27 novembre 2020 - 18:05
Flavio, quantomeno c'è più integrazione e meno plasticume. Non che io pretendessi chissà cosa dalla panda, la adoro già così. Ma a volte anche l'occhio vuole la sua parte e, si, anche su una citycar. Anche perché fiat ha un ottimo centro stile, da cui hanno partorito la 500e.
Ritratto di Flavio8484
27 novembre 2020 - 18:07
Lo so, la penso come te, xo dai, vedo cose peggiori in auto di un altra categoria, dalla panda che adoro anch io ci puo stare!
Ritratto di zero
30 novembre 2020 - 19:35
Proprio una decina di giorni fa ho ritirato una CityCross color Giallo Sole che avevo ordinato a settembre. All'inizio, c'ero rimasto un po' male per il fatto di essermi perso l'aggiornamento del sistema multimediale... E, in effetti, un po' mi dispiace ancora, anche se per me non sono cose fondamentali. Però, sul piano puramente estetico, non posso negare che la vecchia plancia mi piace di più.
Ritratto di Challenger RT
27 novembre 2020 - 18:16
Quello della Cadillac Escalade model year 2021 è ben integrato!
Ritratto di Miti
27 novembre 2020 - 21:43
1
Challenger RT ... concordo con te. Un bellissimo posto di guida veramente. Tutto orientato sul conducente ( spero che non mi sbaglio, ma dalla foto mi sa che la parte destra del cruscotto e leggermente orientata verso il posto di guida ?? ). Non è un auto che mi piace particolarmente. Ma il posto di guida e gli interni veramente ben fatti.
Ritratto di Dario 61
1 dicembre 2020 - 06:34
Esattamente. Concordo con Flavio8484. Quando la Panda non aveva lo schermo tanto “indispensabile”, tutti a criticare FCA... ora che finalmente c’è lo schermo, tutti a dire che non si integra con la plancia! Certamente, come la maggior parte delle auto oggi in commercio! Quello delle Renault si integra? Quello delle Peugeot? E quella schifezza delle Tesla che ti fa girare la testa a destra? Li però va tutto bene... che popolo strano gli Italiani...
Ritratto di 82BOB
1 dicembre 2020 - 13:27
2
Peugeot, Renault e Tesla non sembrano attaccati col millechiodi... per me i Peugeot sono molto ben integrati e piacevoli alla vista. Poi si può discutere sui comandi touch, e per quello io sono a favore dei comandi fisici! Premesso che i gusti sono gusti, se si critica FCA lo si fa perché siamo italiani e vogliamo che i prodotti italiani, fabbricati in Italia, si pongano al vertice per qualità, numeri di vendita, innovazione, ecc.! La difesa a prescindere di FCA è pratica tafazzistica!
Ritratto di puccipaolo
29 novembre 2020 - 00:39
6
Soprattutto non è che le bocchette centrali non si orientano più...POPRIO NON CI SONO PIU'!!!! Rimangono solo quelle dedicate al parabrezza (tra l'altro generano un riflesso fastidiosissimo con il sole...) ed hanno tolto le bocchette frontali per mettere una tasca reggi cellulare... sono fuori di melone. D'estate già l'impiantoo non eccelle, l'abitacolo è voluminoso per le dimensioni della vettura e senza le bocchette frontali crepi..poi quest'anno dovremmo ancora metere le mascherine se in compagnia....ah! Ah! viva le menti illuminate della FCA
Ritratto di puccipaolo
29 novembre 2020 - 00:42
6
Ora che rifletto avrebbero potuto fare semplicemente un sistema areazione stile Alfa 147 ..se ricordate aveva le bocchette frontali sopra il cruscotto che mandavano aria in avanti e sopra quelle del parabrezza. La tasca per il cellulare ma anche no!
Ritratto di 82BOB
29 novembre 2020 - 11:20
2
Senza scomodare modelli ormai lontani nel tempo e costruiti su una piattaforma differente, sarebbe bastato proporre qualcosa di simile a quanto fatto su Ypsilon e 500! Ok, l'efficacia non sarà delle migliori, ma la reputo sicuramente migliore come soluzione... senza contare che, dal punto di vista estetico, non sembra uno schermo appiccicato col millechiodi come su questa Panda!
Ritratto di 82BOB
29 novembre 2020 - 11:24
2
P.S.: pure nella Mobi hanno trovato una soluzione migliore...
Ritratto di orlak
27 novembre 2020 - 13:23
Condivido la scelta dei tantissimi che se ne vanno a comprare una. Ha tante frecce nel suo arco, paradossalmente per come si è trasformato il mercato forse oggi più che in passato (quando pure era meno datata come progetto).
Ritratto di Claus90
27 novembre 2020 - 13:34
Sicurante una delle auto piu apprezzate d'Italia è la panda, secondo me il 1.0 è troppo fiacco con soli 92 Nm di coppia su 960 kg, faceva meglio il 1.2 con 102 Nm e quattro cilindri ben piu elastico e fluido. Il prezzo super conveniente dei piazzali, l'auto è comoda larga, un'ottima tuttofare carina, ecc ecc fanno sorpassare certe cose legate alla fiacchezza del motore.
Ritratto di Meandro78
27 novembre 2020 - 13:36
Sottoscrivo
Ritratto di orlak
27 novembre 2020 - 14:07
In ottica utilizzo cittadino o poco più non sarebbe nemmeno male (ai bassi regimi, per com'è pensato, il motore dice comunque la sua), in previsione però che molti ne faranno un uso a 360° impone effettivamente dei compromessi in alcuni contesti d'utilizzo (un pochetto ancora più che il 1.2).
Ritratto di Mark595
27 novembre 2020 - 20:26
Potenza e coppia sono più che sufficienti, figuriamoci se uno guarda che mancano 10Nm in una Panda, sembra una barzelletta.
Ritratto di Meandro78
28 novembre 2020 - 10:21
È una riflessione più che altro sui tempi presenti, in cui per ottemperare alle norme omologative si fanno motori turbizzati con un cilindro in meno e camere di scoppio leggermente superiori come volumetria singola. Cose che si sono sempre fatte, intendiamoci, ma con le maglie strette di questi dementi alla guida della UE siamo di fronte a processi vieppiù ridicoli.
Ritratto di Rendi
29 novembre 2020 - 06:13
Meandro78 concordo pienamente quando parli degli assurdi e sempre più restrittivi parametri di omologazione che ci impone la UE che hanno solo lo scopo di puntare a far morire i motori endotermici e a obbligare tutti a comprare un auto elettrica. È solo un business orchestrato dai produttori di auto per tornare a vendere con la complicità spietata di Bruxelles e dei suoi diktat
Ritratto di Woldemort
29 novembre 2020 - 18:03
Io non credo che sia un business orchestrato dai produttori di auto,la maggioranza di loro sono in estrema difficoltà nel convertirsi all’elettrico,la colpa secondo me é dei governi del i vari paesi della UE che sbandierano un mondo più pulito per mascherare la verità,e cioè costringere il popolo a disfarsi delle auto tradizionali per sostituirle con le elettriche,politici magari “consigliati” da lobby ad hoc per guadagnarci sopra.... Comunque la Panda é mitica!
