PRIMO CONTATTO

Jeep Renegade: si guida sempre bene, ma ora è più connessa

Leggermente rinnovata nell’abitacolo e nell’infotainment, la Jeep Renegade si lascia condurre con il minimo sforzo, soprattutto con il cambio a doppia frizione. Non da record la capacità di carico.
Pubblicato 30 gennaio 2018
  • Prezzo (al momento del test)

    € 28.350
  • Consumo medio (dichiarato)

    22,2 km/l
  • Emissioni di CO2 (dichiarate)

    118 grammi/km
  • Euro

    6
Jeep Renegade
Jeep Renegade 1.6 Multijet 120 CV Limited DDCT
Non uno, ma tre

Jeep Renegade

A quattro anni dal debutto, per la piccola suv Jeep Renegade è il momento di un leggero aggiornamento, che riguarda più che altro il nuovo sistema d’infotainment con schermi tattili (sempre ben visibili nella consolle), efficace e di facile utilizzo. Quello previsto di serie per l’allestimento Sport ha un piccolo monitor di 5”, il Bluetooth, una presa Usb e i servizi Live: utilizzando il collegamento Bluetooth con il proprio telefonino si possono visualizzare nello schermo varie applicazioni, come quelle di alcuni social network, le ultime notizie dell’agenzia di stampa Reuters, o ascoltare web radio e scegliere brani musicali dalla piattaforma Deezer. La Longitude aggiunge un secondo attacco Usb dietro il bracciolo fra i sedili (utile per chi viaggia sul divano). Le ricche Limited e Trailhawk offrono, sempre di serie, lo schermo di 7”, le funzionalità Android Auto e Apple CarPlay e la possibilità di personalizzare il monitor disponendo le icone dei vari servizi a piacimento (come si fa con lo schermo degli smartphone). La Business ha pure il navigatore e il monitor più grande, di 8,4” (nelle foto), che per gli altri allestimento sono optional (a 1.300 euro). Inoltre, questo impianto dispone anche della app Jeep Skills per il fuori strada: fornisce varie informazioni aggiuntive, come i grandi di inclinazione dell’auto sul terreno che si sta affrontando o il valore di pressione che si sta esercitando sul pedale del freno. Per quanto riguarda la carrozzeria, la Jeep Renegade 2018 mantiene l’inconfondibile aspetto squadrato, ma il portellone presenta una nuova e più pratica maniglia per aprirlo.

Già in vendita

Jeep Renegade

La rinnovata Jeep Renegade, che conserva i motori (a benzina, a gasolio e a Gpl) della precedente, è già in vendita con prezzi compresi fra i 20.990 euro della Sport, con il 1.6 a benzina da 110 CV, e i 34.100 euro della Trailhawk a trazione integrale, mossa dal 2.0 diesel (170 CV) col cambio automatico a nove marce. La Jeep Renegade 1.6 Multijet Limited DDCT del test, con la trasmissione robotizzata a doppia frizione e le ruote motrici anteriori, costa 28.350 euro: di serie ha i cerchi in lega di 17”, il climatizzatore bizona, il cruise control adattativo, i sensori di distanza anteriori e posteriori (utili, la visibilità non è eccezionale), oltre a sistemi di sicurezza come l’avviso di cambio di corsia e la frenata automatica d’emergenza.

Più pratica

Jeep Renegade

L’abitacolo della Jeep Renegade si conferma spazioso, realizzato con buona cura e con una comoda posizione di guida rialzata. Le novità sono concentrate nella consolle, dove i tre “manopoloni” del climatizzatore (simili a quelli dell’Alfa Romeo Giulietta) hanno lasciato il posto a più convenzionali tasti e pomelli, intuitivi da utilizzare (sono gli stessi della Jeep Compass). Altre modifiche riguardano il portaoggetti davanti alla leva del cambio, ora meglio sagomato e più ampio, e i due portalattine fra i sedili: lasciano spazio a un nuovo vano per riporre oggetti sottili (come uno smartphone). Inoltre, sul fianco destro della consolle è ricavata una reticella utile, per esempio, per trattenere un tablet. Le tasche nelle porte, però, restano piccole. L’apertura squadrata del portellone e la soglia non eccessivamente distante dal suolo (74 cm) agevolano le operazioni di carico, ma i 351 litri (con cinque posti in uso) di capienza per il baule non sono da record.

Ok la guida, meno il rumore

Jeep Renegade

Ben coadiuvati dell’efficiente cambio robotizzato a doppia frizione, i 120 cavalli del 1.6 diesel muovono con prontezza e brio la Jeep Renegade (alla portata lo “0-100” in 10,2 secondi e i 178 di velocità massima), senza consumare troppo: nel test, su strade extraurbane, il computer di bordo ha calcolato 14,6 km/l (ben lontani dai 22,2 km/l “ufficiali”). Peccato che, pur non molto fastidiosa, la voce del motore sia sempre presente, al pari dei fruscii aerodinamici generati dai massicci retrovisori. Lo sterzo, non troppo leggero, ha una buona precisione e, assieme alle sospensioni solide, favorisce gli inserimenti nelle curve. Per una suv, l’agilità non è niente male e si possono inserire i sei rapporti anche manualmente, muovendo avanti e indietro la leva nel tunnel. Nonostante la taratura poco cedevole degli ammortizzatori, la schiena dei passeggeri non è messa a prova: solo le sconnessioni più marcate vengono filtrate con difficoltà. 

Secondo noi

Pregi 
> Abitabilità. Considerate le dimensioni della carrozzeria, per i passeggeri c’è tanto spazio.
> Cambio. Pronto e morbido, questo doppia frizione è ben accordato al motore.
> Impianto multimediale. Quello più raffinato, con lo schermo di 8,4”, è intuitivo e ha tante funzionalità.

