PRIMO CONTATTO

Ford Focus: otto marce che convincono

Più spaziosa e con tutti i dispositivi elettronici che non possono mancare, la nuova Ford Focus si distingue per le qualità di guida. Valido il 1.5 a gasolio, soprattutto in abbinamento al nuovo cambio automatico. Qualche caduta nella praticità.
Pubblicato 26 giugno 2018
  • Prezzo (al momento del test)

    € 28.750
  • Consumo medio (dichiarato)

    23,8 km/l
  • Emissioni di CO2 (dichiarate)

    124 grammi/km
  • Euro

    6
Ford Focus
Ford Focus 1.5 EcoBlue 120 CV Titanium Automatico
Grandi progressi

Ha fatto un bel passo avanti, la Ford Focus, con questa quarta generazione. Il design non è stato stravolto, ma gli interventi apportati vanno nel segno di uno stile più attuale e maturo: cofano motore allungato e scolpito, grande mascherina esagonale, fiancate segnate da nervature che conferiscono un pizzico di grinta alleggerendo però l’impatto laterale. Cambiano i fari, impreziositi da luci a led anteriori e posteriori: una sorta di “firma luminosa” che caratterizza la vettura, con l’obiettivo di renderla subito riconoscibile. Le dimensioni della berlina, la prima ad approdare sul mercato italiano (qui il listino prezzi), non sono troppo diverse da quelle del modello precedente (la lunghezza cresce di appena 2 cm e arriva a 438), tranne che nel passo: i 5 cm in più (270) che separano il centro delle ruote anteriori da quelle posteriori modificano la percezione della carrozzeria, facendola sembrare più slanciata. La wagon, che sarà nelle concessionarie a settembre ma si può già ordinare (i prezzi vanno dai 21.000 ai 35.250 euro), è nettamente più lunga: gli 11 cm in più rispetto al vecchio modello, per un totale di 467, si notano e sono stati ottenuti lavorando anche sullo sbalzo posteriore (che aumenta di 6 cm, mentre quello della berlina è più corto di 5). Com’è già accaduto con la Fiesta, non mancherà la versione Active, nel caso della Ford Focus con carrozzeria berlina o famigliare: è una crossover, con assetto rialzato di 3 cm e leggere modifiche estetiche ispirate al mondo delle suv, e arriverà entro fine anno.

Alleggerita e irrigidita

Una carrozzeria più moderna, dicevamo, e perfezionata anche nell’aerodinamica (il coefficiente Cx di 0,273 della berlina è il migliore nella categoria). È “montata” sulla nuova piattaforma globale C2, che servirà da base per numerosi altri modelli Ford. Grazie all’uso più esteso di acciaio ad altissima resistenza, la scocca della Ford Focus è più leggera (di 16 kg) e offre una maggiore rigidità torsionale: ne beneficiano la precisione di guida e la rumorosità. Considerando anche gli interventi sul motore, l’arredo interno, l’impianto elettrico e la carrozzeria, la riduzione complessiva di peso ammonta (in media) a 88 kg, anche qui a vantaggio delle qualità dinamiche e dei consumi.

Tre o quattro cilindri?

La Ford Focus è equipaggiata con motori a benzina (il pluripremiato 1.0 Ecoboost a tre cilindri da 101 o 125 CV) o a gasolio; i turbodiesel, entrambi a quattro cilindri, sono il nuovo 1.5 EcoBlue da 95 o 120 CV e il due litri da 150 CV (il solo a richiedere il serbatoio ausiliario per l’additivo a base di urea che “taglia” le emissioni di ossidi di azoto). Qualificante, sul piano tecnologico, la disattivazione automatica di uno dei cilindri del propulsore a benzina se non è richiesta piena potenza, per esempio quando si viaggia a velocità costante: il processo avviene in 14 millisecondi, senza compromettere le prestazioni ma, stando a quanto dicono alla Ford, migliorando sensibilmente i consumi. La vettura del nostro test era dotata, però, del 1.5 turbodiesel da 120 CV, abbinato al nuovo cambio automatico a otto rapporti (che comporta un supplemento di 2.000 euro rispetto alla versione con trasmissione manuale); l’allestimento era il Titanium, quello di livello medio-superiore che si riconosce, all’esterno, per le barre cromate nella griglia frontale (le altre versioni, come tradizione per la Ford, si chiamano Plus, Business, ST-Line e Vignale). 

