PRIMO CONTATTO

Ford Focus: ricca di cavalli, non di centimetri

Col 2.0 turbodiesel da 163 CV e il cambio a doppia frizione, la nuova Ford Focus si comporta quasi come una sportiva. Ma dietro, in tre si sta un po’ pigiati e il baule non è dei più grandi.
09 febbraio 2011
  • Prezzo (al momento del test)

    € 24.500
  • Consumo medio (dichiarato)

    18,9 km/l
  • Emissioni di CO2 (dichiarate)

    139 grammi/km
  • Euro

    5
Ford Focus
Ford Focus 2.0 TDCi 115 CV Titanium Powershift
Le hanno dato grinta

Sebbene le dimensioni della carrozzeria non siano cambiate molto rispetto a quelle del vecchio modello (solo 2 cm in più di lunghezza e 2 in meno in larghezza e altezza), le nuove forme più dinamiche hanno trasformato la Ford Focus da compassata vettura da famiglia in una berlina quasi sportiva: l’aspetto slanciato e grintoso la fa sembrare una grossa Fiesta, con l’ampia e spigolosa presa d’aria anteriore divisa in tre parti (le due laterali fanno scena, ma sono finte), il cofano appuntito, il parabrezza molto inclinato e il tetto sfuggente verso la coda, quasi fosse una coupé (una tendenza oggi di moda).

Spigolosa anche dentro

Completamente rinnovato anche l’abitacolo della nuova Ford Focus, migliorato nell’aspetto e nella qualità di materiali e finiture. La plancia e la consolle tutte spigoli possono piacere o lasciare indifferenti, ma di certo danno personalità agli interni, caratterizzati da un’impronta sportiva, e in ogni caso più moderni di quelli spogli e un po’ sbiaditi delle versioni precedenti.

Dietro si sta un po’ stretti

Le posizione di guida è quasi da sportiva, con i sedili abbastanza avvolgenti, il volante piuttosto piccolo e la seduta bassa. Davanti stanno comodi anche adulti di corporatura “importante”. Dietro, invece, la situazione è peggiorata rispetto al vecchio modello: il divano è un po’ stretto per tre i adulti, l’alto tunnel sul pavimento infastidisce chi siede al centro e il soffitto molto inclinato ruba spazio per la testa. Anche il bagagliaio non brilla: ha meno capacità di prima (è sceso da 396/1258 litri agli attuali 363/1148) e non offre pratici vani supplementari. Inoltre, la soglia di carico è più alta di 20 cm rispetto al pavimento del baule, cosa che non aiuta quando si devono stivare a bordo valigie pesanti.

Le informazioni non mancano

Il cruscotto “a binocolo” (cioè con gli strumenti ricavati in supporti che ricordano la forma di un cannocchiale) è ben leggibile e offre tutte le informazioni necessarie, mentre lo schermo al centro dei due quadranti è un po’ troppo affollato di informazioni, tanto da risultare quasi confuso. Appaiono poco intuitivi anche i comandi sul volante: per imparare a individuarli a colpo sicuro serve un po’ di tempo.

Tiene bene la strada

Peccato che i motori disponibili per il test fossero solo il 2.0 turbodiesel da 163 CV, oggetto della prova, e il 1.6 Ecoboost a benzina da 182 CV, che da noi arriveranno solo il prossimo ottobre. Nelle concessionarie a marzo, infatti, vedremo le Ford Focus 1.6 a benzina da 105, 125 e 150 CV e la 1.6 a gasolio da 114, senz’altro le più richieste dalla gran parte dei clienti. Ma veniamo al 2.0 turbodiesel da 163 CV: potente e vigoroso, in abbinamento al veloce cambio a doppia frizione Powershift sa dare delle soddisfazioni nella guida brillante. Anche perché l’auto asseconda la sua potenza sfoggiando elevate doti di tenuta di strada e di frenata. E aiutano anche le sospensioni rigide, aumentando la sensazione di sicurezza. Tuttavia, ad andatura tranquilla appaiono un po’ dure e penalizzano il comfort di marcia (complessivamente di buon livello) se la strada è tormentata da buche o avvallamenti. Nel nostro breve test, gli 8,9 secondi di accelerazione da 0 a 100 km/h dichiarati dalla Ford ci sono sembrati alla portata dell’auto. Abbiamo seri dubbi, invece, sulla possibilità di avvicinarsi molto agli 18,9 km/l dichiarati per il consumo medio.

