PRIMO CONTATTO

Fiat Panda 4x4: ti porta ovunque, ma a caro prezzo

Senza tradire la propria natura di pratica citycar, la Fiat Panda Cross sfoggia doti fuoristradistiche spiccate. Il 1.3 turbodiesel ha guadagnato 5 cavalli ed è più silenzioso. Ma il conto è salato…

15 luglio 2014
  • Prezzo (al momento del test)

    € 20.200*
  • Consumo medio

    21,3 km/l
  • Emissioni di CO2

    125 grammi/km
  • Euro

    5
Fiat Panda 4x4
Fiat Panda 4x4 Cross 1.3 16V Multijet
* Prezzo indicativo
 
In discesa fa tutto da sola
 
La Fiat Panda 4x4 non basta? Ecco la Fiat Panda Cross, nuova versione ancora più a proprio agio sui terreni accidentati e dall’aspetto reso più avventuroso da massicci paraurti (con inserti tipo alluminio e ganci rossi per il traino) e dalla mascherina con i fendinebbia integrati. Della 4x4 da cui deriva, la Fiat Panda Cross conserva il sistema di trazione integrale inseribile con la funzione Eld (Electronic Locking Differential), che simula la presenza del differenziale autobloccante; e vi aggiunge il dispositivo che mantiene costante la velocità nelle discese più ripide. Inoltre, le modalità della trazione 4x4 ora si gestiscono con una pratica manopola accanto alle leva del cambio, che in particolare permette, qualora lo si desideri, di mantenere inserite le quattro ruote motrici (nella 4x4 è la gestione elettronica del sistema a decidere autonomamente l’innesto e il disinnesto della trazione integrale). Selezionando la funzione Auto, la Fiat Panda Cross è una normale vettura a trazione anteriore e il moto alle ruote posteriori viene trasmesso solo nel caso in cui quelle davanti slittino. In Off-Road la trazione 4x4 è permanente (fino a 50 km/h), il sistema di controllo di trazione si disattiva per favorire la partenza su fondi scivolosi e, invece, si attiva la funzione Eld (nella Panda 4x4 occorre premere un tasto) che, se uno dei pneumatici dello stesso asse perde aderenza, automaticamente trasferisce la trazione all’altro. La terza modalità è l’inedita HDC (Hill Descent Control): nelle ripide discese affrontate a non più di 25 km/h, agisce sui freni mantenendo costante la velocità. Se si lascia il cambio in “folle”, si procede a 5 km/h; mantenendo inserita la prima marcia, agendo sull’acceleratore e sul freno si può far variare la velocità tra i 9 e i 25 km/h.
 
Affronta meglio i dossi
 
Se la distanza fra il fondo della Fiat Panda Cross e il suolo è rimasta sostanzialmente la stessa della versione 4x4 (16 cm), il nuovo modello può superare meglio i dossi, grazie ai maggiori angoli caratteristici del fuori strada permessi dai nuovi paraurti. Quello d’attacco passa da 21° a 24°; quello d’uscita diminuisce leggermente (da 36° a 34°), mentre quello di dosso guadagna un grado (da 20° a 21°). Altra differenza, nella Fiat Panda Cross, le gomme (sempre M+S) più grandi: 185/65 R 15 anziché 175/65 R 15.
 
Sempre accogliente
 
L’abitacolo della Fiat Panda Cross è ampio, ben fatto e allegro come quello delle altre Panda. Sempre gradevole plancia bicolore mentre, seppur priva di chiusura, la “tascona” davanti il passeggero anteriore è pratica. La posizione di guida sopralevata, con la leva del cambio rialzata, si conferma comoda.
 