Più spaziosa

Quella guidata era una Ford Focus berlina e prima di raccontarvi come va su strada, lasciateci dire che di quest’auto colpisce favorevolmente la facilità di accesso, anche ai posti dietro. Una volta entrati nella nuova Ford Focus (tenendo in tasca la chiave del sistema Keyless che la Titanium ha di serie) si apprezza un abitacolo nel complesso ben fatto, ma soprattutto spazioso. Chi siede davanti può contare su 15 mm in più, rispetto al modello precedente, per distendere le gambe e su 12 mm in più in larghezza per le spalle. Ma è soprattutto accomodandosi sul divano che si percepisce il maggiore spazio a disposizione: quello per le gambe è aumentato di 7 cm, mentre le ginocchia ne hanno 5 in più. Anche il posto centrale posteriore, per quanto più sacrificato degli altri, risulta vivibile: qui sono addirittura 9 cm ricavati per gli arti inferiori riprogettando il pavimento (il tunnel dà meno fastidio) e il mobiletto tra i sedili anteriori. E il vano bagagli? È stato ingrandito. Ma i suoi 375 litri (col divano in posizione d’uso) restano lontani da quelli delle migliori berline, e lo schienale posteriore, una volta reclinato, crea uno scalino piuttosto evidente; le cose vanno meglio con la Focus famigliare, che con una capacità di carico di 608/1653 litri è superata solo da Peugeot 308 e Skoda Octavia. 

Habitat gradevole

La plancia, verso la quale convergono fluidamente i pannelli porta creando un effetto avvolgente,  ha forme semplici e razionali, è rivestita in plastica gradevole, soprattutto nella parte superiore (in basso permangono materiali rigidi, peraltro presenti anche nelle rivali) e montata con attenzione. Per quanto riguarda la strumentazione, i progettisti della Ford non hanno puntato sul “cruscotto virtuale” configurabile cui ci stanno abituando i costruttori tedeschi, ma su una più classica soluzione analogica, in ogni caso completa e ben leggibile; inoltre, per 500 euro si può avere l’head-up display. Invece è poco intuitivo, e un po’ nascosto, il tasto di avviamento. Anche la posizione del selettore della modalità di guida (una novità per la Ford Focus, che la propone di serie con il cambio automatico) presta il fianco a qualche critica: è nella consolle centrale e costringe a distogliere lo sguardo dalla strada; meglio scegliere quella che ci interessa prima di mettersi in movimento. Le modalità per ora sono tre (Normal, Sport ed Eco, che modificano la risposta di motore, cambio automatico, sterzo, controllo della trazione e cruise control adattativo) ma tra pochi mesi se ne aggiungeranno due, dedicate al controllo dinamico delle sospensioni. 

Un “signor cambio”…

Accanto, altri tasti di servizio, tra cui quello per il parcheggio automatico (500 euro, nel pacchetto Parking) oltre ai comandi che disattivano il controllo di trazione e la segnalazione acustica degli ostacoli. Nelle immediate vicinanze, cioè sempre nella consolle centrale, troviamo la “rotella” del cambio automatico: niente leva, quindi. In aggiunta, per passare manualmente da uno all’altro degli otto rapporti, i paddle al volante. È una trasmissione a convertitore di coppia evoluta, questa: l’elettronica di gestione regola l’intensità e la fluidità della cambiata in base a diversi parametri (compresi lo stile di guida, la pendenza della strada e la presenza o meno di curve strette lungo il percorso); ne deriva una risposta rapida, ma non brusca. 

…e un “signor motore”

Naturalmente, la buona riuscita dell’abbinamento con il 1.5 EcoBlue si deve anche alle qualità del turbodiesel della Ford Focus: motore poco rumoroso, gradevole nell’erogazione “rotonda” dei suoi 120 CV e con una coppia massima di tutto rispetto (300 Nm disponibili tra 1750 e 2250 giri). La ripresa non è male, e così le doti di accelerazione che rendono plausibile il dato dichiarato di 10,2 secondi nello “0-100”: lo verificheremo quanto prima in occasione della prova su strada effettuata con i nostri strumenti. Insieme -come sempre - alla velocità massima (per la quale la casa promette 193 km/h) e ai consumi (la percorrenza media combinata è di 23,8 km/l, ma al termine del nostro test il computer di bordo ne indicava circa 18, comunque un buon valore).

Nella guida non delude

Su strada, la Ford Focus si conferma sicura e piacevole. La visibilità dal posto guida non pone particolari problemi, salvo le difficoltà in retromarcia riscontrabili in quasi tutte le vetture odierne (che sono penalizzate dalla forma dei montanti posteriori e dal lunotto piccolo); i sensori di distanza, di serie per la Titanium, risolvono in parte il problema, insieme alla telecamera posteriore. Lo sterzo consente una precisione in curva adeguata alle aspettative di un’auto sì da famiglia, ma che anche nella precedente edizione si distingueva per un feeling di guida accattivante. Tra l’altro, dispone della funzione Evasive Steering Assist, che aiuta a evitare gli ostacoli nelle emergenze alleggerendo lo sforzo da imprimere al volante se si interviene troppo lentamente, o appesantendolo se la sterzata è troppo violenta. Questo sistema è nel pacchetto Tech (500 euro) che include pure il cruise control adattativo (adegua la velocità a quella del veicolo che precede, fino a fermare e far ripartire la vettura) e il sistema che mantine l'auto a centro corsia; così equipaggiata, la Focus raggiunge il livello due di guida autonoma. Sono, invece, di serie la frenata automatica d’emergenza (operativa a tutte le velocità, si attiva quando si rischia un incidente con altri veicoli, ma anche con pedoni e ciclisti, fermi o in movimento) e il mantenimento in corsia, che, a differenza della funzione presente nel pacchetto Tech, interviene solo quando l'auto sta per superare le linee sull'asfalto, correggendo la traiettoria. Tornando al comportamento su strada, le sospensioni mai troppo cedevoli (il rollio in curva non infastidisce) lavorano bene nello smorzare le asperità e nel garantire una tenuta di strada di ottimo livello. Al comfort contribuisce un’insonorizzazione accurata, alla sicurezza un impianto frenante che, nel nostro test, si è rivelato all’altezza della situazione.

