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Great Wall Hover 5: con calma, va dappertutto

Aggiornata dentro e fuori, la fuoristrada Hover 5 costruita in Cina dalla Great Wall ha un prezzo allettante che comprende una buona dotazione, l’impianto Gpl e la trazione integrale. Ma, l’Esp non si può avere nemmeno a pagamento e il motore, soltanto Euro 4, è fiacco.

3 luglio 2010

Listino prezzi Great Wall Hover 5 non disponibile

  • Prezzo (al momento del test)

    € 22.900
  • Consumo medio

    7,3 a Gpl
  • Emissioni di CO2

    222 a Gpl grammi/km
  • Euro

    4
Great Wall Hover 5
Great Wall Hover 5 2.4 Super Luxury 4x4
Faccia nuova

Muso arrotondato, parafanghi bombati, nuovi paraurti e fari: a una prima occhiata, la rinnovata Great Wall Hover 5 (omologata come autovettura e non più come autocarro) ha poco da spartire con il vecchio modello. Al punto di sembrare una moderna suv; invece, sotto la pelle, rimane una vera fuoristrada con le marce ridotte e la trazione integrale inseribile (entrambi si attivano premendo i pulsanti nella consolle). L’unico motore (di origine Mitsubishi) è il 2.4 con appena 126 CV alimentato solo a benzina, oppure anche a Gpl (come l’esemplare del nostro test) e già utilizzato dal modello precedente.

Gpl in promozione

I due allestimenti della Great Wall Hover 5 includono una buona dotazione: “clima” automatico, cerchi in lega di 17”, fendinebbia, radio, oltre alla garanzia di tre anni o 100.000 km. Purtroppo, non si possono avere (nemmeno pagandoli) irrinunciabili dispositivi di sicurezza come gli airbag laterali e per la testa, o il controllo di stabilità. La Great Wall Hover 5 Luxury (la versione “base”) ha la trazione solo sulle ruote posteriori e costa 20.505 euro. Con la promozione in vigore fino a dicembre, quella a Gpl è ancora meno cara: 19.900 euro. Lo stesso vale per l’allestimento più ricco, il Super Luxury: 23.601 euro la versione solo a benzina e 22.900 quella a gas, che abbiamo guidato. La Great Wall Hover 5 Super Luxury ha di serie la trazione 4x4, il sistema Bluetooth, il tetto apribile, i sedili in pelle (quelli anteriori a regolazione elettrica e riscaldabili) e, per facilitare le retromarce, i sensori di distanza e la telecamera posteriori.

Economica e spaziosa

Con le sue linee morbide la gradevole plancia della Great Wall Hover 5 non ha niente in comune con quella vecchia e squadrata, a parte l’aspetto sempre economico dei materiali con cui è costruita: sotto questo profilo qualche progresso c’è stato, ma resta ancora molta strada da fare. Semplice e chiara la strumentazione, mentre l’ampio schermo della radio nella consolle lascerebbe supporre la presenza di un navigatore satellitare. Invece, il dispositivo non è previsto nemmeno come optional. Pochi i portaoggetti: per contenere le chiavi di casa e il telefonino c’è solo il vano (chiuso da uno sportello) accanto alla leva del freno a mano, oltre al “pozzetto” sotto il bracciolo fra i sedili. Quel che non manca è lo spazio per i cinque passeggeri e per i bagagli. Apprezzabile la posizione di guida ben regolabile e che dà una buona visuale specie davanti e di lato.

Nella guida non diverte

Lo sterzo troppo leggero, il cambio ruvido (e poco preciso) nell’inserire le marce e la pigrizia del motore nel prendere i giri, rendono poco piacevole la guida. Inoltre, la Great Wall Hover 5 manca di agilità per via del peso elevato (1940 kg) e delle sospensioni morbide, che in curva la fanno coricare molto di lato. In compenso, nel fuori strada se la cava bene grazie anche alla discreta altezza da terra (19 cm) ma, priva di protezioni com’è, va messo in conto qualche graffio alla carrozzeria.

Secondo noi

PREGI
> Abitabilità. Si viaggia comodi anche in cinque.
> Fuori strada. Con la trazione integrale, le marce ridotte e una discreta altezza da terra dell’auto, gli sterrati non fanno paura.
> Prezzo. È allettante e include una ricca dotazione.

DIFETTI
> Guida. Non è piacevole: sterzo troppo leggero, cambio impreciso, sospensioni molto morbide.
> Motore. Fiacco a qualunque regime. Senza contare che è solamente a norma Euro 4.
> Sicurezza. Nemmeno a pagamento sono previsti gli airbag laterali e per la testa e il prezioso Esp.

