PRIMO CONTATTO

Fiat Panda 4x4: ti porta ovunque, ma a caro prezzo

Senza tradire la propria natura di pratica citycar, la Fiat Panda Cross sfoggia doti fuoristradistiche spiccate. Il 1.3 turbodiesel ha guadagnato 5 cavalli ed è più silenzioso. Ma il conto è salato…

15 luglio 2014
  • Prezzo (al momento del test)

    € 20.200*
  • Consumo medio

    21,3 km/l
  • Emissioni di CO2

    125 grammi/km
  • Euro

    5
Fiat Panda 4x4
Fiat Panda 4x4 Cross 1.3 16V Multijet
* Prezzo indicativo
 
In discesa fa tutto da sola
 
La Fiat Panda 4x4 non basta? Ecco la Fiat Panda Cross, nuova versione ancora più a proprio agio sui terreni accidentati e dall’aspetto reso più avventuroso da massicci paraurti (con inserti tipo alluminio e ganci rossi per il traino) e dalla mascherina con i fendinebbia integrati. Della 4x4 da cui deriva, la Fiat Panda Cross conserva il sistema di trazione integrale inseribile con la funzione Eld (Electronic Locking Differential), che simula la presenza del differenziale autobloccante; e vi aggiunge il dispositivo che mantiene costante la velocità nelle discese più ripide. Inoltre, le modalità della trazione 4x4 ora si gestiscono con una pratica manopola accanto alle leva del cambio, che in particolare permette, qualora lo si desideri, di mantenere inserite le quattro ruote motrici (nella 4x4 è la gestione elettronica del sistema a decidere autonomamente l’innesto e il disinnesto della trazione integrale). Selezionando la funzione Auto, la Fiat Panda Cross è una normale vettura a trazione anteriore e il moto alle ruote posteriori viene trasmesso solo nel caso in cui quelle davanti slittino. In Off-Road la trazione 4x4 è permanente (fino a 50 km/h), il sistema di controllo di trazione si disattiva per favorire la partenza su fondi scivolosi e, invece, si attiva la funzione Eld (nella Panda 4x4 occorre premere un tasto) che, se uno dei pneumatici dello stesso asse perde aderenza, automaticamente trasferisce la trazione all’altro. La terza modalità è l’inedita HDC (Hill Descent Control): nelle ripide discese affrontate a non più di 25 km/h, agisce sui freni mantenendo costante la velocità. Se si lascia il cambio in “folle”, si procede a 5 km/h; mantenendo inserita la prima marcia, agendo sull’acceleratore e sul freno si può far variare la velocità tra i 9 e i 25 km/h.
 
Affronta meglio i dossi
 
Se la distanza fra il fondo della Fiat Panda Cross e il suolo è rimasta sostanzialmente la stessa della versione 4x4 (16 cm), il nuovo modello può superare meglio i dossi, grazie ai maggiori angoli caratteristici del fuori strada permessi dai nuovi paraurti. Quello d’attacco passa da 21° a 24°; quello d’uscita diminuisce leggermente (da 36° a 34°), mentre quello di dosso guadagna un grado (da 20° a 21°). Altra differenza, nella Fiat Panda Cross, le gomme (sempre M+S) più grandi: 185/65 R 15 anziché 175/65 R 15.
 
Sempre accogliente
 
L’abitacolo della Fiat Panda Cross è ampio, ben fatto e allegro come quello delle altre Panda. Sempre gradevole plancia bicolore mentre, seppur priva di chiusura, la “tascona” davanti il passeggero anteriore è pratica. La posizione di guida sopralevata, con la leva del cambio rialzata, si conferma comoda.
 
Una suv doc
 
Fa specie affrontare un percorso di vero fuori strada con una citycar, seppur attrezzata a dovere. Tuttavia la Fiat Panda Cross ha superato senza difficoltà rampe del 60% (la casa dichiara che si possono “vincere” pendenze fino al 70%), inclinazioni laterali del 55% e guadi profondi poco meno di 20 cm (ma alla Fiat dicono che si può arrivare fino a 30). Nel fuori strada torna utile la posizione rialzata dei fendinebbia, meglio protetti dagli urti, a differenza delle luci diurne a led, poste più in basso, e delle ruote in lega brunite: belle, ma soggette a rigarsi.
 
