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Ford Fiesta: rialzata, ma sempre agile

La versione crossover della Ford Fiesta si chiama Active. Più alta dal suolo e con ampie protezioni alla carrozzeria, resta brillante e ben guidabile. Migliorabile, però, la visibilità.

17 maggio 2018
  • Prezzo (al momento del test)

    € 21.250
  • Consumo medio

    19,2 km/l
  • Emissioni di CO2

    119 grammi/km
  • Euro

    6
Ford Fiesta
Ford Fiesta 1.0 Ecoboost 140 CV Active 5 porte
Adatta agli sterrati

La Ford Fiesta presentata lo scorso anno è disponibile anche nella versione Active, che trasforma questa utilitaria in una piccola crossover. Le differenze rispetto agli altri modelli riguardano le estese protezioni in plastica nera nei parafanghi e nella zona inferiore della carrozzeria, le barre sul tetto, i paraurti specifici e la distanza fra il fondo dell’auto e il suolo accresciuta di 18 mm. Inoltre, con un tasto nel tunnel fra i sedili si può selezionare una modalità di guida specifica per i fondi viscidi (le altre sono quella “normale” e la Eco per contenere i consumi) che, agendo sul controllo della trazione e sull’Esp, agevola la mobilità su fango o neve. 

Da € 18.400

La Ford Fiesta Active è già in vendita, unicamente con carrozzeria a cinque porte, e con sei motori a scelta. A benzina ci sono dei tre cilindri: il 1.1 da 86 cavalli e il 1.0 turbo con 101 CV (anche con cambio a doppia frizione: € 2.000), 125 o 140 CV. I 1.5 diesel hanno invece 86 o 120 CV. I prezzi sono compresi fra € 18.400 per la meno potente delle versioni a benzina e € 21.250 per quella da 140 CV del test. Sono di serie l’avviso d’involontario cambio di corsia, i cerchi in lega di 17”, il climatizzatore manuale e l’impianto multimediale con alcune funzioni attivabili con la voce e compatibilità con Android Auto e Apple CarPlay (Sync 3). Per € 700 si possono aggiungere il climatizzatore automatico e il navigatore con schermo di 8”.

Poche sviste

L’abitacolo della Ford Fiesta Active resta quello moderno e serioso delle altre versioni, ma con i sedili posti più in alto di un centimetro. Lo spazio non manca per chi siede davanti; dietro, invece, si sta bene soltanto in due, e i più alti non hanno molto agio per le gambe. I comandi sono ordinati e dallo schermo tipo tablet nella consolle si governa facilmente il sistema d’infotainment. Le finiture sono accurate; si può solo criticare l’aspetto troppo economico, per una vettura da oltre € 20.000, della plastica rigida che riveste quasi interamente i pannelli delle porte. Il baule non delude per accessibilità e ha anche il doppio fondo, ma la pur buona capienza (303/984 litri) è inferiore a quella di alcune rivali.

Gomma da asfalto

Più alta da terra, la Ford Fiesta Active 1.0 S&S Ecoboost 5p consente di avventurarsi sui terreni sconnessi con maggiore tranquillità rispetto alle altre versioni, e senza perdere un granché in termini di guida sull'asfalto. L’auto del test montava pneumatici 215/55 R17, dal battistrada sportivo, e in effetti l’agilità e la rapidità di risposta ai comandi del guidatore non fanno rimpiangere le versioni più “stradali”. La guida è divertente, anche per merito dello sterzo preciso e diretto e del cambio ben manovrabile; il rollio viene limitato da sospensioni piuttosto solide, ma non tanto da penalizzare il comfort. Il tre cilindri, dalla sonorità particolare ma ben smorzata, spinge vigoroso (seppur non “cattivo”) a ogni regime; riteniamo che i valori dichiarati (9,4 secondi per lo “0-100” e 200 km/h di velocità massima) siano effettivamente raggiungibili. Nel test su strade collinari affrontate con brio, il computer di bordo ha calcolato un consumo di 14 km/l. Non eccezionale la visibilità: i montanti del tetto fortemente inclinati tolgono visuale nelle svolte sia davanti sia dietro, e gli specchietti esterni sono molto stretti.

Secondo noi

Pregi
> Comfort. L’insonorizzazione è efficace e le sospensioni filtrano abbastanza bene le sconnessioni.
> Guida. È divertente e sicura.
> Sterzo. Preciso e diretto piacerà agli sportivi.

Difetti
> Divano. È un po’ più stretto di quelli delle rivali.
> Plastiche. Dato il prezzo, quelle dei pannelli porta dovrebbero avere un aspetto migliore.
> Specchietti. Quelli esterni sono piccoli, e in generale la visuale posteriore non è delle migliori.

