PRIMO CONTATTO

Honda Civic: ok, il motore è giusto

Sotto il cofano della Honda Civic arriva un nuovo 1.6 turbodiesel da 120 cavalli: ha brio ed è abbinato a un cambio preciso. Ancora da migliorare, però, la posizione di guida e la visibilità.
Pubblicato 11 dicembre 2012
  • Prezzo (al momento del test)

    € 21.750
  • Consumo medio (dichiarato)

    27,8 km/l
  • Emissioni di CO2 (dichiarate)

    94 grammi/km
  • Euro

    5
Honda Civic
Honda Civic 1.6 i-DTEC Comfort
UNA LINEA INCONFONDIBILE

Profondamente rinnovata a inizio 2012 e offerta solo in versione a cinque porte, la Honda Civic ha comunque conservato un look futuribile e personale, oltre a un notevole spazio per i passeggeri e i bagagli nonostante le dimensioni compatte (è lunga 429 cm). Fino ad oggi disponibile con due motori a benzina (il 1.4 da 99 CV e il 1.8 da 141) e uno solo a gasolio (il 2.2 con 150 cavalli), da gennaio 2013 la Honda Civic offrirà anche un nuovo 1.6 turbodiesel da 120 cavalli, più al passo con i tempi per cilindrata, potenza e tipo di alimentazione. 

LA “BASE” È GIÀ RICCA
 
Per la Honda Civic 1.6 turbodiesel la scelta è fra quattro allestimenti. La versione meno cara (Comfort, 21.750 euro) ha di serie tutto il necessario, fra cui i cerchi in lega di 16", il climatizzatore automatico e la radio. La Sport, che offre anche i fendinebbia, il "clima" bizona e le ruote di 17", costa 22.900 euro; per la Lifestyle (fari allo xeno) occorre spenderne 24.900; e 27.100 euro servono per la Lifestyle Navi, che a tutto il resto aggiunge il navigatore.
 
VOLANTE BASSO
 
L'avveniristico e confortevole abitacolo della Honda Civic è dominato dall'imponente plancia con il cruscotto su due livelli: il tachimetro digitale e il piccolo schermo del computer di bordo sono nella parte superiore, il contagiri analogico e gli altri indicatori si trovano in quella inferiore. Questa strumentazione fa molta scena, ma è dispersiva. Un altro appunto va rivolto al volante, sempre troppo basso nonostante le regolazioni in altezza e in profondità: la posizione di guida non è particolarmente comoda. Nulla da ridire, invece, sullo spazio a bordo, abbondante pure dietro (il divano accoglie bene tre persone). Notevole anche il baule della Honda Civic: i suoi 477 litri (con il divano in uso) non sono molti meno di quelli offerti da molte wagon da circa 450 centimetri di lunghezza. Altro aiuto in caso di “trasporti eccezionali" è la seduta del divano, facilmente sollevabile per imbarcare oggetti ingombranti che non troverebbero spazio nel bagagliaio. Infine, le finiture: sono di buon livello, ma i troppi materiali utilizzati (specie per la plancia) rendono il tutto fin troppo elaborato. 
 
BUON MOTORE, OTTIMO CAMBIO
 
Il 1.6 turbodiesel dalla Honda Civic ha molte frecce al suo arco: è silenzioso, spinge con buon vigore fin dai bassi regimi (verosimili sia i 10,5 secondi dichiarati per lo "0-100" sia i 203 km/h di velocità massima) e, secondo il computer di bordo, nel corso del test (strade tortuose affrontante anche brillantemente e città) ha messo a segno una media interessante, di circa 16 km/l. Non da meno il cambio: la leva ha una corsa breve e l'inserimento delle sei marce è rapido e morbido. Allo sterzo manca un po' di consistenza, ma è comunque preciso e piuttosto diretto. Piuttosto problematica, invece, la visibilità laterale, per via dei finestrini piccoli, mentre quella nelle curve strette è ostacolata dai montati anteriori particolarmente inclinati. Difficoltose anche le retromarce: il lunotto diviso in due parti e i larghi montanti posteriori non lasciano vedere molto. Tuttavia, un aiuto arriva dalla retrocamera (di serie). 
 