Ritratto di zero
30 novembre 2020 - 19:45
La poca brillantezza del piccolo FireFly ibrido può essere forse l'unico vero limite di questa macchina: effettivamente, il Fire 1.2 che conosco bene per averlo avuto su Panda 169 in versione Euro4 e per averlo ancora in famiglia (mia madre) su Panda 169 in versione Euro5 dava più soddisfazioni, per non parlare del 1.3 Multijet che era un piccolo gioiello per progetto tecnico, consumi e prestazioni (ce l'ho ancora su Panda 169 in versione Euro4 senza fap). Lo sto ancora conoscendo (ce l'ho da dieci giorni), ma mi sembra che questo nuovo FireFly tricilindrico non gradisca molto la guida brillante.
Ritratto di Pintun
27 novembre 2020 - 13:36
Auto molto valida, per la categoria: in famiglia abbiamo la 1.2 che fa più che bene il suo lavoro ora questa dovrebbe essere ancora più economia. La nostra ha già il bluetooth che potrebbe essere anche sufficiente, se qui c'è anche Android è ancora meglio casomai servisse il navigatore si dovrebbe usare meglio rispetto al cell .
Ritratto di deutsch
27 novembre 2020 - 13:51
4
più attenta alla sicurezza perchè nel 2020 può avere come optional la frenata automatica fino a 30 km/h e gli airbag laterali.... mah, io non lo metteri nei plus ma nei minus considerando che la aygo ha frenata automatica non city e avviso cambio corsia dal 2017, ovviamente oltre agli airbag laterali ed infatti si è beccata 4 stelle euroncap
Ritratto di orlak
27 novembre 2020 - 14:30
Non 3 stelle?
Ritratto di deutsch
27 novembre 2020 - 14:35
4
tre la versione senza aeb ed avviso ma in italia non è importata, 4 quella importata in italia
Ritratto di orlak
27 novembre 2020 - 16:15
In tema di Aygo comunque, da notare un dettaglio paradossale: che la arretratissima (in tema) Fiat ha la sua citycar anche molto popolare ibrida seppur mild, viceversa Toyota regina dell'ibrido non ha una Aygo ibrida, neppure mild.
Ritratto di deutsch
27 novembre 2020 - 17:22
4
è vero e dubito pure che toyota farà mai una mild. però la aygo non mild ibrida consuma meno della panda mild ibrida, 18.7 contro 18.1 rilevati da al volante, oltre ad essere molto più sicura
Ritratto di otttoz
27 novembre 2020 - 14:14
quante stelle euroNCAP?
Ritratto di orlak
27 novembre 2020 - 14:49
Questa nuova non è stata ancora testata. Ma sarà certo avanti alla precedente pre restyling, per chi apprezza l'argomento.
Ritratto di orlak
27 novembre 2020 - 15:04
Nel senso, se interessa l'€ncap meglio questa Panda nuova che la precedente (anche a rischio di pagare qualcosa in più)
Ritratto di polymoog
27 novembre 2020 - 15:39
Sara' zero stelle? Per mettere una cinesata di schermo, hanno ridotto le bocchette aria a quella di una 127? Ottimo...
Ritratto di otttoz
27 novembre 2020 - 18:18
e si...zero stelle... https://www.youtube.com/watch?v=wYfiIU1mlig
Ritratto di domila
27 novembre 2020 - 14:18
Va aggiornata esteticamente!!! Altrimenti tra un po’ le vendite cominceranno a calare, questa è nata nel 2012, ormai si cominciano a vedere le prime “rughe” nella linea.
Ritratto di littlesea
27 novembre 2020 - 22:35
1
Veramente già così è molto più stilista di una noiosissima Up 7kg...
Ritratto di littlesea
27 novembre 2020 - 22:47
1
Leggasi stilosa e non stilista...
Ritratto di Flynn
27 novembre 2020 - 23:01
Uno stile così , un po’ vintage è perfetto per la Panda.
Ritratto di domila
27 novembre 2020 - 23:22
È sicuramente molto più moderna e piacevole di una Up (tra l’altro quest’ultima è stata pure aggiornata esteticamente). Non parlo per me, ma per persone che guardano magari solo quest’aspetto e pensino in partenza che sia vecchia e nulla di interessante. Per quanto riguarda me, è una delle mie citycar preferite
Ritratto di NITRO75
27 novembre 2020 - 14:49
E poi ha i potentissimi freni a tamburo posteriore che ormai vanno per la maggiore come caratteristica indispensabile su tutte le vetture moderne. Io della mia Cross sono molto soddisfatto, certo potrebbe consumare meno, ma dopo tutto è una 4wd, sovralimentata e solo 900 di cilindrata.....e purtroppo ho 4 freni a disco.......non si può avere tutto dalla vita!!! ;) ;) ;)
Ritratto di Fiorenzo erba
27 novembre 2020 - 23:25
NITRO75 ti sfido a capire se un'auto hai dischi o i tamburo al posteriore senza per questo volere giustificare tale scelta
Ritratto di dr_watson
29 novembre 2020 - 01:41
Su auto di questa massa i dischi sarebbero solo un costo
Ritratto di CB400four
27 novembre 2020 - 16:08
6
Hanno tolto le bocchette d'aria centrali, non spostate. Questa è un idiozia che noteranno tutti i clienti. Riguardo la frenata di emergenza e gli airbag ormai sono optional solo in Sud America.
Ritratto di Ferrari V12 6-5L
27 novembre 2020 - 16:37
Ma in una macchina prettamente da città, non è meglio un cambio automatico????
Ritratto di rebatour
27 novembre 2020 - 16:55
Prima c'era il dualogic, ma ha dato problemi a parecchia gente.. Un mio nipote disabile ha dovuto farlo riparare (fuori garanzia) spendendo 1.000 €, e dopo un anno o due era daccapo. Macchina venduta per la disperazione.
Ritratto di rebatour
27 novembre 2020 - 16:57
Per non parlare del servosterzo elettrico. Anche qui sostituzione fuori garanzia.
Ritratto di Andre_a
27 novembre 2020 - 17:30
Prima che da città vuole essere un'auto economica. Da quel punto di vista il manuale non si batte
Ritratto di marcoveneto
27 novembre 2020 - 20:22
Per carità, il DUALOGIC era un disastro...se arrivava a 100mila km eri miracolato...
Ritratto di katayama
27 novembre 2020 - 16:39
Se il 1.2 Fire era indistruttibile, questo FireFly che "viene dalla fine del mondo" lo sarà altrettanto. E in più col razionale recupero d'energia del sistema BSG. E consumi ridotti. Dawn 'n dusk dell'utilitaria italiana per antonomasia dopo la 500. Come lei, nel passaggio dalla 500 Topolino alla Nuova 500, ha subito una "mutazione genetica" rispetto al modello originario dell'80. L'ultima Panda termica, e al futuro forse è meglio non pensare. Pare modificata dall'amico meccanico sotto casa? Sì. Il bracciolo centrale? Rigorosamente online. Sicurezza alla guida? Il santo preferito sul cruscotto.
Ritratto di Giuliopedrali
27 novembre 2020 - 17:00
Ma gli airbag laterali a pagamento...
Ritratto di Giuliopedrali
27 novembre 2020 - 17:03
Cioè tornando a bomba sul destino di FCA, se con l'acquisizione di Chrysler sembrano aver guadagnato miliardi perchè lì le Jeep, Dodge e RAM si vendono davvero, allora perchè qua abbiamo una gamma striminzita di modelli che vengono aggiornati ogni era geologica e col braccino corto: boh.
