PRIMO CONTATTO

Jeep Grand Cherokee: comoda, ma poco agile

La grossa suv americana, in vendita dallo scorso febbraio con motori a benzina, si arricchisce della versione turbodiesel. Si fa apprezzare per il comfort e per la vigorosa spinta del 3.0 V6 da 241 CV, ma fra la curve non è certo una gazzella.
13 aprile 2011
  • Prezzo (al momento del test)

    € 60.000
  • Consumo medio (dichiarato)

    12 km/l
  • Emissioni di CO2 (dichiarate)

    218 grammi/km
  • Euro

    5
Jeep Grand Cherokee
Jeep Grand Cherokee 3.0 CRD Overland
La scelta è fra tre

Della precedente Jeep Grand Cherokee è rimasto solo il nome. La nuova ha una carrozzeria sempre imponente (482 cm di lunghezza), ma dall’aspetto meno spigoloso e più elegante. Alle versioni a benzina con il 3.6 V6 da 286 CV e il 5.7 V8 da 352 CV (in vendita dallo scorso febbraio) da giugno si aggiunge quella con il 3.0 V6 turbodiesel common-rail prodotto dall’italiana VM, che è abbinabile a tre allestimenti. Per quello meno costoso, il Laredo (44.500 euro), il ”3000” sviluppa 190 CV e la dotazione di serie include, oltre alla trazione integrale, il cambio automatico a cinque rapporti, i cerchi in lega di 18”, il climatizzatore automatico bizona e i fari bixeno. Il prezzo della Jeep Grand Cherokee Limited sale a 51.500 euro ma, oltre al 3.0 potenziato a 241 CV, offre in più i sedili parzialmente in pelle, riscaldabili e con regolazione elettrica, una radio più sofisticata con nove altoparlanti anziché sei e la telecamera posteriore che facilita le retromarce. Infine, la ricca Overland (quella del test) nei 60.000 euro del prezzo comprende anche le sospensioni pneumatiche che variano l’altezza da terra della Grand Cherokee da 16,5 a 27 cm, il navigatore con vivavoce Bluetooth, il portellone ad apertura elettrica, le ruote in lega di 20”, i sedili in pelle Nappa e il tetto apribile in cristallo.

Un comodo salotto

Spazioso e ben insonorizzato, l’interno della Jeep Grand Cherokee accoglie comodamente fino a cinque persone. I sedili sono ampi, morbidi e rivestiti con pelle di qualità, che “avvolge” anche la parte superiore della plancia e, insieme alle finiture in legno, scalda l’atmosfera nell’abitacolo, dandogli eleganza. Di buona qualità i materiali plastici, anche se quelli per la zona bassa di plancia e porte non sono dei più raffinati (risultano duri al tatto). Ben realizzati la posizione di guida della Jeep Grand Cherokee, che ha ampie regolazioni elettriche (anche per il volante), e lo schienale del divano: tirando un nastro accanto alla seduta, si può reclinare all’indietro di 18°. Non altrettanto si può dire della soglia di carico per l’abbastanza capiente baule (da 457 a 1554 litri): a 83 centimetri da terra costringe a sollevare parecchio i bagagli.

