PRIMO CONTATTO

Honda Civic: a gasolio, con brio

Con il 1.6 turbodiesel da 120 CV, la Honda Civic ha un bel piglio e si guida con piacere. L’abitacolo è spazioso (al pari del baule), ma resta difficoltosa la visibilità nelle “retro”.
Pubblicato 23 gennaio 2018
  • Prezzo (al momento del test)

    € 26.400
  • Consumo medio (dichiarato)

    28,6 km/l
  • Emissioni di CO2 (dichiarate)

    93 grammi/km
  • Euro

    6
Honda Civic
Honda Civic 1.6 i-DTEC Elegance Navi
Quella che che mancava

Honda Civic

A un anno dalla presentazione, la decima edizione della berlina giapponese è ora disponibile anche a gasolio, con il brillante e poco rumoroso 1.6 da 120 CV (abbinato a un cambio manuale molto ben manovrabile) che si aggiunge alle unità a benzina, con potenze comprese fra i 129 e i 320 cavalli. Per il resto, la Honda Civic conserva l’aspetto sportivo e vistoso delle altre versioni: spiccano le generose prese d’aria (finte) nei paraurti e il doppio spoiler posteriore (in un look così ricercato, stupisce il tergilunotto dall’aspetto economico e privo di carenatura). Già ordinabile (consegne da marzo 2018) la Honda Civic 1.6 i-DTEC a cinque porte è proposta in tre allestimenti, che includono una ricca dotazione. La Comfort (23.900 euro) ha di serie il Bluetooth, i cerchi in lega di 16”, il climatizzatore automatico, i sedili riscaldabili e aiuti alla guida quali l’avviso di uscita involontaria dalla corsia di marcia e la frenata automatica d’emergenza. L’Elegance Navi del test (26.400 euro) aggiunge i cerchi di 17”, il climatizzatore bizona, i fendinebbia, il navigatore e la retrocamera (utile, vista la scarsa visibilità all’indietro). La Executive, completa di pacchetto Premium (29.900 euro in tutto), ha pure i fari full led, gli interni in pelle, i sedili posteriori riscaldabili, le sospensioni a controllo elettronico, la ricarica wireless per i telefoni e il tetto apribile. A primavera 2018 arriverà anche la quattro porte a gasolio; il nuovo cambio automatico a nove marce sarà disponibile (per entrambe) nel corso dell’estate 2018.

Tutto l’agio che serve

Honda Civic

Fra le berline di medie dimensioni, la Honda Civic è particolarmente lunga (452 cm). A beneficiarne è l’abitacolo, che può ospitare agevolmente anche cinque adulti. L’interno è sobrio e ben fatto: la plancia bassa, dall’andamento lineare, amplifica la sensazione di ariosità. Buona la disponibilità di portaoggetti (nessuno, però, refrigerato). Alla base della consolle c’è la piastra per la ricarica senza fili dei telefonini e un ulteriore vano, non facilmente  accessibile, sotto la leva del cambio. Decisamente ampio il pozzetto che occupa tutto il tunnel fra i sedili. I comandi sono ordinati: quelli accanto allo schermo (di 7”) dell’impianto multimediale, nella consolle, sono a sfioramento, una finezza. Il sistema include varie funzionalità, come la radio Dab e i protocolli Android Auto e Apple CarPlay per gli smartphone, ma sfogliare il menù non è sempre intuitivo e, nel corso del test nel traffico di Roma, il navigatore ha spesso smarrito la rotta. Il sedile non troppo avvolgente invita a una posizione di guida distesa: grazie alle ampie regolazioni (anche del volante), è facile individuare la postura ideale. Peccato per la registrazione a scatti dello schienale, poco precisa. Il baule è facilmente accessibile dall’estesa apertura del portellone, dalla soglia non alta dal suolo (67 cm). Il vano è grande (478/1245 litri) e di forma regolare. Singolare il tendalino avvolgibile fissato sul lato: ha il vantaggio di non dover essere smontato quando, a divano ripiegato, si caricano oggetti ingombranti, ma, se è “tirato” e con i cinque posti in uso, lascia scoperto la parte del carico più a ridosso del divano. Inoltre, a differenza della cappelliera rigida della maggior parte delle rivali, non può essere utilizzato per appoggiarvi alcunché.

