PRIMO CONTATTO

Jeep Renegade: il nuovo motore spinge bene

Insieme al frontale aggiornato, sulla simpatica Jeep Renegade debuttano due piccoli motori turbo a benzina. Il 1.3, abbinato al cambio automatico, è vivace e silenzioso; a disturbare un po’ sono i fruscii dell’aria. 
Pubblicato 21 giugno 2018
  • Prezzo (al momento del test)

    € 28.500*
  • Consumo medio (dichiarato)

    n.d.
  • Emissioni di CO2 (dichiarate)

    n.d.
  • Euro

    6
Jeep Renegade
Jeep Renegade 1.3 T4 150 CV Limited DDCT

*prezzo indicativo

Da 22.000 euro

Dopo l’aggiornamento alla plancia e ai sistemi multimediali di inizio anno (ne abbiamo parlato qui), per la Jeep Renegade è arrivato il momento di un lieve rinnovamento estetico e, soprattutto, di nuovi motori. L’auto arriverà nelle concessionarie nella seconda parte di luglio e le versioni ricalcheranno quelle attuali, con l’aggiunta di una ricca Limited S; i prezzi partiranno da 22.000 euro (circa mille in più rispetto al modello che andrà in pensione). I listini, come i dati di omologazione, sono in via di definizione.

Full led

Per riconoscere la Jeep Renegade rinfrescata basta guardare il frontale, sempre ricco di personalità: i nuovi paraurti hanno i fendinebbia più vicini alla targa e la mascherina ha un profilo più “mosso”, con le sette feritoie più larghe e squadrate. I fari conservano la forma circolare con la parte superiore tagliata dal cofano, ma cambiano profondamente all’interno: debuttano, infatti, i fari full led dotati di caratteristiche luci diurne ad anello. Dietro, cambia leggermente la grafica dei fanali. 

Più sicura

Il rinnovamento della Jeep Renegade ha interessato anche gli aiuti alla guida: l’allarme contro l’uscita involontaria di corsia e il sistema che riconosce i segnali stradali adattando la velocità del veicolo a quanto indicato dai cartelli sono di serie per tutte. Più avanti arriverà un sistema di parcheggio semiautomatico evoluto (funziona anche per reimmettersi sulla strada). Non mancano poi la frenata automatica d’emergenza (di serie dalla Limited), il cruise control adattativo il monitoraggio dell’angolo cieco e il sistema che rileva la presenza di veicoli in arrivo lateralmente quando si fa retromarcia. Invariati gli interni, già aggiornati a inizio anno: oltre che lo spazio generoso, anche in altezza, si apprezzano la semplicità dei comandi (grandi e facili da individuare) e il sistema multimediale, con schermo di 7 o 8,4’’: rapido nel rispondere, completo nelle funzioni (persino per la guida in fuori strada) e ampiamente personalizzabile nella grafica. Invariato anche il baule: ha una forma regolare, ma non brilla per capienza e, a differenza di alcune rivali, il divano non scorre.

Motori modulari

Il “piatto forte” della nuova Jeep Renegade sono però i motori: nuovi da cima a fondo quelli a benzina e aggiornati quelli a gasolio (questi ultimi sono i conosciuti 1.6 da 120 CV e 2.0 da 140 o 170 CV, adesso dotati di nuovi turbo e filtro anti-NOx che funziona grazie all’iniezione del liquido AdBlue a base di urea). Quelli a benzina, assemblati in Polonia e del tutto differenti dai FireFly prodotti in Brasile (con i quali è condivisa solo la cilindrata), sono un 1.0 a tre cilindri da 120 CV e un 1.3 con un pistone in più, da 150 o 180 cavalli; sono di tipo modulare (condividono, cioè, molti componenti). Raffinate le scelte tecniche: i basamenti sono in lega di alluminio, i turbo hanno valvole di controllo della sovrappressione controllate elettronicamente e l’intercooler è di tipo aria-acqua (l’aria che esce dal compressore percorre solo un corto giro attorno alla testata prima di essere raffreddata, riducendo il ritardo di risposta, mentre con i convenzionali scambiatori di calore aria-aria deve arrivare al radiatore sul frontale e tornare indietro). L’iniezione della benzina è di tipo diretto e non manca la tecnologia MultiAir: le valvole di aspirazione non sono mosse da un albero a camme, ma azionate idraulicamente. La centralina di controllo decide così istante per istante sia quando sia quanto aprirle, ottimizzando la resa.

Solo automatica

Il 1.0 è abbinato al cambio manuale a sei marce, il 1.3 viene offerto unicamente con l’automatico: il DDCT robotizzato a doppia frizione con sei rapporti per le Jeep Renegade a trazione anteriore, e quello con convertitore di coppia a nove marce per le versioni 4x4 (per le quali la potenza sale da 150 a 180 CV). Per le impressioni sul tre cilindri vi rimandiamo ad alVolante in edicola dal 10 luglio. Il 1.3 a quattro cilindri convince per la silenziosità e la spinta, oltre che per la quasi assenza di ritardo di risposta: ai 2.000 giri si dimostra “tonico”, per poi dare il meglio di sé fra 2500 e 4000 giri, terminando il suo allungo a ridosso dei 6000. Il temperamento viene però smorzato dal cambio DDCT, capace di assicurare cambiate inavvertibili ma non particolarmente rapido a scalare da sé marcia, e con i rapporti un po’ lunghi. Questi ultimi sono stati scelti per privilegiare i consumi (per la casa, migliorati del 20% rispetto a quelli dei precedenti 1.6 e 1.4 turbo MultiAir). Invariati i giudizi su sterzo (preciso anche se un po’ demoltiplicato), molleggio (valido l’assorbimento, sebbene l’auto sia incline al rollio) e insonorizzazione (già dai 100 all’ora le forme squadrate e i grandi specchi laterali generano evidenti fruscii).

Secondo noi

> Abitabilità. In relazione alle dimensioni esterne, c’è tanto spazio per le persone; anche sopra la testa.
> Sistema multimediale. Quello di 7’’ (8,4’’ col navigatore) convince: è rapido nel rispondere, ampiamente configurabile e pieno di funzioni; ha anche una grafica moderna e di immediata comprensione.
> Vivacità. Questo nuovo quattro cilindri ha grinta, senza mai diventare rumoroso.

DIFETTI
> Baule. Le rivali offrono un po' di spazio in più e alcune persino il divano scorrevole.
> Cambio. L’unico disponibile con 1.3 da 150 CV è il robotizzato a doppia frizione: “vellutato”, ma non particolarmente lesto a scegliere la marcia giusta.
> Fruscii. Si notano in maniera distinta anche a velocità non molto elevate.

SCHEDA TECNICA

Carburantebenzina
Cilindrata cm31332
No cilindri e disposizione4 in linea
Potenza massima kW (CV)/giri110 (150)/5750 giri
Coppia max Nm/giri270/1850
Emissione di CO2 grammi/kmn.d.
Distribuzione4 valvole per cilindro
No rapporti del cambio6 (robotizz. doppia friz.) + retromarcia
Trazioneanteriore
Freni anterioridischi autoventilanti
Freni posterioridischi
  
Le prestazioni dichiarate 
Velocità massima (km/h)n.d.
Accelerazione 0-100 km/h (s)n.d.
Consumo medio (km/l)n.d.
  