La maneggevolezza non è il suo forte

Nella guida si apprezzano la spinta vigorosa dei 241 cavalli del 3.0 V6 turbodiesel (verosimili lo scatto “0-100 km/h” in 8,2 secondi e la velocità massima di 202 km/h, che verificheremo presto con i nostri strumenti per una prova su alVolante) e la morbidezza con cui il cambio automatico inserisce i cinque rapporti. Si può usarlo anche in modalità manuale, ma non è pratica: per scalare si sposta a sinistra la leva sul tunnel di trasmissione, mentre per salire di rapporto la si spinge a destra (anziché in avanti o indietro, come si fa normalmente). In base al tipo di fondo, il sistema Jeep Select-Terrain della Grand Cherokee varia su cinque impostazioni (si selezionano con la manopola fra i sedili anteriori) la risposta di motore, cambio, Esp, le modalità di ripartizione della coppia motrice fra avantreno e retrotreno e, nel caso della Overland del nostro test, anche l’estensione e la taratura delle sospensioni pneumatiche. Due di queste modalità sono per la guida su asfalto: Auto e Sport. La prima è per andature tranquille, con le sospensioni che assorbono con efficacia le asperità e mantengono l’altezza dell’auto da terra a 20,5 cm. In Sport, la Jeep Grand Cherokee si abbassa di 1,5 cm, ha un rollio meno marcato in curva e una buona stabilità; tuttavia, non brilla per maneggevolezza (il peso elevato e le dimensioni generose non aiutano) e lo sterzo non è preciso. Quando si parcheggia, premendo il tasto a destra della manopola del sistema Jeep Select-Terrain, gli ammortizzatori pneumatici si “scaricano” del tutto abbassando parecchio l’auto per agevolare l’uscita dall’abitacolo. Passando ai consumi, sia in Auto sia in Sport, la media di omologazione di 12 chilometri con un litro di gasolio ci è sembrata ottimistica.

Tra pietraie e forti pendenze

Nel severo percorso in fuori strada allestito per il test, la Jeep Grand Cherokee non ha avuto difficoltà nell’arrampicarsi su una rampa con un angolo di attacco di 32° e una pendenza del 70%; ad attraversare un guado con 40 cm di acqua e superare dossi che avrebbero fermato non poche suv. In queste circostanze ha stupito la facilità con cui la Jeep Grand Cherokee affronta gli ostacoli con il minimo impegno da parte del guidatore. Nel percorso abbiamo utilizzato le marce ridotte (innestando il riduttore con un tasto fra i sedili anteriori): vanno inserite manualmente mediante la leva del cambio automatico. Abbiamo anche spostato il selettore del sistema Jeep Select-Terrain nella modalità Sand Mud, quella fatta per affrontare pietraie e sterrati meno impegnativi. Anche qui la vettura se l’è cavata bene. Invece, per il guado e i dossi più alti siamo passati alla quarta modalità, la Rock (la quinta, e ultima, si chiama Snow e si usa sulla neve) che, fra l’altro, fa alzare al massimo l’auto da terra (27 cm).

Secondo noi

PREGI
> Comfort. È notevole: spazio abbondante, sedili ampi e soffici, sospensioni dalla taratura morbida.
> Dotazione. Tutto quello che si può desiderare è nel prezzo: rivestimenti in pelle Nappa, navigatore, tetto apribile in cristallo e sospensioni pneumatiche.
> Motore. È ben insonorizzato, ma soprattutto ha una coppia vigorosa, sufficiente a muovere senza difficoltà gli oltre 2400 kg della Grand Cherokee.

DIFETTI
> Agilità. Il peso elevato, le dimensioni notevoli non favoriscono la maneggevolezza.
> Cambio. Per inserire manualmente le cinque marce si deve spostare la leva sul tunnel di trasmissione a destra o a sinistra: scomodo.
> Soglia di carico. Come per tutte le suv, è lontana dal suolo: sono troppi 83 cm da terra per caricare agevolmente oggetti pesanti.

SCHEDA TECNICA

Cilindrata (cm3) 2987
No cilindri e disposizione V6
Potenza massima kW (CV)/giri 177 (241)/4000
Coppia max (Nm/giri) 550/1800-2800
Emissione di CO2 (grammi/km) 218
Distribuzione 4 valvole per cilindro
No rapporti del cambio 5 (aut.-seq.) + retromarcia
Trazione Integrale Quadra-Track II: riduttore (Lock) e Electronic Limited-slip Differential (ELSD) posteriore.
Freni anteriori Dischi autoventilanti
Freni posteriori Dischi
   