Ritratto di Flavio8484
27 novembre 2020 - 17:06
Posso dirlo?lo dico?...la panda è un mito, al pari della 911 e del defender, ma la prima serie merita il nobel dell auto!
Ritratto di Giuliopedrali
27 novembre 2020 - 17:11
Si anche secondo me è il nome o sub brand l'unico anticittadino tra le cosidette cittadine più riconoscibile d'Europa quindi del mondo, visto che sono una specialità europea e solo in Giappone ci sono le key car simili, certo la prima del 1980 era un nuovo concetto di auto, ora per tornare a proporre qualcosa di nuovo e difficilmente imitabile bisognerebbe far debuttare la 120, ma questi devono distribuire soldi a pioggia dai dividendi sugli azionisti e quindi campa cavallo...
Ritratto di Utente_1976
27 novembre 2020 - 17:23
Questa macchina è uno dei capolavori di Marchionne. Portata in Italia contro il parere di tutti, degli azionisti, del management e dei sindacati, che sono arrivati a descrivere lo stabilimento di Pomigliano come Auschwitz. Invece era tutto il contrario. La Panda ha ridato dignità ai lavoratori dello stabilimento che era diventato (a torto o a ragione) la barzelletta di Fiat. Ora invece è se non il migliore, uno dei migliori stabilimenti di FCA Worldwide, Chrysler incluso. E bravi, anzi bravissimi, anche uomini e donne che ci lavorano, gente che viene chiamata anche in USA per mettere in ordine i processi negli stabilimenti RAM. Un modello di lavoro in équipe è diventato Pomigliano, altro che Auschwitz. E questa Panda „incerottata“ sarà un’ancora di salvataggio per i prossimi due anni per industria, indotto, e anche per i clienti, che potranno comprarsi un’auto ibrida per la città a prezzi civili. Ha fatto quasi oltre 19.000 auto vendute in Europa a Ottobre, non propriamente sti_c_àzzi. Ora caleranno di brutto perché a Novembre già si parla di un -70% dell’auto in Italia. Un vero disastro, che creerà scompensi sociali ed economici, altro che cruscotti in plastica morbida. Ma Panda sarà lì, a resistere e tenere in piedi tutto, quasi da sola. Altro che uomo di finanza. Marchionne, investendo su robotica e processi, ha rimesso in piedi una filiera d’auto che stava collassando. E chi non è d’accordo, dica pure quello che vuole. Non gli darò retta, ma proprio per nulla.
Ritratto di NITRO75
27 novembre 2020 - 17:42
Lo dico sinceramente erano anni che non sentivo un appello così accorato!!!!! Bravo, la penso esattamente come te.
Ritratto di katayama
27 novembre 2020 - 18:08
Al Vico c'ero, durante la pre-produzione di questo modello, con le ultime 159 che uscivano da uno stabilimento che ha sempre prodotto Alfa, mangiando in mensa su vassoi sui quali ancora campeggiava il logo Alfa. E parlando d'un futuro glorioso, che sarebbe effettivamente stato. L'automazione era veramente ai massimi livelli. Poi, ognuno ha la sua visione sui fatti nel loro insieme. D'altro canto, fosse stato per Marchionne la Panda non doveva vedere la fine del decennio. Come dici, è ancora lì...
Ritratto di Utente_1976
27 novembre 2020 - 19:18
Guarda io non ho mai pensato che Marchionne non abbia fatto errori. Peraltro, essendo letteralmente "il più veloce del mondo a reagire ai cambiamenti delle circostanze", non mi avrebbe sorpreso se, vista la crisi della classe media in Italia e il fatto che la Panda stia diventando il modello-anti-crisi, non avesse cambiato idea sul fine-vita della Panda, come del resto ha fatto pure Gorlier (sorprendendomi in positivo). Marchionne cambiava idea spesso, a volte anche troppo, ma lo faceva anche perché nel business dell'auto, oggi, o reagisci in fretta, o hai stati che ti finanziano a gogo, o muori in due giorni. Detto questo Marchionne mica era il Padreterno. Ha fatto errori. Per esempio non credeva alla Tipo, che invece ora in Turchia sta facendo sfracelli e per me col cambio ora vantaggioso potrà vendere a prezzi competitivi in Europa, ridando dignità a Fiat nel Segmento C (in Germania ah ricevuto ottimi punteggi di afidabilità). Non credeva nell'elettrico, e invece la 500 elettrica probabilmente sarà un volano enorme di immagine ed economico per Fiat. Ma questi errori si situano nel mezzo di una tonnellata di decisioni giuste e geniali (per esempio virare dal Segmento B ai mini-suv 500, mossa che al tempo fu giudicata come suicida, ma che ha letteralmente salvato i conti di Fiat in Europa per 5 anni, senza dover chiudere nulla - idem per abbandonare le berline in USA infavore di SUV e pick-up- tutti a ridere, poi dopo tre anni tutti a inseguire), che hanno salvato due gruppi industriali enormi dati per falliti. Io è una delle persone che ho ammirato di più nella mia vita, anche se non sono per nulla un malato di capitalismo, come lui definiva se stesso. Ma se oggi l'Italia ha ancora una colonna vertebrale nelll'automotive, lo dobbiamo solo a lui. La stessa 500 elettrica senza Marchionne sarebbe solo nei nostri sogni, perché avrebbero già chiuso tutto da tempo. E invece abbiamo ancora un filiera che funziona, e con moti punti di eccellenza, non solo Ferrari. E credimi, non è poco, proprio per nulla. Specialmente di questi tempi.
Ritratto di katayama
27 novembre 2020 - 21:06
Ti ringrazio per il tempo che hai voluto dedicare e per la tua visione, certamente apprezzabile.
Ritratto di Utente_1976
28 novembre 2020 - 09:42
Figurati, ci mancherebbe. Il fatto è che nella mia visione del mondo, uno di quegli addetti di Pomigliano, non dico preso a caso, diciamo uno di quelli in gamba (e sono la stra-grande maggioranza – magari pure la totalità) vale tutti i Casalino & Company del mondo. E invece sono quasi invisibili sui social. In un’epoca in cui qualsiasi buf_fonata viene mandata in diretta streaming, in cui ogni due articoli uno riguarda un pettegolezzo sull’ultimo “avvenimento” del GF Vip, mai visto un articolo in 10 anni (forse no…uno o due…ogni 5 anni…pochini) su cosa è diventato Pomigliano in questi anni, su cosa significa una eccellenza del genere non solo per il Sud, proprio per il Paese, e lo trovo una bestemmia. Non per loro, che se la cavano benissimo, avranno famiglie felici, spero, e sono giustamente orgogliosi di ciò che fanno, ma proprio per il Paese, che non sa dare valore a ciò che lo tiene tuttora in piedi (non so per quanto, francamente). Tutto questo senza nulla togliere ai Melfi, Atessa e agli altri – ma Pomigliano veniva da decenni di disastri industriali e veniva considerato come una causa persa – e invece quella causa è stata stra-vinta, e Pomigliano ora è lì, a insegnare all’Italia come si lavora e come ci si rialza in piedi – non con le dirette streaming a reti unificate in stile Conte, ma con l’esempio – E quell’esempio, IMHO, dovrebbe essere reso visibile da chi di competenza, dai media, proprio per dare un servizio al Paese. E invece nulla, solo chiacchiere inutili o dannose, e pure senza distintivo. Quindi scrivere di tanto in tanto due righe su tutto questo mi fa solo piacere, e non mi prende nemmeno tantissimo tempo (anche se poi devo stare attento a non farmi prendere la mano): Cari Saluti a un addetto del Vico.