Quanto è grande 
Lunghezza/larghezza/altezza cm424/181/167
Passo cm257
Peso in ordine di marcia kgn.d.
Capacità bagagliaio litri351/1297
Pneumatici (di serie)215/60 R17

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Jeep Renegade
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Ritratto di CarsRacing
21 giugno 2018 - 14:56
Gli interni iniziano a sentire il peso degli anni,dovevano modificarli con questo restyling!Poi a me il grande maniglione davanti non è mai piaciuto,sarà pratico,ma non è per niente gradevole alla vista.Ovviamente il pubblico interessato a questo modello guarda in primis alla praticità,lo stile in una vettura del genere passa in secondo piano come giusto che sia,del resto le Jeep sono storicamente auto da fuoristrada anche se ultimamente possiedono sempre meno questa grande caratteristica che le contraddistinguevano.
Ritratto di gjgg
21 giugno 2018 - 14:57
1
Ultimamente riesce a vendere ANCHE in Italia finanche più della 500X, il che è tutto dire. Un vero successone per il marchio a stelle e strisce che renderà di certo orgogliosi gli stessi Americani
Ritratto di ziobell0
21 giugno 2018 - 14:59
Un buon restyling. Finalmente (dopo secoli) i fari LED che tanto vanno di moda che ormai montano anche i motorini...Continuano a non piacermi gli interni che secondo me hanno poco di Jeep
Ritratto di Giuliopedrali
21 giugno 2018 - 15:05
Continuo a dire che sta Renegade è venduta a gente di tutti i tipi che mai avrebbero pensato ad una Jeep, molte donne sole o famiglie che conosco l'hanno presa, perché non c'è più la Punto, l'offerta, la rottamazione favorevole, il GPL e gli incentivi anche qui fino al 2017 della regione, è fatta in questo paese ecc ecc.
Ritratto di HanSolo
2 luglio 2018 - 16:59
Hai perfettamente ragione, Fiat non aveva tutti i torti ad archiviare Punto e a cercare clienti più spendaccioni. Lo testimonia la massa di 500L, 500x e Renegade, come pure il successo di altri modelli costosi. Ricordo n. 1): in un piccolo paese di provincia un concessionario Fiat passò ad Honda da un giorno all'altro. Tutto il paese comprava solo da lui, e in pochi anni la campagna si riempì di CRV e CIVIC ecc mentre prima erano tutte Panda e Punto. Ricordo n. 2) di recente un'amica è stata in un concessionario VW per via della promozione sulla Polo. E' stata trattata a pesci in faccia: "è un'auto da poco" "guarda com'è solida la TROC" "prova la Golf e dimmi che non ti ci troveresti bene" "ma insomma un'Audi anche di primo prezzo è tutta un'altra cosa" ecc ecc ecc
Ritratto di Mattia Bertero
21 giugno 2018 - 15:14
3
RENEGADE. Ho visto questo restyling al Salone del Valentino di Torino, esternamente ha svecchiato parecchio la macchina. Inoltre hanno migliorato la qualità percepita degli interni.
Ritratto di andrea120374
21 giugno 2018 - 15:15
2
Il solito cassone ...le jeep sono altre
Ritratto di Alfiere
21 giugno 2018 - 15:57
2
"hurr durr...io si che ne capisco di macchine" Ma va a cagher fenomeno
Ritratto di antoniop24
21 giugno 2018 - 16:11
Anche le bmw sono altre pero' hai un x1 ;-))))))))))))))))))
Ritratto di Alfiere
21 giugno 2018 - 16:16
2
hahahaha ma davvero? Che pagliaccio :D
Ritratto di andrea120374
22 giugno 2018 - 18:30
2
Molto meglio una Seat Leon...li si è capire di auto
Ritratto di Alfiere
22 giugno 2018 - 20:46
2
La differenza è che non vado in giro a dire stupidaggini per fare la parte del purista, quando poi tu acquisti una bmw suv ed a trazione anteriore! Anteriore..pagliaccio!. Ed in ogni caso non ho da vergognarmi della mia Leon, l'ho guadagnata lavorando.
Ritratto di Cruiser956
30 giugno 2018 - 18:25
1
Condivido
Ritratto di Probabilmente
21 giugno 2018 - 15:50
Insomma direi che sono ben diversi dai Firefly questi nuovi motori a benzina. Differiscono per numero di valvole, tipo di distribuzione, tipo di iniezione, e hanno intercooler a acqua e turbo. La coppia è generosa e disponibile da bassi giri. Sulla carta sono bellissime unità. Sarei curiosissimo di provarle, magari su una carrozzeria berlina.
Ritratto di Maria Rossi
21 giugno 2018 - 16:00
Purtroppo l'affidabile aspirato 1.6 E-torq non sarà più disponibile.
Ritratto di Gianni_m
21 giugno 2018 - 16:20
certo affidabile senza dubbio, però un po' carente a prestazioni e consumi veramente alti. Oggi come oggi non può continuare ad essere prodotto un motore a benzina con il prezzo altissimo del carburante
Ritratto di Maria Rossi
21 giugno 2018 - 17:53
Sono d'accordo, però resta il fatto che se si desiderano maggiori prestazioni, acquistando il 1.0 da 120CV, nel caso di un basso chilometraggio annuale, per poi spremerlo con forti accelerate, il consumo aumenta parecchio, come visto recentemente anche per altre autovetture dotate di piccoli motori turbo-benzina. Personale opinione.
Ritratto di Luzo
22 giugno 2018 - 10:31
be certo, se uno pensa ' ho un millino, devo consumare come un millino' tralasciando il fatto che la biada a tutti quei cavalli ce la devi pur dare.......
Ritratto di Maria Rossi
22 giugno 2018 - 14:15
Concordo, ma purtroppo non mancano le sorprese ad alcuni nuovi proprietari.
Ritratto di Gianni_m
23 giugno 2018 - 10:11
certo, il problema poi rimane sempre il rapporto peso potenza. E' perfettamente inutile spremere un motore piccolo su una carrozzeria pesante, in quel caso bisogna prendere motori di altra cavalleria se si vuole un pò di sprint. Altra cosuccia, forse sarebbe stato opportuno renderlo mildhybrid, anzichè un turbo "normale"
Ritratto di schizzo650
21 giugno 2018 - 16:16
1
Mancano versioni a metano grande errore FCA non replicare i successi Fiat, visto la riscoperta del metano e lo scandalo dei diesel avvelenatori, poi neanche l'ombra di versioni ibride, capisco il mercato americano, ma per il mercato europeo non è all'altezza della concorrenza, persino le coreane e le indiane fanno meglii
Ritratto di dottorstrange
22 giugno 2018 - 17:47
Le versioni a gas le stanno testando ora e ovviamente i nuovi motori sono pensati anche per quello. Arriveranno nel 2019.
Ritratto di dottorstrange
22 giugno 2018 - 17:48
Idem per le ibride
Ritratto di money82
25 giugno 2018 - 18:40
1
Dottorstrange caspita che preparazione. Visto che sei così informato, perchè non ci mostri le immatricolazioni del renegade a benzina?
Ritratto di dottorstrange
29 giugno 2018 - 11:32