Secondo noi

> Abitabilità. Tanto lo spazio a disposizione, anche dietro.
> Cambio automatico. Il nuovo otto rapporti è veloce quando serve senza essere brusco.
> Tecnologia. Ora quest’auto è equipaggiata con i dispositivi più evoluti.

DIFETTI

> Baule. È stato ingrandito, ma le rivali fanno meglio.
> Comandi. Quelli sul tunnel sono fin troppo arretrati.
> Divano. Quando si reclina lo schienale, si forma un gradino piuttosto marcato.

SCHEDA TECNICA

Carburantegasolio
Cilindrata cm31500
No cilindri e disposizione4 in linea
Potenza massima kW (CV)/giri88 (120)/3600 giri
Coppia max Nm/giri300/1750-2250
Emissione di CO2 grammi/km111
Distribuzione4 valvole per cilindro
No rapporti del cambio8 (automatico) + retromarcia
Trazioneanteriore
Freni anterioridischi autoventilanti
Freni posterioridischi
  
Le prestazioni dichiarate 
Velocità massima (km/h)193
Accelerazione 0-100 km/h (s)10,2
Consumo medio (km/l)23,8
  
Quanto è grande 
Lunghezza/larghezza/altezza cm438/183/145
Passo cm270
Peso in ordine di marcia kg1379
Capacità bagagliaio litri375/1354
Pneumatici (di serie)205/60 R16
Ford Focus
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Ritratto di IloveDR
26 giugno 2018 - 19:33
3
tecnologicamente al vertice della categoria insieme alla Classe A, interni molto interessanti e linea esterna un po anonima con quel posteriore che richiama l'ultima Tipo a declassarla parecchio...tutte le ultime Focus dal 2005 in poi hanno deluso nella personalità degli esterni, troppo pesante l'eredità della prima serie...
Ritratto di Stefanino780
27 giugno 2018 - 14:59
talmente tecnologica che ha ancora le lancette.....scherzo ovviamente....
Ritratto di bandreabis
14 febbraio 2019 - 15:31
non hai tutti i torti in effetti
Ritratto di dottorstrange
28 giugno 2018 - 21:53
Cosa c'entri la classe A con la Focus lo sa solo lui.... roba da matti
Ritratto di bandreabis
14 febbraio 2019 - 15:32
Il posteriore è la sua cosa più cool!
Ritratto di Fr4ncesco
26 giugno 2018 - 19:49
2
In mia opinione la migliore proposta europea (americana) nel segmento in termini di globalità del prodotto (con una maggiore attitudine al piacere di guida). Se la vede direttamente con le migliori concorrenti giapponesi.
Ritratto di MAXTONE
26 giugno 2018 - 22:07
È strana parecchio per essere una Focus: la silhouette somiglia a quella della Serie 1, senza la terza luce laterale e con quel gomito oltre alla svasatura al centro della linea di cintura è la più diversa da tutte le serie arrivate dopo la prima. Incredibile la trasmissione da ammiraglia premium di segmento E.
Ritratto di Fr4ncesco
27 giugno 2018 - 14:58
2
Io non ho capito tale stravolgimento visto che il modello precedente vendeva bene, comunque l'ho gradito in quanto lo stile precedente aveva fatto il suo.
Ritratto di dottorstrange
28 giugno 2018 - 21:55
Beh a stile sta focus lascia parecchio a desiderare, diciamocelo pure. Bruttina era e bruttina rimane. Però auto di sostanza, niente da dire al riguardo. Solo un po anonima.
Ritratto di tramsi
3 luglio 2018 - 00:38
La Mercedes A-klasse ti dice qualcosa?
Ritratto di lunderperzo
11 settembre 2018 - 14:13
Mi dicono addetti ai lavori che le Ford in Europa sono tedesche, essendo prodotte dalla sezione Ford tedesca.
Ritratto di hamtaro
26 giugno 2018 - 19:51
15
Mah, da possessore di una Mk 3,5 (che odio) del 2015, dico che esteticamente è stata rovinata. Praticamente hanno fatto la stessa "operazione" compiuta con la Fiesta, ovvero hanno ammorbidito le linee all'inverosimile e scopiazzando un po' in giro, così la firma luminosa dei fanali LED è diventata la brutta copia del "Martello di Thor" della Volvo e dal tre quarti posteriore sembra una Tipo hatchback. No comment per il tablet sospeso in cima alla console centrale. Ho già visto dal vivo sia cinque porte che station wagon, e boccio entrambe!
Ritratto di Leonal1980
26 giugno 2018 - 20:29
4
Si il tablet già che non è il top in generale è proprio brutto, poi spero non sia quel lento software/hardware che ha anche la fiesta
Ritratto di Roomy79
26 giugno 2018 - 21:23
1
Frontalmente presenta davvero bene, dietro sembra la tipo, sul tablet aggiunto posticcio non commento perche e davvero orribile, se fino a li avrei magari acquistato la macchina, aperte le porte avrei chiuso ogni pensiero.
