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Fiat Tipo 5 porte: piccola cilindrata, prestazioni adeguate

La Fiat Tipo 5 Porte è ora disponibile anche con il 1.3 turbodiesel da 95 CV, che ha prestazioni convincenti. Non altrettanto alcuni aspetti delle finiture.
02 maggio 2016
  • Prezzo (al momento del test)

    € 20.300
  • Consumo medio (dichiarato)

    27 km/l
  • Emissioni di CO2 (dichiarate)

    99 grammi/km
  • Euro

    6
Fiat Tipo 5 porte
Fiat Tipo 5 porte 1.3 Multijet Lounge
Ti fa risparmiare 3.000 euro
 
Nella Fiat Tipo 5 Porte a cambiare maggiormente sono la parte posteriore, piuttosto verticale, e i fanali orizzontali (gli stessi della la wagon). Il frontale e, in generale, l’aspetto sobrio restano quelli della “sorella” a quattro porte e della famigliare. Già in vendita, la Fiat Tipo 5 Porte è offerta con il 1.4 a benzina da 95 CV e con due motori a gasolio: il 1.3 da 95 cavalli (quello del test) e il 1.6 con 120 (a breve anche con il cambio a doppia frizione). A giugno si aggiungerà il 1.4 turbo a Gpl, con 120 CV. Come per le altre Tipo gli allestimenti sono due e risultano tutt’altro che spartani. La Easy include nel prezzo il climatizzatore manuale, i fendinebbia, la radio con il Bluetooth e i sensori posteriori di distanza. La Lounge offre di serie pure il “clima” automatico, il cruise control, l’impianto multimediale con schermo di 7” a sfioramento e le ruote in lega di 17”. Ragionevole il costo del pacchetto Safety Plus (350 euro), che comprende il cruise control adattativo e il dispositivo che può frenare da solo l’auto per evitare un urto; non disponibile neppure a richiesta, invece, il lettore di Cd, un aspetto che un po’ sorprende in un’auto tradizionale e da famiglia. I prezzi della Fiat Tipo 5 Porte partono dai 15.900 euro della 1.4 Easy e arrivano ai 21.500 della 1.6 Multijet Lounge: ma è già in corso un’offerta lancio con ribassi pari a 3.150 euro sul prezzo di listino scegliendo in finanziamento. I modelli a Gpl partono da 18.900 euro. Infine, le versioni Business con navigatore e cruise control adattativo di serie partono da 20.800 euro
 
Spazio ok
 
Semplice nelle finiture, ma non tanto da fornire un’impressione di povertà, l’abitacolo della Fiat Tipo 5 Porte ospita comodamente quattro adulti e, sul largo divano, ci si può sedere anche in tre, senza stringersi troppo. La strumentazione, di facile lettura, è completa e la posizione di guida prevede la registrazione in profondità per il volante e quella lombare per il sedile. Migliorabile la regolazione per l’inclinazione dello schienale, a scatti, quindi poco precisa. Intuitivo da manovrare attraverso l’ampio schermo di 7” nella consolle, l’impianto multimediale può essere implementato nelle funzioni con il pacchetto Tech (750 euro): comprende il navigatore, la radio digitale, la retrocamera e alcuni servizi on line (come la possibilità di ricevere le ultime notizie diramate dalle agenzie di stampa). Sempre all’insegna della praticità, la corretta disposizione dei comandi e i tanti portaoggetti (quello alla base della consolle ospita le prese Aux e Usb). Da migliorare l’aspetto, piuttosto economico (manca il rivestimento interno), del cassetto di fronte al passeggero anteriore e della plastica rigida dei pannelli delle porte (comunque arricchiti di inserto in tessuto). Il baule, ben accessibile dall’ampio portellone, è tra i più capienti della categoria, e completo di piccole “attenzioni” quali i ganci per le borse.
 
Sincera
 
Intuitiva e prevedibile nelle reazioni, la Fiat Tipo 5 Porte si lascia guidare in relax: lo sterzo ha un’apprezzabile precisione (si può alleggerire attivando la modalità City con il tasto) e anche la manovrabilità del cambio a cinque rapporti non delude. La frizione, poi, è più leggera che nella versione con il 1.6 a gasolio da 120 CV. I 95 cavalli del 1.3 turbodiesel bastano per imprimere brio alla vettura, anche se la ripresa in quinta marcia non è delle più incisive. Tra l’altro, il motore trasmette poche vibrazioni, favorendo il comfort (di buon livello). E anche le sospensioni, solide quanto serve a favorire l’agilità, non fanno soffrire molto sul pavé. Quanto ai consumi, quelli calcolati dal computer di bordo sono soddisfacenti: circa 16 km/l. 
 
Secondo noi
 
Pregi
> Guida. È facile e sicura.
> Prezzo. Non è alto considerata la dotazione di serie.
> Spazio. Gli interni sono ampi.
 
