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Great Wall Hover 5: con calma, va dappertutto

Aggiornata dentro e fuori, la fuoristrada Hover 5 costruita in Cina dalla Great Wall ha un prezzo allettante che comprende una buona dotazione, l’impianto Gpl e la trazione integrale. Ma, l’Esp non si può avere nemmeno a pagamento e il motore, soltanto Euro 4, è fiacco.

3 luglio 2010

Listino prezzi Great Wall Hover 5 non disponibile

  • Prezzo (al momento del test)

    € 22.900
  • Consumo medio

    7,3 a Gpl
  • Emissioni di CO2

    222 a Gpl grammi/km
  • Euro

    4
Great Wall Hover 5
Great Wall Hover 5 2.4 Super Luxury 4x4
Faccia nuova

Muso arrotondato, parafanghi bombati, nuovi paraurti e fari: a una prima occhiata, la rinnovata Great Wall Hover 5 (omologata come autovettura e non più come autocarro) ha poco da spartire con il vecchio modello. Al punto di sembrare una moderna suv; invece, sotto la pelle, rimane una vera fuoristrada con le marce ridotte e la trazione integrale inseribile (entrambi si attivano premendo i pulsanti nella consolle). L’unico motore (di origine Mitsubishi) è il 2.4 con appena 126 CV alimentato solo a benzina, oppure anche a Gpl (come l’esemplare del nostro test) e già utilizzato dal modello precedente.

Gpl in promozione

I due allestimenti della Great Wall Hover 5 includono una buona dotazione: “clima” automatico, cerchi in lega di 17”, fendinebbia, radio, oltre alla garanzia di tre anni o 100.000 km. Purtroppo, non si possono avere (nemmeno pagandoli) irrinunciabili dispositivi di sicurezza come gli airbag laterali e per la testa, o il controllo di stabilità. La Great Wall Hover 5 Luxury (la versione “base”) ha la trazione solo sulle ruote posteriori e costa 20.505 euro. Con la promozione in vigore fino a dicembre, quella a Gpl è ancora meno cara: 19.900 euro. Lo stesso vale per l’allestimento più ricco, il Super Luxury: 23.601 euro la versione solo a benzina e 22.900 quella a gas, che abbiamo guidato. La Great Wall Hover 5 Super Luxury ha di serie la trazione 4x4, il sistema Bluetooth, il tetto apribile, i sedili in pelle (quelli anteriori a regolazione elettrica e riscaldabili) e, per facilitare le retromarce, i sensori di distanza e la telecamera posteriori.

Economica e spaziosa

Con le sue linee morbide la gradevole plancia della Great Wall Hover 5 non ha niente in comune con quella vecchia e squadrata, a parte l’aspetto sempre economico dei materiali con cui è costruita: sotto questo profilo qualche progresso c’è stato, ma resta ancora molta strada da fare. Semplice e chiara la strumentazione, mentre l’ampio schermo della radio nella consolle lascerebbe supporre la presenza di un navigatore satellitare. Invece, il dispositivo non è previsto nemmeno come optional. Pochi i portaoggetti: per contenere le chiavi di casa e il telefonino c’è solo il vano (chiuso da uno sportello) accanto alla leva del freno a mano, oltre al “pozzetto” sotto il bracciolo fra i sedili. Quel che non manca è lo spazio per i cinque passeggeri e per i bagagli. Apprezzabile la posizione di guida ben regolabile e che dà una buona visuale specie davanti e di lato.

Nella guida non diverte

Lo sterzo troppo leggero, il cambio ruvido (e poco preciso) nell’inserire le marce e la pigrizia del motore nel prendere i giri, rendono poco piacevole la guida. Inoltre, la Great Wall Hover 5 manca di agilità per via del peso elevato (1940 kg) e delle sospensioni morbide, che in curva la fanno coricare molto di lato. In compenso, nel fuori strada se la cava bene grazie anche alla discreta altezza da terra (19 cm) ma, priva di protezioni com’è, va messo in conto qualche graffio alla carrozzeria.

Secondo noi

PREGI
> Abitabilità. Si viaggia comodi anche in cinque.
> Fuori strada. Con la trazione integrale, le marce ridotte e una discreta altezza da terra dell’auto, gli sterrati non fanno paura.
> Prezzo. È allettante e include una ricca dotazione.

DIFETTI
> Guida. Non è piacevole: sterzo troppo leggero, cambio impreciso, sospensioni molto morbide.
> Motore. Fiacco a qualunque regime. Senza contare che è solamente a norma Euro 4.
> Sicurezza. Nemmeno a pagamento sono previsti gli airbag laterali e per la testa e il prezioso Esp.