SECONDO NOI
 
Pregi
> Cambio. Veloce e preciso negli inserimenti delle marce
> Motore. Ha brio e fa poco rumore
> Baule. È spazioso quasi come quello di una wagon da 450 cm di lunghezza
 
Difetti
> Posizione di guida. Il volante basso e la strumentazione "sparsa" non sono il massimo
> Visibilità. Carente sia all’indietro, sia verso i due lati 
> Finiture. Nell’abitacolo convivono fin troppi materiali diversi

 

SCHEDA TECNICA

Cilindrata cm31597
No cilindri e disposizione4 in linea
Potenza massima kW (CV)/giri88 (120)/4000 giri
Coppia max Nm/giri300/2000
Emissione di CO2 grammi/km94
Distribuzione4 valvole per cilindro
No rapporti del cambio6 + retro
TrazioneAnteriore
Freni anterioriDischi autoventilanti
Freni posterioriDischi
  
Quanto è grande 
Lunghezza/larghezza/altezza cm428/179/146
Passo cm-
Peso in ordine di marcia kg-
Capacità bagagliaio litri477/1378
Pneumatici (di serie)-

 

GAMMA

gasolioPREZZOCM3CV/kWKM/HCO2EURO 
2.2 i-DTEC Sport24.9502.199150/111217110euro 5
2.2 i-DTEC Executive31.1002.199150/111217110euro 5
benzinaPREZZOCM3CV/kWKM/HCO2EURO 
1.8 i-VTEC Sport Automatica23.6501.799141/104210148euro 5
1.8 i-VTEC Sport22.1501.799141/104215137euro 5
1.8 i-VTEC Executive Automatica29.8001.799141/104210148euro 5
1.8 i-VTEC Executive28.3001.799141/104215137euro 5
1.4 i-VTEC Sport19.9901.33999/73187129euro 5
1.4 i-VTEC Comfort18.7501.33999/73187129euro 5
Honda Civic 1.6 i-DTEC Comfort
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Ritratto di FED 88
11 dicembre 2012 - 18:11
Finalmente la Civic ha il motore giusto per l'europa ;)
Ritratto di Motorsport
12 dicembre 2012 - 22:51
.
Ritratto di ppaolo45
13 dicembre 2012 - 20:03
2
è bella, ti assicuro anche comoda, ma forse a te piace di più uno Punto ! che ci vogliamo fare ...
Ritratto di FED 88
13 dicembre 2012 - 20:08
personalmente la tovo molto piu bella è originale di una serie 1... per il resto Honda non ha nulla da invidiare alla Bmw
Ritratto di Fisto
18 dicembre 2012 - 13:55
E me la comprerei centomila volte più di quel residuato bellico della Golf. Inoltre notiamo una cosa: Honda senza avere il know how dei tedeschi in fatto di diesel si è costruita da sola un gioiellino di motore che VW si può solo sognare (loro poi che sono andati in giro per un decennio con megasòla iniettore.pompa) e, parlo per esperienza quasi diretta,mio fratello con la Golf TDI 4 (1.9 110cv) ha passato più tempo in ass.za a cercare di risolvere problemi ora alla pompa,ora al debimetro, ora non si sa cosa (quando era roba di elettronica,centralina etc,difficili da individuare), a cui neppure l'ass.za stessa riusciva a porre rimedio, sembrava Christine la macchina infernale, alla fine l'ha data via per disperazione e se tutt'ora gli parli di Golf o VW ti prende a sganassoni.
Ritratto di danylo1974
16 gennaio 2013 - 14:44
Concordo pienamente, la macchina è molto bella e senza ombra di dubbio non inferiore alle più blasonate tedesche. Dal punto di vista meccanico, Honda ha da insegnare a molti! E' vero che Honda non ha storia in fatto di motori diesel, but il know how ingegneristico in fatto di motori è comunque di primo livello, non dimentichiamoci che è il primo produttore mondiale di motori (non solo automobilistici)!
Ritratto di LanciaRules
11 dicembre 2012 - 18:39
Preferivo ancor di più la serie precedente (soprattutto nel posteriore), ma a mio avviso la Civic resta comunque un'auto molto valida!
Ritratto di Fisto
18 dicembre 2012 - 13:58
Ma dopo averla vista dal vero esposta sul piazzale di un conce a latina, ti assicuro che è di una bellezza disarmante, sembra proiettata nel futuro e il CR-V 2013 che le stava accanto era altrettanto bello (non a caso è il suv più venduto al mondo).
Ritratto di Blackengine
19 dicembre 2012 - 15:25
1