Una suv doc
 
Fa specie affrontare un percorso di vero fuori strada con una citycar, seppur attrezzata a dovere. Tuttavia la Fiat Panda Cross ha superato senza difficoltà rampe del 60% (la casa dichiara che si possono “vincere” pendenze fino al 70%), inclinazioni laterali del 55% e guadi profondi poco meno di 20 cm (ma alla Fiat dicono che si può arrivare fino a 30). Nel fuori strada torna utile la posizione rialzata dei fendinebbia, meglio protetti dagli urti, a differenza delle luci diurne a led, poste più in basso, e delle ruote in lega brunite: belle, ma soggette a rigarsi.
 
Più silenziosa
 
Su strade asfaltate la Fiat Panda Cross si comporta come una valida citycar e, nonostante il rollio accentuato, è gradevole e sicura nella guida. Lo sterzo leggero ha un’apprezzabile precisione, mentre il cambio si manovra senza difficoltà. La migliorata insonorizzazione dell’abitacolo fa sentire presto i suoi effetti: ora il rumore del motore che, in mancanza di una sesta marcia lunga, a 130 km/h ha un regime di rotazione piuttosto elevato (3000 giri), è più attutito. Complici le sospensioni riviste, il comfort non delude affatto. Anche in fatto di brio, i cinque cavalli supplementari hanno dato l’impressione di fornire un maggiore sprint, ma lo verificheremo presto con una prova strumentale, al pari dei consumi (quello calcolato dal computer di bordo nel test, condotto senza risparmiare la meccanica, è stato elevato: 12 km/l).
 
In vendita dopo le vacanze
 
La Fiat Panda Cross sarà commercializzata da settembre e proposta con due motori, che guadagnano cinque cavalli rispetto a quelli della Panda 4x4: il bicilindrico a benzina 0.9 TwinAir Turbo da 90 CV e il 1.3 turbodiesel (quello del test) con 80 cavalli. I prezzi partiranno da 19.460 euro: pur considerando la raffinata trazione integrale e la buona dotazione (climatizzatore automatico e cerchi in lega di serie), non proprio contenuti (si tratta pur sempre di una citycar). Forse, per chi dell’auto fa un uso prettamente “off-road”, sarebbe auspicabile proporre anche una versione più spartana, ma dal prezzo “alleggerito”. È comunque allo studio un finanziamento che include quattro anni di garanzia e altrettanti di manutenzione.
 
Secondo noi
 
PREGI
> Cambio. La manovrabilità è ok.
> Comfort. L’auto è più silenziosa e meno rigida.
> Fuori strada. Supera facilmente percorsi di un certo impegno.
 
DIFETTI
> Fari led. Sono esposti agli urti.
> Prezzo. Elevato, pur considerando i contenuti dell’auto.
> Ruote. Si rigano facilmente.
SCHEDA TECNICA
Cilindrata cm3 1248
No cilindri e disposizione 4 in linea
Potenza massima kW (CV)/giri 59 (80)/4000
Coppia max Nm/giri 190/1500
Emissione di CO2 grammi/km 125
Distribuzione 4 valvole per cilindro
No rapporti del cambio 5 + retromarcia
Trazione integrale
Freni anteriori dischi autoventilanti
Freni posteriori dischi
   
Le prestazioni dichiarate  
Velocità massima (km/h) 160
Accelerazione 0-100 km/h (s) 14,3
Consumo medio (km/l) 21,3
   
Quanto è grande  
Lunghezza/larghezza/altezza cm 371/166/166
Passo cm 230
Peso in ordine di marcia kg 1155
Capacità bagagliaio litri 225/870
Pneumatici (di serie) 185/65 R15

 