Ritratto di katayama
28 novembre 2020 - 11:34
Allora lavoravo per conto di un'azienda fornitrice, nell'automazione. Comunque le persone cui ti riferisci le ho conosciute, ai tempi. Tutte veramente in gamba.
Ritratto di Challenger RT
27 novembre 2020 - 18:40
Concordo anch'io sull'importantissimo ruolo che ha avuto il compianto Marchionne nel resuscitare la Fiat e nel sostenere i brand americani fondamentali per continuare a dare ossigeno al gruppo. Chi ha invece operato a sfavore di FCA è lo Stato italiano che con le sue assurde tasse non ha permesso neanche la seppur minima diffusione in Italia dei validissimi prodotti dei marchi americani Dodge e RAM, considerati dallo stupido legislatore italiano autoveicoli di lusso al pari delle Ferrari.
Ritratto di Andre_a
27 novembre 2020 - 23:46
@Challenger RT: altro che Ferrari, da noi i pick-up vengono immatricolati come autocarro, quindi su un Ram paghi pochissimo bollo e niente superbollo. Piuttosto, nel paese del "la compro diesel perché consuma meno", non stupiamoci se non se lo comprerebbe nessuno.
Ritratto di Giuliopedrali
27 novembre 2020 - 18:49
Dodge e RAM ma cosa ce ne facciamo in Italia? E detto da uno che stava per comprare una Pontiac sportiva, comunque passando ai numeri la Panda sarà anche l'italiana più venduta spesso in Europa superata dalla 500, circa al 20esimo posto nella classifica europea, però si fanno pochi margini con queste.
Ritratto di desmo3
27 novembre 2020 - 17:32
6
basta fare gli Italiani lamentoni, uno schermino multimediale ci voleva ed è finalmente arrivato, peccato solo che vada a scapito delle bocchette... ma è sicuramente più riuscito di quello lillipuziano della Ypsilon
Ritratto di NITRO75
27 novembre 2020 - 17:45
Io sono dell'idea che si sia fatto il massimo senza spendere troppo. Per dirla tutta con il clima automatico, le bocchette centrali non vengono quasi mai impiegate d'inverno mentre d'estate sì ma a questo punto ti sparano in faccia l'aria ghiacciata. Sono dell'avviso che ormai ognuno di noi, chi più chi meno, ha in tasca uno smartphone e la soluzione della staffa in cui incastrare il terminale che diviene un tutt'uno con i sistemi di bordo, è a mio avviso una soluzione sia intelligente che pratica oltre che economica (la staffa costa 70 euro ai ricambi ufficiali).
Ritratto di manuel1975
27 novembre 2020 - 18:06
consumo reale 20 km litro ma è fiacco come il 1.2
Ritratto di spalla
27 novembre 2020 - 18:57
1
Bella
Ritratto di Giuliopedrali
27 novembre 2020 - 19:03
Perchè alla prossima generazione, speriamo nella 120 ma con Exor, Agnelli e PSA ho paura che la tirchieria prevalga, ne sviluppino anche una versione SW, basterebbe allungare lo sbalzo del posteriore di una ventina di cm, sarebbe una station intelligente comunque grande solamente come un utilitaria ma senza l'unico grande difetto della Panda e delle concorrenti: la mancanza di baule.
Ritratto di Claus90
27 novembre 2020 - 19:06
Alla prossima francesi inghiottiscono FCA
Ritratto di katayama
27 novembre 2020 - 19:21
Per quel tipo d'auto sono anni che aspettiamo la 500 Giardiniera. La vedremo? La "Pandona" doveva essere l'attuale 500L, che è stata "riconvertita" in zona Cesarini. Poteva diventare un'icona, veramente. Come 500 si venderà meglio e con più margini, avranno pensato. Ma se la 500X è una 500, quella è una Panda. E credo che si veda abbastanza, specie prima del restyling ed immaginandosela con fari e lamierati un po' diversi, più squadrati. Lo "squircle" doveva essere il tema dominante per la famiglia Panda. La 500L non ha proprio fatto una bella fine. Finirà nel dimenticatoio. E adesso se a Pomigliano dormono sonni tranquilli, a Kragujevac un po' meno...
Ritratto di Pintun
27 novembre 2020 - 20:12
In realtà la Panda non ha un baule malvagio per il tipo di auto, poi certo non puoi aspettarti miracoli. Diciamo che la 1.2 e quindi ora questa può essere l'auto ideale per chi viaggia quasi sempre da solo o in due e raramente in tre o 4. Come concetto di auto comunque credo che le auto di questa categoria devono soprattutto costare poco nel co.prarle, mantenerle e ripararle, con di serie il meno possibile che non vada oltre clima, bluetooth, sedile guida regolabile e fendinebbia. E pochissima elettronica. Già dei cerchi in lega non vedo il senso, così come le ruote bastano e avanzano da 14
Ritratto di puccipaolo
27 novembre 2020 - 19:15
6
L'ho avuta come sostitutiva per un mesetto...ci ho macinato tanta strada e di sicuro non è fatta per viaggiare. Avevo la 1.2 quindi non posso giudicare prestazioni, ma posso dire che una grande criticità è l'insonorizzazione soprattutto delle ruote...si avverte fin troppo il rumore dell'irregolarità dell'asfalto ...poi ha un costante e fastidioso riflesso del parabrezza che in qualsiasi giorno di sole da molto fastidio. Per il resto è una ottima auto cambio leggero e piacevole, sterzo giustamente moltiplicato ed in città un piacere in city. Si guida bene anche fuori città e non rimani mai "in imbarazzo" con le macina chilometri. In sostanza ottima cittadina o anche prima auto se non si fanno troppi Km. Mi è piaciuta p.s. Sono delle carogne a farla uscire in arancio caco e a chiedere 600 euro anche per il bianco pastello
Ritratto di desmo3
27 novembre 2020 - 20:07
6
ormai pensavo che il colore standard fosse quel grigio "Guardia di Finanza" che si vede spessissimo in giro!
Ritratto di Whitesuv
27 novembre 2020 - 22:16
Infatti, io ce l'ho come seconda auto e sono soddisfatto. E' la versione più accessoriata Lounge 0.9 Natural Power (del 2016). In più ho messo tutto (airbag laterali per la sicurezza), tranne il nav Tom Tom in quanto è dotata di USB e Bluetooth. E' una vettura gradevole, comoda, economica e fa il suo dovere senza problemi. Ha fatto quasi 60.000 km e non ha perso un colpo. Concordo sul cambio, che è un burro. Insomma vettura valida che fa il suo dovere e si guida bene. Un urban-suv insomma. Certo, non è perfetta ma quale concorrente lo è? Detto questo devo concordare sullo schermo male integrato, ma questo sembra essere un male diffuso in molte vetture moderne...
Ritratto di Whitesuv
27 novembre 2020 - 22:18
Schermo male integrato di questo restyling... La mia non lo ha ed ha le bocchette orientabili, che ora hanno soppresso in favore del tablet...
