PRIMO CONTATTO

Great Wall Voleex C20R: una cinese ben fatta, ma “tranquilla”

La prima utilitaria della Great Wall ha un aspetto piacevole ed è costruita con una certa cura. Il motore però è pigro (oltre che piuttosto rumoroso) e la frenata ha poco mordente. Pratico il divano scorrevole di serie.

7 febbraio 2013

Listino prezzi Great Wall Voleex C20R non disponibile

  • Prezzo (al momento del test)

    € 11.390
  • Consumo medio

    13,7 km/l
  • Emissioni di CO2

    168 grammi/km
  • Euro

    5
Great Wall Voleex C20R
Great Wall Voleex C20R 1.5 City GPL
Non punta solo sul prezzo

La Voleex C20R segna il debutto della cinese Great Wall nell’affollato settore delle utilitarie. Per farsi spazio, la vettura fa leva certamente sul prezzo, basso benché non “stracciato” (d’altronde, offre un equipaggiamento piuttosto ricco e una garanzia di tre anni o 100.000 km), ma anche sulla carrozzeria piacevole e moderna, che fa il verso alle crossover con le protezioni in plastica alla base del paraurti anteriore e posteriore e con l’altezza minima da terra di ben 17 centimetri. È disponibile con un solo motore (1.5 da 97 CV) e in due allestimenti, City e Dignity: il primo ha di serie il “clima”, la radio, i cerchi in lega e i retrovisori regolabili elettricamente; la versione Dignity offre anche gli interni in pelle, il tetto apribile a comando elettrico e il controllo automatico del climatizzatore. L’Esp però si paga a parte su entrambe, e salato: 650 euro. Nel corso del test abbiamo guidato la City con l’impianto a gas, un optional proposto a 1.500 euro (un sovrapprezzo piuttosto contenuto in confronto alle concorrenti).

È fatta come si deve
 
 
L’abitacolo della Great Wall Voleex C20R è spazioso in rapporto agli ingombri della vettura (lunga 389 cm, una decina in meno rispetto alla media delle rivali). Tuttavia, il divano è piuttosto rialzato, e chi supera i 180 cm sfiora il soffitto con la testa (in particolare nella versione Dignity con il tetto apribile, che “ruba” qualcosa in altezza). A bordo non si respira un’atmosfera “povera”: la plancia e i rivestimenti delle portiere sono in plastica rigida, ma trattata come si deve e assemblata con una certa cura; piacevoli, e a un primo esame resistenti, i tessuti dei sedili. La strumentazione è ben leggibile, i comandi sono ben disposti. Peccato che manchi il computer di bordo, utile, per esempio, per tenere sotto controllo i consumi. Il baule ha una capacità discreta, e lo si può ampliare facendo scorrere il divano (l’escursione è di 14 cm); la soglia di carico è bassa, a 65 cm da terra. C’è anche un pratico doppio fondo sotto il piano di carico, che però, nella versione che abbiamo guidato, era interamente occupato dal serbatoio del Gpl da ben 54 litri. Di serie anche le barre sul tetto, utili per montare con facilità il portapacchi.
 
I CV ci sono, ma “dormono” un po’
 
Al volante della Great Wall Voleex C20R si apprezzano subito la posizione di guida, piuttosto rialzata, e la buona visibilità in tutte le direzioni. Alla prima accelerata, però, il motore si rivela piuttosto pigro rispetto alla potenza dichiarata (97 cavalli), anche quando si va a benzina (viaggiando a Gpl, comunque, non si notano differenze apprezzabili). Un po’ deludente anche la frenata: ha poco mordente, e obbliga a premere il pedale con una certa forza. Discreto il comfort: le sospensioni assorbono bene le asperità della strada e le poltrone sono correttamente conformate, ma il 1.5 a 16 valvole si fa sentire un po’ troppo quando viene spremuto a fondo e a velocità autostradali (attorno ai 120/130 km/h). Secondo i dati forniti dalla casa, i consumi di benzina non sono particolarmente contenuti (13,7 km/l in media): a causa della mancanza del computer di bordo, non siamo stati in grado di farci un’idea della reale “sete” dell’auto. Il cambio a cinque marce è ben manovrabile e ci ha piacevolmente colpito la leggerezza della frizione: nel complesso, migliore rispetto a quello di molte rivali europee. 
 
