PRIMO CONTATTO

Ford Fiesta: piccolo motore, grande spinta (e voce forte)

Appena rinnovata, la Ford Fiesta punta su soluzioni tecnologiche (comandi vocali, chiamata automatica d’emergenza, dispositivo anti-tamponamento) e su motori vivaci ma, almeno sulla carta, poco assetati. Fra questi, il più raffinato è il “mille” tre cilindri turbo a iniezione diretta di benzina: ha un tiro vigoroso, ma si fa sentire un po’ troppo.
Listino prezzi Ford Fiesta non disponibile
Pubblicato 27 novembre 2012
  • Prezzo (al momento del test)

    € 17.000*
  • Consumo medio (dichiarato)

    23,3*
  • Emissioni di CO2 (dichiarate)

    99 grammi/km
  • Euro

    5
Ford Fiesta
Ford Fiesta 1.0 Ecoboost 100 CV Individual 3 porte

* Dati provvisori. Nota: il prezzo stimato della Fiesta 1.0 Ecoboost Individual da 125 CV è stato aggiornato, alla luce del listino ufficiale emanato nel frattempo (vedi qui).

Non più ampia, ma più pratica
 
L'aspetto che colpisce di più nella rinnovata versione della Ford Fiesta è il muso, che ha fari meno appuntiti e una mascherina più evidente e spostata in alto. Inedito anche il cofano, ora solcato da profonde nervature, gli specchietti e i cerchi in lega. Dietro, invece, sono cambiati i fanali e lo spoiler sopra il lunotto. Anche dentro, gli interventi sono stati di dettaglio: sui pannelli delle porte i comandi per gli alzavetro sono più comodi da raggiungere e da azionare, ed è stata aggiornata la grafica del cruscotto, analogico e di immediata lettura (ma lo schermo del computer di bordo è davvero ridotto ai minimi termini). Nuova anche la consolle centrale, disponibile anche in plastica nera lucida (è un po' più sporgente rispetto a prima: alla lunga, se il guidatore ci appoggia di lato la gamba destra, finisce per trovarsela indolenzita...). Modificata pure la disposizione dei pulsanti per la radio: sono più distanziati fra loro, ma anche più piccoli rispetto a prima (al pari del tasto delle “quattro frecce”: è in posizione corretta, ma davvero minuscolo). Ma la Fiesta rimane una vettura che bada al sodo, e certe plastiche, non proprio gradevoli al tatto, nella parte bassa sono là a dimostrarlo. Immutato, poi, lo spazio interno: davanti si sta comodi, ma dietro in tre si è più stretti che su certe rivali, e non serve essere spilungoni per sfiorare con la testa il soffitto. Buone notizie, invece, dal baule (che, comunque, conserva la soglia di carico stretta a causa dei voluminosi fanali): col divano in posizione d'uso rimane uno dei più grandi fra le utilitarie e guadagna un pratico fondo posizionabile su due livelli. 
 
Novità sottopelle
 
I veri cambiamenti, però, sono quelli sotto il cofano, con sette nuovi motori fra i quali scegliere (vedi qui). Quando la Ford Fiesta arriverà nelle concessionarie, a gennaio (ma i prezzi saranno comunicati più a breve), si potrà scegliere fra due versioni: la “base” e la Titanium (ma più avanti si aggiungerà l’ancor più ricca versione Individual). Su tutte, di serie sette airbag (quello davanti al passeggero anteriore anche disattivabile), l'Esp, i sensori di pressione per i pneumatici e il sistema My Key, pensato per i genitori che prestano l'auto ai figli neopatentati. Questo dispositivo permette di programmare personalmente una o più chiavi di avviamento: in tal modo, si potranno impostare limiti di velocità massima (140 o 160 km/h), di volume del sistema audio (da 15 a 32 “tacche”), ma sarà anche possibile impedire la disattivazione dell'Esp e far accendere in anticipo la spia della riserva. Solo la versione Titanium avrà di serie i cerchi in lega di 15'', il “clima” manuale, le luci diurne e dell'abitacolo a led, il bracciolo centrale e le cromature sulla carrozzeria. Fra gli optional, spiccano l'Active City Stop, che scongiura i tamponamenti a bassa velocità e il sistema Sync: quest'ultimo permette di collegare via Bluetooth o Usb il cellulare o una “pennetta”, comandando poi il vivavoce e l'impianto audio con la voce, in maniera anche piuttosto naturale (come abbiamo potuto sperimentare). Inoltre, in caso di incidente grave (e col telefonino connesso), il Sync fa partire automaticamente una chiamata d'emergenza, comunicando direttamente al 112 la posizione del veicolo: il sistema è totalmente gratuito per tutta la vita della vettura.
 
