PRIMO CONTATTO

Kia Sportage: va diretta al risparmio… senza troppa fretta

Minimo il rinnovamento per la Kia Sportage: il “piatto forte” è la nuova versione a doppia alimentazione, con la nuova tecnologia a iniezione diretta del Gpl. Nella guida si apprezza la regolarità di funzionamento, meno la ripresa e il rollio elevato.
07 maggio 2014
  • Prezzo (al momento del test)

    € 25.750
  • Consumo medio (dichiarato)

    11,4 km/l
  • Emissioni di CO2 (dichiarate)

    140 grammi/km
  • Euro

    5
Kia Sportage
Kia Sportage 1.6 GDI Eco GPL Class 2WD
Cambia la mascherina e poco più
 
A quattro anni dal debutto, la Kia Sportage si rifà il trucco in modo leggero: mascherina con trama a nido d’ape, fendinebbia orizzontali e fari posteriori a led. La linea grintosa, caratterizzata dal frontale imponente, le fiancate alte e i parafanghi bene in evidenza, è ancora attuale e non aveva necessità di troppe innovazioni. Per quanto riguarda la gamma, si segnala l’arrivo della versione a doppia alimentazione (a benzina e a Gpl), che abbiamo guidato. Il sovrapprezzo (2.500 euro) rispetto alla corrispondente versione solo a benzina non è piccolo, ma è giustificato dalla tecnologia dell’impianto a gas: è il primo a iniezione diretta di Gpl. 
 
Un pulsante che fa la differenza
Kia Sportage
 
L’interno della Kia Sportage, ben fatto, è cambiato poco rispetto a quello del vecchio modello, ma ha un aspetto più curato (i rivestimenti delle porte sono ora in plastica morbida). L’abitacolo ha anche un look più tecnologico, grazie allo schermo a sfioramento di 7 pollici al centro della plancia: gestisce il sistema audio Infinity Premium Sound System (di serie per la ricca versione Class del nostro test) con sette altoparlanti, e visualizza le immagini dell’utile telecamera posteriore (prezioso, perché in retromarcia si vede davvero poco: grandi i montanti e piccolo il lunotto). Nuovo è anche il cruscotto, con gli strumenti rivisti nella forma (due quadranti in luogo dei tre precedenti) e nella grafica (più chiara). Peccato che alla Kia non abbiano approfittato di questo aggiornamento di metà carriera per aggiungere alla dotazione i dispositivi di assistenza alla guida (come quello che segnala se la distanza dal veicolo che precede è pericolosa), presenti anche in auto meno costose. Comunque, è difficile accorgersi di essere a bordo della Eco Gpl+: a “fare la spia” c’è solo il pulsante che incorpora il livello del carburante (riporta la scritta “BRC”, cioè il nome dell’azienda produttrice dell’impianto a gas). È collocato tra la leva del cambio e il freno a mano e, premendolo, si passa dall’alimentazione a benzina a quella a gas (e viceversa). Per il resto, non cambiano le caratteristiche dell’abitacolo della Kia Sportage, che si fa apprezzare per il notevole spazio. Il tetto alto, i centimetri che abbondano per le gambe (anche per quelle di chi siede dietro) e i sedili larghi rendono rilassanti i viaggi. Il bagagliaio è capiente (da 564 a 1353 litri) e ha la bocca di carico larga e squadrata; non viene penalizzato dalla presenza del serbatoio del gas, che occupa lo spazio della ruota di scorta (sostituita dal kit “gonfia e ripara” per i pneumatici).
 
Non perde per strada neppure un cavallo
Kia Sportage
 
Il 1.6 a quattro cilindri a iniezione diretta di benzina non stupisce per la grinta , ma convince per la sua regolarità di funzionamento (risponde fluidamente già attorno ai 1000 giri) e per la rumorosità per niente eccessiva. Questo motore, però, non offre una ripresa vivace: nei falsopiani, per guadagnare velocità, occorre “spremerlo” parecchio. Il carattere, comunque, non cambia passando al funzionamento a Gpl (i cavalli sono 135 con entrambe le alimentazioni), e anche le prestazioni dichiarate sono identiche: secondo la Kia, la Sportage raggiunge una velocità massima di 178 km/h e raggiunge (da fermo) i 100 km/h in 11,5 secondi, dati che alVolante verificherà in una prova con i rilevamenti strumentali nella pista di Balocco.
 