Ritratto di lybram
27 novembre 2020 - 20:11
in sardegna d'estate viaggio coi flussi d'aria delle bocchette puntate addosso. adesso SCARTEREI PANDA soprattutto per l'impossibilità di farlo. FCA, LO SCHERMINO POSTICCIO METTETEVELO NEL...
Ritratto di marcoveneto
27 novembre 2020 - 20:25
Io capisco che probabilmente non è il suo target (anche se la IGNIS li monta di serie e full led su alcune versioni), ma mettere 2 luci diurne a led era così complicato???Avrebbe svecchiato in un attimo l'anteriore, e si sarebbe distinto subito il model year 2021...Ormai sono rassegnato...Speriamo la 120 sia innovativa fin da subito...
Ritratto di NITRO75
28 novembre 2020 - 12:16
Ma ti riferisci alle DRL? No perchè se a questo punto valutiamo le automobili in base a quanti led hanno........Poi se vuoi possiamo discutere della tanto osannata Yaris, che ho avuto per due anni, e ti posso sviscerare tutti i difetti che ti nascondo sia i concessionari che gli invasati della setta deli ibridisti.
Ritratto di marcoveneto
28 novembre 2020 - 13:47
Mi riferisco proprio alle DRL, ormai a led anche sui cinquantini..non saranno fondamentali, ma tutte le concorrenti le offrono...
Ritratto di lybram
27 novembre 2020 - 20:27
io non comprendo FCA.. cavolo, panda è il loro cavallo di battaglia e l'aggiornano in modo imbarazzante come se fosse l'ultimo dei modelli in gamma! è il loro biglietto da visita! a "fine carriera" avrebbero dovuto renderla ovattata, silenziosissima, appagante anche in plancia, fondamentale per l'immagine dell'abitacolo.
Ritratto di Giuliopedrali
27 novembre 2020 - 21:22
FCA considera le auto al pari dello specchietto le allodole.
Ritratto di czeck
27 novembre 2020 - 21:26
Se fosse disponibile il cambio automatico ci farei un pensierino ma non è più a listino.
Ritratto di Flynn
27 novembre 2020 - 22:09
Qualcuno sa se sullo schermo multimediale si può far apparire fissa l’immagine di Padre Pio ?
Ritratto di Elix69
28 novembre 2020 - 00:58
:)))
Ritratto di katayama
28 novembre 2020 - 10:22
;))) Sì, con Android Saint, un'esclusiva Panda...
Ritratto di Fiorenzo erba
27 novembre 2020 - 23:04
il tablet è posticcio come tanti altri "appiccicati" al cruscotto ma, piaccia o no, questa è la moda del momento
Ritratto di ste74
28 novembre 2020 - 01:10
La connettività è la cosa più inutile che possa esistere su un’auto. E non sto parlando solo di questa Panda, ma in generale.
Ritratto di 19andrea81
28 novembre 2020 - 08:23
Dovete ringraziare alla Renault perché questa macchina si chiama Panda. Nel 2003 la Fiat voleva chiamare questo modello la Fiat Gingo poi la Renault ha deto che assomiglia troppo al nome Twingo e la Fiat ha scelto Panda. Perché pochi CV e poca coppia? Chiedetevi perché la Skoda Mii e solo elettrica ora
Ritratto di Horizon2020
28 novembre 2020 - 08:24
Quel tablet si vede che messo lì proprio per un "dovevo metterlo da qualche parte". Ma è un problema del 90%delle auto recenti? La panda? Sinceramente l unica e sola seconda auto da famiglia che vive in città. Non ha rivali
Ritratto di UNO45
28 novembre 2020 - 09:05
Ma due fari aggiornati , mezza calandra nuova non potevano farla ? Troppa fatica? Tedeschi docet
Ritratto di Giuliopedrali
28 novembre 2020 - 09:37
Il punto è che facciamo la ola alla "nuova" Panda che per inciso io considero uno dei migliori prodotti di Fiat e la citycar (pure rustica) più riconoscibile al mondo, ma questa può andare bene adesso e nel 2021, e nel futuro con cosa ci stiamo attrezzando... Capite VW già vende e stravende nel nord la sua ID3 cioè sa già cosa farà da grande, qua al massimo il discorso è: siccome è stata tanto apprezzata la Panda allora sarà sempre così, allora anche giuliopedrali sarebbe capitano d'industria...
Ritratto di orlak
28 novembre 2020 - 12:01
E magari cotanta preoccupazione sul futuro elettrico di Fiat dopo che giusto qualche thread fa, va a finire, ci si è chiesti quale senso potesse mai avere per Fca entrare in Stellantis con Psa (non so se si è al corrente, quella di 208-e, Corsa-e, e-Mehari, 2008-e, Ds3 e-tense, Mokka-e, Ion, C-Zero, Ami-e,...)
Ritratto di Giuliopedrali
28 novembre 2020 - 12:33
Si ma quelle sono solo elettrificate, cioè modelli normali: 208, 2008 Mokka etc che ora vengono proposti pure elettrici, non hanno piattaforme del tutto specifiche , allora anche VW costruiva la VW Golf elettrica appena ritirata dal mercato, le Mehari e la Ami sono quasi artigianali non confrontabili, invece di confrontabile c'è forse la 500 elettrica quella si, comunque le "elettriche" PSA citate sono inconfrontabili a ID3 o cinesi della stessa categoria.
Ritratto di orlak
28 novembre 2020 - 13:37
In tal caso piattaforma specifica, dicono*, nel 2023; condivisa appunto con Fca. * Dicono ho voluto sottolineare perché se il tasso di crescita delle bev resta ancora così basso (rispetto a quanto si preventivava un po’ di tempo fa) fanno ancora in tempo a posticipare il tutto; evitano investimenti su una tecnologia "strettamente indirizzante" che al momento non offre grandi garanzie di ritorno (cioè non so se mi spiego, se VW si dovesse mantenere sulle vendite delle id.3 invece che sulle termicissime Golf/Jetta e Tiguan nel mondo o le Lavida in Cina, chiuderebbe oggi stesso), e spostando più avanti nel tempo fanno sì che quando debuttano (col mercato lì davvero in fermento) le piattaforme di 4-5 anni prima saranno alquanto obsolete.
Ritratto di Giuliopedrali
28 novembre 2020 - 17:21
In Europa udite udite sembrerebbe che la ID3 venda già metà della Golf e penso che lì si realizzino anche più guadagni... Le Lavida etc cinesi sono le auto che i cinesi apprezzano della loro VW (cinese dal 1984 come Ford per gli inglesi è inglese) VW ci ha provato con vari SUV ma vendono meno delle berline VW, il lusso, la tecnologia ormai in Cina arrivano direttamente da marchi cinesi tipo Xpeng o Hongqi, a quel livello strano ma vero VW compete solo in parte e con Audi. (Da noi Audi sostituisce Alfa e Lancia e forse anche Maserati...)
Ritratto di katayama
28 novembre 2020 - 12:06
In 'sta fase credo stiano definendo le strategie di gruppo. Quali pianali, quali motori, ecc. Sul pianale Mini credo non abbiano voluto investire oltre. Tanto, per vendere vende e la gente di questi tempi non è disposta a pagare di più per questo tipo di auto. E i soldi risparmiati li destineranno ad altri progetti, più evoluti e di lunga gittata. VAG non può essere un riferimento, non per loro, non ora. Ma come tanti altri.