Ritratto di Fr4ncesco
26 giugno 2018 - 23:38
2
È stato valutato "molto buono" da AV e ne parlano bene tutte le testate, sia su Fiesta che Ecosport.
Ritratto di Giuliopedrali
27 giugno 2018 - 09:32
Rovinata?! La Focus devo ancora vederla dal vero però è finalmente una Ford piacevole, la nuova Fiesta è sicuramente la più bella della categoria insieme ad alcune altre, sembra molto più macchina della precedente.
Ritratto di hamtaro
27 giugno 2018 - 13:32
15
Io guido una Focus e ho visto la generazione successiva. A me non piace, è la mia opinione. Tra l'altro la nuova generazione ha perso il multilink al posteriore, adesso è riservato solo alle motorizzazioni top
Ritratto di Mattia Bertero
26 giugno 2018 - 20:03
3
FOCUS. Sinceramente mi piace sua dentro che fuori anche se avrebbero potuto osare di più. Un prodotto di qualità lo é sempre stato, adesso sembra che anche le finiture siano decisamente migliorate. Aspetto di vederla da vivo per dire altro.
Ritratto di grande_punto
26 giugno 2018 - 20:07
3
Dalle prime immagini non mi convinceva del tutto... Ora invece mi piace tanto! Un'ottima auto, brava Ford!
Ritratto di Turbodiesel
26 giugno 2018 - 20:12
2
stupenda, dentro e fuori. complimenti
Ritratto di alex_rm
26 giugno 2018 - 20:13
Dalle foto mi aspettavo di megli,ma aspetto di vederla dal vivo.Ho letto che il multilink posteriore sarà installato solo sulle versioni più potenti(e non su tutte come sulla vecchia Focus)
Ritratto di toad
26 giugno 2018 - 20:30
2
Mi piace davvero tanto!
Ritratto di Leonal1980
26 giugno 2018 - 20:30
4
28 mila che?Non mi convince per niente...
Ritratto di alex_rm
26 giugno 2018 - 21:34
Sono prezzi in linea con le concorrenti e c’è il cambio automatico che costa 2000 euro.
Ritratto di Giuliopedrali
27 giugno 2018 - 09:36
Finalmente una Ford con uno stile non transatlantico, cioè che deve accontentare (scontentando spesso magari) le due sponde dell'Oceano, un'auto molto più europea, piacevole e dinamica.
Ritratto di dottorstrange
28 giugno 2018 - 21:58
Ma dove hai gli occhi? A me al contrario esteticamente sembra una world car insipida... e leggendo i commenti pare non sia l'unico.
Ritratto di Agl75
26 giugno 2018 - 22:04
L’ho vista oggi parcheggiata di fianco alla mondeo Vignale. Praticamente due gocce d’acqua. A me, per ora convince nonostante i limiti evidenziati nell’articolo.
Ritratto di Wilson97
26 giugno 2018 - 23:28
Esteticamente mi ricorda una berlina di categoria superiore, un po' come la Renault Vel Satis, alla quale è stato dato lo stile "fiesta" per renderla più giovanile e secondo me funziona bene. Semplice ed elegante, nonostante i miei gusti siano altri (la mia preferita del segmento è la civic) questa focus mi piace. Comunque è da un po' che noto che le auto di questo segmento stanno diventando sempre più grandi, l unica ad essere rimasta sui 4.25 m è là golf, tutte le altre viaggiano verso i 4.4m, stiamo cambiando segmento?
Ritratto di AMG
26 giugno 2018 - 23:56
Design davvero già vecchio... Tristezza.
Ritratto di ziobell0
27 giugno 2018 - 00:22
@amg: vero
Ritratto di ziobell0
27 giugno 2018 - 00:21
più la vedo e più mi sembra scialba e priva di personalità. Come la nuova fiesta, davvero banale nel design.
Ritratto di manuel1975
27 giugno 2018 - 01:24
a livello estetico meglio la vecchia focus del 2003
Ritratto di bandreabis
14 febbraio 2019 - 15:43
in effetti quella del 2003 è la versione che mi ha fatto innamorare della Focus. E un giorno sarà mia!
Ritratto di Alfiere
27 giugno 2018 - 07:39
2
Per me l'ultima generazione era ed è ancora uno dei design sportivi meglio riusciti dell'ultima decade. Non capisco perchè stravolgere cosi le carte e meno ancora perchè piaccia così tanto: è proprio vero che la massa non merita nulla di originale.
Ritratto di Francesco_93
27 giugno 2018 - 08:52
nonostante la riduzione di peso e di CX i consumi rimangono a 18 km litro, quindi nessun miglioramento... è proprio vero che il diesel è fermo al palo
Ritratto di Probabilmente
27 giugno 2018 - 09:30