Una primizia tecnologica
Kia Sportage
 
Davvero interessante l’impianto d’iniezione diretta del Gpl (come già detto, la Kia Sportage è la prima vettura omologata con questo sistema) realizzato in collaborazione con gli specialisti della BRC. Il gas viene iniettato direttamente in ciascun cilindro dai singoli iniettori (gli stessi che polverizzano la benzina) allo stato liquido. Vantaggi? Si può avviare il motore direttamente a Gpl (anziché funzionare a benzina nei primi minuti) e, secondo la casa, si abbattono le emissioni inquinanti ottimizzando il rendimento (il consumo di gas omologato è di 11,4 km/l, contro i 14,7 della versione a benzina). Nei percorsi tortuosi, la Kia Sportage non dà il meglio di sé: a causa delle sospensioni morbide, in curva s’inclina parecchio verso l’esterno (sebbene segua con precisione la traiettoria impostata); in compenso, le sconnessioni vengono filtrate a dovere. Sterzo e cambio sono più che adeguati al tipo di vettura: comandi “morbidi” e sufficientemente precisi.
 
Secondo noi
 
PREGI

> Bagagliaio. Ha una capacità notevole, e una bocca di carico grande e di forma regolare.
> Comfort. Anche in cinque si viaggia bene, e il motore non si fa sentire troppo nell’abitacolo.
> Impianto a gas. Sfrutta una nuova tecnologia che offre parecchi vantaggi in termini di rendimento.
 
DIFETTI

> Aiuti alla guida. Non si possono avere (neppure a pagamento) quelli di ultima generazione.

Rollio. Si avverte in modo marcato nelle curve affrontate velocemente. 
> Visibilità. È limitata dai montanti del tetto larghi e dal lunotto piccolo, ma c’è l’utile telecamera posteriore.

 

SCHEDA TECNICA

Cilindrata cm31591
No cilindri e disposizione4 in linea
Potenza massima kW (CV)/giri99 (135)/6780 giri
Coppia max Nm/giri167/4600
Emissione di CO2 grammi/km140
Distribuzione4 valvole per cilindro
No rapporti del cambio6 + retromarcia
Trazioneanteriore
Freni anterioridischi autoventilanti
Freni posterioridischi
  
Quanto è grande 
Lunghezza/larghezza/altezza cm444/186/164
Passo cm264
Peso in ordine di marcia kg1425
Capacità bagagliaio litri564/1353
Pneumatici (di serie)235/55 R18

 

