PRIMO CONTATTO

Ford Ka+: più per spazio che per brio

La nuova edizione della Ford Ka offre un abitacolo ampio e un interessante rapporto dotazione/prezzo. Ma il 1.2 da 86 CV manca di sprint.

23 settembre 2016
  • Prezzo (al momento del test)

    € 11.250
  • Consumo medio

    20 km/l
  • Emissioni di CO2

    114 grammi/km
  • Euro

    6
Ford Ka+
Ford Ka+ 1.2 85 CV Ultimate
Cresciuta

La Ford Ka+  non ha nulla in comune con le precedenti Ka: abbandona l’aspetto ricercato per una carrozzeria più convenzionale, di maggiori dimensioni (393 cm di lunghezza contro i precedenti 362) e con cinque porte anziché due. Una “crescita” sottolineata da quel “+” che oggi accompagna il nome Ka. 

Due varianti

Costruita sulla piattaforma della Ford Fiesta (più lunga di appena 4 cm), la Ford Ka+ è già in vendita in due versioni. La “base”, mossa dal 1.2 a benzina da 69 CV, è spartana: nei 9.750 euro del suo prezzo include sei airbag, i fendinebbia, il limitatore di velocità e le ruote di 15”. Per il climatizzatore manuale e la radio occorrono i 1.000 euro del pacchetto Cool & Sound. Più interessante il rapporto dotazione/prezzo della Ultimate, sempre con il 1.2, ma da 86 cavalli: costa 11.250 euro e aggiunge il climatizzatore manuale, l’impianto multimediale con il lettore di cd/mp3, la presa Usb e il sistema Sync (con anche il Bluetooth, la possibilità di attivare alcune funzioni con la voce e di inviare una telefonata ai soccorsi in caso d’incidente). Il pacchetto Ultimate (750 euro) comprende il cruise control, i retrovisori sbrinabili e ripiegabili elettricamente, i sensori posteriori di parcheggio. Nemmeno a pagamento sono disponibili aiuti alla guida, come quello che può attivare da solo i freni per evitare un urto. Al lancio, dando in permuta un’auto usata con almeno 10 anni, è offerto un finanziamento senza anticipo con pagamento in 36 rate da 190 euro (ragionevole il teag al 4,00%) e maxi rata finale. Nel caso della Ultimate del test l’offerta prevede uno sconto di 800 euro sul prezzo di listino (da 11.250 euro a 10.450) e in regalo il pacchetto Ultimate (vale 750 euro) per un totale di 1.550 euro di ribasso. Se si rinuncia al finanziamento, lo sconto viene ridotto di 400 euro e di altrettanti se non si “dà dentro” un usato.

Non è angusta

In rapporto alle dimensioni della carrozzeria l’abitacolo della Ford Ka+ è grande (e, grazie all’andamento orizzontale del tetto, anche ben accessibile): quattro adulti viaggiano comodi e, per il genere di auto, un quinto seduto sul divano non è troppo sacrificato. Rifinito con semplicità (dure al tatto le plastiche), ma non d’aspetto dimesso, l’interno è arioso, ha molti portaoggetti (“furbo” quello nascosto nel fianco sinistro della plancia, che rimane visibile solo aprendo la porta), però mancano le tasche nelle porte posteriori e le maniglie sul soffitto. La posizione di guida, grazie al sedile non molto profilato e dall’imbottitura morbida, oltre che regolabile nell’altezza della seduta (il volante manca invece della registrazione in profondità), è comoda. Nulla da ridire sulla strumentazione (completa e di facile lettura) e sui comandi: sono disposti razionalmente. Si poteva fare meglio per il baule: se in fatto di capienza non delude, altrettanto non si può dire per l’accessibilità. Non sono previsti un tasto o una serratura esterni per aprire il portellone (sostituiti dai pulsanti a sinistra della plancia e nel telecomando della chiave), fra la soglia e il fondo c’è un “salto” di ben 22 cm e la bocca di carico si restringe nella zona inferire, vicino al paraurti.

Facile, ma poco “sveglia”

Nella guida la Ford Ka+ 1.2 Ti-VCT Ultimate mette subito a proprio agio con un comportamento prevedibile (ok la tenuta di strada), un cambio ben manovrabile (e la frizione è leggera) e uno sterzo tutt’altro che pesante (ma non dei più precisi). Agile, grazie alle sospensioni poco cedevoli (ma che non sempre filtrano a dovere le asperità), la Ford Ka+ si guida volentieri, anche se, considerati gli 86 cavalli del motore e il peso ridotto della vettura (980 kg), ci saremmo aspettati un maggior brio. In compenso il motore è fluido nel funzionamento e, stando al computer di bordo, non consuma molta benzina: circa 15 km/l.

Secondo noi

Pregi
> Abitabilità. Quattro adulti viaggiano comodi.
> Cambio. La leva si manovra senza difficoltà e il pedale della frizione è morbido.
> Dotazione. In rapporto al prezzo, quella di serie è ricca.