Andante vivace

Honda Civic

Nella guida la Honda Civic 1.6 i-DTEC conferma la buone qualità delle versioni a benzina. Agile (contenuto il rollio) e prevedibile nelle reazioni, l’auto ha uno sterzo preciso, abbastanza pronto e non troppo diretto. Notevole la manovrabilità del cambio, la cui corta leva seleziona senza contrasti le sei marce (la frizione non è pesante da premere). I 120 CV del quattro cilindri a gasolio sono vispi (alla portata il buon tempo di 9,8 secondi per lo “0-100” e i 201 km/h di velocità massima): anche se non si tratta di una sportiva, questa Honda Civic permette di togliersi qualche soddisfazione. Senza rinunce in fatto di comfort: l’assorbimento delle sconnessioni da parte degli ammortizzatori è puntuale, e si soffre un po’ solo sulle asperità più evidenti. Invece, a chiedere qualche rinuncia è la forma affusolata della carrozzeria, con il lunotto assai inclinato e gli ultimi finestrini laterali minuscoli: la visuale all’indietro non è granché. Nel test (che, va tenuto presente, si è svolto in gran parte nel caotico traffico di Roma), il computer di bordo ha calcolato un consumo di circa 11 km/l: un dato molto lontano dai 28,6 km/l omologati come valore medio. 

Secondo noi

Pregi
> Cambio. Preciso, con una corsa breve della leva.
> Guida. Sicura e intuitiva, sa anche essere divertente.
> Spazio. Abitacolo e baule sono ampi.

Difetti
> Navigatore. Nel traffico di Roma ha spesso smarrito la strada.
> Portaoggetti. Nemmeno uno è refrigerato.
> Visibilità. Verso l’indietro è ridotta.

SCHEDA TECNICA

Carburantegasolio
Cilindrata cm31597
No cilindri e disposizione4 in linea
Potenza massima kW (CV)/giri88 (120)/4000 giri
Coppia max Nm/giri300/2000
Emissione di CO2 grammi/km93
Distribuzione4 valvole per cilindro
No rapporti del cambio6 + retromarcia
Trazioneanteriore
Freni anterioridischi autoventilanti
Freni posterioridischi
  
Le prestazioni dichiarate 
Velocità massima (km/h)201
Accelerazione 0-100 km/h (s)9,8
Consumo medio (km/l)28,6
  