Money82, sei un poveretto. Sei tu che insinui falsità e devo portare io i dati? Roba da manicomio. Ad ogni modo, immatricolazioni in Italia di maggio 2018 della Renegade: diesel 3747, benzina 1354. Tradotto: poco meno del 30% delle auto le vendono a benzina. Ovviamente il diesel prevale (lo stesso accade alla Golf, tanto per dire), ma le versioni benzina sono ben vendute e aumenteranno coi nuovi motori e col calo progressivo del diesel. Buonanotte e sparisci, d'ora in poi tanto ti ignoro troll campione della disinformazione, sempre a sparare ad alzo zero sugli obiettivi stabiliti dai tuoi datori di lavoro senza alcuna obiettività.
Ritratto di Gatsu
21 giugno 2018 - 16:26
2
Un restyling azzeccato, negli interni avrei messo la possibilità di cambiare la maniglione davanti il passeggero con un cassetto (meno richiami jeep ma più praticità), inoltre vedo che anche loro si sono dovuti arrendere ad usare l'AdBlue, odio questo sistema...
Ritratto di money82
21 giugno 2018 - 16:31
1
Immagino quante versioni a benzina da 150 o 180 cv venderanno, 1 su 100 intestata al concessionario.
Ritratto di Francesco_93
22 giugno 2018 - 17:01
esatto, in italia non se la filerà nessuno
Ritratto di dottorstrange
22 giugno 2018 - 17:49
Ma cosa dite? I dati di vendita per motorizzazione dicono ben altro. Ma tanto basta aprire la bocca e parlare al vento, poi nessuno controlla e l'importante è spalare fango.
Ritratto di money82
23 giugno 2018 - 14:53
1
Caro dottorstrange, mi sembra che a parlare qui siamo in due. Tira fuori le immatricolazioni delle renegade a benzina, poi parliamo.
Ritratto di gilrabbit
23 giugno 2018 - 07:48
Chi compra oggi e conta di tenere l'auto per i prossimi anni compra benzina. Alcune citta tedesche stanno vietando l'ingresso ai diesel, presto anche da noi e tra 2 anni nessuno produrrà più auto diesel. Quindi per chi fa i classici 10000 kilometri l'anno è l'u8nica soluzione disponibile. Magari uno più avanti ci butta sotto una bombola di gas e tira avanti. Prepariamoci nei prossimi 2/3 anni ad una rivoluzione che farà invecchiare di colpo senza nessun valore commerciale quelle che fino ad oggi erano considerate le regine della strada e vi scrive uno che gira diesel da sempre!
Ritratto di money82
23 giugno 2018 - 14:59
1
Guarda io ho comprato un' ibrida l' anno scorso, mai avuto diesel in vita mia e faccio 10/15.000 km l' anno. Dici che gli italiani saranno così svegli? Guarda ho i miei dubbi...di sicuro chi prima acquistava un suv diesel, dubito seriamente passerà ad un suv benzina, più facilmente passerà ad auto più piccola.
Ritratto di gilrabbit
26 giugno 2018 - 09:29
Mia figlia ha comprato la renegade 1400 benzina. L'ho provata e fa si e no 10/12 litro. A lei che fa 10 mila kilometri l'anno va bene. Io ho la classe b180 e faccio 20 km litro. Io viaggio a 800 euro annui di carburante e lei a 1300.
Ritratto di money82
26 giugno 2018 - 11:43
1
gilrabbit sto aspettando i dati di immatricolazione dei renegade benzina dall' amico Dottorstrange, io mi sbilancio dicendo che il 95% sono diesel. Si sa che i consumi sono quelli per un suv benzina, per questo trovo improbabile che la gente si sposterà da un diesel ad un benzina così facilmente. Per quanto riguarda le differenze di costo del carburante ci sono molte valutazioni da fare oltre al mero costo del carburante...ad esempio una renegade 1.4 140 cv sta a 23.750 euro di listino mentre la B180 non è più in commercio, ma considerando che la B200 sta a 28.600, ci togliamo 2000 euro? Quindi già in partenza ci sono 3000 euro di differenza che secondo i tuoi calcoli (800 vs 1300), impiegherai 6 anni a pareggiare. Ovviamente escludendo i costi di manutenzione, non credo ci sia dubbio sul fatto che un tagliando mercedes ufficiale sia più oneroso rispetto ad un renegade.
Ritratto di money82
26 giugno 2018 - 11:46
1
Gil Ovviamente ognuno decide in base alle proprie esigenze, necessità, interessi e budget ci mancherebbe...ciao
Ritratto di emergency
26 giugno 2018 - 09:55
Non e detto signor Money io affezionato a casa Hyundai sto aspettando che esca la mitica Kona elettrica che dovrebbe essere messa sul mercato il prossimo anno con un autonomia di oltre i 450km con il pieno, poi si vedrà. Io personalmente non voglio più usare auto alimentato a carburante, per non ingrassare i soliti noti.
Ritratto di gilrabbit
26 giugno 2018 - 10:05
I miei percorso abituali Roma-Budapest 1250 km e Roma Poznan 1800....che ci faccio con la Kona? Per il momento sono solo auto da città. Quando le batterie garantiranno 2000 km se ne riparlerà. E come il mio primo cellulare Nokia 300 con la batteria che durava 2 ore...a pensarci mi viene da piangere!!!
Ritratto di emergency
26 giugno 2018 - 11:19
Certamente signor Gill ha perfettamente ragione per lei che macina kilometri un auto elettrica al momento sarebbe fortemente inutile ma per me che faccio dai 12|15000km anno e non mi sposto dall'Italia, con l'auto privata chiaramente, mi si addice molto questa Kona ancor di più se 4x4 e poi con l'avvento delle "nuove " batterie allo stato liquido e bhe allora 2000km si faranno ampiamente, così' dicono fonti Coreane. La saluto
Ritratto di money82
26 giugno 2018 - 11:54
1
ciao emergency certo corretto come dicevo a gil ci mancherebbe, ognuno deve giustamente scegliere per le proprie esigenze. In questo momento in famiglia abbiamo 1 vettura, il full electric personalmente lo prenderei in considerazione solo come seconda auto perchè l' autonomia potrebbe creare un problema. Se la usassi come unica auto, mettiamo che dopo una giornata di lavoro torni a casa...c'è un emergenza e mi devo spostare però la batteria è scarica...che faccio?
Ritratto di emergency
26 giugno 2018 - 12:01
Concordo con lei Signor Money a questo punto potendo spendere ovvio ne acquisterei una elettrica e una tradizionale, nel senso che per tradizionale intendo una diesel per spostamenti veloci e giornalieri( ora ci sono motori piccoli vedi Renault 1.5 che fanno un lavoro egregio senza spendere troppi denari ) e quella elettrica per spostamenti tranquilli quasi vacanzieri. Un saluto cordiale
Ritratto di gilrabbit
26 giugno 2018 - 12:47
In un hotel ungherese ho visto un tedesco caricare le valige in una Tesla. Gli ho detto se andava in Germania e lui mi ha risposto che impiegava 2 giorni. Io la sera setssa in 9 ore ero a casa. Non è corretto dire faccio solo 10/15 mila km annui e mi muovo solo in Italia. Roma Reggi sono 750 Roma Brennero 750, Già con un Roma Bologna la Kona sarebbe al limite quindi è corretto dire...io mi muovo nel raggio di 400 km e mi fermo un giorno per ricaricare le batterie....se trovo la spina!!!
Ritratto di emergency
26 giugno 2018 - 13:22