Avrà anche ottimi contenuti, ma la linea non mi entusiasma. Mi sembra abbia perso personalità rispetto alle precedenti, forse per sembrare più rassicurante. Oltretutto allungare il cofano a discapito dello sbalzo anteriore mi pare una cavolata, francamente! Gli interni mi piacciono invece, e qui hanno fatto un balzo in avanti rispetto alla precedente. Sui contenuti tecnici e sulla guida poco da dire, hanno sempre lavorato bene e immagino sarà così anche su questa.
Ritratto di Giuliopedrali
27 giugno 2018 - 09:39
Veramente migliorata con uno stile europeo di Colonia che prende il meglio dalla Baviera... Il puntiglio dalla Svevia, e forse supera già lo stile un po' ingessato delle medie sassoni di Wolfsburg.
Ritratto di Giuliopedrali
27 giugno 2018 - 09:45
E poi scusate ma è dall'asilo che disegno auto. Lo vedo proprio perché non sono più giovanissimo: si nota subito per come si susseguono le linee morbide, senza diventare troppo arrotondata, che è stata disegnata da un team giovane o con idee giovani, è un design che durerà, non derivato da effetti speciali.
Ritratto di ziobell0
27 giugno 2018 - 09:56
La parte più convincente è la fiancata, molto movimentata, al contrario del profilo da armadio ikea tipico della Golf. Però i pregi, secondo me, finiscono lì. Il muso è inespressivo, con quella bocca aperta, e la coda è clamorosamente già vista & rivista. Ripeto, se l'effetto dal vivo sarà quello della nuova Fiesta sarà un'auto dalle linee pulite ma decisamente anonima.
Ritratto di Giuliopedrali
27 giugno 2018 - 10:23
Be anche le auto USA dell'epoca d'oro o le crossover cinesi di oggi sono tutte uguali però sono armoniose.
Ritratto di dottorstrange
28 giugno 2018 - 22:00
Speriamo tu abbia smesso di disegnare auto.... visti i gusti
Ritratto di tramsi
27 gennaio 2019 - 18:07
AH AH AH
Ritratto di vespa50
27 giugno 2018 - 09:53
1
il cambio automatico 8M ci sarà solo coi diesel? a quando motorizzazioni Eco? ibride o gpl che siano.
Ritratto di palazzello
27 giugno 2018 - 10:43
Aspetto di leggere la prova della focus station wagon in versione ST Line con motore turbodiesel.
Ritratto di ELAN
27 giugno 2018 - 11:45
1
Un pò ipertiroidea di fanaleria (ricordate l'ultima Scorpio?) ma buona come linea.
Ritratto di Stefanino780
27 giugno 2018 - 12:04
un bel miscuglio di soluzione già viste.....nel complesso comunque resta piacevole...sicuramente avrà la sua fetta di mercato in Italia..... anche se 28750 € non sono pochi.....
Ritratto di Stefanino780
27 giugno 2018 - 12:06
Spero inoltre che il valore di emissioni della vettura in prova siano errate..... 124 grammi/km è da benzina non diesel....
Ritratto di Gordo88
27 giugno 2018 - 13:30
1
Dalla prima serie del 98 mi sembra sempre in peggioramento con la terza serie che apprezzo( molto) solo nella versione rs. Questa sembra migliorata dal punto di vista tecnologico ma a livello stilistico per me è un altro passo indietro..
Ritratto di panamegane
27 giugno 2018 - 14:17
anonima come poche, il tutto poi per un misero 18 a litro.......
Ritratto di voodoonet
27 giugno 2018 - 17:21
1
misero? consuma come una aygo! io con la mia ford focus mk3.5 sto tra i 18 fino a 21
Ritratto di dci82
27 giugno 2018 - 14:37
1
Migliorata nel posteriore e peggiorata nel frontale... Interni che hanno fatto 10 passi avanti rispetto al modello attuale!
Ritratto di MauroD
27 giugno 2018 - 17:22
1
Concordo!
Ritratto di bandreabis
14 febbraio 2019 - 15:48
Il contrario di come abbiano fatto con la Fiesta che dietro è diventata molto più anonima della mia del 2015
Ritratto di Giuliopedrali
27 giugno 2018 - 15:43
Molto bella e interessante, può anche ricordare in parte BMW Fiat Mercedes, ma mi sembra più equilibrata di tutte queste.
Ritratto di alex_rm
27 giugno 2018 - 21:58
A me ricorda anche l’ultima impreza.
Ritratto di MauroD
27 giugno 2018 - 17:22
1
La Focus più bella è e rimarrà sempre la prima serie! Ma anche questa non è malaccio..
Ritratto di voodoonet
27 giugno 2018 - 17:42
1
le. tutte le. auto con allestinento base sono anonime, guardate una golf base, stenti a capire se è una Golf o una polo ma se prendi la GT allora è una Golf. A me la gente me la guarda e si complimenta, non me l'aspettavo
Ritratto di voodoonet
27 giugno 2018 - 22:09
1
forse volevi dire la più brutta!
Ritratto di voodoonet
27 giugno 2018 - 17:27
1