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Ritratto di Luzzo
15 luglio 2014 - 23:35
ma che scherzi....qua scrivono fior capitani di industria i listini sono il vangelo. lo street price non è degno di essere considerato e glis conti li fa solo la fiat, le seat a 7600e ( a fornte di un listino 2000€ superiore) me le sono sognate
Ritratto di wesker8719
16 luglio 2014 - 09:47
2 mila euro di sconto non sono 6 mila per una panda che secondo te e qualche altro personaggio vende come il pane senza problemi !!
Ritratto di superblood
16 luglio 2014 - 10:39
Tu non sai cosa sono le proporzioni, e questo è ormai un dato di fatto agli occhi di tutti i lettori. 9600 - 2600 = 7000 => sconto = 27% ### 19600 - 27% => 5290
Ritratto di wesker8719
16 luglio 2014 - 10:46
senti un pò grandissimo id.ota provando anche minimamente a crederti con i tuoi preventivi campati per aria che coraggio hai a fare le proporzioni sugli sconti per auto diverse, con prezzi diversi e magari della stessa categoria , la cosa ridicola in tutto questo è che sei riuscito a far arrivare una panda a costare 19600 euro ,una stupida panda al prezzo di una golf o di una segmento B full optional ,se un casa fa 2 mila euro di sconto su una versione da 12 mila euro o da 10 mila cosa credi che ti faccia 6 mila di sconto se la stessa arriva a 16 mila ? tu sei completamente fuori di testa !!
Ritratto di superblood
16 luglio 2014 - 10:59
Ti ho detto ... i tuoi commenti sono da persona isterica e poco razionale odio a profusione e superiorità. provo a spiegarti il mio ragionamento. 19.600 euro = MIA PERSONALE ESPERIENZA per la punto acquistata. Ho riportato gli sconti delle altre case a me fatti ad alVolante su una clio 1.2 vawe da 13600 euro hanno fatto il 26.8% di sconto arrivando a 9950 IO PERSONALMENTE sono andato in una concessionaria RENAULT e mi son fatto fare un preventivo per una renault Clio 1.5 Vawe con un po' di accessori, e vedi un po'. ho ottenuto circa il 26% di sconto (non il 26.8 perchè ci si deve anche saper fare per ottenere sconti aggiuntivi ed essere particolarmente interessati al modello) la versione di clio da me scelta veniva 16.700 euro circa e me la portavo via per 12300 euro. Se avessi scelto una Clio da 19.600 euro, con uno sconto del 26% sarei arrivato ad uno sconto in euro di 5096. Lo sconto è sempre lo stesso (tranne versioni speciali e optional non scontabili), è proporzionale alla cifra che vai a spendere. Il 26% su 10.000 euro che sono 2600 euro, su 20.000 euro sono 5200 euro e non ci sono storie! PROVARE PER CREDERE!
Ritratto di MatteFonta92
15 luglio 2014 - 14:17
3
Esteticamente è molto bella, ha un look davvero originale e "avventuroso". Non si discutono nemmeno le sue qualità fuoristradistiche, ottime per una citycar. In sostanza è un'auto interessante, peccato che il prezzo alto ne faccia una versione piuttosto di nicchia...
Ritratto di Moreno1999
15 luglio 2014 - 14:44
4
20 e rotti eurazzi per una panda che sembra un bombolone alla crema? Sono fuori! Brutta molto, valida pure, ma a questo prezzo secondo me è improponibile. La ho valutata come pessima per i motivi scritti.
Ritratto di Moreno1999
15 luglio 2014 - 14:44
4
20 e rotti eurazzi per una panda che sembra un bombolone alla crema? Sono fuori! Brutta molto, valida pure, ma a questo prezzo secondo me è improponibile. La ho valutata come pessima per i motivi scritti.
Ritratto di Hawke
15 luglio 2014 - 15:22
Per semplice curiosità, l'hai valutata "pessima", per il prezzo (e concordo), ma del "valida pure" non ne hai tenuto conto durante la tua valutazione, quindi! e del "brutta molto" è un tuo parere soggettivo :)
Ritratto di Moreno1999
15 luglio 2014 - 21:03
4
Ho sottointeso un pezzo: valida pure, in quanto dotata di buone doti fuoristradistiche. Pessima per tutto il resto. E non mi piace. Comunque è naturale che nei commenti è tutto un parere soggettivo, mica sto a scrivere "per me è orrenda ma valutando che ogni persona può avere gusti diversi la ritengo opinabile".
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