PRIMO CONTATTO

Fiat Panda: sbarazzina e confortevole

La nuova Fiat Panda ha forme ben più sfiziose rispetto a quelle del vecchio modello, ma ne conserva l’agilità. Nettamente migliorata l’insonorizzazione. Si può ordinarla dal 20 dicembre.

Pubblicato 14 dicembre 2011
  • Prezzo (al momento del test)

    € 12.200
  • Consumo medio

    19,2 km/l
  • Emissioni di CO2

    120
  • Euro

    5
Fiat Panda
Fiat Panda 1.2 Lounge
Bella personalità

Giusto un’oretta fa vi avevamo dato un bel po’ di dettagli della nuova Fiat Panda (leggi qui la news). Adesso possiamo dirvi come va. L’accesso all’abitacolo è comodo per tutti i posti, ma questa non è una novità per la citycar torinese. Quello che più si apprezza è la vivacità degli interni, con diversi motivi stilistici che riprendono le forme a “squircle” (termine che nasce dalla fusione delle parole "square", quadrato, e "circle",  cerchio) che caratterizzano l’esterno: mascherina, prese d’aria, fasce paracolpi e terzo finestrino. Dentro, i “quadrati stondati” si ritrovano nella sagoma della plancia, nel cruscotto, nella leva del freno a mano (originale e, tutto sommato, pratica) e nella trama dei sedili, che sono rivestiti con tessuti di buona qualità e dai colori vivaci. 

Il tascone ha i suoi limiti

In generale, le finiture della nuova Fiat Panda non sono male (anche se le plastiche della plancia risultano rigide e presentano qualche sbavatura sui bordi delle parti meno in vista), ma un paio di dettagli lasciano perplessi. Per esempio, il “tascone” di fronte al passeggero anteriore sarà anche piacevole da vedere ma fa sprecare molto spazio: è profondo pochi centimetri e non è il caso di riporvi degli oggetti appena un po’ voluminosi (si rischia che cadano fuori alla prima curva o accelerazione). Inoltre, il secondo vano, dotato di sportello (che non avendo la discesa frenata “cade” sulle ginocchia se non lo si accompagna nell’apertura) è molto in basso, e non illuminato.

Anche nel traffico non affatica

Nulla da eccepire sulla posizione di guida, comoda e rialzata (non ci si stanca) della nuova Fiat Panda. Non affaticano neppure il pedale della frizione e lo sterzo, soprattutto attivando la funzione city che alleggerisce notevolmente il volante sotto i 35 km/h. E anche la buona visibilità e il ridotto diametro di sterzata (la Fiat parla di 9,3 metri) aiutano a ridurre lo “stress da traffico”; in più, sui binari del tram e sul pavé si apprezza il buon comfort delle sospensioni. Chiude il cerchio la bassa rumorosità: merito della buona insonorizzazione (almeno per una citycar) e del 1.2 quattro cilindri a benzina, che non alza troppo la voce nell’uso normale.

Non impressiona per potenza, ma…

Il “milledue” ha prestazioni adeguate per un’auto di questa categoria, ma più che per la spinta si fa apprezzare per la regolarità di funzionamento. Da una prima prova nei dintorni di Pomigliano d’Arco (dove “nasce” la nuova Fiat Panda) non sono sembrati male neppure i consumi medi (pur se lontani dal dato ufficiale di 19,2 km/litro): a occhio dovremmo essere vicini a 15 km/litro. Per un dato più preciso vi rimandiamo alla prova che pubblicheremo nelle prossime settimane sulla rivista, dove metteremo alla frusta la citycar torinese, verificandone anche scatto e velocità massima (per le quali la Fiat dichiara, rispettivamente,14,2 secondi e 164 km/h).

L’Esp doveva essere di serie

Nella guida brillante la nuova Fiat Panda si rivela agile, ma, forzando il ritmo, nelle curve emerge un rollio marcato, mentre la tenuta di strada resta buona. Tuttavia, considerato anche il baricentro alto dell’auto, avremmo preferito avere il controllo di stabilità di serie, anziché a richiesta (lo è persino per la “ricca” Lounge). In curva si apprezza anche la sensazione di solidità trasmessa dallo sterzo, pronto e abbastanza preciso. Non ci piacciono, invece, i comandi a rotella sulle razze del volante (servono per variare il volume della radio e cambiare le stazioni, oltre che per gestire cd e vivavoce Bluetooth): sono piccoli e difficili da azionare con precisione. Ben manovrabile il cambio a cinque marce, grazie alla posizione rialzata della leva, il cui pomello di forma particolare (sempre a quadrato stondato) non disturba la presa.