Quanto è grande  
Lunghezza/larghezza/altezza (cm) 4822/2154/1781
Passo (cm) 2915
Peso in ordine di marcia (kg) 2.347/2.430
Capacità bagagliaio (litri) 782/1554
Pneumatici (di serie) 265/50R20
Le misure per il fuoristrada Altezza battitacco: 521,1 – con sospensioni meccaniche/ 513,5 – con sospensioni pneumatiche, Park Mode.
Altezza da terra: 218 anteriore/255 posteriore con sospensioni meccaniche; 205 anteriore/238 posteriore con sospensioni pneumatiche.
Angolo di attacco: 26 gradi – con sospensioni meccaniche; 34,3 gradi – con Quadra Lift in Off Road2 e spoiler anteriore rimosso.
Angolo di dosso: 19 gradi – con sospensioni meccaniche; 23,1 gradi – con Quadra Lift in Off Road2 e spoiler anteriore rimosso.
Angolo di uscita: 24 gradi – con sospensioni meccaniche; 27,3 gradi – con Quadra Lift in Off Road2 e spoiler anteriore rimosso.
Jeep Grand Cherokee
TI PIACE QUEST'AUTO?
I VOTI DEGLI UTENTI
228
102
51
39
57
VOTO MEDIO
3,8
3.849055
477
Aggiungi un commento
Ritratto di Sprint105
13 aprile 2011 - 11:34
non amo i suv, ma questo mi piace
Ritratto di Andry9188
13 aprile 2011 - 12:15
Ma la radica sulla parte superiore del volante non si puo' vedere.
Ritratto di Claus90
13 aprile 2011 - 13:35
Bellissima suv complimenti vivissimi alla jeep fra le miriadi di suv mastodontiche che esistono questo è un capolavoro perchè è semplice nel design e non ha linee pesanti che accentuano la grandezza.
Ritratto di linxiaqingfeng
19 marzo 2012 - 06:46
Il commento è stato rimosso perché l'utente è stato disattivato per violazione della policy del sito. La redazione.
Ritratto di wesker8719
13 aprile 2011 - 13:12
veramente questo progetto è antecedente all ingresso di fiat ,quindi la fiat nn ha alcune merito!!!
Ritratto di bombolone
13 aprile 2011 - 13:20
Qui sono tutti pronti a gettarsi sui progetti altrui...
Ritratto di wiliams
13 aprile 2011 - 19:08
E chi ha parlato di FIAT????
Ritratto di Lelegear
14 aprile 2011 - 08:16
non sanno che è italiana e che sopratutto gli fanno un favore parlandone! in bene o in male purche' se ne parli ;-) il grande MUssolini XD
Ritratto di -Giò-
13 aprile 2011 - 13:58
Bella ma massiccia, inoltre gli interni sembrano molto curati. Saluti
Ritratto di Coscast
13 aprile 2011 - 14:49
mi prendo una 535i msport per quei soldi!
Ritratto di armyfolly
13 aprile 2011 - 17:09
IO HO PRESO LA TOURING COSI VADO PIU' AD AGIO...AHAHAH, CHE COMMENTI DANNAZIONE!!!
Ritratto di Coscast
13 aprile 2011 - 17:29
Vai ad agio? E chissenefrega di dove vai tu? E poi dove si trova questo paese "agio"? Mai sentito.. La touring va bene se hai bisogno di spazio, altrimenti è inutile, come comprare questo SUV che in fuoristrada non ci andrà mai. Se fai dei commenti inutili e poi lo dici pure, evita di scriverli no? ;-)
Ritratto di armyfolly
13 aprile 2011 - 21:54
COMUNQUE SE RIESCI A CONFRONTARE UNA SPORTIVA BMW CON UNA SUV JEEP, BEH CHE DIRE SEI UN TALENTO...
Ritratto di Coscast
13 aprile 2011 - 22:39
…è un fenomeno. Infatti non ho mai visto o letto un confronto tra una berlina bmw e un suv jeep. Certo che per 60mila euro è ridicolo prendere un SUV molto meglio una 535i msport, altrochè! E`pure più potente ma consuma meno. Ah ovviamente chi scrive che va "ad agio" (dove si trova agio?) invece di ADAGIO, non è un fenomeno, è un totale ignorante dell'italia no (italiano).