Difetti
> Baule. Non è piccolo, ma quello di alcune rivali è più capiente.
> Rumorosità. Quella del motore è avvertibile, come i fruscii generati dai retrovisori.
> Tasche. Quelle nelle porte sono piccole.

SCHEDA TECNICA

Carburantegasolio
Cilindrata cm31598
No cilindri e disposizione4 in linea
Potenza massima kW (CV)/giri88 (120)/3750 giri
Coppia max Nm/giri320/1750
Emissione di CO2 grammi/km118
Distribuzione4 valvole per cilindro
No rapporti del cambio6 (robotizzato doppia friz.) + retromarcia
Trazioneanteriore
Freni anterioridischi autoventilanti
Freni posterioridischi
  
Le prestazioni dichiarate 
Velocità massima (km/h)178
Accelerazione 0-100 km/h (s)10,2
Consumo medio (km/l)22,2
  
Quanto è grande 
Lunghezza/larghezza/altezza cm424/181/167
Passo cm257
Peso in ordine di marcia kg1404
Capacità bagagliaio litri351/1297
Pneumatici (di serie)215/60 R17
Jeep Renegade
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Ritratto di MAXTONE
30 gennaio 2018 - 15:07
A questo prezzo inizierei a valutare il CH-R (parere squisitamente personale).
Ritratto di Scaloppo
30 gennaio 2018 - 15:53
Uno più tecnologico, l'altro più pratico, se il prezzo va a pari in effetti possono dividere abbastanza
Ritratto di Tonio K.
30 gennaio 2018 - 15:57
Il chr non ha il diesel, ibrida costa parecchio di piu' ed e' poco pratica con un sarcofago come sedile posteriore :) Per stare nella stessa classe, a questo prezzo c'e' la Vitara con credo lo stesso motore, un cambio automatico simile, e con in piu' la trazione integrale... Poi e' questione di preferire macchine pratiche (Renegade e Vitara) a una che sacrifica la praticita' per questioni estetiche: de gustibus!
Ritratto di Mbutu
30 gennaio 2018 - 16:33
Renegade e CHR non sono propriamente sovrapponibili. Piuttosto, restando sull'ibrido, tutta la vita Kia Niro.
Ritratto di neuro
30 gennaio 2018 - 23:21
Niro senza ombra di dubbio!
Ritratto di MAXTONE
31 gennaio 2018 - 16:05
L' unico problema di RAV4 è che il prossimo anno debutta la nuova generazione tuttavia l'attuale, soprattutto dopo il restyling non mostra affatto gli anni ed'e' davvero un botto di auto dall'incredibile rapporto qualità/prezzo: bianco o nero coi vetri oscurati è stupendo.
Ritratto di Prodotto Teutonico
30 gennaio 2018 - 15:39
È pur sempre una fiat ricarrozzata, quindi...
Ritratto di littlesea
30 gennaio 2018 - 16:28
1
Detto da un supporter di marche che hanno fatto dei ricarrozzamenti il loro status symbol, é di sicuro un complimento... A proposito... Apri ogni tanto la porta del garage e fai "respirare" la tua automobilina... Sai com'è...
Ritratto di littlesea
30 gennaio 2018 - 17:07
1
Ah, quindi, secondo te, non ne dovremmo parlare? Pensa se avesse combinato Fiat sto disastro... Ma siccome vi prodigate a difendere sempre e comunque i crucchi... Fate voi!
Ritratto di littlesea
30 gennaio 2018 - 18:33
1
E avresti anche ragione...purtroppo, però, quando vai a cozzare con l'arroganza e la supponenza di taluni lettori, non rimane altro che "ricordare" loro alcune situazioni che, evidentemente, non gli sono ben chiare...
Ritratto di Prodotto Teutonico
30 gennaio 2018 - 17:42
Ma non ti avevano usato per fare gli esperimenti? Torna sull'albero vai vai
Ritratto di littlesea
30 gennaio 2018 - 18:34
1
Dici a me?...Tranquillo, io "respiro"...
Ritratto di giorgionash
31 gennaio 2018 - 10:14
perchè le skoda, le seat, le audi non sono delle vw ricarrozzate????? ipocrizia.....
Ritratto di Sprint105
30 gennaio 2018 - 15:44
Sempre simpatica questa "gippina". Mi sembra cara, però
Ritratto di NITRO75
30 gennaio 2018 - 15:50
Modifiche di dettaglio per piacere al mercato. La sostanza non cambia. Il progetto Renegade rimane tale con i suoi lati positivi e gli altrettanti negativi. Però, siate coerenti, questo è un B-Suv che non passerà mai inosservato nel traffico a differenza di tutto il resto offerto dal mercato. Non esistono alternative tali e soprattutto, parlando della TH, così specialistiche nel fuori strada. Oltretutto tutte le case automobilistiche stanno sfornando modelli, chi più chi meno, con caratteristiche simili. Addirittura VW per farlo ci vuole convincere che le tanto decantante da loro plance soft touch, sono sorpassate e che è ora di tornare al cruscotto rigido con la T-Roc, una vettura di una tristezza ed austerità inaudita, da ogni parte la si guardi.
Ritratto di dottorstrange
30 gennaio 2018 - 15:53
Ma ci sarà anche il restyling degli esterni a breve? Se sì, qualcuno sa quando?
Ritratto di Vincenzo1973
30 gennaio 2018 - 16:38
arriva a fine 2018
Ritratto di Vincenzo1973
30 gennaio 2018 - 22:23
Vendendo quasi 5 milioni di euro l'anno, probabile di si
Ritratto di aerovinci
2 febbraio 2018 - 01:00
ne hannp fatte appena 100'000 nel 2017, giulia vende più di xe sia in europa che in america ma si è un flop ok
Ritratto di aerovinci
2 febbraio 2018 - 01:01
ne hannp fatte appena 100'000 nel 2017, giulia vende più di xe sia in europa che in america ma si è un flop ok
Ritratto di neuro
31 gennaio 2018 - 15:03
beh griglia e cerchi neri e vernice opaca è già qualcosa.
Ritratto di Mattia Bertero
30 gennaio 2018 - 16:08
3
