PRIMO CONTATTO

Honda Civic: tutta da guidare. Di forza…

Col i 310 CV del suo nuovo 2.0 turbo, la Honda Civic Type R farà la gioia degli sportivi. Migliorabile, però, la visibilità. E, quando si “pesta” sul gas, mani salde sul volante.
Pubblicato 10 giugno 2015
  • Prezzo (al momento del test)

    € 37.000
  • Consumo medio (dichiarato)

    13,7 km/l
  • Emissioni di CO2 (dichiarate)

    170 grammi/km
  • Euro

    6
Honda Civic
Honda Civic 2.0 i-VTEC Type R
È cattiva e si vede
honda civic type r
 
Le ruote di 19 pollici, i quattro tubi di scarico, i parafanghi anteriori generosamente allargati (10 cm in più) e il vistoso alettone sulla coda non lasciano dubbi sulle velleità corsaiole della Honda Civic Type R: una belva da 310 cavalli. Questo modello rinnova la tradizione delle Honda più sportive, ma con una importante differenza: addio ai motori aspirati che, allungando fino a 9000 giri, facevano la gioia degli appassionati, e largo al turbo che, per la prima volta, spinge una Type R. Così, il carattere dell’auto ha poco in comune con quello (unico) delle progenitrici: la risposta feroce degli aspirati ha lasciato il posto a quella progressiva (ma, comunque molto consistente) del nuovo 2.0 turbo, che non deluderà i guidatori più “caldi”. 
 
Studiata nei particolari
honda civic type r
 
La nuova Honda Civic Type R dispone di un corredo tecnico di prim’ordine. A spiccare sono il differenziale meccanico autobloccante che, trasmettendo più coppia motrice alla ruota anteriore con maggiore aderenza, evita “pattinamenti”, e le sospensioni adattative, che cambiano taratura in base alle condizioni di guida. Poi, l’avantreno tipo McPherson sviluppato per questa versione è a doppio snodo, con lo stelo dell’ammortizzatore non direttamente collegato all’asse di rotazione della ruota anteriore (così lo sterzo lavora meglio). E c’è anche l’Agile Handling Assist che, frenando leggermente le ruote interne alla curva, dà maggiore direzionalità all’auto. Tutti questi componenti sono inclusi nei 37.000 euro del prezzo della Honda Civic Type R (già in vendita) che, di serie, ha anche il navigatore e sistemi di aiuto alla guida, come quello che riproduce i segnali stradali nel cruscotto.
 
Spazio ok
honda civic type r
 
Sedili super avvolgenti a parte, l’ampio abitacolo della Honda Civic Type R resta quello degli altri modelli: si distingue per la singolare plancia su due livelli, che ha lo svantaggio di essere incombente e dispersiva nella disposizione degli strumenti. La posizione di guida, comunque, non delude, anche se il sedile è fin troppo fasciante (i “robusti” lo troveranno strettino) e la regolazione a scatti per lo schienale non brilla per precisione. Nulla da ridire sulla leva del cambio: è corta, sopraelevata e dotata di uno sportivo pomello sferico in alluminio. Sul lato sinistro del cruscotto c’è il tasto +R: premendolo, la strumentazione s’illumina di rosso, nello schermo in alto a sinistra del cruscotto compaiono dati aggiuntivi (come i tempi sul giro di pista) e cambia anche la risposta dell’auto (si fa più reattiva).
 