Ritratto di katayama
28 novembre 2020 - 11:03
L’UE s’interroga: abolire la bocchette dell’aria centrali su tutte le auto? Greta Thumberg: "un passo avanti verso la neutralità climatica".
Ritratto di Giuliopedrali
28 novembre 2020 - 12:35
Qui si confonde la Panda col futuro (mentre la 500 elettrica ci può stare) o le 2008 / Mokka elettriche con la ID3, magari guardare un pò di numeri e analizzare un pò di marketing non farebbe male.
Ritratto di katayama
28 novembre 2020 - 12:52
Infatti vedi che non investono, se non il minimo indispensabile. Il resto sarà per progetti tipo 500, 120, ecc. Poi però voglio sapere dove "buttano", verso quali paesi esportano tutto il parco circolante termico. Perché se me lo dicono io ci vado. Mi trasferisco e riempio il garage con pezzi da novanta a prezzi stracciati, e mi godo gli "ultimi" anni della mia vita.
Ritratto di orlak
28 novembre 2020 - 14:02
Essì, 2008-e con id.3 giammai. Mentre MG EZS EV con Model 3 e id.3 sì. Essì...
Ritratto di Giuliopedrali
28 novembre 2020 - 17:24
orlak sarebbe corretto dire da una parte le elettrificate o versioni elettriche : 208 - E, 2008, Mokka e MG ZS, (derivano da auto termiche) dall'altra VW ID3, Tesla3 e Xpeng P7 perchè sono elettriche pure e native, la 500 difficile dire dove stia probabilmente è una via di mezzo anche se è un enorme passo in avanti.
Ritratto di PARRELLA GIOVANNI
28 novembre 2020 - 21:39
Auto vecchia pesante e poco sicura rispetto alla concorrenza. Ci sono addirittura segmento B (ripeto segmento B) più lunghe di oltre 40 cm più larghe di 10 più aerodinamiche e che pesano solo 50 kg in più. E poi che cosa  significa che la recente Panda con l'aiutino elettrico (5 cv in tutto) consuma meno del preistorico 1.200 vecchio di qualche decennio? Non ci voleva molto a migliorare. Perchè non si dice invece che oggi c'è in listino una segmento B pesante 218 kg in più con ruotine da 205 e 100 cv/litro senza ausili elettrici che percorre circa 16 km/litro in città ed oltre 25 km ad 80 costanti (non i consumi dichiarati come per Panda ma reali e testati su strada da rivista Quattroruote). E, ripeto, si parla del normale termico benzina turbo e non del VERO ibrido dello stesso modello con 3 motori (1 termico + 2 elettrici + cambio automatico il tutto gestito elettronicamente) per complessivi 150 cv. Già prevedo qualche post a difesa in cui si affermerà che dopotutto la Panda promette di essere più affidabile e collaudata e che comunque è solo una segmento A. Ebbene, vorrei sapere di FCA  quali siano le segmento B (eliminato) oppure C che abbiano le caratteristiche/consumi della concorrenza appena citata. Ora sarà più facile capire per i più distratti  perchè alcuni modelli FCA, icone in Italia, siano quasi sconosciuti all'estero; la stessa Y in Italia vende bene anche perchè letteralmente svenduta con promozioni che all"estero saprebbero di low-cost spinto. A mè da italiano dispiace tutto questo, e probabilmente ritornerò a comprare italiano appena l"italica produzione si allinerà a quello che offre la concorrenza.
Ritratto di Pintun
14 dicembre 2020 - 10:58
@PARRELLA GIOVANNI a dire il vero, partendo dai dati dichiarati, la Clio, per fare un esempio che lei conosce bene pur avendo la serie precedente, nella versione solo benzina aspirata è vero che pesa poco più di 50 kg e dichiara 20 km/l, mentre già l'ultimo Tce, riportato a 90 cv, il peso supera già i 100 kg e non si superano i 20 di media, contro i 22 della versione 100 Se poi confrontiamo le ibride, il peso sale a 1248 kg per appena più di 23 km/L e dati di CO2 simili. Ora, a parte che la Clio è di segmento superiore, trovo sensato l'ibrido della Panda perché adatto alla categoria di auto, in quanto più semplice ed economico. Sulla Clio invece credo sia valido il Tce, specialmente il 100 che non fanno già più, perché da prova di AV ha registrato consumi che mi fan sembrare inutile spendere di più per l' ibrida. Ora FCA lancerà il 1.0 Firefly 100 cv e chissà se sarà meglio o peggio del Tce, o ad esempio del Tsi che ho io. Che FCA sia arrivata per ultima è inconfutabile, poi le posso dire che il Fire su Panda lo abbiamo in casa ed è un motore che su quel tipo di auto era un piccolo gioiello indistruttibile.. Poi ovvio non tutte le esigenze e i gusti sono uguali: c'è chi guarda lo 0.100, chi i consumi, chi le dimensioni,chi il prezzo ecc
Ritratto di PARRELLA GIOVANNI
19 dicembre 2020 - 17:12
Magari si va' O.T.  ma mi farebbe piacere fare alcune considerazioni non su Panda ma sul Gruppo FCA con un interlocutore che sembra seguire con attenzione il settore auto. Sarò lunghissimo e spero di non annoiare. Parliamo di IBRIDO (credo che al momento parlare di solo elettrico, a meno di inaspettata ed improvvisa svolta nella tecnologia legata alle batterie, sia una chimera per la mobilità di massa). Sembra infatti ormai chiaro che nei prossimi anni un costruttore debba necessariamente avere in listino IBRIDI all"altezza altrimenti non andrà lontano. Ebbene, quale ibrido propone FCA?  Mi risulta che persino per le "tecnologiche" Giulia e Stelvio "forse" se ne parlerà nel 2021. Altri costruttori lo hanno già in listino anche su utilitarie. Per commercializzare ibridi validi devi avere un know-how molto avanzato, altrimenti vendi solo un termico + elettrico, che non è propriamente la stessa cosa. Mi spiego meglio e per  farlo  bisogna andare ulteriormente O.T. (ma solo apparentemente) parlando di Formula 1. Cosa c'entra la F1? Molto più di quello che sembra. Questa la classifica finale costruttori - power unit anno 2020: 1) Mercedes; 2) Honda; 3) Renault. Ferrari non pervenuta, Alfa Romeo data per dispersa. Mi permetto di approfondire il caso Renault perchè lo seguo da vicino avendone una, pur se tra non molto da annoverare tra le superate in quanto solo termica (turbo benzina del 2015). Costruttore generalista qualche decennio addietro spesso associato a Fiat per la produzione tra l'altro di ottime utilitarie. Oggi invece una differenza notevole in favore dei francesi in tema di motori (turbo diesel Renault utilizzati da Mercedes,  la quale ha chiesto anche assistenza tecnica a Renault per coadiuvarli nella realizzazione dell'ultimissimo turbo benzina da montare sulle tedesche di Stoccarda). Il vero ibrido montato su Clio V ha soluzioni traslate dalla F1. La segmento B (per le statistiche una "utilitaria") vanta 1 motore termico e 2 elettrici per complessivi 160 cv, di cui 140  alle ruote  (il secondo motore elettrico di 20 cv utilizzato esclusivamente per gestire il cambio automatico SENZA frizione e SENZA  sincronizzatori mutuato direttamente dalla F1). Per quello che offre non costa neanche troppo. Se non si è ancora annoiato e se vuole, può leggere le caratteristiche innovative nel sottostante link . Dopo averlo eventualmente letto, forse si renderà conto del motivo per cui, come dicevo nel precedente mio post,  da italiano mi dispiace che si sia creata questa situazione e ne sono profondamente dispiaciuto. P.S. nel Natale 2017 sono stato a Parigi e di italiane già allora ne ho viste pochissime; tantissime francesi (i transalpini si sà sono molto nazionalisti) poche tedesche (quasi esclusivamente top di gamma) e tante giapponesi ibride. Dopo 36 mesi non saprei, e spero che non abbiamo perso definitivamente il treno in partenza. La saluto e mi auguro nuovamente di non averla annoiata oltremodo. https://www.gpone.com/it/2020/12/17/auto-test/prova-renault-clio-e-tech-hybrid-librida-con-un-po-di-f1-e-consumi-da-record
Ritratto di Pintun
3 gennaio 2021 - 18:12
@PARRELLA GIOVANNI Concordo con lei sul ritardo di FCA nel proporre motorizzazioni ibride, perché oltre a questa, che potrebbe magari essere perfetta per Panda e risultare più economo e pulito del fire che tra l'altro abbiamo in famiglia proprio su Panda
Ritratto di Pintun
3 gennaio 2021 - 18:20
@PARRELLA GIOVANNI errore, mi scusi, dicevo proprio su Panda,, al momento non prevede un' ibrida per il 100 cv appena lanciato su Tipo, o per il 120 cv della 500X. Con il progressivo declino dei motori diesel per restare competitivi , avendo di fatto rinunciato al metano e al gpl, l' unica strada è nel breve l'ibrido e devono fare in fretta perché un cliente perso non è cosi facile e scontato che si riesca a recuperarlo
Ritratto di Giuliopedrali
29 novembre 2020 - 09:34
Per ora compriamo italiano. romeno o francese come low cost o quasi (e neanche più coreano che quello sta diventando: quality brand) tedesco e giapponese come roba di qualità senza guardare a sconti o promozioni a cui tra poco si aggiungerà anche il cinese come premium brand o di qualità e a presidiare la spazzatura a basso prezzo ci sarà sempre di più ciò che viene dal nostro Paese.