RENEGADE. Un valido mezzo. Dalle mie parti dove ci sono colline e montagne ha avuto un enorme successo. Mi aspettavo però novità più pesanti come un restyling esterno. Con la versione trailhawk si avrebbe un mezzo completo in tutto come dà tradizione Jeep, peccato che sia cara.
Ritratto di tramsi
30 gennaio 2018 - 16:13
Tranne il 1.6 a gasolio e, forse, quella a gpl, le altre motorizzazioni lasciano a desiderare. Quanto all'estetica, ovviamente de gustibus...
Ritratto di Magnificus
30 gennaio 2018 - 16:24
Quanto all'estetica la nuova ecosport e' molto più bella quindi....
Ritratto di NITRO75
30 gennaio 2018 - 17:09
Ma spero tu stia scherzando. E' migliorata tantissimo la Ecosport, nel senso che è stata rettificata la rotta ,molto economica, intrapresa all'inizio, ma da lì a dire che è meglio della Renegade ce ne passa di acqua sotto i ponti......
Ritratto di ardo
30 gennaio 2018 - 17:17
la ecosport penso sia la meno riuscita di tutte, come linea
Ritratto di Magnificus
30 gennaio 2018 - 18:00
Nella galleria del vento non c'è partita ...la renegade è un .."muro"
Ritratto di ardo
30 gennaio 2018 - 18:23
beh, probabilmente si
Ritratto di neuro
31 gennaio 2018 - 15:05
è migliorata da quando ha tolto le ruota di scorta dal portellone.
Ritratto di Luzo
30 gennaio 2018 - 16:33
in cosa le altre motorizzazioni lascerebbero a desiderare ( etorq a parte magari) ?
Ritratto di tramsi
30 gennaio 2018 - 18:23
L'E.torQ, appunto, aspirato e con 152 Nm meglio lasciarlo perdere. Il MultiAir da 140 cv è un'idrovora pure sulla 500, figurarsi su una Renagade (sia per la massa sia per l'"efficienza" aerodinamica), il multijet 2.0 è senza infamia e senza lode (piuttosto ruvido e rumoroso, il suo dovere lo fa comunque), ma il cambio a 9 rapporti è lento.
Ritratto di gjgg
30 gennaio 2018 - 17:16
1
Onestamente tranne che col 1.6mj 120HP non vedo con quale altro motore andrebbe proposto un mezzo del genere. Le altre motorizzazioni in Italia sono alquanto a contorno. Il diesel 120HP è proprio il motore suo, da una parte beve poco e fa pagare basso bollo e assicurazione dall'altra è scattoso e soprattutto ha una notevole coppia che non so quante concorrenti 1.600cc possono vantare.
Ritratto di Luzo
30 gennaio 2018 - 17:25
con il 1.6 non c'è l'awd, tolto quello non c'è motivo di prendere un qualunque suv, IMHO però renegade c'è awd (anche) con il 2.0@120 , e pure con un bell'allestimento idoneo ad un uso 'intenso' direi perfetto per il genere , con prezzo adeguato . POi piace o non piace è un altro discorso, giustamente è un ricarrozzamento, mica un modello specifico a se stante come fanno TUTTI i competitor.....
Ritratto di neuro
31 gennaio 2018 - 15:06
è ancora disponibile il 2.0d da 120cv?
Ritratto di ardo
30 gennaio 2018 - 18:19
"Il diesel 120HP è proprio il motore suo". d'accordo.
Ritratto di tramsi
30 gennaio 2018 - 18:28
E io che ho scritto?
Ritratto di gjgg
30 gennaio 2018 - 21:35
1
Da come era scritta sembrava che fosse a corto di soluzioni in quanto a motorizzazioni, invece penso che una volta che dispone del 1.6 mj la macchina è motoristicamente completa e gli altri motori potevano (estremizzando) anche non presentarli. Un po' come il 1.0cc 69HP sulla C1/106 o il 1.8cc a ciclo Atkinson sulla Prius.
Ritratto di tramsi
30 gennaio 2018 - 21:48
Ho scritto "le altre motorizzazioni lasciano a desiderare". A parte ciò, sono scelte obbligate per chi vuole la trazione integrale o non vuole (più) un diesel.
Ritratto di tramsi
30 gennaio 2018 - 21:52
Il 1.2 PSA montato su 108/C1, a quasi parità di consumi con il 1.0 Toyota (bel motore comunque), cambia il carattere della macchina, soprattutto in termini di ripresa a parità di marcia innestata.
Ritratto di ardo
30 gennaio 2018 - 16:36
mammamia, 28000 per questa edicola su ruote? no grazie. se proprio dev'essere fca, e questa macchina, la prenderei sotto le vesti di 500x. che almeno è bella. linea davvero poco riuscita. inoltre ormai con un sistema integrale haldex, una buona altezza da terra, i 'drive mode' che gestiscono la trazione a seconda delle esigenze, e soprattutto delle buone gomme invernali, vai ovunque. l'elettronica gestisce tutto, anche velocitá e trazione nelle discese più difficili. insomma, sono b-suv, mica jeep wrangler...
Ritratto di ziobell0
30 gennaio 2018 - 16:44
a me la Renegade piace, mi piace come jeepino da montagna, come auto da sfruttare senza troppe attenzioni, con quegli interni simpatici un po' plasticotti. Spenderei al max 18.000 euro; per me 28.000 euro per questa macchina sono pura FOLLIA.
Ritratto di NITRO75
30 gennaio 2018 - 17:07
Concordo con te, la Renegade è un po' troppo fighettina per essere maltrattata.
Ritratto di Luzo
30 gennaio 2018 - 17:29
suzuki quale? non perchè vitara (ottimo) è sullo stesso piano e jimny non c'azzecca....giusto per capire, eh!
Ritratto di neuro
31 gennaio 2018 - 15:09
la trailhawk la puoi maltrattare bene!
Ritratto di NITRO75
30 gennaio 2018 - 18:00
L'unico Suzuky degno, secondo me, è il caro e vecchio Jimny. Il resto è fuffa......
Ritratto di NITRO75
30 gennaio 2018 - 18:00
L'unico Suzuky degno, secondo me, è il caro e vecchio Jimny. Il resto è fuffa......
Ritratto di ardo
30 gennaio 2018 - 18:20
che figata il jimny
Ritratto di neuro