Ritratto di armyfolly
13 aprile 2011 - 23:01
LINGUA ITALIANA...SAPPI CHE ADAGIO VUOL DIRE CON LENTEZZA, IO HO DETTO HO PRESO UNA TOURING PER ANDARE AD AGIO, CHE VUOL DIRE ANDARE COMODAMENTE, TOTALMENTE DIVERSO...COMUNQUE UNO CHE DICE CON QUEI SOLDI PRENDO UNA 335I MSPORT SENZA DARE SPIEGAZIONI O ALTRO NON STA BENE, E' COME SE UNO DICE INVECE DI PRENDERE UNA CAYENNE PRENDO UNA CAYMAN, MA COSA HANNO IN COMUNE LE DUE AUTOMOBILI?? BOH
Ritratto di Coscast
14 aprile 2011 - 00:40
non tentare di giustificarti, fai peggio. Cayman e Cayanne non c'entrano nulla perchè la Cayman ha 2 posti e costa 10mila euro in meno (e comunque chi preferisce la Cayman fa bene), invece la 535i msport (non sei buono nemmeno a leggere oltre a scrivere), ha gli stessi posti di questo inutile bestione, lo stesso motore benzina ma più potente, cosuma meno e costa uguale. Nessuno dei due va in fuoristrada quindi meglio una macchina che almeno il suo dovere lo fa bene, ergo 535i. Piuttosto di questo inutile bestione costosissimo (costa come il Cayanne appunto, una americanata che costa come una Porsche… è semplicemente ridicolo.)
Ritratto di fogliato giancarlo
14 aprile 2011 - 02:30
Il commento è stato rimosso perché l'utente è stato disattivato per violazione della policy del sito. La redazione.
Ritratto di fogliato giancarlo
14 aprile 2011 - 02:55
Il commento è stato rimosso perché l'utente è stato disattivato per violazione della policy del sito. La redazione.
Ritratto di armyfolly
14 aprile 2011 - 09:50
MA ALMENO LA TIENI UNA LAUREA O FAI IL SAPUTELLO PERCHE' GUARDI IL GRANDE FRATELLO E SENTI PARLARE GLI INQUILINI DELLA CASA?? TI SPIEGO LA DIFFERENZA TRA AGIO(COMODO, COSI COME DOVREBBE ESSERE IL TOURING CHE OVVIAMENTE NON HO E CHE NON COMPREREI MAI, QUELLA SI CHE E' INUTILE) E ADAGIO( CON LENTEZZA COSI COME DOVREBBE ANDAR LENTA UNA 535I MSPORT SUI "SASSI" VISTA L'ALTEZZA DA TERRA E LE SUE INCAPACITA' FUORISTRADISTICHE) E FAI FINTA DI NON COGLIERLA...POI PASSI A PARAGONARE DUE VETTURE COMPLETAMENTE DIVERSE COME POSSONO ESSERE UNA BERLINA SPORTIVA CHE E' BUONA SOLO IN PISTA, CON UNA VETTURA CHE PUO' FARE TRANQUILLAMENTE FUORISTRADA O PUO' ACCOMPAGNARTI TRANQUILLAMENTE IN MONTAGNA QUANDO NEVICA, COSA CHE OVVIAMENTE NON PUOI FARE CON LA SPORTIVA DI MONACO...INFINE NON CONTENTO MI VIENI A FARE L'ERRORE DI ORTOGRAFIA GIUSTO PER NON SMENTIRTI, E SCRIVI UNA AMERICANATA, INVECE DI UN'AMERICANATA...DEVI ESSERE PROPRIO FUSO, PRATICAMENTE IN 3-4 COMMENTI LASCIATI, MI SEI CADUTO PRIMA SUL CONFRONTO DELLE DUE VETTURE CHE NON CONDIVIDONO NIENTE, POI SULLA COMPRENSIONE DI QUELLO CHE HO SCRITTO IO PROVANDO A FARE IL SAPUTELLO, E POI SUL PIU' BELLO QUANDO QUALCUNO POTEVA INIZIARE A CREDERE ALLE TUE POTENZIALITA' SULLA CONOSCENZA DELLA LINGUA ITALIANA MI SCRIVI UNA AMERICANATA...
Ritratto di Coscast
14 aprile 2011 - 10:32