A me piaceva in foto ma non mi convinceva del tutto. Sono andato alla Honda e dopo averla vista dal vivo esposta ed essermi seduto all'interno l'ho comprata nel giro di 15 giorni :-)
Ritratto di OneTerros
11 dicembre 2012 - 19:40
1
La serie precedente la trovavo stupenda, l'attuale non mi piace...poi quei"deflettori" sotto ai fari posteriori sono un pugno in un occhio
Ritratto di Blackengine
19 dicembre 2012 - 15:27
1
Quei deflettori non sono presenti sulla mia 1.4 i-VTEC Sport. Se non erro sono montati solo sulle versioni Executive
Ritratto di Stescio Lubamba
8 gennaio 2013 - 10:30
Orribili quei deflettori aerodinamici! per carità solo i Giapponesi possono fare tali trovate deprimenti! Vorrei capire poi effettivamente quanto risparmio o vantaggio in termini di consumi e prestazioni consentirebbero!!! Cmq era più originale la serie precedente senza dubbio
Ritratto di Gordo88
11 dicembre 2012 - 20:10
1
Il motore sarà anche giusto ma rimane brutta uguale, la precedente era più originale e più bella
Ritratto di haps
11 dicembre 2012 - 21:01
esteticamente,ma il motore mi sembra quello giusto.
Ritratto di Guasterix
11 dicembre 2012 - 22:32
speriamo che anche su questa facciano lo sconto di 4000e... altrimenti la vedo troppo cara rispetto alle concorrenti
Ritratto di Guasterix
11 dicembre 2012 - 22:32
speriamo che anche su questa facciano lo sconto di 4000e... altrimenti la vedo troppo cara rispetto alle concorrenti
Ritratto di Blackengine
11 dicembre 2012 - 23:43
1
Considerata l'ottima qualità dell'auto era un peccato che molti la escludessero dalle proprie scelte per la mancanza di un diesel di media cilindrata. Questo è il motore che accontenta la maggior parte dei potenziali clienti italiani. Il 2.2, per quanto fosse tra i più economici della sua categoria, era comunque penalizzato dai costi di bollo e assicurazione. Certo, tra i 16.400 pagati per la mia 1.4 i-VTEC Sport e i 22.900 chiesti per il 1.6 c'è davvero tanta differenza...lavorando con le promozioni può diventare una "best buy"
Ritratto di Blackengine
11 dicembre 2012 - 23:43
1
Considerata l'ottima qualità dell'auto era un peccato che molti la escludessero dalle proprie scelte per la mancanza di un diesel di media cilindrata. Questo è il motore che accontenta la maggior parte dei potenziali clienti italiani. Il 2.2, per quanto fosse tra i più economici della sua categoria, era comunque penalizzato dai costi di bollo e assicurazione. Certo, tra i 16.400 pagati per la mia 1.4 i-VTEC Sport e i 22.900 chiesti per il 1.6 c'è davvero tanta differenza...lavorando con le promozioni può diventare una "best buy"
Ritratto di Zack TS
12 dicembre 2012 - 18:40
1
ben fatto honda!
Ritratto di Massimo126
12 dicembre 2012 - 21:31
...voglio benzina con GPL!!!!
Ritratto di H-ROSSA無限
13 dicembre 2012 - 02:09
1
Potrà non piacere esteticamente (anche se non vedo cosa ci sia di cosi bruttoda definirla addirittura "oscena") ma resta comunque una delle migliori del segmento, per innovazione, qualità costruttiva, spazio interno, sicurezza e consumi
Ritratto di H-ROSSA無限
13 dicembre 2012 - 02:09
1
Potrà non piacere esteticamente (anche se non vedo cosa ci sia di cosi bruttoda definirla addirittura "oscena") ma resta comunque una delle migliori del segmento, per innovazione, qualità costruttiva, spazio interno, sicurezza e consumi
Ritratto di Blackengine
14 dicembre 2012 - 15:37
1
Se vuoi schiarirti le idee ti consiglio di passare in concessionaria e darle una occhiata dal vivo. Io per primo guardando le foto provavo sensazioni discordanti. C'era qualcosa che non mi convinceva. Quando sono andato alla Honda tutte le incertezze e dubbi sono spariti, tanto che alla fine l'ho acquistata :-)
Ritratto di Rudik
13 dicembre 2012 - 08:01