Signor Gill ha ragione se mi parla di Tesla ma io mi riferivo a Kona della Hyundai che in meno di un ora la ricarico con il Supercharger Tesla mi ricarico in meno di 50 minuti e posso fare tranquillamente ulteriori 400 e oltre km praticamente il tempo di una colazione al prezzo di circa ripeto circa 20 euri.E poi in Italia le colonnine Tesla sono sparse su tutto il territorio escludendo le nostre due meravigliose isole principali che per il momento non ci sono.Saluti
Ritratto di stefanotorino
24 giugno 2018 - 13:51
Alcune città non sono tutte, in Italia ufficialmente solo Milano ha annunciato il fine diesel per ora fino ad euro 5. Sicuramente gradualmente il futuro cambierà, ma non così velocemente come dici. Anche perché il calo diesel rispetto lo scorso anno non è nemmeno in due cifre percentuali, quindi niente crollo. Poi perché le ibride costano, e non tutti hanno i soldi per comprarle, e perché i costi di esercizio sono ancora a favore del diesel. Forse tra dieci anni si vedrà qualcosa. Tutto il gruppo VW, Mercedes e kia/hyundai hanno comunicato che continueranno a fare diesel anche ibrido. Infine, vogliono farci spendere più soldi, è evidente che col diesel ci guadagna solo l'utente, è questo in assenza di incentivi auto, ormai proibiti da UE, ecco la demonizzazione diesel, ovvero il settore che meno appaga l'economia, affinché il popolo spenda soldi x cambio auto, carburante più oneroso, rifornimenti più frequenti, tagliandi più frequenti e vita tecnica del Motore più breve (quindi cambi auto più frequenti). Prima di attaccarmi con risposte astruse, rispettate chi la pensa diversamente e chi vuole spendere i propri soldi come meglio crede. Grazie
Ritratto di money82
25 giugno 2018 - 18:25
1
stefanotorino si infatti la mia auris a parità di allestimento è costata solo 9000 euro in meno rispetto ad una golf 1.6 tdi 110 cv. Eh ma tranquillo che con i 10 cent in meno al litro li recuperi in 50 anni. Non esiste testata o sito del settore che non spieghi come una vettura diesel, non sia conveniente fino ad un tot kilometraggio. Ma proprio nessuna...Come non esiste nessuna testata o sito del settore che neghi il costo maggiore di acquisto, il costo di manutenzione maggiore per le auto a gasolio. Altro tema centrale è che molte case non produrranno più i diesel perchè non in grado di rispettare le nuove normative, quindi nessun crollo ma un declino annunciato. Oltre a questo pure i comuni vi stanno dicendo che nei prossimi anni ci saranno dei blocchi...ma fate quello che credete, comprate diesel per fare 10.000 km l' anno...come ci avete rimesso fino ad ora, ci rimetterete ancora di più dopo. Contenti voi.
Ritratto di gilrabbit
26 giugno 2018 - 09:37
Sull'ibrido cè' poca offerta. Se ne parlerà tra qualche anno. Ripeto io viaggio diesel da sempre e nonm è solo questione di kilometraggio annuo. E' questione di potenze che col diesel si sfruttano a basso costo. Io viaggio da Roma a Milano con medie limite Tutor non scendendo sotto i 18 km litro e se voglio fare il bravo supero i 20. Col benzina fosse anche una misera Panda è impossibile quindi per i prossimi anni l'auto da viaggio resta il diesel. Inoltre un diesel garantisc ealmeno 200 mila km senza metterci minimamente le mani se non olio e filtri quindi alla fine anche se è costato di più si guadagna il pane giorno per giorno. Per l'ibrido se ne parlerà quando tute le case avranno in listino auto da accontentare tutti cosa che al mopmento non c'è.
Ritratto di money82
26 giugno 2018 - 12:07
1
Ciao Gil vero c'è poca offerta, però il marchio ventennale c'è e di sicuro molto più affidabile di molte altre auto benzina o diesel. Io prima di acquistare ho fatto un bel check online. Per quanto riguarda le durate dei motori direi che sono superate...tieni presente che con la smart 700cc ho fatto 110.000 km e andava ancora bene, ormai con i turbo, la 6 e 7 marcia anche i benzina lavorano a bassi regimi. Secondo i miei calcoli se un benzina conviene fino a 10-15.000 km l' anno, una ibrida conviene fino a 20-22.000. Io faccio 16.5 in autostrada però in extraubrano e in città stai sui 20-22. Non hai riscaldamento iniziale se non il primo minuto. Le regioni stanziano incentivi, in veneto non pago il bollo per i primi 3 anni e dopo paghi solo il termico quindi 99 cv. Poi ripeto sono scelte, ciao
Ritratto di emergency
26 giugno 2018 - 11:37
Giusto, Il diesel avrà ancora vita lunga per circa 30o 40 anni anche perché pensiamoci bene quali sarebbero le eventuali energie alternative? E con questo intendo dire: mi starebbe bene vedere mezzi agricoli a propulsione elettrica pullman, camion, tutti i treni ma converrete con me che di aerei a propulsione elettrica o altre fonti,per questo secolo non ne vedremo.
Ritratto di money82
26 giugno 2018 - 18:13
1
la vedo dura :)
Ritratto di gjgg
21 giugno 2018 - 16:55
1
Focalizzando sui neo motori: ma una Tipo HGT col 1.3cc 165HP eventualmente cambio DCT per andare a comandare (nel senso di rimotorizzare tutta la gente che desidererebbe un'auto sprintosa e spaziosa senza svenarsi) a circa soli 20 mila euro o poco più chiavi in mano? Eddai, facciamola. Magari va a finire che aboliscano anche il bollo
Ritratto di Ercole1994
21 giugno 2018 - 16:55
Mi è sempre stata simpatica la Renegade esteticamente, tanto che ogni volta che la vedo, non resisto a chiamarla "il gippetto" ahahah. Apparte questa parentesi ironica, posso dire che la Renegade, è un'auto di sostanza, ora anche con un tocco abbastanza "chic" nel frontale. Curiosi questi motori FireFly, che dichiarano ottime potenze, aldilà delle cilindrate ridotte.
Ritratto di the arabian phoenix
21 giugno 2018 - 17:15
Peccherò di superbia,ma con il restyling hanno commesso una serie di grandissimi strafalcioni:1) i motori benzina,seppur ad iniezione diretta,dovevano essere venduti di serie con impianto metano o GPL,rinforzati nei punti previsti ,per evitare fusioni premature della testata e del catalizzatore;2) nell'ottica dell'ibridazione elettrica, dovevano eliminare la versione 4x4 con giunto o frizioni e far spazio ad un motore elettrico sul posteriore;3) se davvero volevano monopolizzare il mercato,sarebbe bastato immatricolare come monovalenti GPL/metano le versioni benzina a condizione di soddisfare il punto 1). Ma alla fine, FCA,vag e Company giocano soltanto a fare gli innovativi...
Ritratto di Luzo
22 giugno 2018 - 09:14
2) = abominevole: doppia trazione non vuol dire 4x4 3) = nessuno vuole monopolizzare nulla, per cui...... 1) = non è escluso che facciano versioni con alimentazione ' alternativa' ma è molto più probabile ( per non dire sicura) l'ibridizzazione di qualche tipo
Ritratto di the arabian phoenix
22 giugno 2018 - 15:57