Secondo noi

PREGI
> Comfort. Il motore ha un funzionamento regolare, e l’abitacolo è ben insonorizzato. Inoltre, la posizione di guida alta e la leggerezza di frizione e sterzo riducono l’affaticamento nel caos cittadino delle ore di punta.
> Linea. La citycar torinese ha forme più vivaci del vecchio modello. Tutt’altro che austero anche l’abitacolo.
> Maneggevolezza. La nuova Panda si districa bene nel traffico, e in manovra si fa apprezzare per la buona visibilità che offre.

DIFETTI
> Comandi al volante. Le rotelle per regolare volume e stazioni radio (oltre al lettore cd e telefono Bluetooth) sono poco pratiche. Erano meglio due normalissime coppie di tasti a bilanciere.
> Esp. Vista la sua importanza per la sicurezza, il controllo di stabilità dovrebbe essere di serie, anche per una citycar.
> Portaoggetti. Il vano a “tascone” nella parte alta della plancia è poco sfruttabile. Quello sotto, invece, è molto in basso e non illuminato.

I prezzi della Fiat Panda

SCHEDA TECNICA
Cilindrata cm3 1242
No cilindri e disposizione 4 in linea
Potenza massima kW (CV)/giri 51(69)/5500
Coppia max Nm/giri 102/3000
Emissione di CO2 grammi/km 120
Distribuzione 4 valvole per cilindro
No rapporti del cambio 5 + retromarcia
Trazione anteriore
Freni anteriori dischi
Freni posteriori tamburi
   