Va guidata come una diesel
 
Nel breve giro di “assaggio” della rinnovata Ford Fiesta, ci siamo potuti mettere alla guida di una ricca versione Individual: arriverà a febbraio e si riconosce dai cerchi in lega di 16 pollici, dai rivestimenti parzialmente in pelle, dal “clima” automatico di serie e dalla griglia anteriore con profilo cromato. Questo allestimento sarà disponibile solo con i motori 1.6 TDCi a gasolio da 95 CV e 1.0 EcoBoost da 125 CV, da noi guidato. I dati dichiarati dalla casa per quest'ultimo, 196 km/h di velocità massima e soli 9,4 secondi per passare da 0 a 100, sono quelli di un discreto “millesei” aspirato e, a una prima impressione, sembrano anche veritieri: il merito va al turbo e all'iniezione diretta di benzina. Questo tre cilindri è lo stesso già montato sulla più grande Focus (vedi qui); ancora non è certo quando questa versione da 125 cavalli arriverà in Italia (quello da 100 CV e il “fratello” aspirato da 80 sono invece già confermati) e su strada regala belle soddisfazioni già a partire da 1500 giri. A differenza di certi motori aspirati, infatti, il 1.0 EcoBoost predilige essere guidato come i diesel, sfruttando la generosa coppia e senza tirare le marce (anche perché già prima dei 2000 giri il suggeritore di cambiata invita a passare al rapporto superiore, e poco dopo i 4000 il 1.0 ha già dato il meglio di sé). In questo modo, la piccola Ford guizza via rapida, contenendo anche i consumi (ma sarà difficile replicare su strada le percorrenze ufficiali, che parlano di 23,3 km/l; noi, nel nostro giro fra il traffico della capitale e le colline circostanti, non siamo andati oltre i 15,5 km/l). Vero è che, però, in accelerazione, il motore fa arrivare nell'abitacolo qualche vibrazione di troppo, oltre a un rombo non così gradevole. Se il motore è una “rivoluzione”, il resto della Fiesta è una conferma: il cambio a cinque rapporti (piuttosto lunghi: a 130 km/h indicati si è ad appena a 2700 giri) ha innesti precisi e la corsa della leva non lunga. Anche lo sterzo pronto, sopra la media delle utilitarie, aiuta a disegnare le curve con precisione, potendo sempre contare su un assetto poco cedevole (ma non “punitivo” su buche e dossi) e un pedale del freno ben modulabile.
 
Pregi
Guida. Il motore è brillante, l'assetto sincero e lo sterzo preciso al pari del cambio: fra le curve la Fiesta convince.
Sicurezza. Di serie ci sono sette airbag, l'Esp, i sensori di pressione per i pneumatici e la chiave “per neopatentati”: è più di quello che offrono certe berline medie. E, pagando, si può avere la frenata automatica e il sistema che chiama i soccorsi.
 
 
Difetti
Rombosità. Il tre cilindri fa sentire la sua voce, a dispetto della discreta insonorizzazione dell'abitacolo.
Plastiche. La Fiesta non è fatta male, ma non dà una sensazione di ricchezza, principalmente a causa di certe plastiche poco gradevoli al tatto.