La Honda è una casa seria, ma per sviluppare questo 1,6 ha impiegato forse troppo. L'auto ha una linea molto "personale" e non scimiotta le concorrenti, con l'enorme vantaggio dello spazio sia a bordo che nel bagagliaio. Il posto di guida è splendido, futuristico e sportivo; i due livelli contraddistinguono l'importanza delle informazioni. Per molti umani è molto bassa, come ogni sportiva, e ciò comporta difficoltà ad uscire... dalla Civic non si scende, ci si alza!
Ritratto di g.vizzotto
13 dicembre 2012 - 08:01
I sedili anteriori, come nelle versioni precedenti, sono posizionati praticamente sopra al serbatoio del carburante; ciò impedisce di abbassare ulteriormente i sedile del guidatore. Il volante a sua volta deve essere tenuto basso per consentire la lettura del tachimetro. Quattroruote ed IlVolante attaccano costantemente su questo punto. Sedetevi al volante e vi accorgerete che nonostante tutto sarete sempre seduti più in basso di qualunque vettura della concorrenza. Il volante sta benissimo dov'è perché consente di guidare comodamente sul dritto con i gomiti appoggiati sui braccioli. Insomma, la Civic non va giù ai commentatori di queste due riviste e quindi si attaccano a tutto. Ne posseggo una da aprile 2010 ed ho visto il concessionario due volte per i tagliandi. Perfetta, guidabilissima ha un solo difetto: non vorresti mai parcheggiarla.
Ritratto di VEROHONDA
13 dicembre 2012 - 09:46
Concordo...quasi in pieno. Possiedo anche io una Civic 2.2 full da Luglio 2010 e sono assolutamente pazzo per questa macchina. L'aspetto parcheggio è salvabile con i sensori adatti, ma dopo un pò, ci si abitua e diventa normale
Ritratto di Blackengine
14 dicembre 2012 - 15:52
1
La posizione guida è avvolgente quasi fosse l'abitacolo di un'auto da corsa. Una sensazione che ho trovato, in misura inferiore, solo sulla nuova Focus. C'è da dire, però, che coloro che sono più alti di 190 cm, o che comunque hanno gambe molto lunghe, possono trovare qualche difficoltà nel trovare il giusto spazio proprio a causa della limitata regolazione del volante. Quanto alle recensioni delle riviste, ne ho lette di ogni tipo. E quando, per citarne una, nel confronto con la Giulietta non si tiene volutamente in considerazione il fatto che la Civic abbia il sottoscocca interamente carenato per ridurre il Cx e proteggere il fondo, mentre all'Alfa abbiano lasciato tutto "a vista", ti resta quasi la sensazione che il recensore non sia poi così obiettivo...
Ritratto di IloveDR
13 dicembre 2012 - 09:40
3
e con questo motore quest'auto si fa veramente interessante...peccato che sono rimasto senza soldi (vedi IMU) e che per motivi di lavoro ho più bisogno di una monovolume o di un Doblò...;-(((
Ritratto di anton79
13 dicembre 2012 - 16:07
sia davanti che dietro...moooollttoooo bruta.....e poi...in giro se ne vedono pokissisime....li conti sulle ditta di 1na mano...Honda pessima....meglio la Fiat 1,6 /120 cv multijet.....
Ritratto di sceriffo79
14 dicembre 2012 - 15:42
Dopo esser salito su una Honda non vorrai mai più sentir parlare di Fiat, alfa, lancia ecc.ecc.
Ritratto di Fisto
18 dicembre 2012 - 14:03
Ma negli USA a neovembre è stata l'auto più venduta in assoluto con quasi 32.000 unità ha battuto addirittura la Camry, cioè la solita best seller che è rimasta a 29.000 unità circa. Per raffronto sapete quante Golf si vendono in America? Sulle 4500 al mese!
Ritratto di vademecum
13 dicembre 2012 - 16:19
Oltre a essere certamente il motore più adatto per la civic, dovrebbe certamente portarla a beneficiare degli incentivi 2013. Ergo, il prezzo potrebbe essere scontato di 4000 euro. Sarebbe già tutt'altra cosa per davvero risollevarne le vendite.
Ritratto di blve
13 dicembre 2012 - 18:42
1
Gran bella auto...e questo è il motore giusto per l' Italia...non vedo l'ora di provarlo.
Ritratto di Al Sulfaner
17 dicembre 2012 - 20:33