SCHEDA TECNICA
Cilindrata cm3 2378
No cilindri e disposizione 4 in linea
Potenza massima kW (CV)/giri 93 (126)/5250
Coppia max Nm/giri 200/2500
Emissione di CO2 grammi/km 222 a Gpl
Distribuzione 4 valvole per cilindro
No rapporti del cambio 5 (con ridotte) + retromarcia
Trazione integrale inseribile
Freni anteriori dischi autoventilanti
Freni posteriori dischi
   
Quanto è grande  
Lunghezza/larghezza/altezza cm 465/181/178
Passo cm 270
Peso in ordine di marcia kg 1940
Capacità bagagliaio litri 430/n.d.
Pneumatici (di serie) 235/70 R 16
La Hover 5 è disponibile con un solo motore 2.4 a benzina abbinato alla trazione posteriore o a quella integrale inseribile. Entrambe le versioni possono avere anche l'impianto a Gpl: costano 1.900 euro in più.
Versione Prezzo Alim cm3 CV/kW km/h 0-100 km/l CO2 kg
2.4 Luxury 2WD 20.505 B 2378 126/93 160 n.d. n.d. n.d. n.d.
2.4 Luxury 2WD Gpl 22.405 G 2378 126/93 160 n.d. n.d. n.d. n.d.
2.4 Super Luxury 4WD 23.601 B 2378 126/93 160 n.d. 9,7 242 n.d.
2.4 Super Luxury 4WD Gpl 25.501 G 2378 126/93 160 n.d. 7,3 222 1940
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Ritratto di armyfolly
4 luglio 2010 - 13:30
chi ha bisogno di un fuoristrada economico e non di un suv per fare il fesso con inutili apri e chiudi di gas solo per farsi federe dagli amici...chi compra una macchina cosi' e' piu' sicuro di chi compra un x5 con tutti gli airbag che dici te e esp e sai perchè...??perche' questo con la jeep cinese al massimo andra' a 130 khm se proprio ha di fretta i tipi che guidano le varie x5 e compagnia bella spesso mi lampeggiano e li vedo schizzare via a 160-170-200 kmh...
Ritratto di condor1
4 luglio 2010 - 15:20
questa non se la compra nessuno perche adesso ce il duster, che batte ogni concorrenza, e offre piu di questo coso ma costa di meno!!!
Ritratto di armyfolly
5 luglio 2010 - 15:55
CHE IL DUSTER AVESSE LE RIDOTTE E FOSSE COSI GRANDE...!!!
Ritratto di condor1
5 luglio 2010 - 16:03
sulla spaziosita come ho detto prima sono uguali, il duster sara piu corto di qualche centimetro ma è piu largo e ha un bagagliaio maggiore(rispetto al hover vecchio modello)!!!!poi il fatto che è piu corto è un vantaggio nei parcheggi e in ogni caso il duster è spaziossisimo!!!!!!!!il duster non avra le ridotte ma ha la trazione integrale nissan all mode 4 (quella del x trail) che è nettamente meglio della trazione di tutti i suv cinesi messi insieme!!!!!!
Ritratto di MaCiao5
1 maggio 2012 - 16:07
3
viene fuori che la GW HOVER ha **** QUATTRO STELLE! Vedete che le cinesi migliorano???????? 你好 a tutti!
Ritratto di franco65
7 maggio 2012 - 21:20
METTETE UNA X6, UNA DUSTER, O ALTRO SU 40 CM DI FANGO O NEVE COME HO FATTO IO CON LA HOVER5. POI MI DIRETE
Ritratto di franco65
7 maggio 2012 - 21:20
METTETE UNA X6, UNA DUSTER, O ALTRO SU 40 CM DI FANGO O NEVE COME HO FATTO IO CON LA HOVER5. POI MI DIRETE
Ritratto di giogio75
16 luglio 2015 - 11:25
L'H5 Davvero niente male. Anteriore sicuramente migliore della versione precedente, linee tutto sommato pulite e gradevoli. Non sfigura nei centri cittadini accanto a SUV blasonati. Come dico sempre, auto onesta per gente intelligente. Infatti tantissime Great wall vengono usate in montagna dove probabilmente il 4x4 e le marce ridotte possono fare la differenza.
Ritratto di patacca100
23 ottobre 2010 - 16:31
le volvo si sa che sono le meglio macchine al mondo (ABBASSOMERCEDESBMW) ma questa macchina ha ottenuto 4 stelle su 5 (euroncap)
Ritratto di yupik
27 aprile 2011 - 21:19
le Volvo sono tra le migliori auto in fatto di sicurezza, ma non dimenticarti che ora è un marchio cinese.
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