31 gennaio 2018 - 15:10
anche la grand vitara, ne so qualcosa.
Ritratto di bridge
30 gennaio 2018 - 18:24
1
Fuori non mi è mai piaciuta. Ha un aspetto troppo giocattoloso. Dentro non mi dispiace. Ci si lamenta tanto della Classe A con il motore 1.5 dci di origine Renault condiviso con le Dacia e non si scrive nulla su questa versione della Renegade che ha il telaio, motore, cambio e tanto altro con la Tofas Tipo. Una low cost come la Dacia...
Ritratto di gjgg
30 gennaio 2018 - 21:54
1
Però, mi sembra, il Renegade sia arrivato prima della Tipo. Quindi per eccesso di zelo sarebbe la Tofas a usufrire di quanto inizialmente fatto sulla Jeep. Fra l'altro la Tipo con lo stesso motore di questa Renegade e anche lei il cambio automatico verrebbe (fra le varie versioni) di listino non meno di 23000€, ossia alla faccia della low cost nemmeno tanto lontana dalla Renegade. La Dacia Sandero 1.5 diesel parte da 9750€, la più economica delle classe A diesel richiede 26 mila e passa euro.
Ritratto di bridge
30 gennaio 2018 - 22:15
1
Il b-wide è un pianale rigenerato da quello della Grande Punto del 2005. Se è arrivata un anno dopo la Tipo non c'entra nulla perché è un pianale Fiat. Tra una Dacia Sandero 1.5 dci e una Classe A 160d c'è in comune solo il motore. Tra la Tipo e la Renegade molto altro. La mia non è una critica alla condivisione ma a chi critica la scelta di Mercedes di usare un motore Renault. Poi se vedi anche il Compass deriva dal pianale della Tipo e costa molto di più della Renegade. Ma se lo fa FCA tutto bene e fa un ottimo lavoro. Se lo fanno gli altri invece...
Ritratto di gjgg
30 gennaio 2018 - 22:25
1
Col Compass la forbice dei prezzi rispetto alla Tipo già sarebbe più ampio. Quello che, per il caso precedente, intendevo è che se pari motorizzata una Tipo non è che poi costi tanto meno di una Renegade. Sul fatto della condivisione è spesso una questione di orientamento, un pro Fca difficilmente criticherà il Compass su base Tipo, quello pro VW difficilmente il Bentayga su base Q7. Per fare 2 esempi classici. È normale sia così.
Ritratto di bridge
30 gennaio 2018 - 22:40
1
La Tipo costa quanto un'utilitaria (in Italia i prezzi sono un po' gonfiati perché ha un buon successo). La Renegade quanto le concorrenti (in alcuni casi anche di più) La Tipo è ovviamente una low cost. Per me non c'è nulla di male sulla condivisione. Se venisse confermata una Jeep su base Panda non avrei nulla in contrario. In più se avrà successo e darà lavoro in Italia. Ma il tema è per chi pensa che la Classe A 160d/180d ha il motore Dacia questa Jeep ha motore, cambio, telaio e altri componenti Tofas? Per me il 1.5 dci è un motore Renault e il pianale b-wide è Fiat e non c'è nulla di male a condividerlo. Comunque sono vaggaro e non lo nascondo. Ma ci vuole un po' di coerenza.
Ritratto di bridge
31 gennaio 2018 - 12:37
1
Tutt'altra generazione significherebbe che il B-wide è stato progettato da zero e che non condivide nulla con il pianale della Grande Punto. Con rigenerato intendo dire che è un pianale riprogettato dalla base di quello della Grande Punto.
Ritratto di Luzo
31 gennaio 2018 - 14:12
nessuno parte ogni volta da zero.....ciò premesso le differenze fra un 'pianale' punto e uno renegade sono talmente evidenti che solo un orbo o uno in malafede potrebbe accumunarle nell'evidente tentativo di screditare: chiunque in forum di automobili capirebbe da solo che quello che fa la differenza non è la discendenza più o meno remota ( e bada ben che potrebbero essere formalmente identici ma variare per materiali geometrie impiegate , financo per il numero e il tipo di saldature.....). Paragonare poi l'uso di prodotti 'fatti in casa' e condivisi con tofas con l'utilizzo da parte di un costruttore strapremium per definizione di un motore ( non quindi un pezzo di per sè ' inerte' come un pianale seg B generalistissimo) è proprio umorismo che non merita nemmeno un bit di commento.
Ritratto di bridge
31 gennaio 2018 - 14:37
1
Che il pianale B-wide deriva da quello della Grande Punto è un dato di fatto. Per esempio il pianale della Giulietta è un pianale completamente nuovo rispetto al pianale usato dalla Bravo del 2007.
Ritratto di bridge
30 gennaio 2018 - 18:28
1
"ma ora è più connessa" mica i sistemi multimediali tolgono attenzione alla guida secondo certi? Che poi il sistema Uconnect di questa Jeep è fornito dalla TomTom. Da dove arriva pure l'Alfaconnect.
Ritratto di bridge
31 gennaio 2018 - 12:32
1
Hai ragione, errore mio. La navigazione è fornita da TomTom.
Ritratto di Luzo
31 gennaio 2018 - 14:13
piuttosto sono altri che si servono a scaffale di prodotti completamente di terzi
Ritratto di grande_punto
30 gennaio 2018 - 19:07
3
La preferisco alla versione precedente, l'ho portata da 3 a 4 volanti!
Ritratto di marcoveneto
30 gennaio 2018 - 19:27
Avrei preferito un restyling sostanzioso non una maniglia del baule in piu..continuo a preferire la 500x (che anch essa spero rinnovino a breve..almeno le drl a led... Le ha pure il ducato)..nella categoria sono curioso di vedere dal vivo la nuova t roc che promette bene ( ed è super pubblicizzata sti giorni..un tartassamento continuo)
Ritratto di grande_punto
