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Great Wall Hover 5: con calma, va dappertutto

Aggiornata dentro e fuori, la fuoristrada Hover 5 costruita in Cina dalla Great Wall ha un prezzo allettante che comprende una buona dotazione, l’impianto Gpl e la trazione integrale. Ma, l’Esp non si può avere nemmeno a pagamento e il motore, soltanto Euro 4, è fiacco.

3 luglio 2010

Listino prezzi Great Wall Hover 5 non disponibile

  • Prezzo (al momento del test)

    € 22.900
  • Consumo medio

    7,3 a Gpl
  • Emissioni di CO2

    222 a Gpl grammi/km
  • Euro

    4
Great Wall Hover 5
Great Wall Hover 5 2.4 Super Luxury 4x4
Faccia nuova

Muso arrotondato, parafanghi bombati, nuovi paraurti e fari: a una prima occhiata, la rinnovata Great Wall Hover 5 (omologata come autovettura e non più come autocarro) ha poco da spartire con il vecchio modello. Al punto di sembrare una moderna suv; invece, sotto la pelle, rimane una vera fuoristrada con le marce ridotte e la trazione integrale inseribile (entrambi si attivano premendo i pulsanti nella consolle). L’unico motore (di origine Mitsubishi) è il 2.4 con appena 126 CV alimentato solo a benzina, oppure anche a Gpl (come l’esemplare del nostro test) e già utilizzato dal modello precedente.

Gpl in promozione

I due allestimenti della Great Wall Hover 5 includono una buona dotazione: “clima” automatico, cerchi in lega di 17”, fendinebbia, radio, oltre alla garanzia di tre anni o 100.000 km. Purtroppo, non si possono avere (nemmeno pagandoli) irrinunciabili dispositivi di sicurezza come gli airbag laterali e per la testa, o il controllo di stabilità. La Great Wall Hover 5 Luxury (la versione “base”) ha la trazione solo sulle ruote posteriori e costa 20.505 euro. Con la promozione in vigore fino a dicembre, quella a Gpl è ancora meno cara: 19.900 euro. Lo stesso vale per l’allestimento più ricco, il Super Luxury: 23.601 euro la versione solo a benzina e 22.900 quella a gas, che abbiamo guidato. La Great Wall Hover 5 Super Luxury ha di serie la trazione 4x4, il sistema Bluetooth, il tetto apribile, i sedili in pelle (quelli anteriori a regolazione elettrica e riscaldabili) e, per facilitare le retromarce, i sensori di distanza e la telecamera posteriori.

Economica e spaziosa

Con le sue linee morbide la gradevole plancia della Great Wall Hover 5 non ha niente in comune con quella vecchia e squadrata, a parte l’aspetto sempre economico dei materiali con cui è costruita: sotto questo profilo qualche progresso c’è stato, ma resta ancora molta strada da fare. Semplice e chiara la strumentazione, mentre l’ampio schermo della radio nella consolle lascerebbe supporre la presenza di un navigatore satellitare. Invece, il dispositivo non è previsto nemmeno come optional. Pochi i portaoggetti: per contenere le chiavi di casa e il telefonino c’è solo il vano (chiuso da uno sportello) accanto alla leva del freno a mano, oltre al “pozzetto” sotto il bracciolo fra i sedili. Quel che non manca è lo spazio per i cinque passeggeri e per i bagagli. Apprezzabile la posizione di guida ben regolabile e che dà una buona visuale specie davanti e di lato.

Nella guida non diverte

Lo sterzo troppo leggero, il cambio ruvido (e poco preciso) nell’inserire le marce e la pigrizia del motore nel prendere i giri, rendono poco piacevole la guida. Inoltre, la Great Wall Hover 5 manca di agilità per via del peso elevato (1940 kg) e delle sospensioni morbide, che in curva la fanno coricare molto di lato. In compenso, nel fuori strada se la cava bene grazie anche alla discreta altezza da terra (19 cm) ma, priva di protezioni com’è, va messo in conto qualche graffio alla carrozzeria.

Secondo noi

PREGI
> Abitabilità. Si viaggia comodi anche in cinque.
> Fuori strada. Con la trazione integrale, le marce ridotte e una discreta altezza da terra dell’auto, gli sterrati non fanno paura.
> Prezzo. È allettante e include una ricca dotazione.

DIFETTI
> Guida. Non è piacevole: sterzo troppo leggero, cambio impreciso, sospensioni molto morbide.
> Motore. Fiacco a qualunque regime. Senza contare che è solamente a norma Euro 4.
> Sicurezza. Nemmeno a pagamento sono previsti gli airbag laterali e per la testa e il prezioso Esp.