Come sempre al massimo della avanguardia: Honda ci ripropone una nuova Civic che, a giudizio di chi ne ha posseduta una modello '93, ridetta le regole ed istituisce nuovi parametri...le altre saranno più o meno come questa Civic, bella, performante e piena di tecnologia. ''LO SO CHE LA PERFEZIONE NON ESISTE MA QUI ALLA HONDA CERCHIAMO OGNI GIORNO DI RAGGIUNGERLA'' S. Honda (1917 - 1991)
Ritratto di Fisto
18 dicembre 2012 - 14:05
Basta dire che su Quattroruote qualche mese fa è apparso un articolo il cui titolo era "Così VW spia i segreti di Honda" e non si riferiva certo alle passeggiatine di Winterkorn nei vari stand dei saloni. Saluti.
Ritratto di danylo1974
16 gennaio 2013 - 14:52
Soichiro docet...
Ritratto di clips12
18 dicembre 2012 - 21:46
Credo che in questo momento sia proprio la civic il punto di riferimento del segmento c, ovviamente a mio parere e certo non per l'italia. Ben fatta con un motore performato comoda e capiente, ha tutto per piacere ed essere al tempo stesso utile, ma in italia non sfonderà (almeno credo), ma chi fa grossi numeri in tutto il mondo se ne frega delle nostre fissazioni made in Italy.
Ritratto di Blackengine
19 dicembre 2012 - 16:27
1
Coefficiente di penetrazione dell'aria bassissimo (0,27 contro 0,33 di Audi A3 e Giulietta, 0,29 della Serie1 e 0,28 della nuova Auris), il miglior benzina aspirato di piccola cilindrata attualmente sul mercato (1.4 i-VTEC) per consumi e fluidità, il più grande bagagliaio della categoria, l'unica con il divano posteriore sollevabile oltre che abbattibile, tantissimo spazio per le gambe dei passeggeri posteriori, insonorizzazione da "tedesca". Considerato il prezzo a cui la si acquista, e non quello di listino, è degna di essere considerata un punto di riferimento per chi va oltre il preconcetto. ;-)
Ritratto di Blackengine
19 dicembre 2012 - 16:30
1
Cx=0,27 contro 0,31 di Audi A3 e Giulietta, 0,29 della Serie1 e 0,28 della nuova Auris
Ritratto di sharan_TDI
23 dicembre 2012 - 13:33
Se quest'auto buona come dite e' cosi' valida come dite voi, allora perche' nessuno lo compra?? Ci sara' un motivo.. Poi io personalmente detesto questo stili strambo e eccessivo e mi prenderei senza riserve una Golf.
Ritratto di H-ROSSA無限
23 gennaio 2013 - 00:33
1
Te lo spiego io perché é stata poco venduta. Il 1.6 diesel entrerà in commercio i primi di febbraio 2013 ,e la motorizzazione diesel venduta fino ad ora era un 2.2 (che possiedo) ma che ovviamente crea critiche di gestione perché volumetricamente non piccolo. C'é da dare parte della colpa anche ad Honda Italia, che non fa un briciolo di pubblicità (a differenza di VW, fiat, ford, opel e audi) e poi ci sono pochissime concessionarie che vendono le Honda, un pò come Mitsubishi e Subaru. Spero di aver colmato esaustivamente le tue domande. Saluti
Ritratto di VEROHONDA
27 dicembre 2012 - 23:27
allora... comprala e sii felice !!! In tanto noi ci godiamo la nostra Honda... saluti!!!
Ritratto di anton79
19 dicembre 2013 - 18:24
aiutatemiiii.... preventivo Honda Civic 1,6 idtec 120 cv colore bianco met. : -21.950 + 700 il colore + 401 ipt +200 usato art.36 miniv usato =23.251 € :D io possiedo Ford Fiesta inmatriculata 11/2007 e 1,6 tdci 90 cv 5 porte color met . valutatta devo sborsare 18.700 x la Civic ..... cosa ne pensate ??? dittemi le vostre pareri ... vi ringrazio ... :D la honda e vers. comfort
Ritratto di anton79
19 dicembre 2013 - 18:25
aiutatemiiii.... preventivo Honda Civic 1,6 idtec 120 cv colore bianco met. : -21.950 + 700 il colore + 401 ipt +200 usato art.36 miniv usato =23.251 € :D io possiedo Ford Fiesta inmatriculata 11/2007 e 1,6 tdci 90 cv 5 porte color met . valutatta devo sborsare 18.700 x la Civic ..... cosa ne pensate ??? dittemi le vostre pareri ... vi ringrazio ... :D la honda e vers. comfort
Ritratto di vademecum
28 dicembre 2012 - 12:19
Il recente 1.6 tdi di Wolfsburg fa registrare 250 Nm di coppia massima a 1500 giri/min, il nuovo 1.6 i-dtec di Honda segna 300 Nm a 2000 giri/min. Due buoni motori, ma l'eccellenza del secondo stronca ogni possibile raffronto.