Diverte, eccome
honda civic type r
 
Messo a punto per i patiti della guida veloce, l’assetto della Honda Civic Type R rende gestibili i 310 cavalli e, soprattutto, i 400 Nm di coppia, scaricati sulle sole ruote anteriori. L’azione del differenziale autobloccante è immediata e, nelle fasi più impegnate, richiede di impugnare saldamente il volante per evitare serpeggiamenti. Ciononostante, l’avantreno si è dimostrato piuttosto saldo e poco incline al sottosterzo (la tendenza del muso ad allargare la traiettoria), a differenza del retrotreno, volutamente più mobile per agevolare l’ingresso nelle curve. Il motore spinge con grinta fin dai bassi regimi (specie nella modalità +R) e, anche in sesta marcia e a bassa velocità, risponde con vigore. Lo sterzo, preciso e non troppo pesante, è all’altezza della situazione (anche se non così diretto) e il cambio si segnala per la corsa breve della leva, dagli innesti precisi e leggermente duri (come si conviene a una sportiva). Bene anche i freni, dotati di grandi dischi forati (all’avantreno di 350 mm di diametro), che non perdono facilmente mordente. In questo quadro, tutto orientato alla sportività, non sorprende che l’assorbimento delle sconnessioni sia approssimativo (dure le sospensioni): del resto, il comfort non è una priorità. Restano i limiti di visibilità delle altre Civic: a dare fastidio nelle curve sono i montanti anteriori del tetto, assai inclinati, mentre i piccoli finestrini posteriori fanno vedere poco di lato. Invece, l’ampio alettone sul portellone (promette di dare deportanza, schiaccando al suolo la Honda Civic Type R) non dà fastidio: è così alto da restare fuori dal campo visivo. I consumi calcolati dal computer di bordo nel corso del test non sono risultati eccessivi per un mezzo del genere: 10 km/l di media. 
 
Secondo noi
honda civic type r
 
Pregi
> Cambio. Ha una manovrabilità da sportiva.
> Freni. Sono potenti e ben modulabili.
> Guida. È entusiasmante.
 
Difetti
> Plancia. È dispersiva e invadente.
> Sedili. Sono stretti e lo schienale si regola a scatti.
> Visibilità. Di lato è difficoltosa.

 

SCHEDA TECNICA

Cilindrata cm31996
No cilindri e disposizione4 in linea
Potenza massima kW (CV)/giri228 (310)/6500 giri
Coppia max Nm/giri400/2500-4500
Emissione di CO2 grammi/km170
Distribuzione4 valvole per cilindro
No rapporti del cambio6 + retromarcia
Trazioneanteriore
Freni anterioridischi autoventilanti
Freni posterioridischi
  
Le prestazioni dichiarate 
Velocità massima (km/h)270
Accelerazione 0-100 km/h (s)5,7
Consumo medio (km/l)13,7
  
Quanto è grande 
Lunghezza/larghezza/altezza cm439/188/147
Passo cm261
Peso in ordine di marcia kg1382
Capacità bagagliaio litri477/1378
Pneumatici (di serie)235/35 R19

 