30 gennaio 2018 - 19:53
3
Vero, la 500x è senza dubbio meglio. Quest'anno penso si rinnovi, ho letto qualcosa su google. Saluti
Ritratto di marcoveneto
30 gennaio 2018 - 21:18
Speriamo facciano un restyling serio e non come si giulietta e mito che hanno cambiato la mascherina..
Ritratto di grande_punto
31 gennaio 2018 - 19:00
3
Quoto
Ritratto di marcoveneto
30 gennaio 2018 - 21:22
Onestamente da fuori vedere un auto con le luci alogene fa molto "vecchio"..la renegade e la 500x purtroppo non hanno le drl a led e nemmeno le luci posteriori a led..questo fa ancora piu strano considerando che ce l ha la 500 ( che costa meno) ,talento e ducato (questo per dire che anche in un veicolo da lavoro ormai i led diurni hanno preso il sopravvento e danno un pizzico di "modernità tecnologica")..
Ritratto di gjgg
30 gennaio 2018 - 22:00
1
I led, e non parliamo dei laser, oramai sembra facciano la differenza nella scelta. Chissà in quanti avranno rinunciato a Giulia e Stelvio, ripiegando su una tedesca, solo per tale motivo. E ciò nonostante le notevoli doti stradali superiori delle 2 Alfa.
Ritratto di gjgg
30 gennaio 2018 - 22:00
1
I led, e non parliamo dei laser, oramai sembra facciano la differenza nella scelta. Chissà in quanti avranno rinunciato a Giulia e Stelvio, ripiegando su una tedesca, solo per tale motivo. E ciò nonostante le notevoli doti stradali superiori delle 2 Alfa.
Ritratto di gjgg
30 gennaio 2018 - 22:00
1
I led, e non parliamo dei laser, oramai sembra facciano la differenza nella scelta. Chissà in quanti avranno rinunciato a Giulia e Stelvio, ripiegando su una tedesca, solo per tale motivo. E ciò nonostante le notevoli doti stradali superiori delle 2 Alfa.
Ritratto di gjgg
30 gennaio 2018 - 22:03
1
Fca avrà imparato la lezione e ora dà la giusta importanza a tale aspetto. Ai Led intendo
Ritratto di marcoveneto
31 gennaio 2018 - 06:49
Ti dico onestamente io tra xeno e led non ci vedo chissà quale abisso, la Giulia e la Stelvio (che monta su tutte led + xeno) non le scarterei perchè non hanno il fulled (mi basta non avere l'alogena sulla Giulia)...discorso diverso su 500X / Renegade che l'opzione led (diurno, lo specifico, e sui fanali dietro) non è possibile averla...e nel 2018, che pure il Tivoli li ha, mi pare abbastanza paradossale..
Ritratto di NITRO75
31 gennaio 2018 - 09:19
e poi vedi in giro gente di notte con solo i led anteriori accesi e null'altro.....
Ritratto di marcoveneto
31 gennaio 2018 - 13:13
Quelli sono rinco.glioniti che non sanno usare le luci diurne adeguatamente...che siano alogene o no poco cambia...purtroppo in alcune auto il quadro struementi resta sempre acceso anche coi fari spenti e quindi i meno esperti (e più tordi) credono di avere gli anabbaglianti accesi
Ritratto di ardo
31 gennaio 2018 - 15:43
marò quanti ne sono. magari ti va anche di avvertirli sfanalandoji, e loro ti guardano schifati, non capiscono. li accosti je fai il gesto delle luci, provi a faje abbassà il finestrino, se spaventano e accelerano. poi li superi accendi e spegni le luci della tua macchina un par de volte, e loro fanno gli abbajanti a te... a quel punto pensi a darwin, fai un sorriso, alzi la radio e te ne vai :-D
Ritratto di neuro
31 gennaio 2018 - 15:22
metti la visibilità in secondo piano? sbagli!
Ritratto di Utente_1976
30 gennaio 2018 - 20:37
Gran bel prodotto, che ormai si produce in tutto il globo (Melfi, Brasile, India e Cina) Se ci limitiamo alla produzione di Melfi , delle oltre 170.000 vendute tra Europa e Stati Uniti, le vendite italiane ammontano a 37.000, quindi circa il 22%. E IMHO l’anno prossimo ne venderanno ancora di più in USA Gli stabilimenti italiani ormai dipendono solo in piccola parte dalle vendite italiane, con l’eccezione di Pomigliano, che però presto verrà rinnovato per una produzione anch’essa destinata alle esportazioni. Bisogna che Fiat diventi sempre meno dipendente dal mercato italiano, pur continuando a produrre fior di prodotti in Italia, come le Jeep, le Maserati e le Alfa. Tutta roba che si vende soprattutto fuori (Maserati per esempio in Italia vende meno del 6% del totale). Questo è molto importante perché così Fiat si toglie dal ricatto all’itagliana. E soprattutto: un sacco di PIL e surplus commerciale generato per l’Italia. E lavoro per la filiera e per la logistica, tutta roba che in questi anni ha sostenuto la ripresina del Bel Paese. La Fiat di Marchionne con gli italiani è in decisamente in credito, altroché! Tutto ovviamente IMHO :=)
Ritratto di Utente_1976
30 gennaio 2018 - 22:11
Io sto parlando della Fiat di Marchionne. Gli aiuti dallo Stato li ha avuti la Fiat di Romiti, che a quanto pare viene ancora chiamato a pontificare in TV e a dare le lezioni (da quale pulpito..?) a Marchionne. Prenditela con Romiti, non con Marchionne, che in dieci anni ha rimesso in piedi una baracca distrutta da 30 anni di manager incapaci (Romiti in primis, ma non solo).
Ritratto di bridge
30 gennaio 2018 - 22:25
1
Marchionne ha avuto la grande fortuna di prendersi la Chrysler quando era sul lastrico. Se è riuscito a rimettere su la baracca è grazie agli utili che vengono dagli Stati Uniti dove il mercato dell'auto si era già ripreso nel 2012. Più che bravura è stata fortuna e le varie amicizie hanno fatto comodo. Ad oggi il marchio principale di FCA è Jeep e non Fiat.