Quanto è grande 
Lunghezza/larghezza/altezza cm

452/180/143

Passo cm270
Peso in ordine di marcia kg1267
Capacità bagagliaio litri478/1245
Pneumatici (di serie)235/45 R17
Honda Civic
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Ritratto di otttoz
24 gennaio 2018 - 11:15
gasolio euro 6...alcune città già li fermano nelle giornate eco...
Ritratto di ELAN
24 gennaio 2018 - 11:27
1
Così va il Mondo ed il mercato, oggi.
Ritratto di francesco.87
24 gennaio 2018 - 13:51
vista dal vivo, colore grigio, davvero bella, personale, di certo ci si distingue, spaziosa anche per chi cerca l'unica auto da famiglia, forse un po troppo lunga
Ritratto di axorazor
24 gennaio 2018 - 13:53
non riesco a farmela piacere. la trovo molto brutta nel posteriore nella parte dalla targa in giu, tutte quelle finte prese di plastica sono discutibili, ed anche la spazzola così, sembra di un'auto degli anni 80.
Ritratto di hulk74
24 gennaio 2018 - 14:26
Provata la 1.5, gran auto. Meccanica ineccepibile, la parte elettronica piuttosto carente.
Ritratto di ELAN
24 gennaio 2018 - 15:24
1
In che senso carente? Son curioso.
Ritratto di GGPage
24 gennaio 2018 - 19:07
Credo che per elettronica, l’amico hulk intenda l’infotainment. Dell’Honda Connect si lamentano un pó tutti gli utenti, in effetti non è il massimo, ma per quanto mi riguarda, basta e avanza, quando sono al volante guido, i messaggi li leggo quando scendo. Una curiositá: proprio per il Connect, Honda non è nelle prime posizioni Usa nella classifica delle auto più affidabili. Se avesse un buon sistema di infotainment, probabilmente sarebbe sul podio.
Ritratto di ELAN
25 gennaio 2018 - 10:06
1
Io non sapevo neppure cosa fosse, me lo sono accattato con l'allestim. exceed in pronta consegna... per poi scoprire che non ho google o apple in macchina, dopo mesi. Che cosa grave! :-)
Ritratto di Dr.Torque
24 gennaio 2018 - 17:52
Se entro in concessionaria e vedo quelle finte enormi griglie anteriori e posteriori il primo istinto che mi sale è quello di scappare lontano.
Ritratto di ELAN
24 gennaio 2018 - 18:26
1
Mettici due tendine.
Ritratto di Dr.Torque
25 gennaio 2018 - 13:06
...magari quelle da doccia con le stelle marine stampate sopra. Ottima idea!
Ritratto di ELAN
26 gennaio 2018 - 10:12
1
Sì, però nella versione premium. Credo le faccia PRADA... o PIADA non ricordo.
Ritratto di NITRO75
25 gennaio 2018 - 11:39
Più la vedo e meno mi convince.....peccato la serie precedente era notevole come linee, questa estremizza quel concetto ma esagerandolo.
Ritratto di ELAN
25 gennaio 2018 - 12:43
1
Scusa, sembrerò anche qui arrogante, ma la serie precedente era l'evoluzione della ottava non solo come design ma come impostazione.
Ritratto di robedec
26 gennaio 2018 - 01:17
la faranno la versione station wagon?
Ritratto di ELAN
26 gennaio 2018 - 17:13
1
Imho no... mai dire mai però. Il massimo sarebe una SW con SH-AWD.. ma dovrebbero cambiare il pianale forse.
Ritratto di coleman11
26 gennaio 2018 - 11:43
Non se pò guardà! Troppo "strana", posticcia, questa linea sembra non abbia una personalità unica, ma un insieme di pezzi tipo puzzle! Io adoravo la prima civic, quella con il frontale "tutto faro" , per intenderci, che era sì particolare, ma con stile, giusto la plancia era un pò fantasiosa, ma in ogni modo gradevole; ecco a differenza di quella versione, questi di interni li preferisco, forse perchè sembrano più "normali". Nulla da dire sui motori e meccanica! Comunque non la comprerei, anche perchè non è nemmeno regalata!
Ritratto di ELAN
26 gennaio 2018 - 17:12
1
La prima Civic è del 1973... quella che dici tu (che ho avuto) è l'ottava, del 2006. Anche per me il posteriore è forzato... ma se vedi la 4 porte e la coupé (nate prima) capisci il perchè. A vederla dal vivo queste discrasìe vengono dissimulate dalla compattezza e dalla presenza dell'auto al contempo.
Ritratto di Andrea1994
28 gennaio 2018 - 14:07
Ma il consumo di 11 a litro è stato visualizzato come consumo medio o istantaneo?
Ritratto di sempermi
28 gennaio 2018 - 19:39
Da possessore del 1.5 sport + posso solo dire caduta vertiginosa nei materiali e assemblaggi, scricchiola ,e non poco . Purtroppo o per fortuna non sono l'unico vedendo i forum spero in un richiamo di Honda.Già contattata Honda italia ma per ora niente quindi per me solo pubblicità negativa.Motore stupendo ,spazio eccezzionale,consumi validissimi.........però il resto disperazione..........