Ciao luzo, per il punto 2)hai ragione se si affronta la questione dal punto di vista solamente "meccanico". Vorrei sintetizzare ma è quasi impossibile: se si interfaccia l'albero che trasferisce motricità all'anteriore , con sensori e trasduttori al motore elettrico posteriore, l'asse differenziale non ha motivo di esistere. È vero che si ottiene un 4*4 non autentico,ma per colpa del peso delle batterie,( comunque da contenere), sarebbe un 4*4 fino ad una certa velocità,superata la quale sarebbe disinseribile. Un po' sulla falsa riga dello stesso sistema ed della Fiat,montato sulla panda.per il punto1) si son fatti passare il treno loro come un po' tutte le case.
Ritratto di dottorstrange
29 giugno 2018 - 14:41
Quanto al punto 1), faranno entrambe a breve come già detto sopra. Sono in fase di test.
Ritratto di the arabian phoenix
21 giugno 2018 - 17:17
Peccherò di superbia,ma con il restyling hanno commesso una serie di grandissimi strafalcioni:1) i motori benzina,seppur ad iniezione diretta,dovevano essere venduti di serie con impianto metano o GPL,rinforzati nei punti previsti ,per evitare fusioni premature della testata e del catalizzatore;2) nell'ottica dell'ibridazione elettrica, dovevano eliminare la versione 4x4 con giunto o frizioni e far spazio ad un motore elettrico sul posteriore;3) se davvero volevano monopolizzare il mercato,sarebbe bastato immatricolare come monovalenti GPL/metano le versioni benzina a condizione di soddisfare il punto 1). Ma alla fine, FCA,vag e Company giocano soltanto a fare gli innovativi...
Ritratto di manuel1975
21 giugno 2018 - 17:58
scusate quindi sono motori senza alberi a camme?
Ritratto di FG
21 giugno 2018 - 18:22
Ce n'è uno solo, per le valvole di scarico. Che ricordi, gli unici senza alberi a camme sono i 4 cilindri Freevalve di Koenigsegg
Ritratto di Probabilmente
22 giugno 2018 - 09:59
Hanno un solo albero a camme che comanda sia le valvole di aspirazione che di scarico. Però, tra valvola e camma c'è un pompante pieno d'olio con una valvola che permette il controllo elettronico della quantità d'olio. In questo modo la valvola può seguire il profilo della camma (pur comandata da un circuito d'olio pressoché incomprimibile) oppure modificare la fasatura e durata dell'apertura in modo continuo, o addirittura fare più alzate distinte in una sola fase di aspirazione. Applicato ai basamenti Fire questo sistema era solo sul lato aspirazione, non so su questi nuovi motori se è anche sulle valvole di scarico.
Ritratto di Luzo
22 giugno 2018 - 10:40
dalle varie immagini si vede che le camme di scarico agiscono direttamente sulle valvole cito "Il nuovo stadio di evoluzione MultiAir III ottimizza ulteriormente il controllo indipendente dell'apertura e della chiusura delle valvole di aspirazione......consente di ridurre il rapporto di compressione reale, controllando il fenomeno della detonazione e migliorando sostanzialmente i consumi di carburante anche quando il motore eroga una potenza elevata."
Ritratto di Deno 97
21 giugno 2018 - 18:03
mo pure il nultijet ha bisogno dell'adblue
Ritratto di schizzo650
21 giugno 2018 - 18:41
1
Con le nuove normative i motori diesel sono diventati poco economici, oltre al prezzo del gasolio c'è d'aggiungere l'urea per far funzionare il catalizzatore ossidante per gli ossidi di azoto, alla fine un auto con costi di manutenzione da tir che non potrà circolare in molte città, ne vale la pena spendere tutti quei soldi, quando alla stessa cifra di prendi un Rav ibrido e circoli in città in elettrico
Ritratto di Giuliopedrali
21 giugno 2018 - 19:00
Certo che appena esce un crossover stesso prezzo ma con carrozzeria molto più dinamica/sportiveggiante e stessi spazi interni, tipo una mini X6 per dire, e potrebbe essere la nuova Alfa compatta per esempio, ciao ciao Renegade...
Ritratto di luperk
21 giugno 2018 - 19:00
sembrano piccoli cassonetti per la differenziata
Ritratto di fildelta
21 giugno 2018 - 19:20
1
Migliorato il frontale,con luci full led e paraurti più sportivo invece nel posteriore cambiano solo i fari, l'interno e in stile jeep compass. Aspettiamo il restyling della 500x che avrà gli stessi aggiornamenti e gli stessi motori. La X per me' è più bella e con interni più rifiniti!!
Ritratto di fildelta
21 giugno 2018 - 19:21
1
Migliorato il frontale,con luci full led e paraurti più sportivo invece nel posteriore cambiano solo i fari, l'interno e in stile jeep compass. Aspettiamo il restyling della 500x che avrà gli stessi aggiornamenti e gli stessi motori. La X per me' è più bella e con interni più rifiniti!!
Ritratto di bridge
21 giugno 2018 - 19:30
1
Finalmente i nuovi motori a benzina!!!! Era l'ora...
Ritratto di grande_punto
21 giugno 2018 - 19:54
3
Migliorata parecchio nel frontale! La preferisco a prima. Gli interni però dovevano cambiarli!
Ritratto di mirko.10
21 giugno 2018 - 20:05
3
Veramente interessante, originalissima e simpatica con proporzioni perfette.
Ritratto di Giuliopedrali
21 giugno 2018 - 20:35
Sta prendendo in parte il posto della Punto, sembra strano detto così, ma guardate chi la sta comprando cosa aveva prima.
Ritratto di Francesco_93
22 giugno 2018 - 17:01
ma chi lo dice?
Ritratto di Giuliopedrali
22 giugno 2018 - 18:07
Un sacco di gente che l'ha presa e anzi erano contrarissimi alle Jeep, ma poi: incentivi, rottamazione, GPL, gruppo Fiat ecc...
Ritratto di RIOC
21 giugno 2018 - 21:51
Bella auto, mi piaceva il modello precedente, e mi piace pure questo. Non più di 15 giorni fa ho pensato di sostituire la mia vecchia auto, proprio per una renegade. Poi, non ho avuto il cuore di buttare 20/25mila euro. Con gli anni, l'esperienza che si accumula nelle vicissitudini della vita, specialmente quando si perde il lavoro. Si impara a fare di necessità virtù. Ad oggi pensionato, ho capito che l'insegnamento che da una azienda quando licenzia solo per profitto, è non spendere anche quando si può. Quindi alla fine, belle bellissime le auto nuove, ma col 10% di ciò che avrei speso per questo brillantino, ho fatto riparare la mia vecchia auto. Ora va come nuova, e mi sono rimasto i soldi per un viaggio, dare dei soldi ai figli, andare al ristorante una volta in più.
Ritratto di luperk
22 giugno 2018 - 00:11
Anche comprare un auto nuova permette di far girare l'economia, allo stesso modo delle cose che hai citato.
Ritratto di RIOC
22 giugno 2018 - 05:29