Honda Civic
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Ritratto di Sprint105
10 giugno 2015 - 18:11
Le Type R non deludono mai! Però con gli spoiler hanno esagerato
Ritratto di osmica
11 giugno 2015 - 09:53
Il bello delle Type R era che passavano, come le altre Civic 'civili', quasi inosservata.
Ritratto di Moreno1999
10 giugno 2015 - 18:34
4
A me personalmente come design piace più di tutte le altre hot hatch messe assieme...
Ritratto di Mattia Bertero
10 giugno 2015 - 18:34
3
Una hatchback con i controcazzi. Velocissima, reattiva da fare paura, bellissima (e per una volta le tamarrate sono equilibrate) il consumo medio non è nemmeno male per essere una sportiva. Davvero un ottimo lavoro, complimenti Honda. La Type R è realmente tornata!
Ritratto di CV
10 giugno 2015 - 20:01
Una vera sportiva, senza compromessi, l'unica perplessità riguarda gestione di 310 cavalli con la sola trazione anteriore.
Ritratto di mirko.10
10 giugno 2015 - 20:17
3
Già al buio vedermi arrivare guardando dallo specchietto retrovisore i suoi fari incorniciati dai led continuativi e allo stesso tempo che la guardo la sparizione improvvisa....stile automen!
Ritratto di emanuel99
10 giugno 2015 - 20:30
Bellissima...la Type-R é la migliore
Ritratto di Gordo88
10 giugno 2015 - 20:50
1
Bene l' utilizzo del diff meccanico e delle sospensioni adattative però non so come possa essere così coinvolgente un' auto tutta anteriore con più di 300hp, a parte la botta di potenza che darà nelle acceleazioni. Stilisticamente è una gran tamarrata ma a qualcuno può piacere così, oggettivamente il 3/4 posteriore di quest ' auto è lettralmente "imbarazzante"
Ritratto di rikykadjar
10 giugno 2015 - 21:44
3
Mostro si.. ma di potenza. Bellezza esagerata e design che osa, fuori dal coro. Guida reattiva e bella corposa. FANTASTICA. Un saluto a tutti
Ritratto di Bear Boss
10 giugno 2015 - 21:51
Adesso e' lei la hot Hatch da battere. Non vedo rivali in grado di poter competere con questa meraviglia, non sul piano prestazionale ma neppure sotto il profilo delle doti dinamiche, e' impegnativa da guidare certo ed 'e' cosi che le vere sportive devono essere.
Ritratto di Bear Boss
10 giugno 2015 - 21:51
Adesso e' lei la hot Hatch da battere. Non vedo rivali in grado di poter competere con questa meraviglia, non sul piano prestazionale ma neppure sotto il profilo delle doti dinamiche, e' impegnativa da guidare certo ed 'e' cosi che le vere sportive devono essere.
Ritratto di Bianco_Avus
3 novembre 2015 - 23:12
bellissima auto,sicuramente...ma sul piano prestazionale,almeno dati alla mano,sembra simile a golf r,giulietta qv, peugeot 308 gti,audi s3,renault megane rs 275 non mi sembrano da buttare...
Ritratto di Bianco_Avus
3 novembre 2015 - 23:14
correggo... bellissima auto,sicuramente...ma sul piano prestazionale,almeno dati alla mano,sembra simile a golf r,giulietta qv, peugeot 308 gti,audi s3,renault megane rs 275...insomma...rivali che non mi sembrano da buttare,e che non stanno li a mangiare la polvere...
Ritratto di mario opel
10 giugno 2015 - 23:19
ha un ottimo motore, ma secondo me hanno esagerato per la carrozzeria.. troppo sgraziata
Ritratto di theone87
10 giugno 2015 - 23:52
stupenda, estrema come dovrebbe essere. chi lavrebbe mai detto che tarquini parlasse così bene l'inglese!!
Ritratto di RIOC
11 giugno 2015 - 07:25
Da quando non lavoro più, ho notevolmente ridotto gli spostamenti in auto. Negli spostamenti quotidiani che devo effettuare vedo limiti che vanno dai 50 ai 70 in tangenziale 90, in autostrada vado molto di rado, anzi se devo dire la verità la evito come la peste, ma penso i limiti siano sui 130. Tutte Velocità che posso ottenere agevolmente con la mia utilitaria. Percui auto direi utilissima, se si desidera ricevere multe decurtazione di punti.
Ritratto di studio75
11 giugno 2015 - 09:12
5
:). scherzo. Credo che anche la sola possibilità di poter sfruttare tutti i cavalli della typeR basti agli appassionati di guida (a chi la guida trasmette emozioni e non la necessità/noia si spostarsi da un punto all'altro).