hanno tolto l'efficente cambio a doppia frizione per uno a convertitore di coppia, mi domando se sarà veloce come il doppia frizione, sicuro che sarà più morbido ma sarei curioso di sentirlo. Mentre sulla linea ha perso di cattiveria e di molto, preferisco più la mia Titanium X, aggressiva con il profilo da squalo. In quanto concerne la tecnologia mi piace lo stop and go per una guida più rilassante ed il riconoscimento dei pedoni e lo steering assistance.. ottimo. Ripeto che i giudizi sono solo che soggettivi ma di fatto sì vede che è ammorbidita
Ritratto di voodoonet
27 giugno 2018 - 17:29
1
ha perso il multilink? politica ereditata da wv & Co. ove inseriscono il multilink negli allestinenti top. peccato chi compra la base a che se il 99% non sa nenache cos'è
Ritratto di PARRELLA GIOVANNI
27 giugno 2018 - 19:30
Io acquistai la Focus I serie nel 2001 ( 1.600 benzina Zetec). A parte che aveva appunto il multilink al posteriore (ma questo lo sapevano solo gli appassionati) era così originale/particolare che la gente si fermava per guardarle (segmento C con prezzo da C che vendeva quasi quanto una segmento B). La rivista Quattroruote la presentò con il titolo "fa tremare il mercato" considerate le qualitá stradali e l'estetica (ho ancora la rivista conservata - conservo sempre le prove su strada delle auto che compro). Questa forse attirerá qualche sguardo distratto. Stessa dinamica stilistica (in negativo) subita dalla originaria Ka che ha portato alla attuale Ka+ (involuzione stilistica preoccupante che mi ha "costretto" dopo 25 anni a cambiare marchio).
Ritratto di Boys
27 giugno 2018 - 21:34
1
Da primo acchito..bella macchina ..non vedo l'ora di provarla prima di giudicarla!!!
Ritratto di mika69
28 giugno 2018 - 09:35
Lascio da parte un attimo la meccanica. Parlo di appeal, e ancora non ho trovato una qualsiasi Ford che mi piaccia davvero..E questa è solo l'ultima di una serie infinita. Poi cambio a rotella no vi prego, non dico peggio della pessimissima leva al volante Mercedes...ma io voglio la leva sul tunnel, che la comandi anche senza guardare e metti in MANUAL istintivamente e con movimento deciso.
Ritratto di voodoonet
28 giugno 2018 - 09:40
1
no no, odiosa la leva, ho il cambio automatico ma la leva è veramente scomoda per fare manovre, e poi. occupa inutilmente spazio. pussa via!
Ritratto di Astra k
28 giugno 2018 - 10:33
Condivido
Ritratto di ELAN
28 giugno 2018 - 12:12
1
Beh la GT-40 non è malaccio.
Ritratto di mika69
28 giugno 2018 - 13:45
Elan... :-) Grazie al C..... Comunque mi riferisco alla produzione EU.
Ritratto di Astra k
28 giugno 2018 - 10:31
Molto meglio la nuova Auris che verrà tra un anno
Ritratto di Anonimo
Anonimo (non verificato)
28 giugno 2018 - 11:07
Commento rimosso a seguito della cancellazione dell'utente dal sito.
Ritratto di Marino
28 giugno 2018 - 14:11
4
Come Focus mi piace, anche se non è male quella appena uscita di produzione (ho my2015 mk3.5). Spero che la faranno anche a GPL e non come la Fiesta che non c'è più :-(
Ritratto di NELLO NERO
28 giugno 2018 - 17:52
1
In assoluto apprezzo i motori ford. In particolare sia il motore a benzina che il motore a gasolio montate dalla Focus sono il meglio che oggi si possa trovare sul mercato. La linea effettivamente è un mix di Serie 1 BMW e Volvo V40 e di un proprio design, comunque la trovo equilibrata nel giusto compromesso della novità già introdotta da altri marchi. L'auto di primo acchito mostra interni ricercati e spaziosi. Complessivamente la trovo un'auto equlibrata. Mi chiedo come alcuni amici lettori mi hanno anticipato se il prezzo di € 28.000,00 sia davvero da utilitaria di famiglia. Se dovessi cambiare auto sicuramente la valuterei a fondo confrontandola per prezzo, affidabilità, rete di assistenza, consumi. Primo esame di interesse : ampiamente superato.
Ritratto di francesco.87
28 giugno 2018 - 21:02
frontale non ci siamo proprio, mentre posteriore e fiancata davvero gradevoli, dentro sembra ben fatta ma quanto a design è gia vecchia
Ritratto di puccipaolo
28 giugno 2018 - 23:17
6