Ritratto di oretaxa
29 novembre 2020 - 10:22
Lo schermo con una cornice chiara avrebbe reso l'aspetto generale della plancia più equilibrato
Ritratto di Giuliopedrali
29 novembre 2020 - 12:19
Secondo molti utenti siccome la Panda vende anche 20.000 esemplari al mese in Europa compresa l'Italia allora ci salviamo così... A parte che allora ogni modello tedesco anche infinitamente più costoso è un successo europeo pari o superiore alla Panda, non so purtroppo non si può continuare a vendere non tanto low cost o quasi ma più che altro con sconti, mega sconti, km 0, non so la gente anche se ci sono gli incentivi oggi fa la coda per la ID3 VW, boh.
Ritratto di LanciaRules
30 novembre 2020 - 08:45
A tutti quelli che si lamentano della perdita delle bocchette centrali: sappiate che le rivali dei trittici Aygo e VW UP! non l'hanno mai avute...
Ritratto di serginolatino
30 novembre 2020 - 16:20
Leggo con rammarico che la novità più grande della Fiat Panda è il sistema multimediale, che ha preso il posto delle bocchette centrali, le quali hanno perso la regolazione della direzione dei flussi e la loro aria non può più arrivare direttamente ai passeggeri anteriori. ...e chissà quale flusso d'aria arriva a chi siede dietro. Ma quale è il vantaggio se si rende volutamente inefficace un'elemento indispensabile per ogni auto, le bocchette centrali dell'aria, montando al loro posto un'elemento non indispensabile quale un monitor multimediale? La Panda già montava una radio con bluetooth, strumento più che sufficiente per il tipo di auto e per l'anzianità del modello. Mi domando se in FIAT hanno pensato davvero ai propri clienti, che d'estate e d'inverno non potranno contare sull'efficacia delle bocchette centrali. Forse le auto oggi non vengono più progettate da chi di auto è appassionato o da chi poi le guida davvero tutti i giorni. Verrebbe da pensare che soluzioni poco funzionali come questa siano il frutto di giovani nerd non patentati. Peccato.
Ritratto di LanciaRules
1 dicembre 2020 - 09:09
la vw up! e derivate, nonché la aygo e derivate, non l'hanno manco mai avute le bocchette centrali orientabili...Almeno sulla panda i finestrini posteriori si abbassano: sulle altre si aprono a compasso.
Ritratto di cami71
1 dicembre 2020 - 21:09
7
infatti. Che poi le bocchette centrali ormai danno solo che fastidio... con il clima ormai ovunque basta fare girare aria... andavano bene un tempo quando ti sparavi l'aria in faccia... senza clima... E poi trovo veramente furba la tasca dietro schermo... non cosa da poco come idea.
Ritratto di Zucchini
30 novembre 2020 - 18:50
Sempre brutta.. E sempre fiat.. Scappate...
Ritratto di cami71
1 dicembre 2020 - 21:07
7
preconcetti di chi ha vissuto gli anni tra 90 e 2000... prima fiat era buonissima e anche dopo ha saputo riproporsi, certo ci sono case che danno allestimenti luci e musiche... colori e tetti doppio colore..la moda assurda del momento che paghi da carrozziere poi. Ritengo la Panda e la nuova Tipo buone proposte prezzo/pretese ... non prenderei mai una twingo di oggi, una ka, karl, ... sono macchine che metti una valigia e sono piene... e delicate. La Panda... dipende da versione, vai su prati campagna e fa quello che serve. Manutenzione base, bassa. La volta che metteranno la Panda con cerchi da 18 per renderla accattivante smetterò di considerarla. Ho avuto Ford, Fiat, Renault e Opel... in vari modelli e epoche... sempre trovato bene con tutte
Ritratto di Pintun
12 settembre 2021 - 10:24
La Karl ce l'ha il mio babbo e ne è contentissimo, mentre mia moglie ha la Panda Fire. Posto che a me piacciono entrambe, diciamo che Panda ha un baule e interni più grandi al posteriore e sfruttabili e come visibilità è migliore perché il lunotto è più grande, mentre la Karl la preferisco come motore: riesce a girare più in basso e forse e appena più economico e mi piace di più il cruscotto. Il pregio maggiore che hanno tutte e due è la quasi assenza di elettronica ed è stato uno dei motivi principali della scelta. La Karl piaceva anche a mia moglie, ma era diventato di serie l' On Star quindi l'abbiamo scartata
Ritratto di cami71
30 novembre 2020 - 23:44
7
La trovo sempre più performante di altre minicar. Piccola, ma spaziosa: spesa, cassetta frutta, valigia, zaino... ci stanno almeno qui nel bagagliaio. Con la PANDA c'è possibilità di affrontare anche terreni non asfaltati (nei limiti della versione) rispetto ad altre piccoline della categoria in cui lamentano spazi bagaglio e solo cittadine. Accessori forse troppo moderni per una Panda, ma va bene. Lo dico perchè per un over 60, le manopole per impostare più o meno aria fredda sono più comprensibili, ma magari versioni minori. Io ho visto le sole foto. Però trovo ben posizionati i pulsanti del clima/ventola e poi il comodo TASTO AUTO. La radio DAB (credo DAB+), la tasca per cellulare dietro lo schermo è una bella idea, semplice e geniale. Se vedo bene nelle foto, in basso vicino ad accendisigari ha pulsanti per sedili riscaldati (?)... Parliamo però delle questioni motoristiche. Non sono a favore di motori elettrici ibridi, li trovo attualmente una scusa di marketing, non ancora soluzione performante. Ritengo un paio di marchi solo TOP per elettrico e con auto studiate intorno al concetto del minor consumo e inquinamento. La parte centrale del muso non mi attira molto, la parte plastica. In sostanza a chi mi chiede una macchina piccola, di poche pretese anche di manutenzione e costi bollo/assicurazione... la PANDA rimane oggi ancora il TOP. Io possiedo una PANDA del 2014 ed è sempre perfetta. Oltre ad aver avuto per anni la PANDA 750fire con la quale mi son divertito li dove GOLF non arrivavano....