ignorante dell'italiano rimani. Non si può andare AD AGIO (a meno che agio non sia un posto, eheh), si può viaggiare AGIATAMENTE in una touring o viaggiare ADAGIO. Se poi odi tanto l'italia e l'italiano da scrivere "andare AD AGIO" è una tua colpa, io me ne vergognerei di odiare cosi tanto il paese (l'italia) da non sapere la differenza tra ADAGIO e AD AGIO. Detto questo, oltre a continuare a scrivere in maiuscolo (si vede che vuoi evidenziare la tua non conoscenza dell'italiano o pensi che gridando hai ragione), continui a confrontare o paragonare auto assurde, 2 posti motore centrale con suv da 5 posti.. (hai scritto Cayenne e Cayaman). Non ci siamo proprio. Come non c'è questo bestione americano inutile da 60.000€, il prezzo di un suv Porsche (Cayenne), molto meglio avere la stessa o superiore abitabilità in una comoda berlina più agile, meno assetata, più bella e meglio costruita, allo stesso prezzo BMW 535i (Msport perchè è più bella, poi c'è vuole la XDrive…).
Ritratto di armyfolly
14 aprile 2011 - 11:47
CHE TI OSTINI A CONFRONTARE DUE AUTO TOTALMENTE DIFFERENTI, AH SUL TUO ERRORE CHE DICI?? AH SI TU AMI L'ITALIANO PERO' PUOI SBAGLIARE...POVERA ITALIA...CHE TRISTEZZA HAI SCRITTO PAESE CON LA P MINUSCOLA E ITALIA CON LA I MINUSCOLA, UNA AMERICANATA INVECE DI UN'AMERICANATA ERRORORE INVECE DI ERRORE E PARLI ANCORA...AH DANTE STARE PIANGENDO, AH NO NO SCUSA E' CONTENTO PERCHE' HAI SCRITTO ERGO...
Ritratto di Coscast
14 aprile 2011 - 12:11
che ha scritto cayenne e cayman, l'hai fatto tu. Non c'entrano nulla infatti, e l'hai riconosciuto almeno, bravo. Una americana o un'americana è corretto entrambi e pure paese va scritto con la minuscola (vabbè ma non c'è da stupirsi che tu non lo sappia, d'altronde chi scrivere "andare ad agio"…). Detto questo, questo veicolo è davvero grosso ed inutile, se costasse 45/50.000€ sarebbero già molti ma accessibili, a questo prezzo (60.000€) molto meglio una 535i (msport/xdrive o come si preferisce), almeno è più veloce, più appagante da guidare, più parsimoniosa, probabilmente pure più spaziosa (indubbiamente più spaziosa se in variante Touring) e tante altre note positive. Questa è solo una americanata venduta a prezzi esorbitanti (da Porsche), tecnologie di 10 anni fa e qualità da Seat.
Ritratto di armyfolly
14 aprile 2011 - 13:53
PAESE RIFERITO AD UNA NAZIONE VA SCRITTO CON LA MAIUSCOLA MENTRE SI USA LA MINUSCOLA SE RIFERITO A CITTA', POI ITALIA VA SEMPRE SCRITTO CON LA I MAIUSCOLA MA SEI COSI IGNORANTE CHE NON LO SAI, UNA AMERICANATA VA SCRITTO UN'AMERICANATA E BASTA...CHE IGNORANZA
Ritratto di Claus90
15 aprile 2011 - 17:06
ragazzi vi consiglio una panda 4x4 andate in 5 non cosuma niente e va sullo sterrato e si risparmiano 50.000 euro
Ritratto di Zack TS
15 aprile 2011 - 17:26
1
io invece vi consiglio un traquillante.....
Ritratto di luca6919
19 gennaio 2016 - 08:46