 

SCHEDA TECNICA

Cilindrata cm3999
No cilindri e disposizione3 in linea
Potenza massima kW (CV)/giri92 (125)/6000
Coppia max Nm/giri170/1400-4000
Emissione di CO2 grammi/km99
Distribuzione4 valvole per cilindro
No rapporti del cambio5 + retromarcia
Trazioneanteriore
Freni anterioridischi autoventilanti
Freni posterioridischi
  
Quanto è grande 
Lunghezza/larghezza/altezza cm397/172/150
Passo cm249
Peso in ordine di marcia kg1091
Capacità bagagliaio litri270/974
Pneumatici (di serie)195/50 R 16

 

Ford Fiesta 1.0 Ecoboost 100 CV Individual 3 porte
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Ritratto di Renault90
27 novembre 2012 - 18:32
a me non piaccion per niente, faranno risparmiare sui consumi anche se sono un pochino scettico.
Ritratto di carmelo.sc
28 novembre 2012 - 12:31
Se guardi la prova della focus con lo stesso motore, altro che fanno risparmiare sui consumi..è davvero assetato 11 km/l in media sono davvero troppi!!
Ritratto di Revolt
29 novembre 2012 - 17:07
Attendevo da tempo la prova di questo tricilindrico sulla fiesta. Per la focus dicevano che era ben insonorizzato e che non dava particolarmente fastidio nell'abitacolo. Invece sembra non sia la stessa cosa per la fiesta. Visto che i 3 cilindri cominciano a prendere il sopravvento sui 4, sarebbe bene che lavorassero di più per renderli almeno più silenziosi e gradevoli. La strada è ancora lunga ...
Ritratto di Revolt
29 novembre 2012 - 14:57
... Avevo un obiettivo da confermare: l'insonorizzazione del tricilindrico. Della focus dicevano che era ben insonorizzato e che non si sentiva nulla, pertanto speravo anche per la fiesta. Tuttavia le affermazioni finora lette non possono altro che farmi desistere. Non sono contro i 3 cilindri a prescindere, ma dovrebbero fare qualcosa di più per renderli più silenziosi. Se proprio volessi ricorrere alla diminuzione dei cilindri per risparmiare, allora mi butterei di certo sul twinair oppure sul prossimo vw tdi a 2 cilindri: in quel caso mi metterei l'anima in pace sul rumore. Gran peccato per la fiesta ...
Ritratto di Motorsport
1 dicembre 2012 - 15:37
Poi neanche fosse la versione diesel... Si tratta di un 3 cilindri di mer.a SCANDALOSO!!!!!!!!!!!!!
Ritratto di gattus
24 dicembre 2012 - 12:05
D'accordo con te, questa dei 3 cilindri tirati mi sembra tanto una moda! per contenere i consumi bisogna saper guidare, non mettere nel cofano un "frullino" che poi appena sfrutti il turbo beve come e più di motori più grossi a 4 cilindri!
Ritratto di Rossi Tommaso
27 novembre 2012 - 18:32
trovo un po' inutile la "chiavetta dei limiti",infatti i motori(la maggior parte)superano il limite di cavalli imposto in italia per i neo patentati,magari questa chiava non sarà disponibile x i motori meno importanti e perciò sarà inutile...inoltre nn ha senso il limite di velocità di 140 o 160 km/h,io l'avrei messo a 100 o 120 o 140 o 160km/h così da avere 4 opzioni...ultima cosa,macchina rovinata...
Ritratto di ForzaPisa
30 novembre 2012 - 17:11
Ma se c'è scritto "Su tutte, di serie" nell'articolo, vorrà dire che è di serie su tutte le Fiesta indipendentemente dal motore, no? ;)
Ritratto di MatteFonta92
27 novembre 2012 - 19:22
3
La Fiesta così rimaneggiata continua a non piacermi, l'hanno rovinata, il frontale sembra disegnato a parte dal resto dell'auto e poi appiccicato sopra, sono di due stili completamente diversi.
Ritratto di Puglio
27 novembre 2012 - 19:31
6
una utilitaria con il prezzo di quasi 20 mila euro mi sembrano tanti nonostante abbia tutti i sistemi tecnologici che sono in dotazione di auto di categoria superiore... il frontale non mi piace molto a causa dei fanali troppo allungati... per il resto è silimile alla validissima Fiesta di adesso...
Ritratto di roby91
27 novembre 2012 - 20:23