Ti avverte quando sei stanco

Uno degli aspetti positivi di questa nuova Ford Focus è l’attenzione dimostrata dai progettisti alla sicurezza. L’auto si può imbottire di dispositivi elettronici, finora riservati a vetture più costose: si va dal radar anticollisione (che verifica la presenza di ostacoli davanti al veicolo e, se serve, lo rallenta agendo sui freni) al sistema contro il colpo di sonno. Ma c’è anche il sistema che avvisa se si supera involontariamente la linea di carreggiata, e non manca quello che “legge” i cartelli stradali di pericolo e i limiti di velocità e li riproduce sul cruscotto. A ciò si aggiungono soluzioni già presenti negli altri modelli Ford, studiate per migliorare la praticità, come la chiave elettronica, il pulsante per avviare il motore, i fari e i tergicristallo automatici, i sedili riscaldabili, i sensori di distanza anteriori e posteriori e il parabrezza a sbrinamento rapido, utile d’inverno e soprattutto in città perché assolve velocemente il suo compito ed evita di “sparare a mille” nell’abitacolo l’aria del climatizzatore.

La tecnologia non costa una fortuna

Dal 15 marzo (ma in prevendita già dal 15 febbraio) saranno disponibili tre “1600” a benzina, da 105 CV a 17.750 euro nella versione base; da 125 CV a 18.500 e da 150 CV per 1500 euro in più. Sempre “1600” anche la turbodiesel TDCi da 115 CV a 20.000 euro. La versione Titanium, con il climatizzatore automatico bizona, i cerchi in lega di 16 pollici, i fendinebbia, i fanali a led, costerà 1.500 euro in più.

Tra i vari pacchetti a pagamento per personalizzare la nuova Ford Focus c’è il Driver Assistant Pack (riservato alla Titanium), che per 1.250 euro aggiunge alcuni dispositivi di assistenza alla guida: c’è l’attivazione automatica della frenata in città, il sistema di monitoraggio dell’angolo cieco, il controllo del livello di attenzione del conducente per prevenire il colpo di sonno, gli abbaglianti automatici; il dispositivo di segnalazione del cambio involontario di corsia e di mantenimento della carreggiata, quello di riconoscimento dei segnali stradali e lo sbrinatore rapido. Nel City Pack Premium (500 euro), invece, sono compresi i retrovisori esterni ripiegabili elettricamente, i sensori di distanza anteriori e posteriori e il sistema di parcheggio semiautomatico Active Park Assist. Chi alla berlina preferisce la station wagon dovrà aspettare fino a maggio.

Secondo noi

PREGI

> Cambio. La trasmissione a doppia frizione Powershift risponde velocemente e contribuisce a dare un comportamento quasi sportivo alla berlina tedesca.
> Sicurezza. La dotazione di serie è completa. E, volendo, ci sono parecchi optional dedicati alla sicurezza (come il dispositivo anti-colpo di sonno e il cruise control attivo), di solito presenti solo in auto più costose.
> Tenuta di strada. La nuova Focus si è dimostrata sicura, facile da guidare e in curva mantiene la traiettoria senza sbavature. L’Esp è ben tarato.

DIFETTI

> Abitabilità posteriore. La forma del tetto che scende verso la coda toglie spazio in altezza: i passeggeri di alta statura sfiorano il soffitto con la testa. Inoltre, sul divano in tre si sta stretti.
> Baule. In assoluto non è dei peggiori, ma è più piccolo di quello del vecchio modello, sia come capacità minima sia col divano completamente abbattuto.
> Comandi al volante. Sono poco intuitivi: per poterli usare al meglio è necessario un periodo di “apprendistato”.