Ritratto di ELAN
29 gennaio 2018 - 09:29
1
Guarda la vicenda di "quattroporri" sul forum Quattroruote room Honda: ha risolto, sempre per scricchiolii con Civic 1.5 182cv.
Ritratto di dumbo54
30 gennaio 2018 - 13:00
2
A livello estetico, ci possono essere migliaia di opinioni differenti, e in ogni caso de gustibus non disputandum. Ciò premesso, ad evitare stucchevoli polemiche, a me quest’auto è piaciuta subito, e oggi continua a piacermi, anzi forse mi piace di più. Quanto ai “contenuti”, mi pare che in Honda abbiano egregiamente risolto l’unico vero problema della serie precedente ( che guido in versione tourer), ovvero una certa mancanza di spazio, ariosità e portaoggetti in abitacolo, a fronte di un volume di carico assolutamente lodevole. Avendo provato la nuova, posso affermare che, rispetto alla mia, è parecchio più comoda e silenziosa. Lo sterzo è fantastico, solido, preciso e facile allo stesso tempo. Il cambio è ...Honda, non ce n’è per nessuno. E la 1500 è entusiasmante. Mi rimane un dubbio: con circa 40k chilometri annui, restare sul diesel, pur sapendo che commercialmente è finito, per risparmiare qualcosa in carburante, o andare sul benzina, che consuma magari un po’ di più, ma è...è.....???
Ritratto di dumbo54
30 gennaio 2018 - 13:01
2
A livello estetico, ci possono essere migliaia di opinioni differenti, e in ogni caso de gustibus non disputandum. Ciò premesso, ad evitare stucchevoli polemiche, a me quest’auto è piaciuta subito, e oggi continua a piacermi, anzi forse mi piace di più. Quanto ai “contenuti”, mi pare che in Honda abbiano egregiamente risolto l’unico vero problema della serie precedente ( che guido in versione tourer), ovvero una certa mancanza di spazio, ariosità e portaoggetti in abitacolo, a fronte di un volume di carico assolutamente lodevole. Avendo provato la nuova, posso affermare che, rispetto alla mia, è parecchio più comoda e silenziosa. Lo sterzo è fantastico, solido, preciso e facile allo stesso tempo. Il cambio è ...Honda, non ce n’è per nessuno. E la 1500 è entusiasmante. Mi rimane un dubbio: con circa 40k chilometri annui, restare sul diesel, pur sapendo che commercialmente è finito, per risparmiare qualcosa in carburante, o andare sul benzina, che consuma magari un po’ di più, ma è...è.....???
Ritratto di ELAN
1 febbraio 2018 - 10:12
1
Con 40 mila km, tra il 1.5 e il nuovissimo1.6 i-dtec (creato per risparmiare) imho ballano quasi 2000 euro l'anno in più solo per il carburante (13-14 effettivi con un litro di benzina contro 19-20 effettivi con un litro di gasolio). Commercialmente può essere finito tutto, tra 5 anni ...o niente. Imho il diesel terrà banco ancora per moltissimo nella realtà dei fatti (non nelle favole dei commercianti-mercanti). Purtroppo per te il diesel Honda (QUESTO DIESEL) non è un'alternativa al 1.5 da 182cv... quindi la scelta tra le due deve essere draconiana.
Ritratto di Ilgavazzo
20 novembre 2018 - 00:34
Appena acquistata la elegance navi 1.6 diesel, arriverà a dicembre. Guidando sui 20/25k annui la differenza con la 1.5 benzina è stata purtroppo discriminantr abbastanza netta. Spero che come leggo la guida sia abbastanza divertente lo stesso (peraltro passandoci da una tremenda bmax 75 cavalli Diesel aziendale non ho molti dubbi) ;) alla peggio facendo finanziamento sui 48 mesi tra 4 anni virerò su benzina o eventualmente un ibrido o elettrico valido.
Ritratto di Gianni25
25 aprile 2019 - 10:51
Ho una Civic 1.6 diesel da 2 mesi. Ho percorso 6500 km a 4.7l per 100km. Il 90% in strade a scorrimento veloce/autostrada ad andature sostenute. Ottima in tenuta e in sicurezza: 1 frenata assistita nel traffico di Roma utilissima 2 riconoscimento segnaletica stradale provvidenziale 3 sistema di posizionamento in corsia molto efficiente. Ottima per me
Ritratto di Etneo
17 luglio 2019 - 14:09
L'ho comprata. Passo dalla Tiguan, un carro armato, a questa hatchback. Mi incuriosisce moltissimo questo 1.6 turbo diesel. Vedremo.
Ritratto di Etneo
26 agosto 2019 - 08:27
Linea particolare al massimo. Non ho resitito e l'ho comprata. 1.6 turbo nafta. Davvero particolare.
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Honda Civic km 0

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