Ritratto di NeroneLanzi
11 giugno 2015 - 09:59
Rioc, non è che ti sfiora il dubbio che ci siano persone che la macchina la concepiscono in maniera differente da come la concepisci tu?
Ritratto di Pablo
11 giugno 2015 - 14:02
Tu con un auto del genere che ci fai? Sei il tipo che va in pista ? Devi girare una scena di fast & furious? Oggettivamente a che servono auto del genere. Personalmente con quei soldi mi compro sempre una Delta Martini, vuoi mettere?
Ritratto di Flavio Pancione
12 giugno 2015 - 00:51
8
Auto con un centinaio di cv. Compresa qualunque delta
Ritratto di Pablo
12 giugno 2015 - 08:10
Con la Delta ci puoi andare in montagna, anche a fare qualche commissione in città o un viaggetto...e cosa non da poco hai una macchina per la quale riprendi i tuoi soldi quando ti sei stancato. E vuoi mettere l'estetica? Quando apri il garage e vedi i 4 faretti e non ...jeeg robot!!! ...poi, ognuno spende come crede.
Ritratto di Flavio Pancione
12 giugno 2015 - 09:19
8
Avevo capito che il problema sono i cavalli
Ritratto di TheStig_97
11 giugno 2015 - 09:35
Unica tra le tante, pare che 310 CV e 400 Nm di coppia tutti sull'anteriore non ti facciano rischiare la vita. Però quegli interni, mamma mia... Aspetto la prova della Ford Focus RS, che esteticamente e tecnicamente preferisco.
Ritratto di NeroneLanzi
11 giugno 2015 - 09:53
"l’ampio alettone sul portellone (promette di dare PORTANZA, schiaccando al suolo la Honda Civic Type R)". Magari "deportanza"?
Ritratto di Fulvia72
11 giugno 2015 - 10:01
se ne erano già accorti, deve essere stata una svista, e hanno già scritto deportanza
Ritratto di Racing75
11 giugno 2015 - 10:52
devo dire che i giapponesi in quanto a design sono sempre molto "raffinati"... XD Ma che cos'è sta porcheria? Ma cosa rappresenta? Si passa dai berlinoni tedeschi tristi e noiosi come la morte a queste macchinette "manga" uscite dalla fantasia di Ridge Racer ... ma dov'è lo stile? Dov'è il design, quello vero?? Che orrore sta "giapponesata", sembra un ferro da stiro della Rowenta... Menomale che lo stile esiste ancora grazie al design ITALIANO! Imparate giapponesi, imparate...
Ritratto di Ivan92
11 giugno 2015 - 11:33
12
In effetti avrebbero dovuto farla così per fartela piacere: http://1.bp.blogspot.com/-n_7bB1e4iXc/U3xRn3MIZUI/AAAAAAAADno/UzXWO9LvfnM/s1600/abarth500xgimmomod.jpg, adesso però deliziaci con un altro dei tuoi fantastici video https://www.youtube.com/watch?v=yiM-Rl5niFs, occhio però a non andare sul Nürburgring che con quella guida rischi di fare un nuovo record per le auto a trazione anteriore...
Ritratto di Racing75
11 giugno 2015 - 12:00
siete patetici... AHAAHAHA!!!!
Ritratto di Ivan92
11 giugno 2015 - 12:05
12
Detto da te...
Ritratto di emanuel99
11 giugno 2015 - 12:58
Hahahahahaha non pensiamolo :)
Ritratto di emanuel99
11 giugno 2015 - 11:38
Hahahahahaha e tu preferisci una Giulietta QV...i designer giapponesi sono tra i migliori al mondo (non lo dico da appassionato)ma perché loro non copiano come fanno certi europei o creano nuovi design,vedi Mazda. In Italia esclusa Ferrari non si eccelle in design basta vedere 500L,1° Multipla,Mito e nuova Y. Un saluto.
Ritratto di Racing75
11 giugno 2015 - 12:01
i desginer GIAPPONESI sono cosa???? AHAHAHAAHAH!!! Bella questa, me la segno!!! XD
Ritratto di emanuel99
11 giugno 2015 - 12:53
Siete solo invidiosi voi fiattari
Ritratto di Pablo
11 giugno 2015 - 18:53
Quel che è di Cesare" abbi pazienza ma l'Italia si è sempre distinta per il gusto, lo stile, la creatività...anche a volte un po' folle e fuori le righe ma perlomeno c'è sempre la volontà di stupire. Oggi meno visto che fanno tutto i computer. I Jap sono all'avanguardia come ingegneria motoristica ma sia fuori che dentro Honda è sempre stata un auto razionale con pochi picchi di estro. Comunque x concludere mi associo anche io al pensiero che esteticamente l'auto somiglia an ferro da stiro, ci manca solo l'alabarda Spaziale!
Ritratto di emanuel99
11 giugno 2015 - 19:18