Quello che dici è vero. Nella mia vita di automobilista ho cambiato 8 auto, facendo girare l'economia, eccome. Ma ad oggi non vedo perché dovrei arricchire una economia, che ad un certo punto dopo avermi masticato ben benino, ha pensato di sputarmi via. Quello che non capiscono le varie aziende che licenziano perché devono fare profitti sempre più alti, e rimanersi tutto loro senza attuare un minimo di dividendi, o peggio ancora la mala politica incentrata solo sul volere tutto per sé. E, che creano povertà, è chi la prova, un domani che riesce a trovarne una uscita, non spende più memore dei momenti bui. Il bello è che molti oramai la pensano così, e se l'economia non sale, i potenti dovrebbero fare un esame di coscienza ed un mea culpa.
Ritratto di Giuliopedrali
22 giugno 2018 - 08:43
Si giusto, in più in FCA si nota in particolare che vogliono fare profitto e basta, mancano veri nuovi modelli, la passione e un rilancio della vera italianità dell'auto cioè Fiat.
Ritratto di Luzo
22 giugno 2018 - 09:23
solo profitto , giusto, e che altro dovrebbero fare? la onlus?
Ritratto di Giuliopedrali
22 giugno 2018 - 09:53
E perché allora i coreani sono diventati i coreani, la VW la VW e una volta aveva solo il giurassico Maggiolino e pure BMW che ancora negli anni 60 faceva principalmente moto, per non dire Audi ex NSU anzi Eisenach della DDR... Profitto si ma anche raggiungere degli obiettivi. Come scegliere se fare i soldi facendo il prof ad Harvard o spacciando droga...
Ritratto di Luzo
22 giugno 2018 - 10:57
i coreani sono diventati i coreani, la vw aveva il maggiolino ecc ecc ....tutto questo secondo te in quale ottica l'hanno fatto se non quella del profitto? poi ovviamente ognuno ha la sua storia, passata o recente (fallimento kia è dell'altroieri, per dire) e situazioni ambientali di partenza MOLTO diverse ( non sto qui a dirti cosa fa hyundai da prima delle automobili, o a ricordarti le profonde differenze economiche e sociali fra germania e italia....) fca ha avuto ( e parzialmente ha ) il suo tormento , con scelte di politica economica sbagliate , specie nel dopo crisi del '73, e anche tecniche con l'appiattimento sul mercato interno 'protetto' ma basato su auto di scarso valore e conseguente scarso ritorno economico. E tutto questo ha cominciato ad 'alleggerirsi' solo nel post crisi del 2009 e l'acquisizione della C che sta dando i risultati economici necessari e sufficienti a mandare avanti la baracca e , checchè se ne dica, hanno ricominciato a fare auto nuove con tutti i marchi e per tutti i mercati: oggettivamente dire che dovrebbero fare auto per accontentare i ' palati fini dei forumers' svincolandosi dal mercato è fuori luogo , e lo sarebbe pure se avessero fondi illimitati . ps il tuo esempio finale è curioso, non starai dicendo che 'spacciare droga' per fare soldi = fare centraline tarocche a tutto spiano?
Ritratto di preda
22 giugno 2018 - 08:52
Noooooooo, alla fiat hanno scoperto i fari full led!!!!! Noooooo, meglio tardi che mai. Va beh che gli ultimi saranno i primi, ma qua tra un po fallisce tutto, arrivare 10 anni dopo gli altri e' un po troppo tardi
Ritratto di Mbutu
22 giugno 2018 - 09:02
Mi stupisce che non abbiano previsto i motori a gas. Lo reputo un errore. Strano perché fca ha curato molto bene il marchio jeep fino ad ora. Pazzesco inoltre che non siano pronti almeno con l'ibrido leggero. Ottimi gli adas e la "modernizzazione". Continuerà a vendere bene. Prima di comprarla c'è solo da verificare il colore dei cassonetti della propria città per evitare di confonderla.
Ritratto di RIOC
25 giugno 2018 - 07:16
Non vorrei scrivere una cavolata, ma ho letto nell'articolo che i nuovi motori sono ad iniezione diretta. Solo l'altro giorno in mio meccanico che è pure installatore di impianti a gas, mi diceva che al momento è difficile fare un impianto a gas su tale motore. Probabilmente ci stanno studiando. A mio parere, Fiat ha pensionato troppo in fretta i motori a gas, e adirittura non ha mai pensato di convertire gli stessi multiair a gas. Io giro Da nove anni con un multiair a gas, superando di gran lunga i 100.000 con zero problemi. Mah, mistero.
Ritratto di palazzello
22 giugno 2018 - 09:29
Molto bella questa Jeep con i nuovi aggiornamenti estetici, ma avrei molta titubanza riguardo alla scelta di un 1.0 con 120 cavalli, non che lo vedo sottodimensionato, anzi!! E' solo che mi preoccupa che sia troppo compresso, h letto di rotture del volano bimassa sui motori piccoli. Il 1.3 da 150 cv diciamo che è equivalente al vecchio 1.4 multiair che ne aveva 140 cv. E poi mi domando perché le potenze dei motori diesel sono rimaste invariate come se la tecnologia fosse arrivata alla fine...
Ritratto di bubu
22 giugno 2018 - 09:37
Mi piace moltissimo questa piccola Jeep, mi è sempre piaciuta fin dall'inizio! Insieme alla 500X, la trovo una delle piccole SUV da città più originali e piacevoli! L'aggiornamento è riuscitissimo ed ha portato il modello nuovamente in vista rispetto alla concorrenza. Solo non ho capito se è stata confermata anche la motorizzazione Benzina/GPL, che in questo articolo non trovo tra le motorizzazioni disponibili. Sinceramente quella della doppia alimentazione la trovavo una scelta molto interessante per chi percorre molta strada.
Ritratto di Giuliopedrali
22 giugno 2018 - 09:56
Comunque è una auto mediocre se guardiamo le prestazioni, le doti dinamiche, i consumi l'aerodinamica, gli spazi, la visibilità, le finiture e perfino in fuoristrada. Però fa figo è tutti quelli che devono semplicemente prendere un utilitaria hanno capito che tra incentivi ecc possono puntare direttamente su questa...
Ritratto di Luzo
22 giugno 2018 - 11:01
le utiliarie tipicamente sono quelle 9900€ renegade (uscente) è almeno al doppio ( 18900 con besmart)......vedi un po' tu
Ritratto di Giuliopedrali
22 giugno 2018 - 16:12
Be guarda una Polo o una Fiesta a 9.900€ dove la trovi ... Ho sentito tutti poi quelli che l'hanno presa poi lamentarsi un po' di tutto e dire: fortuna che c'erano gli incentivi e il GPL!
Ritratto di torque
22 giugno 2018 - 13:07
Non capisco se queste valutazioni in termini assoluti le fai giusto per antipatia nei confronti di FCA o davvero non riesci ad ampliare la visione che hai delle cose. "Mediocre in fuoristrada": indubbiamente chi sceglierà il 1.0 da 120 cv con trazione anteriore e cerchi da 19" con gomme a spalla ribassata non avrà un gran fuoristrada, ma non ho dubbi che la Trailhawk da 180 cv e 4x4 saprà difendersi alla grande come ha fatto il modello uscente: nel segmento B, quali altri suv sanno fare fuoristrada come la Renegade? "Doti dinamiche mediocri": nel segmento B, quali suv sono realmente inclini ad essere divertenti? L'aerodinamica e i consumi elevati sono entrambi un prodotto invece di un design fortemente evocativo, che sa di "Jeep vera", e alla gente piace TANTO, più di quanto gli piaccia un'auto dall'aerodinamica curata a quanto pare. Però criticare un suv perché non sa fare bene la berlina ha del ridicolo, anche se ormai ti sei convinto che la gente la compri al posto della Punto perché è successo che hanno intortato l'amica dell'amico che voleva l'utilitaria.