Più silenziosa
 
Su strade asfaltate la Fiat Panda Cross si comporta come una valida citycar e, nonostante il rollio accentuato, è gradevole e sicura nella guida. Lo sterzo leggero ha un’apprezzabile precisione, mentre il cambio si manovra senza difficoltà. La migliorata insonorizzazione dell’abitacolo fa sentire presto i suoi effetti: ora il rumore del motore che, in mancanza di una sesta marcia lunga, a 130 km/h ha un regime di rotazione piuttosto elevato (3000 giri), è più attutito. Complici le sospensioni riviste, il comfort non delude affatto. Anche in fatto di brio, i cinque cavalli supplementari hanno dato l’impressione di fornire un maggiore sprint, ma lo verificheremo presto con una prova strumentale, al pari dei consumi (quello calcolato dal computer di bordo nel test, condotto senza risparmiare la meccanica, è stato elevato: 12 km/l).
 
In vendita dopo le vacanze
 
La Fiat Panda Cross sarà commercializzata da settembre e proposta con due motori, che guadagnano cinque cavalli rispetto a quelli della Panda 4x4: il bicilindrico a benzina 0.9 TwinAir Turbo da 90 CV e il 1.3 turbodiesel (quello del test) con 80 cavalli. I prezzi partiranno da 19.460 euro: pur considerando la raffinata trazione integrale e la buona dotazione (climatizzatore automatico e cerchi in lega di serie), non proprio contenuti (si tratta pur sempre di una citycar). Forse, per chi dell’auto fa un uso prettamente “off-road”, sarebbe auspicabile proporre anche una versione più spartana, ma dal prezzo “alleggerito”. È comunque allo studio un finanziamento che include quattro anni di garanzia e altrettanti di manutenzione.
 
Secondo noi
 
PREGI
> Cambio. La manovrabilità è ok.
> Comfort. L’auto è più silenziosa e meno rigida.
> Fuori strada. Supera facilmente percorsi di un certo impegno.
 
DIFETTI
> Fari led. Sono esposti agli urti.
> Prezzo. Elevato, pur considerando i contenuti dell’auto.
> Ruote. Si rigano facilmente.
SCHEDA TECNICA
Cilindrata cm3 1248
No cilindri e disposizione 4 in linea
Potenza massima kW (CV)/giri 59 (80)/4000
Coppia max Nm/giri 190/1500
Emissione di CO2 grammi/km 125
Distribuzione 4 valvole per cilindro
No rapporti del cambio 5 + retromarcia
Trazione integrale
Freni anteriori dischi autoventilanti
Freni posteriori dischi
   
Le prestazioni dichiarate  
Velocità massima (km/h) 160
Accelerazione 0-100 km/h (s) 14,3
Consumo medio (km/l) 21,3
   
Quanto è grande  
Lunghezza/larghezza/altezza cm 371/166/166
Passo cm 230
Peso in ordine di marcia kg 1155
Capacità bagagliaio litri 225/870
Pneumatici (di serie) 185/65 R15

 