Capisco,io rispetto i pareri altrui solo che non sopporto quando si dice che un popolo non sia in grado di fare niente che siano giapponesi,tedeschi o italiani. Mio zio ha una nuova Civic e dal vivo non assomiglia ad un ferro da stiro,semmai quella che lo ricorda era il modello di alcuni anni fa. Continuo a pensare che ltalia eclusa Ferrari e Maserati non facciano piú auto appariscenti,la Fiat fa 500 e Panda in tutti i modi. Saluti
Ritratto di Lupo11
12 giugno 2015 - 08:34
2
Confermo la Civic dal vivo fa tutto un altro effetto. Sembra un auto del futuro, il design è tutto votato alla penetrazione aerodinamica. Si vede che è frutto di studi avanzatissimi. Insomma Honda non cerca il bello assoluto, ma il bello funzionale.
Ritratto di emanuel99
12 giugno 2015 - 09:18
L'AERODINAMICA..la gente non vuole capire che la fisica e l ingegneria contano di piú dell design fuori dall Italia.
Ritratto di SSS94
11 giugno 2015 - 22:09
ed ecco che non appena spunta l'articolo di un'auto sportiva , arrivano le critiche da parte dell'esperto qui sopra dall'alto della sua caffettiera Aborth....che tecnicamente ha molto da imparare dalle giapponesi (leggasi cambio, tenuta, allungo del motore ecc) e con le prese d'aria finte sul paraurti posteriore !! wow che eleganza!!
Ritratto di Ivan92
11 giugno 2015 - 11:38
12
Certo che per una sportiva avere fra i pregi la guida, cambio e freni significa essere riusciti a fare un ottimo lavoro, l'obbiettivo di questa vettura è far divertire chi è seduto al volante, mentre tutto il resto diventa insignificante, e questa Civic sembra proprio che ci riesca alla grande! Brava Honda!
Ritratto di AlexTurbo90
11 giugno 2015 - 19:53
Analisi perfetta!
Ritratto di sempermi
11 giugno 2015 - 12:32
ho firmato il contratto e già dato la caparra di conferma quindi carissimo racing 75 se hai qualcosa da stirare portamela che te la stiro volentieri ...................
Ritratto di sempermi
12 giugno 2015 - 19:40
Il conce di vicenza mi ha detto che arriva a giugno,ma penso anche luglio come dice l'articolo ,comunque grazie ...................ah l'articolo non lo dice ma i 37000 non sono reali ipt cara metalizzato 700 ,ma la cosa bella è che la honda fà 3000 euro di sconto quindi il prezzo scende ancora..........
Ritratto di SSS94
11 giugno 2015 - 22:12
eh ma la sua Aborth ha un'anima, la tua è una macchinetta manga senz'anima...poverino....beh complimenti anche da parte mia, gran bel mezzo!!!
Ritratto di Vespa Primavera
12 giugno 2015 - 10:37
Scommetto dirà la stessa cosa quando uscirà la 124, mentre la mx-5 è senz'anima e per fighetti, poco importa se è la stessa auto (motore escluso) xD
Ritratto di Pablo
12 giugno 2015 - 08:03
Ricorda: l'auto non è fatta x viaggiare, non serve in città, non serve in montagna, è vistosa e attira i ladri, è certamente scomoda e dura e ti stancherà , stai attento alle strade con le buche e stai attento quando piove...Dunque oltre alla macchina avrai lasciato anche l'acconto per la pista....ammesso che ci andrai. Auguri, ottimo acquisto molto sensato!!!!
Ritratto di sempermi
12 giugno 2015 - 19:45
penso oltre alla f..a l'auto sportiva è qualcosa che ti fà sbavare ,ora o mai più quindi per me ha senso altrimenti oltre a ringraziare monti per sempre ringrazierò buche,pioggia,neve,autovelox,e pattuglie varie......buona vita................anca no
Ritratto di H-ROSSA無限
14 giugno 2015 - 07:21
1
Ti invidio. Io però continuo a tenermi stretto il mio naftone 2.2 ;)
Ritratto di auto e moto
11 giugno 2015 - 12:51
ottimo acquisto! appena ce l'hai tra le grinfie facci una bella prova :) io aspetto ancora che mamma honda si decida a fare o la nuova s2000 oppure una nuova cr-z mugen o spoon in italia :)
Ritratto di emanuel99
11 giugno 2015 - 12:57
Se hanno fatto la NSX credo facciano anche s2000...alla faccia di chi le critica ;)
Ritratto di emanuel99
11 giugno 2015 - 12:57
Se hanno fatto la NSX credo facciano anche s2000...alla faccia di chi le critica ;)
Ritratto di Kill3ro
11 giugno 2015 - 13:06