SCHEDA TECNICA

Cilindrata cm3 1997
No cilindri e disposizione 4 in linea
Potenza massima kW (CV)/giri 120(163)/3750
Coppia max Nm/giri 340/2000-3250
Emissione di CO2 grammi/km 139
Distribuzione 4 valvole per cilindro
No rapporti del cambio 6 (rob.) + retromarcia
Trazione anteriore
Freni anteriori dischi autoventilanti
Freni posteriori dischi
   
Quanto è grande  
Lunghezza/larghezza/altezza cm 436/182/149
Passo cm 265
Peso in ordine di marcia kg 1461
Capacità bagagliaio litri 363/1148
Pneumatici (di serie) 215/55 R 16
Ford Focus
TI PIACE QUEST'AUTO?
I VOTI DEGLI UTENTI
130
178
125
65
58
VOTO MEDIO
3,5
3.46223
556
Aggiungi un commento
Ritratto di perché no
9 febbraio 2011 - 17:51
Personalmente, mi piace...un unico appunto: non concordo sul fatto che gli interni della precedente non fossero buoni
Ritratto di Mirco1980
10 febbraio 2011 - 13:59
Però lo vorrei anche sulla 1.6 a benzina .
Ritratto di audi94
9 febbraio 2011 - 18:17
1
bella è bella... stile ha stile...
Ritratto di showman
9 febbraio 2011 - 18:19
Mi è sempre piaciuta e non vedo l'ora di vederla dal vivo. Penso che avrà molto successo.
Ritratto di Limousine
9 febbraio 2011 - 18:26
Sin dalla prima serie, la media "tedesca" si è dimostrata una validissima berlina (ma pure wagon) per famiglia. Sicura, confortevole, curata al punto giusto. Forse non proprio rifinita come la rivale Golf, ma pur sempre in modo più che dignitoso. Con quest'ultima edizione - presumo - il livello qualitativo globale sarà ulteriormente migliorato. Quanto al design, la nuova Focus (presumo) è meglio apprezzarla dal vivo piuttosto che in foto. Non mi dispiace, ma son sicuro che determinati particolari si valutano meglio di persona. Niente male, invece, il modernissimo design di cruscotto e plancia. Quanto alla dote tecnica, l'auto sembra molto ben equipaggiata di diverse valide unità a benzina e gasolio, mentre la dotazione tecnologica - di serie e a richiesta - è di livello superiore. Validissima alternativa alle recenti (e altrettanto ben confezionate) Citroen C4, Opel Astra, Peugeot 308 e Renault Mégane III.
Ritratto di pietro 9
9 febbraio 2011 - 18:47
24500 euro per un 2.0 con 163 cv e cambio automatico vanno benissimo..e in più è anche la versione titanium e non la base...
Ritratto di christian73
10 febbraio 2011 - 18:02
1
concordo pienamente che questi cerchi in lega ce li hanno quasi tutte le Ford, e quindi è ora di cambiare design... invece la linea è molto bella come del resto anche gli interni molto "spaziali"
Ritratto di mustang54
9 febbraio 2011 - 19:33
2
Chiedo alla Ford se possibile importare altri disegni di cerchi in lega. Questi Titanium ormai si vedono su tutte le Ford...e basta c'è chi piacciono i cerchi a stella o a 6 doppie razze...
Ritratto di kdrift
9 febbraio 2011 - 19:49
bella è bella.... anche se sembra una fiesta più lunga. sicuramente sarà tra le auto piu vendute....
Ritratto di Mister Grr
9 febbraio 2011 - 20:07
e venderà sicuramente.
Ritratto di haps
9 febbraio 2011 - 20:36
ma il posteriore nn mi convince tanto,attualmente il mio preferito e' quello di.....BELEN...
Ritratto di Fede97
9 febbraio 2011 - 21:38
rimane coupè e non mi piace... non potevano fare di meglio quelli della ford?
Ritratto di volvo96
9 febbraio 2011 - 21:49
i motori e la sicurezza sono ottimi e anche l'auto ma davanti proprio no
Ritratto di Pierluigi89
26 agosto 2011 - 11:22