Ritratto di Utente_1976
30 gennaio 2018 - 23:15
1) Fortuna??? Se era così facile, perché non c'era la coda da Obama per prendersi la Chrysler? In USA qualche giorno fa Marchionne è stato definito "una forza della natura", credo da un analista di bernstein (non da un troll qualsiasi di alvolante), proprio perché la sua impresa di rimettere in piedi la baracca-chrysler è considerata ciclopica. Non ci credeva nessuno in america, e qui da noi si diceva che Chrysler se l'era presa Marchionne perché non la voleva nessuno. 2) Vallo a dire a quelli di Mercedes quanti profitti fa la Jeep. Sotto la loro illuminata dirigenza, era un buco nell'ozono, tanto che hanno dovuto uscire rimettendoci una barca di miliardi e dovendo fare un aumento di capitale in salsa araba, 3) al netto dei punti 1 e 2, non ho ancora capito una cosa: li ha presi li aiuti di Stato in Italia Marchionne, si o no???Non è una domanda difficile, e la risposta è facile. La risposta è no. Quindi è in credito con l'italia, certamente non in debito, visto la mole di investimenti fatti in questi anni (molti miliardi di euro), che hanno portato lavoro, pil, surplus commerciale, introiti fiscali e riqualificazione di una intera filiera industriale. Questo è il mio ultimo post sull'argomento, perché se non hai capito ora, non capirai mai. Perché non vuoi capire.
Ritratto di bridge
30 gennaio 2018 - 23:33
1
Marchionne è ancora in debito con l'Italia perché gli stabilimenti non hanno ancora raggiunto la piena occupazione. Quindi se adesso che l'economia è in lentissima ripresa è merito di Marchionne? Allora quando le cose in Italia andavano male ed eravamo in profonda crisi con calo dell'occupazione ecc... era colpa di Marchionne? FCA quanti miliardi ha investito negli USA e quanti in Italia? Il mercato di riferimento del nuovo corso Alfa Romeo non è più l'Italia ma gli USA. FCA è una multinazionale è in Italia ha parte della forza lavoro. Marchionne ha assunto negli ultimi anni in Italia grazie a leggi come il Jobs Act. Poi in Italia se cala la produzione si possono sempre sfrattare gli ammortizzatori sociali. Se a giugno di quest'anno tirerà un piano industriale serio che porti investimenti seri e concreti in Italia ben venga. Ma preferisco prima vedere i fatti.
Ritratto di bridge
30 gennaio 2018 - 23:34
1
*sfruttare
Ritratto di Utente_1976
31 gennaio 2018 - 08:42
Dici cose anche giuste, cominci forse anche a capirci qualcosa, ma ogni volta cambi discorso. Scrivo che Marchionne non ha preso gli aiuti di Stato (visto che la CIG se la paga lui e gli operai), e rispondi che con Jeep ha avuto fortuna; ti dico che non è vero, che Jeep con Mercedes era un disastro e dici che gli stabilimenti non sono pieni. E poi dici cose giuste, ma a metà. È vero che ci sono stati anni in cui Fiat produceva pochissimo in Italia, ed era di fatto responsabile della non-crescita italiana. Ma questa è solo una mezza verità, quella che ti conviene: l’altra, quella che ometti, è che Marchionne ha preso in mano una azienda pronta a portare i libri in tribunale. Se Fiat si è ridotta al lumicino non puoi addossarlo a Marchionne (e a dir la verità non si può nemmeno addossare tutto a Romiti, che ha dovuto togliere praticamente i terroristi dalle fabbriche), che invece è stato capace di riportarla a produrre fior di auto in Italia. Comunque vai avanti così, pensa sempre di vivere nell’ombelico del mondo e a ritenere qualsiasi investimento fatto da marchionne in Italia come un atto dovuto. Continua a vivere nella tua realtà separata, contento tu contenti tutti. La realtà che sta là fuori, non nella tua testa, diche che FCA fa profitti sempre maggiori e l’Italia continua ad accumulare debito nonostante Fiat in Italia produca il doppio delle macchine che vende (se poi parliamo di fatturato, i valori sono ancora maggiori, visto che in Italia vende soprattutto panda, 500 e Ypsilon, mentre fuori vende Maserati, Jeep e Alfa). Vuoi guardare i fatti??? Guarda questi. Sempre meno gente viene a investire in questo Paese (e quando ci investe qualche spicciolo vuole la stecca – vedi Audi con Lamborghini), ormai famoso solo per ma_fia e politici corrotti (poi tutti parlano del Colosseo tanto per fare il politically correct..ma poi vengono anche a pis:ciàre sul Bernini – vedi i tifosi olandesi di un anno fa), Vuoi continuare a dare addosso all’unico imprenditore che ha investito seriamente in questo paese negli ultimi 20 anni??? Vuoi continuare a pensare che il problema dell’Italia è FCA e non Alitalia e le partecipate che drenano soldi???? Fallo. Il problema è e rimane tuo e dei tuoi concittadini, non della FCA. E più c’è gente come te in Italia, più ci sarà gente che verrà a Roma e Firenze a vandalizzare. Perché dando addosso a uno che vi ha salvato letteralmente il dere_t_àno, dimostrate di non avere rispetto per voi stessi. E questo è sotto gli occhi di tutti.
Ritratto di bridge
31 gennaio 2018 - 12:44
1