SCHEDA TECNICA
Cilindrata cm3 2378
No cilindri e disposizione 4 in linea
Potenza massima kW (CV)/giri 93 (126)/5250
Coppia max Nm/giri 200/2500
Emissione di CO2 grammi/km 222 a Gpl
Distribuzione 4 valvole per cilindro
No rapporti del cambio 5 (con ridotte) + retromarcia
Trazione integrale inseribile
Freni anteriori dischi autoventilanti
Freni posteriori dischi
   
Quanto è grande  
Lunghezza/larghezza/altezza cm 465/181/178
Passo cm 270
Peso in ordine di marcia kg 1940
Capacità bagagliaio litri 430/n.d.
Pneumatici (di serie) 235/70 R 16
La Hover 5 è disponibile con un solo motore 2.4 a benzina abbinato alla trazione posteriore o a quella integrale inseribile. Entrambe le versioni possono avere anche l'impianto a Gpl: costano 1.900 euro in più.
Versione Prezzo Alim cm3 CV/kW km/h 0-100 km/l CO2 kg
2.4 Luxury 2WD 20.505 B 2378 126/93 160 n.d. n.d. n.d. n.d.
2.4 Luxury 2WD Gpl 22.405 G 2378 126/93 160 n.d. n.d. n.d. n.d.
2.4 Super Luxury 4WD 23.601 B 2378 126/93 160 n.d. 9,7 242 n.d.
2.4 Super Luxury 4WD Gpl 25.501 G 2378 126/93 160 n.d. 7,3 222 1940
Great Wall Hover 5
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Ritratto di condor1
4 luglio 2010 - 15:19
del duster tu non hai mai sentito parlare????
Ritratto di Fr4ncesco
5 luglio 2010 - 09:43
Io parlo di auto di pari categoria e Duster e Hover non sono sullo stesso piano, il Duster (che tra l'altro apprezzo e sarebbe l'unico low che insieme alla Sandero comprerei) è molto più piccolo! Devi far conto che l'Hover è più o meno grande come un Santa Fe
Ritratto di condor1
5 luglio 2010 - 15:59
come fai dire che hover è i doppio del duster????????? hover (modello vecchio e attuale) è solo 30 cm piu lungo, ma è piu stretto di 2 cm rispetto al duster e nonostante la lunghezza in piu ha anche un bagagliaio piu piccolo rispetto al duster che in ogni caso offre spazio a volontà!!!!!!!questi suv cinesi vendevano qualcosa prima perche erano gli unici suv che si compravano a 20 mila euro, ma ora che ce il duster non reggeranno la sua concorrenza!!!!!!! visto fra altro che il duster col motore diesel full optional e con tutti i dispositivi di sicurezza si compara con ma 20500 euro, quindi molto piu economico di sto coso!!!!
Ritratto di Fr4ncesco
5 luglio 2010 - 19:14
-Il Duster è 432/182/163 -L'Hover è 463/180/178 -I'ix35 è 441/182/167 -Il Santa Fe 468/189/173 Come vedi l'Hover si paragona al Santa Fe, mentre il Duster al più piccolo ix35 (sostituto del Tucson) Ovviamente il "doppio" è un esagerazione voluta. Duster e Hover non si possono paragonare, sono di categoria diversa. Inoltre non possono competere anche perchè sono 2 auto diverse. Il Duster è una piccola SUV, l'Hover è una vera fuoristrada con tanto di ridotte
Ritratto di giogio75
16 luglio 2015 - 11:16
Davvero niente male. Anteriore sicuramente migliore della versione precedente, linee tutto sommato pulite e gradevoli. Non sfigura nei centri cittadini accanto a SUV blasonati. Come dico sempre, auto onesta per gente intelligente. Infatti tantissime Great wall vengono usate in montagna dove probabilmente il 4x4 e le marce ridotte possono fare la differenza.
Ritratto di consu
29 luglio 2015 - 10:25
D'accordo con te. Chi lo compra l'H5 mette in secondo piano il design che nel complesso è in ogni caso piacevole, ma vede la sostanza.
Ritratto di torredani83
13 luglio 2015 - 14:09
La great wall H5? ben costruita per essere cinese. Alla guida si sta comodi. Motore e cambio lavorano bene, e gli innesti delle 6 marce sono abbastanza fluidi. Il bagagliaio? Spazioso. E’ un'auto molto pratica.
Ritratto di torredani83
13 luglio 2015 - 14:12
Comoda e funzionale, abitacolo confortevole e baule capiente.
Ritratto di franco65
7 maggio 2012 - 21:14
RISPONDO TUA MAIL,, MAI VISTO E MESSO IN FUORISTRADA DURO IL DUSTER??
Ritratto di volvo96
4 luglio 2010 - 12:06
io mi chiedo chi possa comprare 1 auto cosi: avra anke i sedili in pelle e la telecamera posteriore ma sicurezza 0 qualita 0 e poi inquina tantissimo ed è ancora euro 4. poi vorrei diire 1 cosaa ma quando usci la dr2 k era euro 4 erano gia scattate le norme obbligatorie euro5 e poi si dovrebbero proibire auto cosi insicure dovrebbero avere almeno esp 4 airbag e abs tutte le auto
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