Migliorata ulteriormente un auto già perfetta, prezzo onesto e allineato alle concorrenti se non minore e da TANTO di più, a partire dalla sicurezza di avere un auto aggiornata e solida. Provatela una Ford e fidatevi che non comprereste altro. Tra l altro il frontale non lo amo ma cavolo com'è imponente e moderno e personale, bello davvero! altro che le concorrenti.. Il 1.0 3 cilindri a tatto non lo prenderei perchè appunto sembra sottodimensionato, delicato, vibrazioni ecc.. Ma sono sicuro che mi sbaglio e appena possibile lo andrò a provare. Dubito Ford "per far rumore" crei un motore rischiando di danneggiare la sua immagine e fidatevi che crea motori che sono dei veri muli. Mia mamma ha una fusion col 1.4 tdci, ovviamente tenuto come ci si aspetta da ogni brava donna, dopo i 160 mila km zero tagliandi e oggi ha ben 255 mila km e gira perfettamente.. Andate sul sicuro con Ford, son auto concrete e che badano inanzitutto al sodo!
Ritratto di Subaru_Impreza
27 novembre 2012 - 20:24
Non capisco perchè continuano ad arricchire le utilitarie con dispositivi elettronici costosi ed innovativi... ma lo capiscono che sono utilitarie e che devono costare POCO? Chi vuol delle s3gh3 inutili che prenda auto di categoria superiore! Una Fiesta 20mila euro? MA se una volta l'operario o comunque l'impiegato ecc.. che prende poco + di mille euro al mese poteva permettersi una media, oggi non arriva a prendere un'utilitaria! E la qualità delle utilitarie di oggi rimane pessima, ho toccato con mano le varie Fiesta, Opel Corsa, Punto, Polo, sono MACCHINETTE, non valgono tutti quei soldi che costano! Vanno bene giusto da girare in città, allora cosa mi servono 18 airbag, l'ESP avanzato su tutte le versioni e altre fesserie quando magari ci sono i vetri a manovella e il clima, se c'è, è manuale, quando era automatico nella Bravo praticamente base del '99 di cui ho pubblicato la prova? Poi ti danno un 3 cilindri "pepato" da 125 cv, quando l'auto affidabile x eccellenza (Mercedes 190) aveva un 2.5 da appena 90 cv ... Questi motoretti saranno anche brillanti (chissà quanto poi), ma consumano moltissimo, sono pieni di vibrazioni e hanno vita cortissima!
Ritratto di tony74
27 novembre 2012 - 21:24
È un utilitaria!!dovrebbe costare poco e invece così l'hanno fatta arrivare a 19.000 euro oltretutto a benzina!!!tutti questi ritrovati tecnologici a che servono??perfino Mercedes e BMW li hanno come optional e non di serie!!!mah...
Ritratto di berryfabio
27 novembre 2012 - 21:10
a me l'anteriore comincia a piacere, specie da determinate angolazioni. Resta però il fatto che non si accorda bene al posteriore. Dovevano modificare anche quest'ultimo per armonizzare oppure lasciare la mascherina così com'era
Ritratto di andvolante1
27 novembre 2012 - 21:23
a me piace ancora di piu col nuovo frontale, la trovo molto piu aggressiva e sportiva, però 19.000 euro per un utilitaria sono una follia...
Ritratto di manuel120
27 novembre 2012 - 23:13
nell'articolo dite che l'individual ha i cerchi da 16 ma nella scheda tecnica sono da 15...qual'è quello giusto?
Ritratto di Ford1890
28 novembre 2012 - 00:34
Il neopatentato che vedrà il limite a 140 impostato dal padre, potrà comunque "spingere" fino a 140 in curva ecc ecc...io la vedo una cosa inutile quel limite di velocità.... Nn penso che diminuiranno gli incidenti cn quel dispositivo... Anche perché una macchina del genere stenta già di suo a toccare i 150-160
Ritratto di Ford1890
28 novembre 2012 - 00:38
Mi riferisco alle versioni meno potenti del 125 CV che hanno lo stesso dispositivo
Ritratto di pumetto
28 novembre 2012 - 08:46