Arrivo senz'altro in ritardo, visto che il post è del 2011 ma visto lo scambio mi sento in dovere di postare due righe anch'io. Non è scrivendo in maiuscolo (che in internet equivale a GRIDARE) che ti fai vedere intelligente o che capisci di auto e di motori più degli altri. Magari pensi di aver "vinto" il confronto, ma Coscast ha fatto senz'altro più bella figura di te perché ha smesso di darti risposta. Se tu ti realizzi in questa maniera puoi pure accomodarti...dai gratuitamente dell'ignorante agli altri ma dovresti guardarti bene allo specchio prima di farlo. Nella vita, caro mio, invece di voler avere sempre ragione bisogna anche saper accettare le battute e le critiche, perché nessuno di noi è perfetto. Possiamo avere lauree, diplomi e tutti gli studi che vogliamo, ma nessuno di noi è onniscente e non c'é niente di male nell'umiltà di riconoscere i propri errori e ammettere che certi argomenti non li conosciamo. Vuoi rispondere? Accomodati. Tanto non sarò di certo qui a darti soddisfazione. E visto che ti riempi la bocca citando anche Dante ricordati che "Un bel tacer non fu mai scritto". Buona giornata.
Ritratto di Smaster
4 marzo 2016 - 20:32
Direi che sui vari contenuti off-topic non sono necessari commenti. Sul giudizio dell'auto invece, posso tranquillamente immaginare (ovvio che col senno di poi è più facile) che nei 5 anni trascorsi sono stati molti ma molti di più, gli automobilisti che hanno preferito grossi suv a "super potenti" berline, ora come all'epoca in ogni caso è solo questione di gusti.
Ritratto di bravehearth
13 aprile 2011 - 15:44
non ci posso credere! un cambio a cinque marce nel 2011: spero sia un errore di stampa.
Ritratto di rosso scuderia
13 aprile 2011 - 16:40
molte case che montano cambi automatici a 5 marci...uno su tutti la mercedes che monta il suo NAG a 5 marce su classe e ...
Ritratto di volvo96
13 aprile 2011 - 21:19
ma infatti!! è ridicolo per esempio una sl 300 ha 7 marce magari sportivo e la sl 600 solo 5 ma perchè?? poi quando è che mercedes toglierà il motore delle 500 v8 5.5 da soli 388 per il 4.5 435 cv?? penso nel 2099
Ritratto di wiliams
13 aprile 2011 - 19:04
Il nuovo automatico a 8 rapporti della ZF arriverà l anno prossimo.
Ritratto di Coscast
14 aprile 2011 - 10:36
Jeep è uno dei marchi americani più arretrati, sono robuste ma non può costare 60.000€ ed essere cosi oggettivamente vecchia. Una cosa robusta e vecchia che costa il giusto è anche cosa buona, questa costa tantissimo ed è vecchia (sarà robusta? ancora non si sa, si sa solo che basata su un vecchio pianale tedesco della Mercedes quindi dovrebbe essere abbastanza collaudata, ma vecchia e arretrata)
Ritratto di Al86
15 aprile 2011 - 12:33
Infatti negli USA quella che costa di più (allestimento Overland Summit 4x4) viene 46000$, è solo qua in europa che ci fregano (non solo Jeep, ma tutti)
Ritratto di armyfolly
13 aprile 2011 - 17:10
UNA DELLE TANTE...NEL COMPLESSO NON E' MALE CERTO LA RADICA OLD AMERICA SE LA POTEVANO RISPARMIARE, O ALMENO LA POTEVANO METTERE ANCHE ALL'ESTERNO SULLE PORTE...AHAHA...
Ritratto di Mister Grr
13 aprile 2011 - 18:43
eh ciao, è un suv molto grande, vuoi che sia maneggevole? Interni orridi. Ma che bomba in fuoristrada.
Ritratto di TIMMY
13 aprile 2011 - 20:00
bella e intelligente alternativa alle idiote q7,x6 e similaro deutch
Ritratto di volvo96
13 aprile 2011 - 21:20
questa suv è bella ma va piano e accellera in tanto tempo non che su un suv serva molto la velocità ma ci sono suv meno potenti ma più scattanti
Ritratto di wiliams