Ritratto di GeorgeNN
2 dicembre 2020 - 10:28
Attenta alla sicurezza??? Non ha manco gli airbag anteriori laterali!!! Bisogna sborsare 310,00!!! E bisogna spendere 450 euro per avere l' indispensabile city brake control....
Ritratto di Autolive
2 dicembre 2020 - 19:01
La Panda regina incontrastata del suo settore, migliorata sempre più negli anni ed evoluta con la seconda serie e la terza, con questa versione modificata, l 'hanno migliorata ancor di più
Ritratto di GeorgeNN
3 dicembre 2020 - 15:16
Migliorata in dove??? Dove sarebbe la miglioria se poi ti fanno pagare 310 euro per avere gli airbag laterali anteriori??
Ritratto di Pintun
14 dicembre 2020 - 11:08
Basta non ordinarli, le auto oggi già nelle versioni base avrebbero qualcosa da togliere che non si può. Se questo 1.0 sarà affidabile come il Fire e consumerà meno sarà il suo degno successore.
Ritratto di Fabbrix95
4 dicembre 2020 - 11:26
1
Poco prima dell"ultimo look down ho accompagnato mio padre a vedere l'ultima panda uscita, che non so se sia questa o meno, il 208 ibrido e la Suzuki Ignis. Indubbiamente il Peugeot e la più bella delle tre, il. Panda, teoricamente dovrebbe essere una garanzia, ma guardando i soldi la Ignis in versione cool e quella che la porti a casa a meno e praticamente con tutto quello che serve a bordo. Poi ci hanno di nuovo rinchiusi in casa e la decisione e slittata . Ma credo sia decisamente orientato sulla giapponese per sostituire la punto 1200. Lasciando perdere il 208 che sforato il budget e di un bel po,panda e Ignis hanno all'incirca lo stesso prezzo chiavi in mano, la la Suzuki offre molto di più in optional, oltre ad una buona valutazione dell'usato. E poi, aggiungo io, ha un motore 4 cilindri rispetto un tre. Non dovrebbe fare chissà che differenza su un auto piccola e leggera, ma avendo lui una certa età e' legato a certe tradizioni e un tre cilindri lo vede ,al massimo, su una motozappa ! Quindi indecisione quasi obbligata. Fabbri.
Ritratto di Ale94
7 dicembre 2020 - 20:23
Come fa a costare meno la Ignis contro una Panda 1.0 Hybrid easy che costa meno di tutta la concorrenza!
Ritratto di Geffri
8 dicembre 2020 - 22:10
La Panda è la Panda, una auto azzeccata. Da anni cavallo di battaglia della Fiat, se non ci fosse srata la Panda e la Uno non so se la Fiat teneva banco. Chi prende quedta auto lo fa per comodità e costi di gestione. Non credo per i sistemi multimediali, ma se ci sono ben vengano.
Ritratto di laudisio
22 dicembre 2020 - 21:21
Onestamente non sono un esperto di auto: non mi interessano un granchè; solo da adolescente e ragazzino leggevo diverse riviste di auto, e da 20 anne diversi forum,poi ho abbandonato tutto. Penso che ci lasciamo influenzare da nomea negativa a torto, come io stesso ammetto di aver parlato male della marca. Quello che voglio significare che per quanto concerne qualsiasi argomento (dalla scienza alla religione, alla tecnica) non potremo mai fidarci che sia veritiero al 100 x 100 se prima non constatiamo con mano. Il discorso vale anche per le auto. La vettura non è brutta, è carina e facilmente guidabile.Se fosse un po' piu' lunga e costasse qualcosa in meno sarebbe la cosa migliore.
Ritratto di Pintun
4 gennaio 2021 - 09:26
Come dimensioni credo siano perfette per il tipo di auto. In famiglia abbiamo avuto sia la seconda serie e ora la terza, che non ha molto da invidiare ad una Punto. Anzi, mia moglie quando ha dovuto cambiare la Punto seconda serie ha scelto Panda perché la Grande Punto era appunto troppo grande Certo, per chi viaggia sempre in cinque non è l'auto ideale, cosi come non lo è per chi ha bisogno di un baule grande o per chi vuole uno scatto da sportiva, o infine per chi vuole una sala giochi nell'abitacolo, ma in questi casi sbaglierebbe chi pensasse di comprarla con tali esigenze.
Ritratto di Maximilian-92
5 aprile 2021 - 01:09
2
Salve a tutti, consapevole delle svariate leggi di mercato e politiche interne di ogni azienda automobilistica, ho inviato un 'suggerimento' alla F.I.A.T. (nella sezione contatti del sito ufficiale) per poter, appunto, migliorare questo modello. Si dice "Tentare non nuoce" e considerando che è un'auto abbastanza abbordabile e molto pratica, ho scritto quanto segue: Buongiorno F.I.A.T. Vi contatto perchè ho dei suggerimenti inerenti esclusivamente al modello Fiat Panda: - CAMBIO AUTOMATICO (anche sul 4x4) - NAVIGATORE SATELLITARE (Per chi non ha uno smartphone come gli anziani) - ANTENNINO A PINNA DI SQUALO - CURATE MEGLIO L'ACUSTICA (troppa plastica rigida) - CASSETTO PORTA OGGETTI PICCOLO - MONITORAGGIO ANGOLO CIECO - CHIUSURA ELETTRICA E AUTOMATICA SPECCHIETTI ESTERNI - FRENATA AUTOMATICA D’EMERGENZA - CRUISE CONTROL - AVVISO CAMBIO DI CORSIA - HANDS-FREE - SEDILI RISCALDATI - TELECAMERA - ALZACRISTALLI ELETTRICI POSTERIRORI - CRUSCOTTO Più TECNOLOGICO (no quello dei primi anni 2000) Se la mia idea e suggerimenti vi sembrano abbastanza validi, che ne dite di mandare anche voi un'email, con le stesse richieste, alla F.I.A.T.? Io altre 2 persone (amici) lo abbiamo fatto. Potete fare copia incolla delle mie richieste se può semplificarvi le cose. P.S. Il mio obbiettivo è quello di poter avere gli stessi "vantaggi / servizi" della Suzuki Ignis, però in questo caso nella Fiat Panda Cross. Funzionare non significa che non si possa migliorare.
Ritratto di Fresco
21 luglio 2021 - 18:05
La Panda Ibrida e' un'ottima vettura. Consuma poco in citta', e' comoda, e non credo che due mascherine non orientabili del climatizzatore possano influire piu' di tanto perche' qualcuno non si sente raffreddato abbastanza. Regards, Francesco
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