il design discutibile del frontale non impoverisce il concetto anzi... Per chi crede che una utilitaria debba essere poco più che una carrozzina da accessoriare, chi non ha mai guidato o posseduto una ford non può comprendere il concetto di Henry Ford quando rese la tecnologia del tempo accessibile alle masse. Per chi pensa che un 3 cilindri sia un motore monco io lo invito a provarlo (non facciamo paragoni con certi esperimenti tipo FOX - Matiz) ma provare per credere: ho guidato il motore 3 cilindri che ha fatto vincere a Ford il primo posto come miglior motore dell'anno (1.0 da 160 cv e scusate se poco), ma essendo delle impressioni personali Vi invito a verificare di persona. Per i prezzi, se leggete bene, i 19Mila sono indicativi e devono ancora essere ufficializzati (pensate a BMax che costa molto meno' e possibile?) comunque Ford si colloca volontariamento sempre come marchio generalista ma con un occhio verso il confort offetro dai brand premium. Purtroppo posseggo 2 Ford comprate nuove (la prima 14 anni e la seconda ne sta facendo 5) auto eccellenti pratiche solide e ricche di confort. Non dico che siano le migliori auto in commercio dico solo che rapporto qualità/prezzo è sempre convincente!
Ritratto di l'autista
28 novembre 2012 - 09:26
sono d'accordo con Ford 1890, non serve a nulla inserire i limitatori per i neo patentati. Lo sono stata anche io e ho sempre spinto al massimo, ma con cognizione di causa, non sono le auto che fanno fare gli incidenti, ma chi le guida e non sa guidare. Per i prezzi delle utilitarie sono scandalosi, nel 1991, ho acquistato la mia prima ford fiesta 1000 versione sport a soli 7.500.000 di lire ed era un auto fantastica, faceva più di 20 con un litro e con quel carburatore a doppia farfalla, faceva invidia alle inizione diretta. Poi è uscita la 1.2 che faceva 16 con un litro. Non capisco perchè ford debba continuare a cambiare e fare versioni che consumano di più, inoltre non serve a niente pompare questi motori piccoli con tanti cavalli, poi hanno un mucchio di magagne, prima che un motore sia a punto passano circa 3 anni dalla presentazione, quando finalmente puoi acquistare in sicurezza perchè un motore ford è una garanzia, lo cambiano. per quanto riguarda la sicurezza, anche il sistema ABS, se uno sa guidare non serve a nulla, in 12 anni che lo uso non si è inserito una volta. Bando alle ciance, ci stanno facendo auto che guidano da sole, e allora dov'è il divertimento di stare al volante?
Ritratto di Tymmy
28 novembre 2012 - 09:27
Dopo aver letto questo articolo su Al Volante posso decretare l'addio alla Fiesta sulla mia lista delle papabili: la rumorosità invadente del motore ecoboost. Bye bye Fiesta, non ti voglio più. Guarderò altrove.
Ritratto di l'autista
28 novembre 2012 - 09:35
Hai ragione Tymmy, se queste sono le migliorie, i vetri elettrici più comodi, sono posizionati come sulla vecchia focus versione anno 2000, se lì erano comodi perchè sulla fiesta ce li mettono solo ora? Motori che consumano meno! come ho scritto prima nel 1988 avevo un supercinque e faceva intorno ai 20 con un litro nel 1991 ho preso la fiesta e faceva 21 con un litro di benzina, poi non ho più trovato macchine a benzina così economiche, adesso sono più rumorose e consumano di più come mai? secondo me c'è l'interesse anche delle compagnie petrolifere.
Ritratto di automobilista incazzato
28 novembre 2012 - 10:13
Solo qualche anno fa l'utilitaria Fiesta costava poco più di 10mila euro, ne ora costa 19.0000 e non è più un'utilitaria....!!! Ma siamo matti? In più monta un motore piccolo "pompato" e rumoroso. Poi si lamentano che il mercato è in crisi: per forza!!
Ritratto di Ford1890
28 novembre 2012 - 10:14
E comunque e ovvio che questi motorini da tagliaerba non dureranno mai quanto i motori del '90-'00. mah...forse devo ancora abituarbi a queste realta'
Ritratto di Ford1890
28 novembre 2012 - 10:14
E comunque e ovvio che questi motorini da tagliaerba non dureranno mai quanto i motori del '90-'00. mah...forse devo ancora abituarmi a queste realta'
Ritratto di MarioMatteo
28 novembre 2012 - 11:40