Ritratto di Giuliopedrali
22 giugno 2018 - 16:16
Be dai guarda il dinamismo di una Mazda Cx3 o tutto sommato anche di una Captur rispetto a sto cassone (come forma, comunque è bella) o alla fine anche di una 500X, poi ovvio che parlo delle versioni base GPL comprate per gli incentivi almeno qui in Veneto, che di certo: per prestazioni, accessori e in fuoristrada non credo siano il top.
Ritratto di torque
22 giugno 2018 - 16:52
Come dicevo prima Giulio, bisogna fare valutazioni relative, nessuna macchina sa fare bene tutto. Ad esempio, con la CX-3 (che trovo bellissima, intendiamoci): parlavi di Renegade mediocre in offroad, ma se è mediocre la Jeep, la CX-3 cos'è? CX-3 che quantomeno c'è anche integrale; la Captur invece, che non è altro che un'utilitariona a ruote alte? Ma poi, che dinamismo potrà mai offrire la Captur, che non va oltre i 110 cavalli, ha il volante inclinatissimo, le sospensioni morbide, e se la prendi automatica non ha nemmeno i paddle al volante? E' giusto un po' più leggera! Ogni auto si rivolge ad un suo target e ha i suoi punti di forza, la Renegade mi pare evidente che abbia uno stile riconoscibile e sappia fare fuoristrada molto bene (mai sentito dire, in effetti, che è mediocre). Cercavi una macchina che consumasse poco e che si guidasse come una berlina? Hai evidentemente sbagliato tutto. Ma che sia mediocre in tutto, secondo me, non è assolutamente vero. Ricorda inoltre, che come tu fai valutazioni sulle Renegade base a GPL, così anche le rivali esistono in allestimenti base spompati e deprimenti che non hanno NIENTE del dinamico, performante o ben rifinito...
Ritratto di Giuliopedrali
22 giugno 2018 - 18:13
Donnette che conosco poco più che di vista, hanno preso la Renegade che poi resterà parcheggiata la maggior parte della vita, non credo che forse oltre lo scalino che forse troveranno al centro commerciale vedranno altro "fuoristrada"... Poi se non c'era il GPL manco la guardavano. Altri hanno preso la 500L come prima scelta al posto di una Punto nuova considerata troppo obsoleta.
Ritratto di torque
22 giugno 2018 - 18:31
Che la donnetta la lasci tutto il tempo sul marciapiede, non significa che la macchina non sappia andare fuoristrada. La Captur invece la vedi in mano a dei piloti amatoriali, visto che è dinamica? Giusta considerazione la veneranda età della Punto, che non vedo cosa c'entri con la Jeep però. Capisco che una persona che conosci abbia preso la Renegade al posto della Punto, ma il segmento B è sovraffollato e di alternative più "vicine" alla Fiat ce ne sono davvero tante.
Ritratto di Giuliopedrali
23 giugno 2018 - 12:36
Noti invece che dato che è percepita come una Fiat, un sacco di gente la prende al posto di una ben più economica Clio, Fiesta o Polo. Poi tra incentivi super, il GPL ecc il gioco è fatto.
Ritratto di Pellich
22 giugno 2018 - 10:35
Molto accattivante, ma i CONSUMI?? Un motore benzina da 150 cv su un corpo vettura del genere non potrà essere "generoso".. con questa folle storia della messa al bando progressiva dei diesel, ci stanno intortando e danneggiando per bene..!
Ritratto di Leonal1980
23 giugno 2018 - 14:16
4
Ci vorrebbe un eco fuel serio!
Ritratto di HaldeX
22 giugno 2018 - 10:54
1
E la versione a GPL per il momento l'hanno dimenticata. Io che ero interessato dovrò ripiegare su qualcos'altro o versione vecchia...
Ritratto di Leonal1980
23 giugno 2018 - 14:21
4
Anche a me piecerebbe con motore a GPL così allestita sarebbe molto molto interessante visto che è un 1400 turbo, che con poco più di €3 fa 100 km. Avevo quel motore sulla mito ed era molto soddisfacente, Forse l'unica cosa soddisfacente a parte il look e la pelle fatta non da Fiat ma da un artigiano della zona. Interni rossi MSport BMW.
Ritratto di ROBERTO MASSA
22 giugno 2018 - 11:43
In effetti l'unico vero punto inconcepibile è l'altezza da terra che è assolutamente insufficiente. Le Subaru sono alte 22 cm da terra e non si atteggiano a fuoristrada puri come invece fa la Jeep Renegade...
Ritratto di mika69
22 giugno 2018 - 14:20
C'è la versione rialzata, comunque. Gli acquirenti Subaru, quale sono io, non sono i potenziali stessi di Jeep, che ha un target più generalizzato e con uso del mezzo spesso relativo.
Ritratto di mika69
22 giugno 2018 - 11:47
Finalmente dei motori nuovi e che speriamo siano al passo con la migliore concorrenza, per es. il 1.2 Pure Tech.. Saranno esteti anche ad Alfa immagino, e Fiat dove la 500X ne ha molto bisogno. Aspetto di conoscere resa, coppia, e consumi in test specifici. Per tornare a Renegade, mi sembra ora molto migliorata come motori appunto e anche come equipaggiamento, a partire dai LED...ora è al passo e diventa interessante. Peccato gli interni un po "così" e la pessima distribuzione dei pesi, almeno nelle versioni precedenti..ma non credo che questo nuovo motore possa portare chissà quale risparmio di peso..forse 3/4 kg e un ingombro migliorato..vedremo.
Ritratto di NITRO75
22 giugno 2018 - 15:35
Poco cambia nella sostanze. Ai più sono sfuggiti i risparmi fatti da FCA ad esempio nel bagagliaio, dove sono sparite le due luci in luogo di una sola ed anche la presa a 12 v. Inoltre, ma questo se ne nota meno la mancanza, non c'è più l'inverter 220v nei posti posteriori dove è stata messa la presa usb che era nel cassetto sotto il bracciolo. In ambito motoristico sorpresa, i tanto puliti motori Mjet a gasolio oggetto della campagna di richiamo S45 ora sono stati addizionati dell'urea Adblue, sostituendo il DPF con il catalizzatore SCR. Inoltre questa è la versione extra ultra, vediamo le versioni con i fari alogeni normali e pare, che anche i posteriori a led siano optional.
Ritratto di Giuliopedrali
22 giugno 2018 - 16:19
Diciamo è una delle auto più accattivanti però razionalmente... Ha avuto un successo enorme perché togliendo la Tipo, restano proprio di nostrane come auto medie o quasi: la 500X o L e questa.
Ritratto di ardo
22 giugno 2018 - 16:37
anvedi i nuovi motori. per il resto quest'auto ha il grande pregio, se presa verdina, di poterla parcheggiare davanti i cassonetti senza prendere la multa... però *attenzione* non lasciare i finestrini aperti ! ;-D
Ritratto di NITRO75