Una bellessima linea sportiva come tutte la ford attuale,una bella accopiata tra il valido motore diesel e l' ottimo cambio robotizzato, però la mia preferita rimane sempre la mitica prima serie.
Ritratto di Celsius2
9 febbraio 2011 - 22:01
Davanti bella ma dietro è inguardabile!!! Dopo dei modelli molto belli esce sto aborto?? Dai FORD sei scivolata su una buccia di banana!!! Era molto meglio la vecchia!
Ritratto di yupik
27 aprile 2011 - 20:58
concordo con te il posteriore non è il massimo, mentre trovo molto riuscita la linea della station che uscirà a breve !!! brava ford, e intanto fiat stà a guardare......
Ritratto di Claus90
9 febbraio 2011 - 22:26
Una maxi fiesta
Ritratto di perché no
10 febbraio 2011 - 10:52
Più o meno le stesse proporzioni che ci sono tra Polo e Golf...
Ritratto di armyfolly
9 febbraio 2011 - 23:05
BUONO IL PREZZO DELLA 1.6 DIESEL CON 22000 EURO SI HA UN'AUTO VERAMENTE BEN ACCESSORIATA!!!
Ritratto di Alessandro
9 febbraio 2011 - 23:22
Comunque è una ottima auto...........Potevano fare questo slogan"NUOVA FORD FOCUS IL FIESTONE E' ARRIVATO"......
Ritratto di perché no
10 febbraio 2011 - 10:55
Più o meno le stesse proporzioni che ci sono tra Polo e Golf...
Ritratto di querelle61
10 febbraio 2011 - 15:45
Sembra una Fiesta formato gigante. Brutta non è, ottimo il cambio Durashift a doppia frizione, il prezzo è ragionevole, ma il baule è troppo piccolo per un'auto di quelle dimensioni e di quel segmento. peccato.
Ritratto di MarioMatteo
10 febbraio 2011 - 01:47
Secondo i vostri stessi dati la Focus risulta nel suo segmento la 5° per capacità di bagagliaio e fa meglio della tanto blasonata Golf, allora com'è che tra i difetti c'è il bagagliaio? Sulla sfruttabilità poi devo dire che sia molto relativo (dipende anche dalle capacità del singolo utente). Comunque queste sono le auto a confronto: • Citroen C4 408 Litri • Fiat Bravo 400 L. • Renault Megane 372 L. • Opel Astra 370 L. • Ford Focus 363 L. • Alfa Romeo Giulietta 350 L. • Toyota Auris 350 L • VW Golf 350 L. • Peugeot 308 348 L.
Ritratto di metacril
10 febbraio 2011 - 09:31
la golf è un tantino piu corta...comunque tornando alla focus...a me personalmente non piace...preferivo la vecchia...devo poi ammettere che sono rimasto molto ben impressionato dalla nuova C4 al punto che ora ho occhi solo per lei...
Ritratto di perché no
10 febbraio 2011 - 10:55
Ottima C4...unico errore, in Citroen, é stato quello di non dotarla di una versione SW...
Ritratto di metacril
10 febbraio 2011 - 13:24
che la faranno sicuramente...daltronde è sul mercato da poco piu di 3 settimane
Ritratto di perché no
10 febbraio 2011 - 15:57
No, purtroppo, non la faranno...in PSA hanno detto che l' unico progetto inerente alla C4 sarà lo sviluppo della DS4...poi, magari, cambiano idea... ;)
Ritratto di follypharma
10 febbraio 2011 - 10:42
2
chissa' perche' nessuno ricorda la civic coi suoi 485 litri di bagagliaio... riguardo la nuova focus, valida macchina di sicuro ma personalmente a me non piace ne' dentro ne' fuori (specie dietro)
Ritratto di metacril
10 febbraio 2011 - 13:26
la civic ha un bagagliaio superiore,un eccellente abitabilità e parecchi cm in meno...piu facile da parcheggiare...e aggiungo che ha un cruscotto bellissimo...bella macchina
Ritratto di giò
10 febbraio 2011 - 12:50