Ti verrò incontro. Se Marchionne il primo giugno presenterà a Balocco un nuovo piano industriale concreto che realizzabile che porterà alla piena occupazione in Italia (come era stato già promesso nel 2014 ma non mantenuto) e che porti investimenti seri allora, non ti dico che cambierò completamente idea su di lui, potrei avere più considerazione di lui. Ora che FCA sta meglio vorrei vedere i fatti.
Ritratto di bridge
31 gennaio 2018 - 12:47
1
*concreto e realizzabile. Ultima cosa: non ho mai accusato Marchionne di aver preso aiuti dallo Stato.
Ritratto di bridge
31 gennaio 2018 - 13:04
1
Aiuti dallo Stato intendo aiuti come sono stati dati a Renault o PSA o come la vecchia Fiat in passato. La Cassa Integrazione Straordinaria è un ammortizzatore sociale ed è erogata dall'Inps (sono soldi degli Italiani e non la paga Marchionne di tasca sua). E serve a integrare o sostituire il salario. E FCA usa ammortizzatori sociali in Italia.
Ritratto di Utente_1976
31 gennaio 2018 - 13:40
E dai..."un nuovo piano industriale concreto"...ma secondo te le Maserati a Grugliasco, la 500X e Jeep (quando mai si è fabbricata una Jeep in Italia) a Melfi, le Alfa a Cassino, la Levante a Mirafiori, la Panda a Pomigliano...secondo te tutta questa roba Marchionne l'ha fatta coi soldi del monopoli? è inutile che fai quello che pone le condizioni "Se...allora cambierò idea". Il punto è proprio questa supponenza, è quella che é da cambiare, non l'idea. Ma non la cambierai mai, perché a stare su un pulpito, anche se di cartone, ci si abitua facilmente. Ti farai male quando il cartone si sfascerà, tu e quelli come te. Marchionne ha già detto che il lavoro fatto finora in Italia è incompiuto. Ma il punto è che visto quello che passa il convento (in Italia gli investimenti che ha fatto FCA negli ultimi 10 anni non li ha fatti NESSUNO), gli italiani dovrebbero comunque avere tutt'altro atteggiamento. E questa supponenza costa e costerà cara. Perché a quel punto chi glielo fa fare a FCA di aumentare gli investimenti in Italia, se tutto viene visto come atto dovuto??? Si finisce il lavoro che si deve finire (saturare Cassino, Pomigliano e Mirafiori) e poi si va altrove. Ripeto, contenti voi, contenti tutti.
Ritratto di Luzo
31 gennaio 2018 - 14:14
è in credito pure contando romiti ghidella debenedetti giacosa g. senior ecc ecc
Ritratto di Illuca
30 gennaio 2018 - 20:49
classica squadrata rassicurante. altro che la Toyota di Mazinga...
Ritratto di Matteo Bramucci
30 gennaio 2018 - 21:09
Di jeep ha solo il marchio....io la considero una Panda più grossa.... però vende da paura e quindi vuol dire che piace....il progetto è indovinato quindi il restyling può attendere un altro annetto. Il prezzo del listino è volutamente alto ma quando la compri ti fanno forti sconti. Più di un amico l'ha pagata intorno ai 20mila ed è soddisfatto del mezzo. Brava FCA
Ritratto di neuro
30 gennaio 2018 - 23:25
hanno risolto il problema del sollevamento delle ruote posteriori in frenata? hai tempi quando la provai, notai un "bel" beccheggio!
Ritratto di andrea999
31 gennaio 2018 - 10:43
L'infotainment ? E' il modo scelto per far diventare una macchina vecchia dopo 1 anno... 1300€ per un tablet sul cruscotto poi... Ai produttori costerà al massimo 50€. D'altronde se la gente sulle macchine vede se ha android auto e non se ha i freni a disco o la ruota di scorta, o pneumatici inadeguati, è quello che si merita.
Ritratto di simo1888
31 gennaio 2018 - 11:39
ci sono decine di macchine con un rapporto qualità prezzo migliore di questa, ma a me piace un sacco lo stesso
Ritratto di money82
31 gennaio 2018 - 12:58
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Spero per fca che abbiano in programma a breve il nuovo modello, e non che mantenga la linea del "10 anni a listino" perchè le priorità sono altre. Personalmente il frontale mi piace molto, il profilo un po' meno ma il retro è troppo pesante. Auto giusta TA se si fa giusto qualche scampagnata sullo sconnesso, AWD non ha molto senso visto che ci sono vetture con un telaio migliore a cifre inferiori. Poi se piace l'estetica più che la funzionalità è un altro discorso. Interni sicuramente da rivedere con una eventuale nuova versione, gli attuali sono decisamente fuori luogo per quella cifra.
Ritratto di Luzo
31 gennaio 2018 - 14:33
quali sono quelle migliori awd?restando nel segmento
Ritratto di neuro
31 gennaio 2018 - 15:16
anch'io se dovessi sceglierla per l'uso che ne faccio la prenderei 2wd, ma una 4wd migliore della renegade della stessa categoria ad un prezzo inferiore il mercato cosa offre?
Ritratto di money82
1 febbraio 2018 - 09:46
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Mi ero informato tempo fa perchè la compagna di mio papà lo voleva e così mi sono documentato su diversi aspetti, come dicevo prima in città e per scampagnate renegade va benissimo, se si cerca l' off road non c'è paragone con vitara ragazzi, basta andare in qualsiasi forum del settore e vedere qualche video per capire cosa potrebbe fare la giapponese rispetto all' "italiana". Spendereste anche meno...la pecca di vitara sono gli interni, se quelli del renegade sono plasticosi, quelli della giapponese sono inguardabili.
Ritratto di Raoul4x4
1 febbraio 2018 - 18:30