Difetti
> Lettore di cd. Non è previsto.
> Ripresa. Con le marce alte non è delle più vispe.
> Sedile. La registrazione a scatti dello schienale è poco precisa.

 

SCHEDA TECNICA

Cilindrata cm3 1248
No cilindri e disposizione 4 in linea
Potenza massima kW (CV)/giri 70 (95)/3750 giri
Coppia max Nm/giri 200/1500
Emissione di CO2 grammi/km 99
Distribuzione 4 valvole per cilindro
No rapporti del cambio 5 + retromarcia
Trazione anteriore
Freni anteriori dischi autoventilanti
Freni posteriori dischi
   
Le prestazioni dichiarate  
Velocità massima (km/h) 180
Accelerazione 0-100 km/h (s) 12
Consumo medio (km/l) 27
   
Quanto è grande  
Lunghezza/larghezza/altezza cm 437/179/150
Passo cm 264
Peso in ordine di marcia kg 1375
Capacità bagagliaio litri 440/n.d.
Pneumatici (di serie) 225/45 R17

 

Fiat Tipo 5 porte
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Ritratto di manuel1975
2 maggio 2016 - 18:02
il 1.3 potevano farlo con piu coppia e portarlo da 200 a 250 Nm, inoltre le ruote mi sembrano di dimensioni troppo grandi meglio un 195.
Ritratto di panda07
2 maggio 2016 - 18:44
1
il 1.3 ha già un'ottima coppia per la cilindrata, per esempio il 1.6 tdi vag ne produce 250nm ed è un 1.6, il 1.6 mtj ne produce ben 320nm quindi le capacità le hanno.
Ritratto di oretaxa
2 maggio 2016 - 18:27
Bella l'auto, ma il motore...Ancora ad ammorbare l'aria con i diesel... E li comprate pure! Vi voglio vedere quando vi bloccheranno le auto come in Germania...
Ritratto di panda07
2 maggio 2016 - 18:45
1
La trovo molto bella e concreta e ha poco che non va, il 1.3 mtj va bene su una panda, su questa il 1.6 è d'obbligo.
Ritratto di Trekk
2 maggio 2016 - 20:26
Io ho il mjet2 120cv (gran motore che non cambio più con altri, mi trovo troppo bene), ma ho provato anche il nuovo 1.3 mjet2 95cv euro6 2016 con gli ultimi aggiornamenti software della centralina è stato ulteriormente affinato sul già ottimo euro 5. Vero che l'ho provato su una 500X ma credetemi se vi dico che è un bel motore veramente, spigliato e reattivo e mai troppo rumoroso o assetato, inoltre è molto affidabile. Certo, non ha la spinta del mio 1.6 mjet2 120cv che ne sono innamorato veramente, ma è comunque inaspettatamente reattivo fin dai medio/bassi. Comunque, sono due gran motori a secondo delle proprie esigenze. Per chi invece preferisce il benzina, c'è l'ottimo 1.4 turbo 16v benzina/gpl da 120cv. Direi che c'è tutto e per tutti,non si sbaglia in nessun caso.
Ritratto di Trekk
2 maggio 2016 - 20:29
A dimenticavo, sulla mia 500L trekking 1.6 mjet2 120cv con Uconnect radio nav, il lettore cd c'è di serie ma dopo un anno che c'è l'ho l'ho utilizzato una sola volta (un cd dei Pink Floyd) giusto per verificare che funzionasse, poi solo o chiavetta usb o smartphone tramite Bluetooth.
Ritratto di Claus90
2 maggio 2016 - 20:38
Io il 1.6 jtd l'ho provato sulla Mito è divertentissimo tira che è una goduria
Ritratto di Trekk
2 maggio 2016 - 21:17
E ci credo, 120cv per 320nm di coppia dichiarata da Fiat (leggevo stasera su una rivista che ha testato sul banco a rulli il 1.6 mjet 120cv che la coppia risulta addirittura superiore a quello dichiarato da Fiat (334nm e non 320,cioè come molti buoni 2.0 td) sempre disponibile agevolata inoltre dall'ottimo cambio manuale a 6 rapporti. Spero che anche il nuovo automatico a doppia frizione sia altrettanto valido, appena esce sulla sw lo vado a provare e se mi convince faccio la pazzia e cambio la mia 500L Trekking di un anno con la tipo sw sempre però con il 1.6 mjet 120cv.
Ritratto di panda07
3 maggio 2016 - 15:15
1
L automatico è lo stesso della Giulietta è della 4c quindi è per forza buono, ma con una mappa diversa, concordo sul 1.6 mtj ce l abbiamo sul doblò del 2012 versione 105 cv e ha una bella spinta, consuma poco e non è mai in crisi.
Ritratto di lucios
2 maggio 2016 - 21:02
4
Per chi non ha pretese! Secondo me i motori giusti sono il 1.6 diesel e quello a gpl. Le finiture però, quando impara la Fiat? Mamma mia...........eppure la fanno in turchia, potevano sforzarsi un po' di più!
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