Si si ... decisamente brutta a mio parere, per non parlare degli interni. Ha sicuramente dei contenuti tecnici di altissimo livello, in questo i tecnici giapponesi sono sempre il top però mi vergognerei ad andarci in giro, preferisco auto più sobrie. 37mila euro???
Ritratto di sempermi
12 giugno 2015 - 21:21
appunto auto più sobrie quindi hai fatto bene a spendere i tuoi 30 o forse più per l'audi con tutto di serie ...............ah no.........Per la rs con le dotazioni di questa ,secondo me troppe,ma soso di serie ne spendi minimo 50 ma hai il quattro scusa ............Comunque honda leva via 3000 euro sul listino almeno nella mia città ma penso in tutta italia
Ritratto di Kill3ro
15 giugno 2015 - 10:02
Parlavo di un mio modestissimo parere, non per forza bisogna criticare l'auto in mio possesso. Sto solo dicendo che forse 37 mila euro per un auto con la quale mi vergognerei come un ladro a girare non li spenderei. Ben vengano gli sconti ma siamo sempre alti come prezzo. Poi indubbiamente è un'auto con contenuti tecnici altissimi. Tu andresti in giro con un alettone così? :-)
Ritratto di sempermi
16 giugno 2015 - 12:41
ci mancherebbe non critico la tua auto ,ho solo detto che la tua versione rs credo si chiami così ha più cavalli ma a parità di optional ne devi sborsare 50 e più. Per l'alettone si ci andrei in giro anzi ci andrò visto che l'ho già ordinata............
Ritratto di Kill3ro
11 giugno 2015 - 14:35
la gti non è la sua diretta concorrente bensì la Golf R che costa ancora di più! Probabilmente la mia visione delle auto è molto lontana da queste bombe intorno i 300cv, ottime, davvero ottime ma solo se si va in pista ogni tanto a divertirsi.
Ritratto di sempermi
12 giugno 2015 - 21:23
infatti adria dolce adria..........
Ritratto di MLK_78
11 giugno 2015 - 15:02
un bel duemila da oltre 300 cv ... estetica che non lascia indifferenti ... prezzo tutto sommato ragionevole. peccato vivere in Italia dove una vettura così viene immediatamente castrata da un super bollo assurdo Come seconda auto per qualche track day o un giretto in montagna la domenica, direi perfetta.
Ritratto di akira55555.
11 giugno 2015 - 17:02
piu' che tamarra la definirei una supposta con quattro ruota ,tanto goffa quanto sgrazziata ! pero' va veloce! che fotunati i futuri possessori ,avranno il seg b piu' brutta e veloce del mondo in un' auto sola ! ci si distingue anche cosi!
Ritratto di sempermi
12 giugno 2015 - 19:56
certamente si e ne vado fiero...........grande honda,scommetto che tu fai parte della schiera diesel e 10000 km annui
Ritratto di emanuel99
12 giugno 2015 - 22:09
Complimenti per l acquisto ;),a parte il fatto che é una segmento C.
Ritratto di MatteFonta92
11 giugno 2015 - 17:17
3
Non capisco perché abbiano messo tra i difetti la plancia... è la parte più bella e caratteristica dell'abitacolo delle Civic! Si vede che non avevano altro da scrivere... a parte questo, l'auto è eccellente sotto ogni punto di vista (anche estetico, il bianco poi le dona molto), con contenuti tecnici da urlo. Assolutamente la migliore della categoria.
Ritratto di AlexTurbo90
11 giugno 2015 - 19:47
Soprattutto quelli che equipaggiano le versioni più sportive, come nel caso di questa Civic Type R!!!
Ritratto di Blackengine
12 giugno 2015 - 17:01
1
Da possessore della versione tranquilla 1.4 iVtec confermo che il cambio manuale 6 marce di Honda è il migliore che abbia mai provato. Perfetto sotto ogni punto di vista, dalla rapportatura alla leva, passando dagli innesti.
Ritratto di gmmensi
13 giugno 2015 - 15:01
2
Rapidi e precisi come un laser. I migliori cambi manuali al mondo. Senza eccezioni.
Ritratto di AlexTurbo90
14 giugno 2015 - 01:26
con simili peculiarità li puoi trovare anche sulle Mazda e su qualche Toyota
Ritratto di Delicious
11 giugno 2015 - 20:57
3