SCHEDA TECNICA
Cilindrata cm3 2378
No cilindri e disposizione 4 in linea
Potenza massima kW (CV)/giri 93 (126)/5250
Coppia max Nm/giri 200/2500
Emissione di CO2 grammi/km 222 a Gpl
Distribuzione 4 valvole per cilindro
No rapporti del cambio 5 (con ridotte) + retromarcia
Trazione integrale inseribile
Freni anteriori dischi autoventilanti
Freni posteriori dischi
   
Quanto è grande  
Lunghezza/larghezza/altezza cm 465/181/178
Passo cm 270
Peso in ordine di marcia kg 1940
Capacità bagagliaio litri 430/n.d.
Pneumatici (di serie) 235/70 R 16
La Hover 5 è disponibile con un solo motore 2.4 a benzina abbinato alla trazione posteriore o a quella integrale inseribile. Entrambe le versioni possono avere anche l'impianto a Gpl: costano 1.900 euro in più.
Versione Prezzo Alim cm3 CV/kW km/h 0-100 km/l CO2 kg
2.4 Luxury 2WD 20.505 B 2378 126/93 160 n.d. n.d. n.d. n.d.
2.4 Luxury 2WD Gpl 22.405 G 2378 126/93 160 n.d. n.d. n.d. n.d.
2.4 Super Luxury 4WD 23.601 B 2378 126/93 160 n.d. 9,7 242 n.d.
2.4 Super Luxury 4WD Gpl 25.501 G 2378 126/93 160 n.d. 7,3 222 1940
Great Wall Hover 5
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2
1
4
6
VOTO MEDIO
3,2
3.18182
22
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Ritratto di pietrosignorello
24 giugno 2015 - 12:05
- Con la Hover H5 2.4 4x4 Super Luxury posso dire di aver avuto un’ Esperienza positiva. Ho percorso circa 100 mila km in 3 anni e non posso che esprimere opinioni positive. Affidabile, sicura, poco costosa e dotata di molti confort tra i quali: Dvd, sempre in funzione non solo in colonna, touch screen a colori ampio, usb, specchietti riscaldati, retrovisore elettro cromatico, sedile in eco pelle, fari e tergi automatici, cd audio, inserimento elettronico manuale delle 4 ruote motrici e delle ridotte, sedili regolabili elettronicamente e riscaldati....
Ritratto di giogio75
1 luglio 2015 - 13:37
La mia H5 Compie 4 anni e tra poco faccio la prima revisione, nessun problema confortevole e potente, giudizio più che positivo, Uniche pecche se mi posso permettere, le finiture in plastica interne un po’ povere forse giustificate dal basso costo del mezzo, luci non molto potenti.
Ritratto di porto67
6 luglio 2015 - 14:01
A differenza della h5 la nuova h6 non dispone di marce ridotte, ma si affida ad un innovativo sistema di trazione integrale 4wd torque on demand il che permette all’auto stessa di contenere i consumi, quindi sicuramente ti troverai meglio di prima.
Ritratto di felix79
7 luglio 2015 - 11:25
Buongiorno porto67, la possiedo da circa 3 mesi con il pacchetto che comprende i sedili in pelle. Forse il motore non sarà un missile, ma questo tipo di auto non deve privilegiare questo aspetto. Il comfort è ottimo e soprattutto il rapporto qualità/prezzo è oltremodo interessante! Un'ottima crossover.
Ritratto di giogio75
7 luglio 2015 - 11:39
Se faccio un ragionamento veloce a fronte di un prezzo inferiore alla media della concorrenza, la great wall H6 vanta una dotazione ricca, che comprende anche accessori di solito offerti a pagamento, il sistema d’accesso senza chiave e i sensori di parcheggio posteriori. Bhe io un pensierino lo sto facendo anche se mi frena un po’ il fatto che sia cinese. Sbaglio?
Ritratto di lucapirlo
7 luglio 2015 - 13:53
Guardate io non la critico per partito preso, anzi.. ne sto vedendo molte in giro e devo dire che fuori è molto carina come suv..meglio del nuovo kuga che non mi piace..se devo fare un appunto io prediligo forme classiche e magari abbastanza simmetriche per cui la plancia "disordinata" (ma solo stilisticamente) che ha questa H6 non mi piace..ma ti posso assicurare che la reputo una gran bella macchina (tanto che andai a vederla con mio padre al momento di comprare la sua nuova)
Ritratto di turra77
7 luglio 2015 - 14:00
C’è da dire che il costruttore asiatico delle Great Wall ha compiuto passi da gigante, avvicinandosi ormai agli standard delle grandi Case europee e giapponesi.
Ritratto di torredani83
13 luglio 2015 - 14:06
la great wall H5? ben costruita per essere cinese. Alla guida si sta comodi. Motore e cambio lavorano bene, e gli innesti delle 6 marce sono abbastanza fluidi. Il bagagliaio? Spazioso. E’ un'auto molto pratica.
Ritratto di romeosala
17 luglio 2015 - 13:55
Migliore di tante concorrenti che costano molto di +. Onesta, economica; x me, meglio del Qashquai, sicuramente + comodo e meglio accessoriato, ma meno fuoristradistico e con ben altri prezzi.
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