Grand vitara perfettamente paragonabile alla renegade 4wd , ne più ne meno, se invece parliamo della TH , non c'è storia, molto meglio l'italiana che per categoria non ha dirette rivali per qualità da OF.
Ritratto di money82
2 febbraio 2018 - 17:55
1
Per suzuky la trazione integrale è un caposaldo da 50 anni, se non fosse per quanto letto nei forum, basta andare in montagna e vedere quante renegade ci sono a differenza delle giapponesi. Un dato che ricordo bene era inerente il peso, vitara circa 200 kg in meno dell’italiana.
Ritratto di Tonio K.
2 febbraio 2018 - 07:15
Addirittura inguardabili... Io mi ci trovo benissimo: sedili volante e bracciolo sono in pelle. I comandi sono comodi da usare e piacevoli alla vista e al tatto (a parte le antiquate "biro" nel cruscotto). Il tutto da sensazione di ariosita' in controtendenza con la moda di intasare l'abitacolo quanto piu' possibile rendendolo asfittico. Le plastiche rigide (che non ho motivo di toccare) non mi danno alcun fastidio, anzi sono pratiche e robuste. Insomma sicuramente non sono interni lussuosi, ma sono piu' che decenti.
Ritratto di money82
2 febbraio 2018 - 17:59
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Tonio non la prendere sul personale, per me un auto nel 2018 con interni di 30 anni fa non si dovrebbe vedere, però eiconosco come da commento soprastante che quanto a praticità e prezzo è da preferire al renegade. Chiaro se avesse interni più ricercati costerebbe di più e perderebbe probabilmente diversi clienti.
Ritratto di Tonio K.
10 febbraio 2018 - 17:18
Non la prendo sul personale, non sono un azionista della marca. Macchine ne ho possedute solo una manciata ma ne ho avute in uso a decine di ogni marca e livello. Questa l'ho voluta non perche' costa poco ma perche' mi piace molto ed e' perfetta per l'uso che ne faccio qui e ora. Non mi offendo se ad altri non piace, anzi! Quello che mal digerisco sono giudizi tanto categorici quanto opinabili come gli interni inguardabili o di 30anni fa... Se ti piacciono gli interni lussuosi su macchine "economiche" quando esce vai a vedere la Lynk & Co. : ho provato il modello 2wd 190cv in allestimento top con cambio automatico e ogni possibile accessorio ti venga in mente (interni in pelle, tutto elettrico, megatetto... etc etc) qui viene sui 25mila euro.
Ritratto di temesen
1 febbraio 2018 - 09:05
E' indubbiamente una bella macchina ed oggettivamente incontra i favori del pubblico (si vedano i dati di vendita). Finalmente ha un impianto multimediale al passo con la concorrenza ed ha migliorato molti punti deboli della precedente versione. Non sono un fan dei suv perché faccio fatica a pensare che una macchina più pesante e con un baricentro più alto sia meglio! Personalmente ritengo che gli utenti che si rivolgono a questo segmento siano affetti dalla sindrome di invidia del pene. Ad ogni modo nel suo segmento è la più bella e sensata perché è l'unica che può essere usata con un certo successo nel fuoristrada vero.
Ritratto di Valex14
2 febbraio 2018 - 19:57
1
Gran macchina,con una semplice 1.6 diesel 4x2 puoi fare cose che "pseudo" 4x4 neanche riescono a fare. Spaziosa,comoda,vivace e con grande personalità!
Ritratto di lorevo87
5 febbraio 2018 - 09:43
per me nella foto che è nel fango non è piu riuscito ad uscirci ;) ;) ;) ;)
Ritratto di Sandro1975
5 febbraio 2018 - 15:08
Ma daiiii!!!!Come ti è venuta la battuta del rimanere nel fango!!!! Sorrido ma mi sento di spezzare una lancia a favore di questa Renegade che ho provato come auto sostitutiva per diverse centinaia di km. Mia moglieha una Compass di pari cilindrata e allestimento. Penso il segreto del successo di queste auto sia dovuto dal fatto che finalmente FCA offra un prodotto che non ha niente da invidiare alla concorrenza ad un prezzo giusto in particolare:la macchina è di taglia giusta per famiglie di 3 o 4 persone (spazio sia sui posti anteriori che posteriori).Il motore da 120cv va benissimo per il 95 per cento delle famiglie italiane non tanto per risparmiare in media un 300 € l ' anno rispetto al benzina ma per un fattore di fruibilità di quida nell' uso quotidiano e personalmente penso anche ad un discorso di rivendibilità. Non è un discorso di invidia di pene anzi se devo dirla tutta la Renegade è un bel po più corta della mia Focus sw ma è indubbio che tutti i costruttori stiano investendo gran parte dei loro sforzi in questo settore e questo si ripercuote anche come qualità dei materiali e accessori. Infine l' infotainment che forse fino ad oggi poneva Renegade sotto Compass(più recente) le dona nuova linfa. Per Renegade infine rispetto a Compass gioca a suo vantaggio i numerosi km 0 disponibili in rete che la rendono più appetibile. Che poi lo specialista del 4x4 si rivolga ad altri marchi non lo voglio proprio discutere ma un +107% a gennaio non è neanche un risultato ipotizzabile schierando una gamma alla "speriamo in dio"!
Ritratto di LameziaRenegade
25 giugno 2019 - 16:09
Hanno ancora il coraggio di vendere questa motorizzazione dopo tutti i diffetti che ha in giro FATE ATTENZIONE QUESTA MACCHINA BRUCIA LE FRIZIONI PIU' DELLA BENZINA .
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