13 aprile 2011 - 21:28
Ma hai visto quanto pesa questa? Ma forse la responsabilità è anche del cambio automatico a soli 5 rapporti.Vedremo l anno prossimo con il nuovo ZF a 8 rapporti................
Ritratto di volvo96
22 aprile 2011 - 21:17
si penso sia anche colpa dell'automatico... non è strano che è ancora a 5 marce?
Ritratto di Coscast
14 aprile 2011 - 12:16
pesa quasi mezza tonnellata più del Cayanne a cui si assimila per prezzo e potenza (quasi uguali, anzi costa uguale ma la Porsche ha 60 cavalli in più)
Ritratto di OrgoglioItaliano
16 aprile 2011 - 15:18
Scusa ma veramente non riesco a capire i paragoni che fai!!Prima dici che per questi soldi ti compreresti una Serie 5,(nonostante le due auto non siano minimamente paragonabili)poi che la Cayenne è più potente di 60 CV!!Ma lo capisci che stai paragonando un motore 3.6 a benzina da 300 CV con un diesel 3.0 da 241???Ti ricordo che se facciamo un paragone normale dovremmo prendere in considerazione il 3.0 TDI della tedesca che eroga 2 CV in meno rispetto all'Americana!!
Ritratto di hornet72
14 aprile 2011 - 13:21
Gli ingegneri Jeep ci dovevano pensare prima a mettere sotto al cofano un Turbo Diesel, d'ora in poi cambiera tutto con questo tipo di motore. In Europa dove la benzina costa tanto, l'alternativa è il gasolio, comunque sto dicendo la mia, anche perche non potro mai acquistare questo tipo d'auto, perche vivo di stipendio!
Ritratto di manu.ibiza
14 aprile 2011 - 23:03
cavolo hanno scritto una pagina per "AD AGIO" e "ADAGIO"...la grand cheroke è una jeep bellissima...forse la piu bella...ovviamente secondo me...
Ritratto di Al86
15 aprile 2011 - 12:50
Non capisco chi pretende da un fuoristrada l'agilità e la sportività, la Jeep Grand Cherokee è un SUV in maniera intelligente, perché contrariamente agli Stupid Useless Vehicles è in grado di affrontare realmente il fuoristrada, vorrei che tutti i SUV avessero preso questa strada (Grand Cherokee, Discovery, Range Rover, e altri pochi SUV americani) che hanno mantenuto una meccanica adatta al fuoristrada e non sono solo wagon rialzate con la trazione integrale, se si vuole una tenuta da sportiva e l'agilità sui percorsi misti bisogna prendere altro, pretendere da un fuoristrada agilità e sportività è stupido, è come pretendere da una spyder lo spazio di una monovolume, o pretendere da una berlina eccellenti doti fuoristradistiche. Ogni auto va comprata in base a quello che ci serve e che ci piace, se dobbiamo affrontare il fuoristrada, prendiamo il fuoristrada, se vogliamo prestazioni da sportiva prendiamo una sportiva, se ci serve spazio ci sono le wagon e monovolume, altrimenti se credete alle favole del mezzo universale prendete lo Stupid Useless Vehicle che è universalmente inadatto a qualsiasi terreno.
Ritratto di OrgoglioItaliano
16 aprile 2011 - 15:29
Una bella macchina(secondo il mio parere).Peccato solo che sia troppo pesante e che i motori a benzina siano inadeguati.Invece di un V6 3.6 aspirato io avrei optato per un 3.0 doppio turbo, per consumare leggermente meno dato il drastico calo di cilindrata e aumentare la coppia ai bassi regimi!!
Ritratto di news