A vederla in foto non sembra esteticamente migliorata, anzi se proprio si deve dirlo sembra peggiorata rispetto alla precedente senza ritocchi: per quanto riguarda la mia (1.2 Plus 82 cv) era già accessoriata con clima, radio, fendinebbia e 5 airbag, è robusta, le così dette "plastiche sgradevoli al tatto" sono esclusivamente nella parte bassa dove anche tutte le altre concorrenti le montano e che, anzi, fanno persino peggio dato che la superficie occupata da plastiche morbide su molte auto del segmento B è persino inferiore a quella della Fiesta (a parità di prezzo o con prezzo superiore). Se si guarda al prezzo e se si prendono auto in pronta consegna direi che le Ford costano meno rispetto a molte altre offrendo prestazioni e qualità non inferiori o anche superiori; per quanto riguarda le tecnologie montate credo che sia un bel passo in avanti, alcune di queste sono di sicuro utili ad evitare incidenti, magari a qualcuno dispiace che altre utilitarie non le montino e che marche come Fiat rimangano costantemente indietro rispetto alle innovazioni (basta guardare la Punto che è uguale a se stessa da svariati anni!). Certo se poi alcuni si aspettano prezzi nel 2012 paragonabili a un 126 o desiderano una macchina spartana come la Panda del 1980 che montava delle sdraio da mare al posto dei sedili, be’, questo è un problema loro.
Ritratto di doremi72
28 novembre 2012 - 11:42
Sono possessore di una Ford da svariati anni, nulla da dire sulla qualità di questi veicoli. Ma per essere un veicolo di categoria medio-bassa, il prezzo di questa Fiesta provata è troppo alto....ma dove è andato a finire l'ottimo rapporto qualità prezzo che contrastingueva le Ford dalle altre case pur mantenendosi come buon marchio????
Ritratto di carmelo.sc
28 novembre 2012 - 12:32
questo frontale non lo digerisco, molto meglio la versione precedente..per il resto ottima macchina ma io non la comprerei con questo motore
Ritratto di OneTerros
28 novembre 2012 - 15:50
1
Quando uscirono le prime foto del restyling credevo anche io che avessero peggiorato il frontale, ma ora ho cambiato idea. Davvero gradevole e sportiva. Per tutti quelli che si lamentano dei 19000 euro, si sono tanti, ma tenete presente che questo prezzo è riferito a una vettura (quella provata) con uno dei motori "di punta" e con l'allestimento più ricco e notoriamente più costoso, l'Individual. Di certo la Fiesta costerà molto meno in allestimento e motore "base".
Ritratto di ric4900
28 novembre 2012 - 16:46
Ford Italia è l’unica casa automobilistica che non attiva una casella di posta elettronica con e per il cliente. Se chiedete negli Usa ve la comunicano , ma non sanno che in Italia non viene attivata. Perché ? Perché il Castomer Care a livello telefonico mente, disinforma, dice bugie ai propri clienti, che altrimenti se scritte darebbero l’avvio di pratiche legali. Ford Italia non ha alcun rispetto per i propri clienti ,quelli che acquistando una loro vettura permettono ai loro dipendenti e soprattutto ai loro dirigenti di poter ottenere uno stipendio. Tutto ciò è squallido. Se potete state lontano da Ford Italia non c’è nulla da guadagnare , solo da perdere.
Ritratto di cris25
28 novembre 2012 - 18:43
1
è riuscita a rovinare un bella macchina, davvero riuscita con un restyling troppo stravolgente!!! a me adesso la fiesta non piace proprio !!!
Ritratto di Massimo126
28 novembre 2012 - 18:45
solo a benzina unico?nemeno avere un GPL?
Ritratto di Rien
28 novembre 2012 - 20:16
Come pensavo, volevo comprare una Fiesta e ho aspettato che fosse ufficializzato il restyling, appena viste le indiscrezioni mi sono affrettato a comprarla prima che applicassero le loro "fanta migliorie" auto decisamente rovinata sia come linea che come motorizzazione, io ho una Titanium GPL da 97 CV che va una bomba, il motore è sempre pronto, riprende bene anche in 5^ e percorro 350 Km con 29 euro. Perchè rovinare un'auto così bella? è un delitto!!!