Le cose cambiano, però, se si considera la capacità massima, che per le auto che hai messo a confronto è: 1) Toyota Auris 1335 L 2) VW Golf 1305 L. 3) Opel Astra 1235 L. 4) Peugeot 308 1201 L 5) Citroen C4 1183 Litri 6) Fiat Bravo 1175L. 7) Ford Focus 1148 L. 8) Renault Megane 1129 L. 9) Alfa Romeo Giulietta 1045 L. e, comunque, ora il baule della Focus è più piccolo di prima (il tetto più basso avrà tolto qualcosa in termini di spazio)
Ritratto di MarioMatteo
10 febbraio 2011 - 15:08
giusto, ma quanti degli utenti nella durata del possesso delle loro auto si vedono costretti ad abbattere i sedili? non parlo solo della mia esperienza ma anche delle persone che conosco: in tutto, su 20 - 30 utenti è capitato si è no un paio di volte. con questo non voglio dire che altri non possano avere la necessità di farlo e se abbattendo i sedili lo spazio abbonda tanto meglio, questo è indiscutibile. alla fine, complessivamente parlando, la Focus ha un bagagliaio nella media e non sotto la media come dicono nell'articolo. Linea ed interni sono soggetti al giudizio personale e quindi può variare molto da persona a persona: personalmente parlando adesso la Focus mi pare meno anonima delle versioni precedenti oltre che migliorata nella qualità complessiva, ma lo ripeto questa è soltanto la mia impressione. Un neo lo noto anch'io, il prezzo: dovesse rimanere a partire da 18 mila euro allora credo che gli utenti si possano orientare su altre auto. O il prezzo reale (con sconti ecc.) si abbasserà a 16 mila oppure non so quanto possa risultare un'auto conveniente.
Ritratto di DaveK1982
10 febbraio 2011 - 15:41
7
e come per i consumi c'è molta differenza con i valori reali: una prova su una rivista metteva a confronto il baule di una golf e di un'astra. Risultato? La golf aveva in termini di litri un baule più grande rispetto a quello dell'astra (che è 22 cm più lunga)! Perciò non solo il baule della nuova focus è più piccolo di quello della precedente ma potrebbe essere ancora inferiore al dichiarato. Io aspetto delle prove empiriche fatte dalle riviste specializzate. Spesso i risultati sono sorprendenti.
Ritratto di fastidio
10 febbraio 2011 - 14:06
7
non vedo come si possa dire "bella"...
Ritratto di philips81
10 febbraio 2011 - 14:40
Parlo da possessore di una Focus SW del 2009. Questa nuova versione personalmente non mi piace, la coda ricorda le kia e la plancia è troppo complicata con troppe linee e materiali che si intersecano...bisserà il successo delle vecchie versioni?
Ritratto di perché no
10 febbraio 2011 - 15:06
Penso proprio di si...ponevano lo stesso quesito per la nuova C-Max e in giro se ne vedono già moltissime, a pochi mesi dal lancio
Ritratto di matteo 90
10 febbraio 2011 - 14:52
Volevo solo sapere della nuova ford focus c'è per caso un 2.0 TDCI da 140 cv?grazie..
Ritratto di bugatti veyron
10 febbraio 2011 - 16:18
davanti è abbastanza carina ma i fanali posteriori sono davvero inguardabili...
Ritratto di Franchigno
11 febbraio 2011 - 00:51
Un dubbio,ma la Hyundai e la Ford si scambiano i progettisti?Un volta Ford copia da Hyundai un altra Hyundai copia da Ford,non l'avete notato anche voi?.
Ritratto di SAUZER75
11 febbraio 2011 - 08:51
Tecnoclogicamente meglio questa, ma in fatto di praticita' era meglio la focus precedente. Mai una volta che si unisca tecnologia e praticita', che lo facciano apposta? La coda non mi piace per la mancanza di originalita' troppo simile alla c4 e astra e magane, addirittura mi ricorda la kia rio di 2 generazioni fa. Era meglio con i fanaleria orrizontale che la distinguva dalle altre.....
Ritratto di omnia
11 febbraio 2011 - 15:09