Kia Sportage
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Ritratto di Arcadia
7 maggio 2014 - 23:53
Ho avuto modo di guidarne una per alcuni giorni di recente in quanto è stata lasciata da un cliente in conto vendita nel plurimarche dove lavoro,l'auto non ha ancora compiuto due anni e ha 42.000 e rotti km quindi pochi, francamente non riesco a capire come facciano a venderne tante, forse la gente la compra a scatola chiusa senza provarla...cioè già entrando si notano le plastiche di plancia e pannelli porta di qualità davvero scadente ma fosse solo quello si potrebbe pure soprassedere, poi per chiudere le portiere devi sbatterle e il suono che fanno è metallico e non ovattato come ad esempio è sul RAV4 che non perché è Toyota ma dentro è tutt'altra cosa per qualità costruttiva, poi è guidandola che ti accorgi di quanto sia inferiore a una giapponese qualunque perché l'assetto è ballonzolante e lo sterzo lento e anche il diesel da 136 cv ci mette del suo in quanto pare fiacco e sottodimensionato, parere personale non credo che le coreane abbiano raggiunto le nipponiche.
Ritratto di Gordo88
8 maggio 2014 - 10:27
1
Potevi fare un confronto più adeguato per dare addosso allo sportage.. il rav4 ha degli interni proprio poverini Il 2.0 diesel della kia poi è un buon diesel al contrario del 1.7 che invece risulta fiacco ma qui si parla di gpl!!
Ritratto di Flavio Pancione
8 maggio 2014 - 10:15
8
questa prova a mio parere da conferama che mio zio ha fatto bene a prendere la DS4. Ed io ho fatto bene a sconsiigliarci questa Kia. Perchè? non è una cattiva auto, ma a mio avviso è bruttina sia dentro che fuori, inoltre un minimo di piacere di guida secondo me.. fa bene. Inoltre ne il 1.7 diesel non mi esaltava per nulla.. Sembra un bel motore invece, questo 1.6 abbinato al GPL. Per cui, auto no. Motore ok.
Ritratto di Massimo126
8 maggio 2014 - 10:37
Solo anteriore 4x2?allora senza fuori strada e la neve!!meglio lasciamo perdere!!!ho macchina subaru XV originale GPL con 4x4 ottimo la strada(neve e fuoristrada ) ciao
Ritratto di Luigi V
8 maggio 2014 - 11:02
In effetti é solo anteriore a causa della bombola del gas sotto il pianale, non c'é spazio per il differenziale forse. Farla 4wd significherebbe collocare la bombola nel baule. Supposizione personale eh.
Ritratto di Massimo126
8 maggio 2014 - 11:48
Mio macchina c'è spazio normale,non vedo bombola c'è posto la ruota scorda!!! Capito amico?quindi è migliore subaru XV con GPL e 4x4!!lascismo perdere kia
Ritratto di Gianluca chieti
8 maggio 2014 - 19:16
2
Luigi ha espresso solo un idea spiegando perchè secondo lui questa kia è a trazione interiore senza dire niente sulla subaru se poi sei suscettibile e permaloso è un problema tuo poi secondo me anche se ci fosse un 4x4 a GPL non se ne venderebbero molti perchè alla fine questo è solo un suv alla "moda " e non cattivo da fuoristrada poi ognuno è libero di pensarla come vuole
Ritratto di Gianluca chieti
8 maggio 2014 - 19:16
2
Luigi ha espresso solo un idea spiegando perchè secondo lui questa kia è a trazione interiore senza dire niente sulla subaru se poi sei suscettibile e permaloso è un problema tuo poi secondo me anche se ci fosse un 4x4 a GPL non se ne venderebbero molti perchè alla fine questo è solo un suv alla "moda " e non cattivo da fuoristrada poi ognuno è libero di pensarla come vuole
Ritratto di Massimo126
9 maggio 2014 - 14:10
Lo so,però è bella peccato senza 4x4 con GPL !!invece subaru XV c'è originale GPL conviene tutto qui ciao
Ritratto di Dardarino31
8 maggio 2014 - 10:54
E' bella, sicura, affidabile, garantita 7 anni ed economica nella gestione. Che dire, se non si ha la necessità di un marchio prestigioso è perfetta! Nice day
Ritratto di prodottinotevoli
8 maggio 2014 - 11:41
La linea è molto personale quindi o si ama o si detesta. Lo sforzo da parte degli stilisti è notevole ed il raffronto col modello precedente è sbalorditivo in tutti i sensi ma potevano fare di più. Quello che non va è la scelta di mettere il commutatore-indicatore di livello gas in zona assurda. Distogliere la vista dalla strada anche per pochi istanti è sempre pericoloso quando si guida. In nome del risparmio questi sono i frutti degli aftermarket? Non ci siamo proprio!
Ritratto di Pierf
8 maggio 2014 - 12:14
A me esteticamente piace, ma non la prenderei di certo gpl perchè preferisco auto che abbiano buona ripresa, gli interni anche mi piacciono, pur non conoscendone la qualità..
Ritratto di nijkho
8 maggio 2014 - 12:19
Posseggo (con molta soddisfazione) uno Sportage 1,7 CRDI 2WD da ormai quasi 2 anni e posso parlare per esperienza diretta. La vettura offre un sensazionale piacere di guida, di stabilità e di sicurezza. Vivendo a Roma ho potuto constatare che, a differenza di altre macchine costrette a fermarsi causa maltempo o forature dovute alle buche sempre più profonde, con il mio Sportage sono riuscito a rientrare a casa senza particolari difficoltà. In confronto anche ad altri marchi più prestigiosi, gli interni dello Sportage sono decisamente gradevoli e funzionali, è vero che avrebbero potuto usare plastiche di qualità superiori, ma il prezzo non sarebbe rimasto lo stesso. Lo Sportage ha una linea bella ed avvenieristica, il restyling leggero è la dimostrazione di quanto la macchina piaccia così com'è. 7 anni di garanzia sono qualcosa che nessuno, e dico nessuno, è in grado di fornire certi del proprio prodotto. Io lo consiglio!