Ritratto di thebody
28 novembre 2012 - 20:55
CHE CARINNNNNNNNNNNNNNNNAAA........ MA NEL PREZZO
Ritratto di marco19591
29 novembre 2012 - 08:41
accidenti beve come come un carroarmato, non fa i 10 con 1 lt di GPL
Ritratto di baccio
28 novembre 2012 - 21:00
I gusti sono gusti, quindi l' estetica e' un parere personale. A me per esempio questa nuova fiesta piace moltissimo. I motori.... beh, ma cosa volete di piu' da un mille? ha 125 cavalli e sfiora i 200...
Ritratto di samunissan
28 novembre 2012 - 21:39
è davvero più brutta rispetto al modello precedente ,il muso mozzato dritto sembra far parte di un'altra auto e si vede nel frontale l'influenza della fiat (il motore è di origine fiat) il posteriore è ben rinnovato. all'interno con tutti quei pulsantini minuscoli non ci si capisce proprio nulla ,per nn parlare del baule la vecchia fiesta aveva una capienza di 295-979 la nuova 270-974 a sedili nn abbassati perde 125 lt se pur più lunga di 2cm e più alta di 2cm .sinceramente dubito dell'efficenza dei 3 cil meglio i classici 4 in linea ad iniezione indiretta .
Ritratto di marco19591
29 novembre 2012 - 08:37
Trovo il nuovo frontale un mondo a parte rispetto al resto dell'autovettura, come se non centrasse nulla con il resto, troppo pacchiano ed imponente. Per il prezzo l'oro costa meno, con quei soldi si compra di molto meglio, i consumi sono la solita esagerazione, tutte le case la dovrebbero smettere di dire stupiddaggini e dare consumi più o meno reali che ben conoscono, e non quelli di comodo. Per il resto è una solita Ford, plastiche di qualità scarsa che non durano nel tempo ecc.
Ritratto di pumetto
29 novembre 2012 - 09:47
Scusate se mi reintrometto ma mi riferisco a chi dice che consuma molto o che sia rumorosa pertanto non la comprerà. Chi di voi l'ha già provata per decretarne un cattivo acquisto? Nel mio caso ho espresso pareri supportati da esperienze dirette, non comprendo quale sia il giudizio oppure è la gara a chi scrive più commenti?
Ritratto di andw93
30 novembre 2012 - 11:08
Non ho mai adorato in se e per se la linea della fiesta,ma ne ho sempre apprezzato il frontale,che è stato capace di imporsi nel mercato innovandolo,di contro non ho mai sopportato gli interni in stile astronave o stile nokia degli anni 90.Questa è riuscita a rovinare quanto di buono si era creato.Frontale troppo brutto,che stona di parecchio con il suo posteriore che non è stato toccato minimamente,per non parlare poi delle ottiche modificate che non mi piacciono per nulla.Gli interni,per me erano da modificare,e le poche modifiche non giustificano il restyle. Ora è troppo anonima e con uno stile poco personale e ricercato
Ritratto di NF1991
30 novembre 2012 - 12:52
3
La sto rivalutando, vedendola fotografata su uno scenario Romano... Comunque questo 1.0 ecoboost farà risparmiare solo sull'assicurazione, la cosa che questi miniturbo consumano meno è una balla!
Ritratto di preoccupato
30 novembre 2012 - 17:23
RESTYLING ANTERIORE PESSIMO MOTORE FRACASSONE PREZZO GONFIATO QUESTO E' L'IDENTIKIT DI UN AUTO CHE NON CONFERMERA' IL SUCCESSO CHE HA OTTENUTO NEI ANNI SCORSI.
Ritratto di Silvio Dante
1 dicembre 2012 - 13:04
...sta bene al salone del concessionario, a quel prezzo mi faccio una focus!!!
Ritratto di Puglio
24 dicembre 2012 - 15:23
6
Il nuovo frontale non mi piace quanto quello di prima (ma è questione di gusti) e il posteriore neanche (magari i fanali un po' più bassi). Nel complesso è un'auto che si avvicina al 10 e lode....
Ritratto di fordone
30 dicembre 2012 - 17:27
Mamma mia! Per quelli che criticano la ford, tenetevi le vs fiat, le vs opel, le kia o hyundai; io mi tengo la mitica FORD e per quanto riguarda l' ultima Fiesta, ebbene, la trovo eccezionale. W FORD!!!!
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