Difetti
> Accessibilità baule. Manca un tasto esterno per aprire il portellone e la forma della bocca di carico non è delle migliori.
> Motore. Considerata la potenza, ce lo saremmo aspettato più vispo.
> Sistemi di sicurezza. Non sono disponibili gli aiuti più moderni, come quello di frenata automatica.

SCHEDA TECNICA
Cilindrata cm3 1196
No cilindri e disposizione 4 in linea
Potenza massima kW (CV)/giri 63 (86)/6300 giri
Coppia max Nm/giri 112/4000
Emissione di CO2 grammi/km 114
Distribuzione 4 valvole per cilindro
No rapporti del cambio 5 + retromarcia
Trazione anteriore
Freni anteriori dischi autoventilanti
Freni posteriori tamburi
   
Le prestazioni dichiarate  
Velocità massima (km/h) 169
Accelerazione 0-100 km/h (s) 13,3
Consumo medio (km/l) 20
   
Quanto è grande  
Lunghezza/larghezza/altezza cm 393/170/152
Passo cm 249
Peso in ordine di marcia kg 980
Capacità bagagliaio litri 270/n.d.
Pneumatici (di serie) 195/55 R15
Ford Ka+
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Ritratto di KlausK
27 settembre 2016 - 22:29
e così anche la Ford ha la sua Duna :)
Ritratto di fiattaro
8 ottobre 2016 - 22:22
Vorrai dire una 500L.
Ritratto di dino fruccio
28 settembre 2016 - 09:37
A parte il motore che puo' soddisfare o meno le esigenze del guidatore anche se consuma un po' troppo......esteticamente e' inguardabile, una delle macchine piu' brutte in circolazione. La Ford e' riuscita a rovinare un mito, anche internamente e' diventata grigia e anonima. Ma chi l'ha progettata?
Ritratto di Paolo D.G.
28 settembre 2016 - 10:54
e cosi l'ultima arrivata é il brutto anatroccolo...
Ritratto di Vincenzo1973
30 settembre 2016 - 16:45
troppo grande come segmento A. moltissime persone che vivono nei paesi, per esempio, hanno bisogno di auto piccole fuori e spaziose dentro. la Panda vince su tutta la linea. costa meno, e' piu piccola ma spaziosa dentro, ha tantissimi motori. la vedo dura per questa Ford sul mercato europeo. che poi loro facciano un ragionamento su scala mondiale e' un altro discorso e certe scelte diventano condivisibili
Ritratto di Ivano Guanziroli
3 ottobre 2016 - 17:43
2
Chi dice che è brutta è il classico cliente tipo che ha rovinato il buongusto nelle linee degli ultimi 20 anni . Finalmente una piccolina che non è il classico "Uovo" o minifurgone , la coda a mio giudizio è migliore di quella dell'ultima Fiesta . Dite pure che sono un nostalgico delle vecchie linee ma anche mia figlia di 19 anni apprezza le linee più squadrate . Almeno non sembrano dei barili o delle minisfere con le ruote od addirittura donne obese con i leggings come tanti modelli attuali .
Ritratto di Gian75
18 ottobre 2016 - 18:20
Vista dal vivo è molto meglio che in foto. Sto girando un pò di concessionarie in vista di un acquisto e devo dire che la ford è la prima concessionaria dove non esco deluso dal solito stupido marketing moderno che ti racconta un sacco di balle e poi quando vai in concessionaria i prezzi magicamente raddoppiano. Prezzo interessante con buona dotazione. Non l'ho provata quindi parlo solo di estetica e dotazioni. Problemi: mancanza di un automatico e sconti fiesta che rendono praticamente quasi automatico il pensiero di acquistare quest'ultima anche perchè è lo stesso venditore a consigliartelo :-)
Ritratto di pippoplutopaperino
29 ottobre 2016 - 14:11
Linea da auto degli anni 2000, motore ultra fiacco perchè ha poca coppia, direi quasi inutile avere tutti quei CV visto la topoligia d'auto. unico pregio il costo, per chi vuole un'auto di sostanza e comoda, un'alternativa alla futura Fiesta.
Ritratto di Ivano Guanziroli
7 dicembre 2016 - 22:42
2
L'ho vista sabato mattina in esposizione ed effettivamente è un pò alta e stretta ma non come sembra da in foto , esteticamente è di gran lunga migliore della Fiesta ; chissà se nel cofano si riesce a farci stare il 1.4 , un taglio di una decina di cm agli ammortizzatori e diventa una bella macchinetta ....
Ritratto di Carlo bollini
5 gennaio 2017 - 23:47
L'abbiamo appena acquistata come seconda auto e devo dire che sono molto soddisfatto spaziosa,comoda,sicura,tiene la strada che è un piacere. Certo che se fosse più vivace sarebbe veramente da 5stelle.
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