Secondo noi
 
PREGI

> Cambio. La leva si impugna bene ed è facilmente manovrabile; leggera la frizione. > Prezzo. Vantaggioso in rapporto alla dotazione di serie, completa per un’utilitaria. 

> Versatilità. Barre sul tetto e divano scorrevole di serie anche per la versione “base”. 


 
DIFETTI
> Esp. Si paga a parte e a caro prezzo: 650 euro.
> Frenata. Occorre premere il pedale con una certa forza: il comando sembra poco servoassistito.

> Motore. Non gli mancano i cavalli, ma è un po’ pigro e rumoroso quando viene messo alla frusta. 

 

SCHEDA TECNICA
Cilindrata cm3 1497
No cilindri e disposizione 4 in linea
Potenza massima kW (CV)/giri 71,3 (97)/ 6000 giri
Coppia max Nm/giri 132/ 3800 giri
Emissione di CO2 grammi/km 168
Distribuzione 4 valvole per cilindro
No rapporti del cambio 5 + retromarcia
Trazione anteriore
Freni anteriori dischi
Freni posteriori dischi
   
Quanto è grande  
Lunghezza/larghezza/altezza cm 389/173/160
Passo cm 246
Peso in ordine di marcia kg 1195
Capacità bagagliaio litri 330/1100
Pneumatici (di serie) 195/60 R16

 