Noto che la stragrande maggioranza dei commenti sono sulla linea, che ricordo solo in Italia è al primo posto nelle leve decisive per l'acquisto. Io la trovavo bruttissima il primo giorno poi solo brutta e via via sempre più accettabile, ma comunque trasmette più qualità ed importanza della precedente. Il vero nocciolo della situazione sono i fondamenti ....motore con grande coppia e fruibilità per un 1.6 e il cambio che sembra ne accentui le qualità...uniti ad un comportamento sano e ben frenata non vedo come possa far storcere il naso. Chi acquista una Focus sa che di certo nessuno si girerà ad ammirarlo quando passa, non è una Ferrari....quindi ben venga la sostanza!
Ritratto di Stefanino780
29 giugno 2018 - 10:39
d'accordo in tutto, ma, tutte si stanno orientando sul multi link al posteriore, il quadro strumenti è ancora analogico in parte, e ford va controcorrente.... le scelte di ford a volte non le capisco... sicuramente venderà come ha venduto gli altri modelli, per quanto mi riguarda, attualmente per la famiglia abbiamo una Focus TDCI del 2009, abbiamo tre bambini, mi sono orientato altrove...su una Giapponese...sempre classe "C" ma con soluzioni al mio modo di vedere più avanti....spero di non pentirmi di non aver scelto ancora FORD.......
Ritratto di voodoonet
29 giugno 2018 - 11:19
1
il quadro strumenti lascia il tempo che trova, ma diciamo che era ford a lasciare il multilink mentre gli altri, Peugeot, citroen ed anche con macchine grandi come C4 e 308 hanno la barra interconnessa, e si sente! la scelta della barra è solo un discorso economico e per avere più spazio nell'abitacolo
Ritratto di ALB774
29 giugno 2018 - 11:44
Questa Focus nasce nel centro stile design di Merkenich-Colonia,e quindi in perfetto stile tedesco ingegneri che in passato hanno disegnato molte auto in Germania insomma troppo tedesca.
Ritratto di voodoonet
29 giugno 2018 - 14:39
1
....comunque il penoso ponte interconnesso con barra torcente è montato nella stra maggior parte delle auto comprese (com oggi focus, in base alle versioni) Golf e Audi
Ritratto di Delfino1
30 giugno 2018 - 19:34
Secondo me una Focus ben accessoriata da 28.000 euro in Italia non la compra nessuno. Invece compreranno sicuramente la classe A in versione ultra-basic edition...alla fine questa versione la potranno vendere solo a fronte di grandi sconti..a ragione o torto Ford in Italia è un marchio che non scatena nessun appeal pur vendendo molte auto, ma in una fascia di prezzo non elevata...
Ritratto di Fulminebianco
11 luglio 2018 - 15:54
Il suo posto è il parcheggio interno aziendale come automobile a disposizione dei dipendenti per le trasferte, versione base che più base non si può e anda ... allora questa macchina un senso lo può avere. Per quello che mi riguarda non credo proprio entrerà mai nel mio box.
Ritratto di lunderperzo
11 settembre 2018 - 14:19
Salve a tutti, sto cercando un auto per un uso occasionale e prevalentemente per trasferimenti lunghetti (tra i 500 ei 1000km, andata e ritorno) rigorosamente a benzina. Me la comprerò in germania per risparmiare, e mi interessano esclusivamente comfort del guidatore e bassi consumi. Dopo lunghe ricerche avrei deciso di prendere questa Focus, i cui motori ecoboost mi sembrano riusciti. Altrimenti non saprei su cosa orientarmi, poiché su ogni macchina si dice di tutto... e non si capisce niente. Se qualcuno vuole darmi un consiglio è ben accetto! grazie in anticipo, Mattia
Ritratto di voodoonet
11 settembre 2018 - 15:11
1
Ottimo, anche io dopo 6 mesi di ricerca ho preso una Focus Titanium X, nulla a che vedere con la versione base, ed a quanto optional ne ha da vendere sulla stragrande delle auto che vedo i giro, comprese x3,a4, a2, a3, GLA ecc che al massimo hanno il sensore pioggia e cambio manuale.
Ritratto di lunderperzo
11 settembre 2018 - 15:35
capisco, ma oltre a questi optional, la maggior parte dei quali non credo mi interessi, cosa hai da dire sui consumi in autostrada a 130-140 kmh, e sul comfort di guida?
Ritratto di voodoonet
11 settembre 2018 - 17:08
1