SCHEDA TECNICA
Carburante benzina
Cilindrata cm3 998
No cilindri e disposizione 3 in linea
Potenza massima kW (CV)/giri 103 (140)/6000 giri
Coppia max Nm/giri 180/1500-5000
Emissione di CO2 grammi/km 119
Distribuzione 4 valvole per cilindro
No rapporti del cambio 6 + retromarcia
Trazione anteriore
Freni anteriori dischi autoventilanti
Freni posteriori dischi
   
Le prestazioni dichiarate  
Velocità massima (km/h) 200
Accelerazione 0-100 km/h (s) 9,4
Consumo medio (km/l) 19,2
   
Quanto è grande  
Lunghezza/larghezza/altezza cm 407/176/150
Passo cm 249
Peso in ordine di marcia kg 1091
Capacità bagagliaio litri 311/1093
Pneumatici (di serie) 205/45 R 17
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Ritratto di Delfino1
18 maggio 2018 - 11:02
Leggevo sopra di utenti con 30/40k km che lamentano una qualità pessima...cavolo, onestamente non pensavo fossero così penose...
Ritratto di Anonimo
Anonimo (non verificato)
18 maggio 2018 - 11:15
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Ritratto di alex_rm
18 maggio 2018 - 11:25
Lo scorso anno ho avuto per 1 mese una Focus 1500 diesel 120 cv titanium(full optional)e mi ha fatto una buona impressione anche come materiali interni(oltre al buon confort e buona tenuta di strada),l’auto aveva pochi mesi e circa 2000 km non so poi come si comporta nel tempo(specialmente se viene lasciata sempre fuori sotto il sole)
Ritratto di Anonimo
Anonimo (non verificato)
18 maggio 2018 - 11:42
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Ritratto di Anonimo
Anonimo (non verificato)
18 maggio 2018 - 12:36
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Ritratto di hamtaro
20 maggio 2018 - 10:44
12
La mia è 1.0 Ecoboost Plus di novembre 2015, raggiunti i 38.000 km giusto ieri. Mi ha già lasciato a piedi un anno fa per la rottura del cavo frizione (a 25.000 km, va be', no comment), invece da una settimana sento dei bruttissimi rumori provenire dall'avantreno, non riesco a capire da dove diavolo arrivino, e di lasciarla in assistenza non se ne parla, in zona sono dei dilettanti, per non dire altro. Sono molto incazzato perché l'auto la usa solo la moglie, se restasse in panne in tangenziale a Milano di prima mattina mi darebbe leggermente fastidio. Le pastiglie anteriori sono durate neanche 20.000 km, una percorrenza ridicola considerando che l'auto viene guidata quasi esclusivamente su tangenziali e strade simili (tipo la Paullese, per chi conosce). A prescindere da questi problemi, la qualità costruttiva è davvero pessima. All'interno ci sono scricchiolii a non finire, sono talmente forti e improvvisi che mi è capitato diverse volte di credere di aver preso un sasso sul parabrezza salvo poi scoprire di avere il vetro intatto e capire che si trattava solo di rumori molesti. Ultimamente mi scricchiola la console centrale quando chiudo la portiera anteriore destra, mentre se chiudo la sinistra non si sente nulla, roba da cartoni animati. La pelle del volante si è completamente consumata e ormai c'è solo lo strato sottostante, ma non mi è mai stato passato in garanzia e non voglio spendere neanche 10 Euro per quella macchina. La poltrona del guidatore è già floscia e con i fianchetti segnati, usura assurda considerando l'età e che mia moglie pesa 50 kg. Consumi alle stelle, ma quello è il male minore. Nel complesso questa Focus è un aborto e sono talmente stufo da aver deciso di liberarmene, sto cercando in Svezia una V60 o una V70 recenti e con pochi chilometri, lì costano molto meno che qui e c'è più scelta. Mi dispiace per chi incapperà nel mio bidone, ma non posso farci niente...
Ritratto di prisol
18 maggio 2018 - 11:32
Ma a che serve una cross over se non è neanche 4x4? Mah...
Ritratto di caesar70
20 luglio 2018 - 09:55
l'utilizzo delle crossover non è per andare a fare fuoristrada...le si compra per la giungla cittadina
Ritratto di prisol
18 maggio 2018 - 11:36
Comunque, riguardo la qualità, abbiamo in famiglia una Fiesta del 2012 e come qualità è ottima...ancora nessuno scricchiolio e mai nessun problema. A confronto è oro rispetto alla nuova Mercedes classe C cha abbiamo che invece è assemblata uno schifo! Quando ero in USA, ho noleggiato un Focus e sono rimasto scandalizzato dalla pessima qualità, nulla a che vedere con la Fiesta!
Ritratto di luperk
18 maggio 2018 - 12:43
Lo 0-100 sembra piuttosto lento, anche in rapporto alla potenza dichiarata.
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