Great Wall Voleex C20R
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I VOTI DEGLI UTENTI
6
6
17
13
17
VOTO MEDIO
2,5
2.508475
59
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Ritratto di David73
13 febbraio 2013 - 11:29
Onestamente anche io all'inizio ero preoccupato per i pezzi di ricambio, ma quando ho visto come è fatta ho cambiato idea. A parte poche componenti, è un'insieme di parti costruite e distribuite da case europee ed americane; c'è anche l'appoggio della Mistubischi per alcune altre parti, anche se non ricordo esattamente quali. Poi, alla fine il tutto lo si vedrà nel tempo e nei kilometri. All'amico che sostiene di comprare italiano, dico solo che L'italianità di un bene oggi come oggi non ha più la stessa importanza e (sopratutto) lo stesso valore di un tempo: nel 1999 io c'ero a San Giusto canavese, allo stabilimento Pininfarina, e lo so solo io quello che si vedeva fare sulle Fiat......(ed erano tempi di relativa qualità). David73
Ritratto di NicoV12
13 febbraio 2013 - 13:12
2
Hahahah ma se 3 mesi fa era dentro in pieno perchè usava l'amianto nelle guarnizioni della testata dello Steed e quell'altro catorcio. Poi è facile prendere la 500L come esempio o la Thema... Ma la Panda, la Bravo, la Giulietta, la Delta, la Punto o la Grand Cherokee? Dove le fanno? Bello comunque, cercare di affermarsi con un VVT (sempre che lo sia davvero) da 97CV che va come il 1.2 della Punto da 69CV, pagata tra l'altro 9500€, che affare! Ma per piacere.
Ritratto di ForzaPisa
21 febbraio 2013 - 17:11
Ad Alberto Ratti e David73: ma è un caso se sui vostri profili pubblici di alvolante.it vedo che non avete MAI commentato un articolo o solo dato un voto a un articolo. In pratica, avete commentato SOLO questa prova della Voolex, tutti e due incensandola e parlandone solo bene. Inoltre, sapete particolari (come quello dei pezzi mitsubishi) che non si leggono da nessuna altra parte... insomma: non è che siete due concessionari o addirittura la stessa persona che commenta con due diversi account ;) P.S. la great wall c'è poco nelle pagine delle "rogne" perché NE HANNO VENDUTE DUE E SOLO PICKUP (e alvolante non tratta i mezzi da lavoro)
Ritratto di alberto ratti
13 febbraio 2013 - 13:47
caro Nico V12 grazie per le tue perle di saggezza! Mi hai proprio illuminato! Ardo di sapere l'affare che senz'altro avrai fatto tu!
Ritratto di alberto ratti
13 febbraio 2013 - 13:47
caro Nico V12 grazie per le tue perle di saggezza! Mi hai proprio illuminato! Ardo di sapere l'affare che senz'altro avrai fatto tu!
Ritratto di NicoV12
13 febbraio 2013 - 14:44
2
Te l'ho scritto nei commenti precedenti il mio "affare" ma purtroppo il mio commento è stato sommerso dai tuoi non quotati... Perla di saggezza? Hahaha assolutamente no, probabilmente gli illuminati possessori di GW la consideranto tale, per il resto dell'Europa che non compra auto cinesi è un normale dato di fatto. Facile sviare le discussioni ironizzando.
Ritratto di ToskanaFraktion
3 gennaio 2014 - 20:27
Ho acquistato da poco quest'auto a GPL. L'ho presa a € 9500,oo dando in permuta una Fiesta clever 3 porte con 160.000 km. Lo considero un affare visto che girando per concessionari vari (Dacia, KIA e Chevrolet) mi hanno fatto prezzi interessanti ma pur sempre superiori di € 2000,oo. Premetto che cercavo auto con impianto a gpl o metano già installati. La recensione di Al Volante è corretta. Ha un motore pigro e rumoroso. L'aspetto è piacevole, ha un'ottima visibilità e le finiture abbastanaza curate. Per ora ho fatto 3 pieni a Gpl (43/44 litri) e le percorrenze sono state di 485, 535 e 505 km. Tra l'altro la BRC ha installato un oliatore(Flashlube) per la salvaguardia delle valvole. I commenti acidi e poco ponderati sincermante mi fanno ridere. Criticare a prescindere non mi sembra molto intelligente e denota disprezzo e, soprattutto paura. Come quando anni fa lo stesso tipo di persone criticava giapponesi e coreane per poi preferirle in massa a italici prodotti. So che comprare un'auto cinese non fa tendenza, magari gli amici o colleghi ti possono prendere in giro ma non ci vuole un mago per predire un futuro sempre più roseo per i prodotti cinesi.
Ritratto di ToskanaFraktion
3 gennaio 2014 - 20:28
Ho acquistato da poco quest'auto a GPL. L'ho presa a € 9500,oo dando in permuta una Fiesta clever 3 porte con 160.000 km. Lo considero un affare visto che girando per concessionari vari (Dacia, KIA e Chevrolet) mi hanno fatto prezzi interessanti ma pur sempre superiori di € 2000,oo. Premetto che cercavo auto con impianto a gpl o metano già installati. La recensione di Al Volante è corretta. Ha un motore pigro e rumoroso. L'aspetto è piacevole, ha un'ottima visibilità e le finiture abbastanaza curate. Per ora ho fatto 3 pieni a Gpl (43/44 litri) e le percorrenze sono state di 485, 535 e 505 km. Tra l'altro la BRC ha installato un oliatore(Flashlube) per la salvaguardia delle valvole. I commenti acidi e poco ponderati sincermante mi fanno ridere. Criticare a prescindere non mi sembra molto intelligente e denota disprezzo e, soprattutto paura. Come quando anni fa lo stesso tipo di persone criticava giapponesi e coreane per poi preferirle in massa a italici prodotti. So che comprare un'auto cinese non fa tendenza, magari gli amici o colleghi ti possono prendere in giro ma non ci vuole un mago per predire un futuro sempre più roseo per i prodotti cinesi.
Ritratto di alberto ratti
13 febbraio 2013 - 15:14
non voglio sviare nulla, amichevolmente ti dico che ora stai rompendo i c. mi inchino al tuo sapere, avrai fatto l'affare della tua vita lasciami me tapino con la mia cinese e buona salute
Ritratto di NicoV12
15 febbraio 2013 - 01:17
2
"Goditi" (se così si può dire di una Volex) la tua cinesata e i tantissimi chilometri senza il minimo problema che ti aspettano. Comunque altro che sviare, di tutti i messaggi che ho lasciato non hai risposto nemmeno a uno (a parte fare il simpaticone).
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