..che i gusti son gusti e non si discute, personalmente la reputo un pò troppo elaborata, e alla lunga questo stile può stancare. Non mi esprimo sulle doti dinamiche e qualitative, perchè non la conosco. Aspetterò i commenti di coloro che l'avranno relamente provata.
Ritratto di Fantomas72
11 febbraio 2011 - 18:10
sinceramente non mi convince...per niente... il muso .., poi dietro è inguardabile....!!
Ritratto di tolo147
11 febbraio 2011 - 19:02
devo dire che nella sua semplicità risulta originale, la linea si rifà sfacciatamente alla sorellina fiesta, è inevitabile notare tale somiglianza. Bella la coda, originali i fanali posteriori ma troppo pesante il muso come ha detto piu volte alvolante (ricordo che quest'auto è stata vista quasi un anno fa al salone di detroit quindi si sapeva gia com'era fatta). Le prese d'aria a triangolo che affiancano la presa d'aria centrale rendono il frontale troppo elaborato cercando invanamente di aumentare la sportività della linea che tutto sommato è gia piuttosto dinamica; per farla breve la linea non è male eccetto il frontale :)
Ritratto di ypacar90
13 febbraio 2011 - 17:37
aspettiamo di vederla dal vivo..
Ritratto di Gymme
20 febbraio 2011 - 22:25
a me sembra che inizino a copiare un po' troppo le varie mazda
Ritratto di Eon
26 febbraio 2011 - 02:30
Con questa nuova uscita mi hanno definitivamente convinto ad abbandonare il marchio dopo 3 auto ford -.- Una sola parola per interni ed esterni: INGUARDABILE Poi, logicamente, tutto questo secondo il mio gusto personale ed alquanto opinabile. Cambierò auto a breve e passerò dalla focus sw del 2011 ad una tra nuova C4 e Golf.......senza nemmeno prendere in considerazione quest'orrenda auto "spaziale" (e non è un complimento).
Ritratto di djantofoggia
26 febbraio 2011 - 17:56
fino a poco tempo fa tutti schifavano la focus 2 serie restyling del 2008(che tra 1 mese andrà in pensionex intenderci )perchè era orrenda ed ora pur di dire che questo nuovo modello fa schifo molti credono sia meglio la precedente....METTETEVI D'ACCORDO quanto alla nuova è una bellissima macchina e penso che farà molto successo come del resto è successo per le precedenti...Saluti...
Ritratto di FABIO 79
3 marzo 2011 - 15:02
secondo me la casa doveva concentrarsi piu sulla linea,invece di "farcirla"di optional!.....aveva piu senso prima,la nuova non mi entusisma...ciao
Ritratto di Girion
31 luglio 2011 - 17:00
Mah.. il paraurti anteriore non mi piace per niente, quei due triangoli laterali.. Mi sembra un paraurti stile tuning aggrappato alla meglio su un'auto che ha tutt'altra linea.. E comunque troppi dettagli, troppi spigoli.. La guardo e non riesco a capire ''com'è'', devo concentrarmi su tante linee che si intersecano, sembra l'unione di più stili differenti, e poco omogenei tra loro, a mio parere. Preferisco la serie precedente. De gustibus
Annunci

Ford Focus usate

Prezzo minimoPrezzo medio
Ford Focus usate 20185.90012.810103 annunci
Ford Focus usate 20199.90016.200100 annunci
Ford Focus usate 20207.30018.410211 annunci
Ford Focus usate 202113.80019.960107 annunci
Ford Focus usate 202220.34923.60047 annunci
Ford Focus usate 202321.80025.01023 annunci
Ford Focus usate 2024001 annuncio

Ford Focus km 0

Prezzo minimoPrezzo medio
Ford Focus km 0 202026.80026.8001 annuncio
Ford Focus km 0 202229.90031.4002 annunci
Ford Focus km 0 202320.99025.7905 annunci
Ford Focus km 0 202425.00026.6703 annunci