Quanto è grande  
Lunghezza/larghezza/altezza cm 365/164/155
Passo cm 230
Peso in ordine di marcia kg 940
Capacità bagagliaio litri 225/260-870
Pneumatici (di serie) 175/65 R 14
La nuova Panda è disponibile con due motori a benzina: sono il 1.2 da 69 CV e il 0.9 TwinAir da 85 CV. L'alternativa diesel è costituita dal 1.3 Multijet da 75 CV. Tutti i motori, ad esclusione del 1.2, sono abbinati al sistema Stop&Start.
Versione Prezzo Alim cm3 CV/kW km/h 0-100 km/l CO2 kg
1.2 circa 12.000 B 1.242 69/51 164 14,2 19,2 120 940
0.9 TwinAir Stop&Start n.d. B 875 85/63 177 11,2 23,8 99 975
1.3 Multijet Stop&Start n.d. D 1.248 75/55 168 12,8 25,6 104 1035
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Ritratto di Franchigno
16 dicembre 2011 - 22:41
Forse ti confondi con gli operai che lavorano in Cina!!Ti ricordo che il PIL della Corea del Sud é superiore di almeno 10.000 euro più del nostro!E che la Hyundai oltre le auto produce Navi,Televisori,e componenti elettronici ecc ecc eccc....D'altronde non e la prima ne l'ultima industria orientale che produce più prodotti e bene!Una su tutte la Yamaha,dalle moto ai strumenti musicali e componenti HI-FI tutti di ottima fattura.Forse tanti come te non si stanno rendendo conto che il "terzo mondo"stà proliferando da noi!sopratutto come modo di pensare....
Ritratto di lada-niva22
17 dicembre 2011 - 10:37
Non metto in dubbio l'avanzamento di una potenza economica (che è sotto gli occhi di tutti),ma metto in dubbio il "modo" nel qualle una potenza economica arrivi a far aumentare il pil. Non si puossono paragonare (e dico purtroppo ovviamente) un lavoratore coreano (o peggio cinese) ad uno italiano,tedesco,francese o inglese. Stiamo parlando di un sistema sociale e previdenziale ancora troppo diverso,ovviamente a sfavore dell'operaio e non del top manager che guida una florida azienda (di quelle che tu hai elencato).
Ritratto di LanciaRules
19 dicembre 2011 - 20:52
Ma gli dai pure spago? A parte che è vero che la uno brasiliana e la panda sono due auto diverse (cosa evidente a chiunque non in malafede, dato che le dimensioni sono differenti, il passo pure, e la uno non ha il terzo finestrino nel montante), con alcune componenti in comune (come è sacrosanto che sia oggigiorno), comunque anche se fossero uguali non vedo cosa ci sia di male dato che tutti i costruttori vendono i loro modelli ovunque. Se lo fa fiat, però, non va bene. Mistero dei misteri delle menti contorte. Peraltro, considerazione estemporanea, citare come fonte wikipedia lascia il tempo che trova dato che chiunque può modificarne i dati: volendo potrei scrivere che la panda ha il pianale di uno Scania, e stai sicuro che per un po' di tempo, finché non si accorgono che ho modificato la notizia a pene di segugio, la voce rimarrebbe con tale inesattezza.
Ritratto di jiboom
16 dicembre 2011 - 18:56
Davvero une machinna che avra successo perche mi sembra davvero bellissima. E purtroppo posso soltando concordare con mustang89 e giuss. // Appena si parla di automobile italiana, per di più assemblata a Pomigliano d'arco (quindi un bel sforzo da parte della fiat che avrebbe potuto mantenerla in polonia.. o serbia, nonmi ricordo più..) e gia gli esterofili trovano il mezzo per sconfortarla di fronte a catorci coreani fabricatti da operai che crepano di fame ! // E dopo piangete in italia perche vi manca sempre più il lavoro ?? Insomma, che razza di mente....
Ritratto di Franchigno
16 dicembre 2011 - 22:45
Sei ancora più ignorante di Lada -Niva alchè è tutto dire....Crepano di fame?Vai a farti un giro nella Corea del Sud dopo ne riparliamo!Che razza di mente...Si... la tua!
Ritratto di mustang89
17 dicembre 2011 - 00:40
Ma ti inventi i dati? In corea del sud hanno un reddito pro-capite uguale al nostro. Altro che 10mila in più di noi... Evita di insultare gli altri per favore.
Ritratto di lada-niva22
17 dicembre 2011 - 12:35
...beh...vedo che il lupo perde il pelo ma non il vizio. Ti credevo una persona più in gamba,capace di discutere di argomenti seri...invece vedo con piacere che anche tu sguazzi negli insulti dall'alto del tuo sapere. Sei un ultras o un promoter della Hyunday,quindi è totalmente inutile cercare di fare un discorso serio con te: è come se provassi a discuter di metafisica all'olimpico in curva sud! Comunque COMPLIMENTI per il tuo stile...noi siamo tutti ignoranti...tu e limousine siete dei LUMINARI,la Corea del Sud è l'isola felice degli operai e le Hyundai sono meglio delle Aston Martin, la nuova Panda è identica alla Fiat Uno brasilana come la Up! con la Seat Mii! è incredibile davvero...quanto mi diverte questo forum!!!! è paradossale!!! Specie poi nella frase "fatti un giro in corea del sud"...come se tu fossi tornato ieri da lì dopo averci passato una vita! Che roba!!! p.s. tu che dai dell'ignorante agli altri: http://it.wikipedia.org/wiki/Lista_di_stati_per_PIL_%28nominale%29 Comè era la storia? " hanno un pil di 10000 superiore al nostro!" AHAHAHAHAHAHAHA troppo forte! chi è il "cantastorie" e l"ignorante" nel forum? Insomma vedo che c'è da fidarsi di quello che dici! E per concludere ti dico che da persone adulte...non esser in grado di supportare proprie opinioni senza offendere o fare ironia su quelle altrui...è abbastanza grave e immaturo:quindi fossi in te prima di dare dell'ignorante a qualcun'altro ci rifletterei bene!
Ritratto di Franchigno
17 dicembre 2011 - 12:57
Hai poco da ridere é come ti ho detto.Sei tu che ti devi informare!!!Secondo te chi dice che la Corea del sud e da terzo mondo cos'è?.Non vogliamo chiamarlo ignorante?Allora scegli tu(così non offendo)come...Noi italiani ultimamente abbiamo l'offesa incorporata e parliamo solo di diritti,così facendo rimaniamo sempre più indietro mentre gli altri vanno avanti...E l'indutria coreana é una di quelle.In un anno hanno sfornato 5 nuovi modelli per uno nuovo che ha fatto la FIAT tutti a lodare,ma lodare cosa?Ma per favore...!
Ritratto di lada-niva22
17 dicembre 2011 - 13:47
perdonami...ma puoi indicarmi il post in cui io asserisco che la Corea è un paese del terzo mondo? Non mi ricordo di aver mai detto una cosa del genere. Grazie!
Ritratto di impala
18 dicembre 2011 - 09:30
... Una nuova razza di talebani ... i hyundari ???? uhhhh guarda che se le porte dell europa sono grande aperte al' importazione di auto, questo non é vero nell senso europa corea, non dimenticare questo fatto. Dunque se questi paese vanno cosi forte : corea, china, possono anche dire grazie a mama europa.
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