Non voglio sbilanciarmi e aspetto di vedere più prove e confronti prima di dare un giudizio definitivo. A livello estetico mi piace, molto estrema e sembra urlare "guardatemi" a chiunque le stia intorno. Riguardo la meccanica penso ci siano ben pochi dubbi sulla sua bontà: i cambi manuali Honda sono considerati tra i migliori in assoluto, il motore perde l'epicità dei 9000 giri però guadagna in ripresa e "forza bruta" mantenendo comunque l'ormai marchio di fabbrica Vtec. Anche il differenziale meccanico aiuta a renderla ancora più performante in curva. Gli interni sono adeguati: sedili molto sportivi e plancia piena di informazioni, tutto coerente con l'anima pistaiola del veicolo. Non concordo col definirla dispersiva e invadente, probabilmente il recensore aveva bisogno di un terzo difetto da elencare. Dubito che la relativa scomodità su strada sia un vero difetto per una macchina nata espressamente per le prestazioni e la pista, però ognuno è libero di dare un proprio peso a questo fattore.
Ritratto di cesta
12 giugno 2015 - 09:49
300 hp sulle ruote anteriori? ...non so che dire..
Ritratto di Blackengine
12 giugno 2015 - 17:06
1
"Capolavoro di ingegneria". Mettere 310 CV su una FWD e renderla così bella da guidare (almeno a giudicare da tutte le prime impressioni scritte da chi l'ha guidata) è una di quelle sfide impossibili che però poi qualcuno riesce a vincere. In questo caso quel qualcuno è Honda.
Ritratto di AlexTurbo90
14 giugno 2015 - 01:29
Senza contare che questa Type R è dotata di un differenziale autobloccante MECCANICO, merce molto rara al giorno d' oggi!
Ritratto di cesta
12 giugno 2015 - 18:18
....non critico l'anteriore, su auto "normali" ha sicuramente più vantaggi che svantaggi, ma su una macchina sportiva mi da l'idea che tolga tanto divertimento ...forse mi son fatto condizionare dalla mia auto con traz. posteriore.
Ritratto di sempermi
12 giugno 2015 - 21:34
non c'è dubbio che un posteriore diverta di più, ma gli anni passano e i limiti di un anteriore honda li avrà quasi eliminati..anche perchè non ci ha messo un anno ma 4/5 anni a progettare questa ,di corse se ne intendono quindi presumo in un bel giocattolo almeno spero
Ritratto di sempermi
12 giugno 2015 - 21:34
non c'è dubbio che un posteriore diverta di più, ma gli anni passano e i limiti di un anteriore honda li avrà quasi eliminati..anche perchè non ci ha messo un anno ma 4/5 anni a progettare questa ,di corse se ne intendono quindi presumo in un bel giocattolo almeno spero
Ritratto di gmmensi
13 giugno 2015 - 14:54
2
Quando penso alla mia Civic VTEC 1.6 da 160 cv del 1993.... mi viene sempre un gran sorriso. Questa ha l'assetto variabile ed il doppio della potenza: una bomba. 7000 giri per un turbo, poi... Deve essere uno spettacolo. Peccato per il superbollo e per il look, a mio giudizio troppo spinto. Comunque brava Honda!
Ritratto di ivanvalenti
16 giugno 2015 - 17:50
1
pista darà il meglio di se :)
Ritratto di Rav
16 giugno 2015 - 20:34
4
... è che non hanno mantenuto i fanali posteriori spaziali sull'alettone come nella concept. Per il resto è una gran bella belva.
Ritratto di Mario-974
18 giugno 2015 - 15:16
5
il posto guida è bellissimo, sarebbe fantastico passarci una giornata in pista :)
Ritratto di tHEdOCTOR68
26 giugno 2015 - 11:56
se i consumi fossero davvero quelli dichiarati la ordinerei domani, la si potrebbe usare anche come auto per viaggiare, ma dichiarare 13,7 km con un litro senza arrossire mi sembra davvero ridicolo, quando la smetteranno le case automobilistiche di dichiare i valori di consumo di un auto lanciata in discesa in folle? mi accontenterei anche di un 12 al litro anche se sono convito che con un uso reale e leggermente spinto consumi non meno di 8-9 al litro
Ritratto di Bestpilot
14 novembre 2015 - 09:01
Troppo originale, ma davvero con un bel motore
Ritratto di lorevo87
19 marzo 2016 - 08:37
Un mezzo spettacolare che sicuramente comprerei al volo se avessi l occasione, al contrario delle concorrenti che mi lasciano piuttosto apatico, questa ha decisamente una linea che si stacca dalla masse oltre ad avere tanto, ma tanto contenuto e sostanza...i jap quando fan le cose le fan veramente serie... ;)
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