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Ritratto di supernapolmen
15 luglio 2014 - 19:58
...dal girello della chicco e vediti un po' d'auto vere...
Ritratto di wesker8719
15 luglio 2014 - 20:35
si magari questa è un auto vera ....ahahahah
Ritratto di el doni
15 luglio 2014 - 22:50
Ahaha l auto che piu mi ricorda un girello della chicco in questo momento è la scirocco
Ritratto di superblood
15 luglio 2014 - 23:40
Ti dirò ... c'era sul numero di giugno 2014 di alVolante proprio un servizio sulla scontistica. Punto 31% Corsa 30% (alcuni al 32% pronta consegna 34%) Clio 27% Come vedi, non è che FIAT adotti proprio una scontistica fuori misura. infatti ... se ti fai i conti da 19.600 se sottrai il 31% vedi che sei sopra i 6mila euro e stessa cosa per Renault e Opel, ma queste cose le vedi se fai i preventivi e ripeto, ho toccato con mano appena 1 mese fa e gli sconti sono quelli. Comunque tutto questo non c'entra assolutamente nulla col fatto che questa panda Cross, secondo me avrà uno sconto dal listino del 20%, come del resto quasi tutte le auto nuove.
Ritratto di wesker8719
16 luglio 2014 - 09:46
non vorrei farti notare che al volante parla di scontoni su km.0 che è una cosa ben diversa e non vorrei anche farti notare che la punto al contrario della panda è un modello molto vecchio e quasi a fine ciclo ,quello che ripeto è che non trovi nessun altro che ti fa 6 mila euro di sconto su un auto da immatricolare ,più o meno recente e che rientra nei 20 mila euro !!!
Ritratto di superblood
16 luglio 2014 - 10:34
Io non ci posso fare nulla se tu sei accecato da qualche cavolo di pregiudizio o chennesò io nei confronti di Fiat e di chi le compra, sarà cataratta? Mah Io cito sempre le mie fonti e tu non le controlli e commenti ad cazzum, così, come ti pare. Nel numero di Giugno 2014 gli sconti del 30% su Corsa, 31% su Punto etc.. si riferiscono a modelli nuovi da immatricolare, se non mi credi, prendi la rivista e leggi. NON SI PARLA DI KM0. Io adesso non so cosa farti se tu sei convinto del contrario, io posso citare e portare fonti, tu chiacchieri su basi INFONDATE. SKODA Fabia, ho scelto un modello da 16.611 Euro, e me la portavo via a 12.200 il 26.5% di sconto circa, avessi scelto un modello più costoso lo sconto sarebbe stato proporzionale! 6000 euro magari no, ma più di 5mila si! La Clio nuova a me personalmente (dimostrabile con i preventivi) han fatto il 26% di sconto, ad alVolante (SU AUTO DA IMMATRICOLARE NUOVA) il 26.8%. il 26.8% su 19.600 euro sono 5200 euro. Ma ripeto, da dietro una tastiera ... è difficile farsi fare preventivi e toccare con mano. Certo si può star qui a chiacchierare tutta la vita (ovviamente leggendo ciò che più ci piace commentando solo quello), per poi giungere alla conclusione (non si sa come e perchè) che sono un fiattaro :-) Esci di casa, vai alla renault e fatti fare un preventivo per una nuova clio e facci sapere come ti va, se ti fanno meno del 26% di scondo da LISTINO, probabilmente t'hanno preso per un cacchio di pollo da spennare oppure sei minorenne e ti fanno il preventivo così per giocare. Ah ... e NON VORREI FARTI NOTARE CHE prima di rispondere alla gente, è bene leggere ciò che scrive fino in fondo e soprattutto verificare le fonti che cita evitando così di fare magre figure.
Ritratto di wesker8719
16 luglio 2014 - 10:37
no guarda attualmente mi basta la caz.ata che hai scritto inizialmente....
Ritratto di superblood
16 luglio 2014 - 10:43
E questi sono i tuoi argomenti. Insulti, e chiusure quando ti trovi alle strette e con le FONTI! Chiedi ad alVolante se ti invia i preventivi. Nuova clio 26.8% di sconto sul NUOVO. e chiudo questo tuo patetico tentativo di essere sempre una spanna sopra.
Ritratto di wesker8719
16 luglio 2014 - 10:50
insulti ? tu sei completamente fuori dal mondo ... spari prezzi a caso ,preventivi a caso ,sconti a caso ,credi che tutti facciano gli stessi sconti e che questi aumentino a seconda del prezzo dell'auto ....ti basi solo ed esclusivamente su una rivista che visiona sempre pochissimi concessionari e pochissime versioni....insomma hai tanta voglia di scrivere baggianate e stupido io che ti sto anche a seguire !!
Ritratto di T.air Punto
16 luglio 2014 - 12:13
Ciò che dici è assolutamente vero, anche io ho preso una punto 2013 Nuova da immatricolare, modello twinair con tetto skydome e altro optional per un totale ipt (messa in strada) inclusa di 17.300 euro di listino e l'ho pagata 10.000 ipt inclusa. Anche altre case mi facevano forti sconti su auto da immatricolare, ad esempio la skoda fabia montecarlo me la davano a circa 12.000. Su questo sito ci sono dei ragazzini che non hanno nemmeno l'auto che si divertono a dire "la tua auto ė un cesso, solo audi ė fico" ė inutile anche solo rispondergli, quando si pagheranno la macchina con i loro soldi capiranno...
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