16 aprile 2011 - 20:20
leggendo i tre difetti,mi viene da ridere... 1) poca maneggevolezza...ma una suv cosi imponemte deve mica fare le corse e passare nei vicoli piu stretti senza difficolta'...mah..... 2)cambio...destra o sinistra e soggettivo,quindi non puo' essere considerato un difetto... 3) bagagliaio...ripeto come sopra e' un suv non una macchina quindi alto....forse bmw x5 audi q7 sono piu' accessibili..?... finiamola di criticare tutto quello che e' italiano...questa e' una macchina eccezionale,punto e basta,senza masturbazioni mentali...questi non possono essere qualificati come difetti.
Ritratto di SaverioS
18 aprile 2011 - 09:48
A me e sempre piaciuta.... ancor prima che..... be sapete.. Ma farò come il nuovo proprietario, ( il furbettometalmeccanicomarchionne che stà pensando di spostare il quartier generale fiat negli States proprio per il fisco light !!! ) Andrò negli States per acquistarla, perchè costa moooooooolto meno e oltretutto in dollari, e oltretutto molto più accessoriata rispetto alle versioni che arrivano in Europa.... cliccate quì e vedrete come ci fregano alla grande...( http://www.youtube.com/watch?v=SZu5MezfQyw )
Ritratto di Pierfranco
19 aprile 2011 - 16:07
E' cara .....
Ritratto di probus78
30 aprile 2011 - 12:17
la trovo più bella ed affascinante delle concorrenti tedesche... ed in più offre le marce ridotte, indispensabili per chi ama l'off road duro e puro. In futuro sicuramente le Jeep faranno salti di qualità anche molto più significativi grazie anche alle motorizzazioni FIAT-VM...... !
Ritratto di probus78
30 aprile 2011 - 12:17
la trovo più bella ed affascinante delle concorrenti tedesche... ed in più offre le marce ridotte, indispensabili per chi ama l'off road duro e puro. In futuro sicuramente le Jeep faranno salti di qualità anche molto più significativi grazie anche alle motorizzazioni FIAT-VM...... !
Ritratto di and-85
15 luglio 2011 - 20:42
Sicuro un'ottima auto per chi ha una seconda casa in macchina...
Ritratto di vagirimo
13 giugno 2012 - 14:19
4
:)
Ritratto di Eccher Lorenzo
13 gennaio 2014 - 17:38
Sono stato recentemente in Romania e le macchine costano mediamente il 20% in meno che in Italia. La Grand Cherokee con allestimenti uguali, la trovi a 15.000 euro in meno. Perchè???
Ritratto di albertosimo
8 aprile 2018 - 15:38
Scusate il ritardo, io l'ho comprata usata due mesi fa', modello 3.0 crd Overland immatricolata 11-2011, che dire, al momento sono molto soddisfatto,si, in effetti per soli due anni si poteva montare subito l'automatico 8 marce (l'ho provato personalmente,c'e' una sostanziale differenza) ,per il resto non ha nulla da invidiare alle tedesche.
Annunci

Jeep Grand cherokee usate

Prezzo minimoPrezzo medio
Jeep Grand cherokee usate 201816.00031.6208 annunci
Jeep Grand cherokee usate 201930.90038.94010 annunci
Jeep Grand cherokee usate 202027.11844.69021 annunci
Jeep Grand cherokee usate 202248.80048.8001 annuncio
Jeep Grand cherokee usate 202389.10091.0303 annunci

Jeep Grand cherokee km 0

Prezzo minimoPrezzo medio
Jeep Grand cherokee km 0 202384.90094.9304 annunci
Jeep Grand cherokee km 0 202486.80086.8001 annuncio