Ritratto di carmelo.sc
1 gennaio 2013 - 15:25
non è così brutta secondo me, anzi è molto originale ed è qualcosa di diverso dalla altre berline che sono tute uguali, e con questa linea sarà attuale anche tra qualche anno (come sta succedendo al vecchio modello).. l' unica cosa che non mi convince è la visibilità, che é una cosa fondamentale secondo me!
Ritratto di Alberto Stella
6 gennaio 2013 - 20:35
Piacevole la linea sportiva, ma se davvero è scomoda da guidare... Bene invece il 1.6 diesel. ma spero proprio che i 94 grammi/km di CO2 non siano ottenibili solo in qualche test falsato. Sarebbe ora inoltre che qualcuno (o anche qualche periodico di auto) svelasse "l'imbroglio" che rappresentano i più diffusi sistemi antiparticolato che, quando va bene, restituiscono con gli interessi i residui della combustione dei moderni diesel. Ricordo un numero di "Quattroruote" di una quarantina di anni fa, che lanciava un allarme sul pericolo che avrebbe rappresentato in futuro lo smaltimento dei nuovi sistemi catalizzatori (!). Fino ad oggi invece non ho letto nulla sui sistemi di abbattimento delle emissioni dei motori diesel, che oltretutto di problemi agli utenti troppo spesso ne hanno dati e ne danno davvero molti...
Ritratto di Blackengine
11 gennaio 2013 - 11:08
1
Perchè dovrebbe essere scomoda da guidare? Ogni volta che mi metto al volante della mia Civic l'esperienza di guida è una vera goduria. Asperità assorbite in maniera ottimale nonostante i cerchi da 17", posizione di guida buona (dopo qualche regolazione si trova il giusto compromesso tra volante e sedile), stabile in curva anche a velocità, ottimo isolamento acustico e per quanto riguarda la visuale posteriore ci si abitua presto al fatto che il lunotto sia tagliato a metà. Inoltre la parte in vetro sotto l'alettone è stata ingrandita e dotata di spannavetro rispetto alla versione precedente.
Ritratto di michelefontanive
10 gennaio 2013 - 19:44
Vista dal vero il posteriore è orribile....Meglio la serie precedente......
Ritratto di Alberto Stella
11 gennaio 2013 - 13:27
La linea della Civic è sempre stata piuttosto personale e può piacere o meno, ma mi pare di poter dire che di questi tempi i costruttori di auto dovrebbero cercare di evolvere i loro prodotti guardando di più al concreto. I costi di gestione delle auto oggi stanno diventando sempre più pesanti per la maggior parte degli utenti e, a mio avviso, mentre sembra che si voglia puntare soprattutto o soltanto sulla produzione di mezzi sempre più costosi, forse si dovrebbe pensare anche a soddisfare le esigenze di una maggioranza di persone che vorrebbe mezzi più economici da tutti i punti di vista. La diminuizione di prezzo d'acquisto, consumi e manutenzione, dovrebbero essere le priorità dei fabbricanti d'auto, invece... Mi sembra positivo invece che Honda abbia pensato di progettare e costruire un motore diesel di cilindrata minore rispetto al 2.2 litri precedente e che il nuovo propulsore prometta minori consumi ed emissioni. Però, come ho già tentato di suggerire, mi piacerebbe molto che qualcuno (anche dello staff di "Al Volante!) iniziasse a fare chiarezza sul reale grado d'inquinamento degli odierni motori diesel e sulla concreta efficacia dei sistemi di abbattimento delle emissioni di questi. Ho letto che i vari sistemi di "filtro" antiparticolato in verità non farebbero che aggravare il problema delle emissioni nocive dei diesel, oltre a creare molti problemi agli utenti delle vetture dotate di questi congegni, aumentando inoltre i costi di manutenzione di queste... Ne vogliamo parlare? Sarebbe ora no? Mi piacerebbe molto approfondire il tema in questi termini, in questa rubrica o altrove. Suggerimenti?
Ritratto di NicoV12
11 gennaio 2013 - 18:43
2