di optional no parlo di modanature o cerchi belli ma di veri e propri sistemi utili per una enorme sicurezza attiva e passiva e confort di guida che quasi la totalità degli italiani (retro-cerebrali) non considera (molto grave). Considera che ho una 1.5dci 120cv In extraurbano sei intorno i 20/22 km/l, nel misto intorno i 18/19, in autostrada 18/20 (dati contratte nel periodo invernale quindi con clima spento) in fine andante misto 17,8/18.4 Ho trovato utilissimo di enorme confort e sicurezza e non potrei mai più farne a meno, il cambio automatico il Cruise Control Adattivo, Brake assist, BLIS assist, forward assit, LKAS assist attivo, fari autoadattivi, precollision alert assist, cross traffic alert, traffic recognition, specchietto fotocromatico, sensore pioggia automatico e regolabile. Ho trovato comodi che rivoglio nella futura auto: volante e sedile riscaldabili, sedile eletrrico, vetri oscurati, tettino apribile, palette cambio sul volante, sistema di apertura/ chiusura e accensione Keyless, allarme volumetrico, emergency call, luci antipozzanghera, impianto domby surround 10.1 con subwoofer, sedili misto pelle, sbrinamento retrovisori esterni, protezione bordo automatico apertura sportello (una utile figata pazzesca) Ho trovato belli e fichi ma non importanti per l'acquisto di un auto: luci ambiente multicolore regolabili in luminosità, cerchi 18" 235/40, vetro parabrezza con sistema di sbrinamento rapido anti ghiaccio (almeno qui a roma non serve molto ma utile per chi vive al nord e lascia l'auto in strada).
Ritratto di lunderperzo
11 settembre 2018 - 17:12
Cerco un benzina, grazie lo stesso. Comunque a me basta il volante, l'acceleratore i freni e una radiolina. E che abbia un buon motore. Non sono i sistemi di sicurezza che salvano la vita, è l'intelligenza delle persone!! Ciao
Ritratto di voodoonet
13 settembre 2018 - 09:44
1
ti basta un acceleratore , freni , ruote e radio? e poi mi vieni a chiedere il comfort di guida? ...................... ma daaai!
Ritratto di lunderperzo
13 settembre 2018 - 12:35
sì, con i consumi e il comfort del guidatore (le cose che ho scritto nel post iniziale). Ognuno guida come gli pare, cerco consigli solo su questi aspetti, non sono un estimatore dell'elettronica, optional,ecc.. non mi interessa altro. grazie, ciao
Ritratto di voodoonet
13 settembre 2018 - 09:46
1
è buffo vedere che tutti, il 99,98% delle persone che guidano stanno tutti attaccati dietro le auto, quindi io vado oltre l'intelligenza?
Ritratto di voodoonet
16 settembre 2018 - 11:40
1
Credo che tu non abbia la piu' pallida idea di cosa sia un confort di guida.
Ritratto di lunderperzo
23 febbraio 2019 - 11:25
per me il comfort è esclusivamente la posizione del guidatore, e la guidabilità del mezzo. Ho guidato per anni la fiat UNO senza sentire la mancanza di nessun optional. Vorrei solo un buon motore, consumi bassi e comfort. Stop. Oppure non immagini che le persone hanno esigenze diverse. ME ne frego dell'elettronica. E' chiaro? grazie
Ritratto di Vals
11 ottobre 2018 - 20:13
Ho una ford focus precedente, di un mese, alla nuova. Mi è sempre piaciuta sia esteticamente che per le sue caratteristiche. Forse adesso si sta esagerando con la tecnologia e tante cose sono inutili e costose se li mette la casa produttrice. Riguardo la specie di tablet sul cruscotto è ormai inflazionato dopo che molti anni fa comparve sulla mercedes. Non mi piace. Come assolutamente non piace la nuova Fiesta. Da "squalo" è diventata "signorina"! Troppo ammorbidita rispetto a quella di ormai 10 anni fa!! Bastava rimodernarla e lasciarla aggressiva e accattivante. Questione di gusti, pero a tanti continua a piacere l'Oper corsa....
Ritratto di Paride
16 ottobre 2018 - 00:29
Possessore di questa ultima Focus St-line blue chrome diesel...beh inizialmente dalle immagini non mi entusiasmava, poi una volta vista un salone è tutta un altra roba ed anche gli interni ben fatti e gradevoli e il tablet per nulla posticcio e molto efficiente...il prezzo?..io strappato un affarone ben lontano da quello di listino...e guidabilità e confort nulla da dire anzi....poi possa piacere o no è questione di gusti....e il posteriore da "Tipo"...basta un confronto reale e non c'è paragone....un saluto a tutti
Ritratto di bandreabis
17 giugno 2019 - 12:12
Ho visto video recensioni che demoliscono il cambio automatico Ford, considerandolo scattoso e indeciso. Qualcuno sa dirmi le proprie impressioni a ri
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