Ritratto di Dardarino31
8 maggio 2014 - 15:15
...sono d'accordo su tutto!
Ritratto di Sprint105
8 maggio 2014 - 13:19
secondo me è meglio comprarla a gasolio
Ritratto di Massimo126
8 maggio 2014 - 13:57
X me peggio diesel,ottimo GPL consuma meno e tanti km...ottimo motori subaru XV originale casa!ciao
Ritratto di gilrabbit
8 maggio 2014 - 13:27
Non giudico l'auto che non considero al pari delle speudosuv concorrenti ma andare a gas a 8 al litro (sarà il consumo effettivo medio) con un baraccone da 15 q.li di 1600 cc con 135 cv e con velocità massima 178kh (all'ombra) la considero follia pura. Oggi qualsiasi auto (vedi Golf) sia benzina che diesel si fa i suoi bravi 18/20 litro. E' bella, veloce, tiene bene la strada e probabilmente costa meno....e si parcheggia anche meglio. Non è un suv alla moda? Sti ca@@i, almeno è una macchina vera!!
Ritratto di Anonimo
Anonimo (non verificato)
8 maggio 2014 - 18:24
Commento rimosso a seguito della cancellazione dell'utente dal sito.
Ritratto di Mattia Bertero
8 maggio 2014 - 18:31
3
Davvero una bella macchina. Le Kia stanno crescendo sempre di più in qualità generale, inoltre la garanzia di 7 anni di serie non la offre nessun'altra casa. Interessante questa nuova tecnologia per il Gpl.
Ritratto di Franchigno
9 maggio 2014 - 13:22
Voi se danno 7 anni di garanzia non è già quello sinonimo di qualità e durata?.Quale altra casa ne da altrettanti?Le plastiche non sono all'altezza delle Subaru o di altre più blasonate concorrenti?ma quanto costano?.
Ritratto di Moreno1999
10 maggio 2014 - 14:50
4
Quasi non la riconosco! Proprio come la nuova ix35, ma almeno in quella hanno fatto la decenza di migliorare la guida, che qui rimane sempre da furgone del gelato.
Ritratto di verdoao
11 maggio 2014 - 15:36
1
a GPL si spende come il diesel! e si hanno più problemi di manutenzione rispetto al diesel, sopratutto per l'impianti ad iniezione diretta, hanno tutti problemi agli iniettori! non vedo perchè i coreani e i giapponesi non investono un euro per il metano?sarebbe perfetta la sportage a metano..
Ritratto di gloifugo
11 maggio 2014 - 20:53
Perché questa alimentazione fa successo solo dall'Europa centro-meridionale in giù... Gli asiatici non hanno la concezione del metano che ha il gruppo Fiat (l'unica cosa buona che ha fatto) e il gruppo vw (che non ha mai avuto buona fama nel recente passato, frequenti i problemi).
Ritratto di Ligos
9 ottobre 2015 - 17:18
Europa centro-meridionale ? Io vivo in Polonia e qua quasi tutte le auto sono a gpl. Lo trovi in praticamente tutti i distributori ed anche in self service
Ritratto di verdoao
12 maggio 2014 - 12:02
1
resta il fatto che a GPL a iniezione diretta non la compra nessuno o quasi invece se la facessero a metano ne venderebbero un casino sopratutto in italia o in germania!così la gente invece di comprare quei furgoni come la zafira o touran a metano comprerebbe una vera auto.
Ritratto di Franco48
11 luglio 2014 - 10:42
Delusissimo dello SPORTAGE GPL! Ripresa lentissima,consumi notevoli: circa 8 km a litro. Difetto grave che al centro assistenza autorizzato di Brindisi non riescono a togliere: spesso nelle riaccensioni a caldo perde di potenza e si spegne,stentando poi a ripartire. Probabile ricorso ad un legale!
Ritratto di verdoao
11 luglio 2014 - 13:51
1
secondo me il problema è l'iniezione diretta-gpl semplicemente perchè non vanno d'accordo! hanno tutti problemi agli iniettori!conosco gente che hanno messo il GPL sul jts alfa l'hanno dovute rivendere svalutatissime per disperazone perchè stanchi di sostituire gli iniettori! lo stesso per altri motori ID come la nissan juke 190CV con GPL.
Ritratto di cardesidio
27 giugno 2015 - 18:47
Ottima macchina qualità prezzo, naturalmente parlo per quanto riguarda il GPL, la migliore, dato che non esistono ad iniezione diretta altre macchine. Sapete che significa spegnere e riaccenderla a GPL, un risparmio enorme di benzina.
Ritratto di Ligos
9 ottobre 2015 - 17:23
Seguo con interesse le prove di vetture a gpl dato che mi sono trasferito in Polonia per lavoro e in questo paese ci sono oltre 5700 distributori di gpl, quasi il doppio rispetto all'Italia, avendo anche circa la metà di popolazione .
Ritratto di stefano197434
6 febbraio 2016 - 20:44
1
Appena presa...la 1,6 benzina gpl. Domanda intrigante: è normale che consumi un pó di benzina anche se vado solo a gpl??? Da Firenze a Livorno ho consumato 20km di autonomia di benzina! È normale???? grazie.
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