se c'è una casa che guarda al concreto, quella è proprio Honda, so che non c'entra con il tuo discorso, ma è per spezzare una lancia in favore di questa casa. La linea della Civic ad esempio, è studiata per avere un basso Cx se poi ci aggiungiamo un nuovo 1.6 i-DTEC tutto in alluminio (il motore a gasolio più efficiente sul mercato), ottieni una delle auto più econome sia per consumi che per gestione e credo che al cliente questo faccia piacere.
Ritratto di Alberto Stella
11 gennaio 2013 - 22:10
Ok Nico V12, mi fa piacere quello che hai affermato perchè in sintonia con quanto ritengo sarebbe giusto perseguire in fatto di tecnologia motoristica. Fin'ora soprattutto l'elettronica ha migliorato l'efficienza di motori che meccanicamente sono molto, troppo simili ai loro primi antenati di metà 1800. Fin'ora il problema dell'efficienza dei motori e della quantità delle loro emissioni non era molto sentito, ma ora... Forse, se l'industria automobilistica nazionale sfruttando il proverbiale ingegno degli italiani provasse a escogitare nuovi modi per aumentare l'efficienza dei motori a combustione interna, il futuro del settore potrebbe essere più roseo. Ricordo che l'industria automobilistica italiana in passato è sempre riuscita ad innovare ed innovarsi, mentre oggi sembra essere solo e totalmente soggetta ad alcune sterili leggi di mercato. E la redazione di "Al Volante" cosa dice a riguardo?
Ritratto di H-ROSSA無限
27 gennaio 2013 - 02:16
1
Gran macchina, esteticamente funzionale, motori indistruttibili, sportivi ed economici, spaziosa, sofisticata e futuristica negli interni. Il prezzo é allineato con la qualità ed il blasone del marchio. Se c'é un'auto intelligente é proprio la Civic
Ritratto di francesko
4 febbraio 2013 - 12:30
Capisco che l'auto possa non piacere a tutti, anzi, credo che su 10 persone che la vedono in 8 la scarterebbero per la linea. la verità è che sono nel giusto gli altri due che l'apprezzano. personalemente ho avuto modo di provarla in versione lifestyle, senza il venditore della concessionaria a bordo, quindi libero di "provarla": asseto guida da auto sportiva, cambio eccellente, frizione leggera e ben modulabile, sonorità del motore e linearità nell'erogazione, sterzo consistente. . . . . tutto molto bene. in una parola: FANTASTICA, la miglior auto che ho provato di recente. appena la Celica mi abbandona la piglio subito.!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!
Ritratto di Fabio Diana
13 febbraio 2013 - 10:11
La coda con quei fari fa veramente schifo
Ritratto di Massimo126
13 febbraio 2013 - 10:22
...però nemeno avere un impianto GPL o mai?
Ritratto di fiatpunto
28 marzo 2013 - 23:35
Davvero bella...
Ritratto di sempermi
12 aprile 2013 - 13:40
signor Alberto Stella mi sono informato come lei sui diesel e concordo con lei che quelli di ultima generazione hanno un costo di gestione elevato e soprattutto inquinano moltissimo. Basti pensare che per rigenerare il filtro bisogna farlo in determinate condizioni ad una certa velocità e per un certo tempo e fatto questo espellono tutto in un colpo solo lo scarto inquinando notevolmente. Se il filtro non viene rigenerato imn questo sistema l'auto si può fermare e deve essere rigenerato da un meccanico ........Per quale motivo quando vengono bloccate le auto nei centri urbani si bloccano nei benzina fino agli euro 0 nei diesel fino ai 2 se non erro.......Comunque io ho una civic 2012 1800 benzina ed è stupenda se spingo và se guido prudente mi fà più di 19 con un litro che dire auto meravigliosa
Ritratto di michelefontanive
12 aprile 2013 - 20:31
Il posteriore con qui fari sono veramente orribili.............................
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Honda Civic usate

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Honda Civic km 0

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