22 giugno 2018 - 16:37
La 500 L è prodotta in Serbia nello stabilimento di Kragujevac ….non è nostrana. La 500 X si, stessa linea della Renegade, però chissà come mai, ci vanno sempre sei mesi per i ricambi…...
Ritratto di Giuliopedrali
22 giugno 2018 - 18:17
Mancando un alternativa moderna italiana compatta (Punto dove sei?!): spiegato, in parte ovviamente, il successo enorme di Renegade, 500L ed X e pure la Tipo. Auto piacevoli originali ma che non vanno molto oltre l'eterna Punto come qualità.
Ritratto di PARRELLA GIOVANNI
22 giugno 2018 - 19:22
I turbo benzina recenti intorno al litro 3/4cilindri non è vero che consumano troppo se tirati. Mi spiego, io provengo da un 1.600 aspirato mentre ora guido ormai da 30 mesi un 3 cilindri turbo su una segmento B ed è chiaro che se lo tiro in accelerazione non mi fá i 25 km/litro che invece mi fá ad 80 costanti (consumo reale testato da rivista auto quattroruote) e neanche le medie di 4,4 l/Itri per 100 km che pure si riescono a fare su statale (in 4 + bagagli con clima acceso). Però anche tirandolo fino ai 6.000 giri (rapporto peso/potenza in overboost migliore di quello della "sportiva" Giulietta turbo benzina da 120 cv) mi consuma comunque meno del precedente aspirato, che aveva grosso modo la stessa coppia max a 4.000 invece che 2.500. Pertanto, consumi più bassi sia con utilizzo normale sia in accelerazione e maggiore elasticità. Quadratura del cerchio: come dico da tempo, si ha UN motore con DUE anime. Se vuoi risparmiare risparmi carburante, se vuoi un minimo divertiti lo puoi fare consumando di più ma sempre in maniera accettabile (ripeto, col precedente 1.600 aspirato consumanvo molto di più con pari prestazioni - con stesso stile di guida le medie di 15 km/litro sono diventate 20/22 al litro). Chi prova il turbo sul benzina non passerá mai più all'aspirato.
Ritratto di Mattia Bertero
23 giugno 2018 - 09:29
3
X PARRELLA GIOVANNI. Concordo pienamente. Ho una Kia Stonic con un 3 cilindri 1.0 turbo benzina da 120 Cv e confermo che questi motori bisogna saperli guidare. A velocità costanti sui 90 Km/h in pianura sono sui 21/22 Km /l però appena schiaccio l'acceleratore i consumi s'impennano non poco (in salita tutto tirato il mio peggiore risultato è di 3,5 Km/l, in pianura si fermano sui 12 Km/l). Basta dosare bene l'acceleratore quando serve, non serve andare piano come velocità per consumare poco. Io di media riesco a fargli i 17 Km/l su percorso misto tra città, extraurbano e autostrada, un ottimo risultato e senza andare a velocità "da nonno".
Ritratto di grande_punto
23 giugno 2018 - 13:26
3
Concordo anch'io con Giovanni. Ho dal 31 maggio una Fiesta 1.0 Ecoboost 100 CV, provenivo da una Grande Punto 1.3 Diesel 75 CV. Rispetto alla Grande Punto i consumi sono leggermente più alti, ma nulla di più: tutto dipende dallo stile di guida. Con una guida tranquilla, in città faccio 15 km/l, in superstrada a 130 costanti in VI faccio 17 km/l e in extraurbano, a 90 km/h in VI arriva anche a 23 km/l. Tirandola un po' di più ovviamente i consumi aumentano (faccio rispettivamente 12-13, 15 e 16 km/l), ma comunque rimangono buoni. Sono molto soddisfatto del motore, i nuovi 3 cilindri sono tutt'altro mondo rispetto ai precedenti frullini.
Ritratto di Turbodiesel
23 giugno 2018 - 13:01
2
la renegade mi è sempre piaciuta tantissimo, probabilmente per quel suo stile ispirato alle vecchie jeep... ora con questo restyling è diventata ancora più bella! complimentoni!
Ritratto di marcoluga
24 giugno 2018 - 07:09
2
Concordo, ed è anche molto originale. Peccato abbia dei montanti anteriori molto massicci.
Ritratto di lucios
24 giugno 2018 - 10:01
4
Ora, una bella versione a metano!
Ritratto di emergency
25 giugno 2018 - 08:48
Per rimanere sul diesel anche un 1.6 da 150cv andrebbe bene e se poi la Fiat volesse proprio lanciarsi un bel ibrido da 1.3 a benza sarebbe l'ottimo
Ritratto di manuel1975
25 giugno 2018 - 16:34
ottimi motori su un auto troppo pesante poteva alleggerirla almeno di 200 kg
Ritratto di bepaul
1 luglio 2018 - 18:02
1
Carinissima!
Ritratto di fiat146r
3 luglio 2018 - 12:38
ma che belle novità... in linea con la politica Sergionna. lascia l'ingegneria a casa e fai cambiare i fari e l'infotainment ai fornitori. Vai avanti così... e chi ama la FCA tiri una ri...
Ritratto di duracell
8 agosto 2018 - 08:45
Il 150 cv è 4x4 ? Oppure solo il 180 cv !!!
Ritratto di FG
24 agosto 2018 - 18:14
C'è scritto nella scheda tecnica: 150 CV con trazione anteriore
Ritratto di duracell
8 agosto 2018 - 08:50
Ho un caro amico che possiede la renegate fa un anno, ........ è possibile togliere ed inserir quando lo si vuole i sensori di ingombro ? È da esaurimento ......quando si passa nelle vie strette suona in continuazione pazzesco mai una vettura con questi difetti.
Ritratto di Michele DM
2 settembre 2018 - 12:25
chiedo hai tecnici di al volante : io 1.3 /150cv come potenza in ripresa è fluidità di marcia , va meglio o peggio del 2.0 / 150cv Multj II ( il primo mi pare abbia il cambio robotizzato a doppia frizione è il diesel ha un convertitore di coppia a 9 rapporti .... ( tipo bus, speriamo vada bene...
Ritratto di Pippo80
14 settembre 2019 - 08:38
2
Ho avuto modo di provare per un centinaio di km ,autostrada dei fiori compresa ,la Renegade 13 t4 di un collega che ha circa 4 mesi. Arrivando da una 16 136 CV la differenza di tiro c e ma non è abissale, seppur il benza del Renegade sia ben più brillante . Ma ciò che mi ha davvero impressionato sono i consumi ,il rumore dell'aria e gli scrolloni derivati dalle giunzioni dei tanti viadotti attraversati . Consumi : il complessivo sul monitor dice una media di 11,6 klitro. L'auto ha 3900km. Mi sembra tantino per.me che sono abituato a fare i 17,5! Fruscii: l'aerodinamica e pari a quella di una tavola da stiro, quindi un po' di casino e più che logico. Ma se come lunedì ,c e pure il vento ,a 130 kh ,per parlare con quello di fianco devi sgolarti. Stabilità. Sta bene fissa su una strada normale , ma se il percorso si fa serio ,sulle giunzioni dei ponti per esemoio , in curva e/o in discesa ( vedi svincolo A12 A26) se ci arrivi un po' allegro , i pantaloni si gonfiano. Forse i 18' montati hanno a che fare con questa mia impressione negativa. Avevo mirato la Jeep per il prossimo cambio auto , ma considerato quanto sopra , il fatto che il 2000 gasolio fiat verrà smesso a breve e ciò che propongono altri marchi, specie i giapponesi , accantono definitivamente la Renegade e passo ad altro. Pippo80
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