PRIMO CONTATTO

Kia Stonic: agile, sbarazzina e con un 1.0 brioso

La crossover compatta Kia Stonic ha un look alla moda, interni moderni e vivaci e un tre cilindri turbo a benzina da 120 CV brillante e poco rumoroso. Alta la soglia di carico.
Pubblicato 22 settembre 2017
  • Prezzo (al momento del test)

    € 21.250
  • Consumo medio (dichiarato)

    20 km/l
  • Emissioni di CO2 (dichiarate)

    115 grammi/km
  • Euro

    6
Kia Stonic
Kia Stonic 1.0 T-GDI 120 CV Energy
Pronta a dare battaglia

Fresca di debutto (al recente Salone di Francoforte), questa crossover compatta coreana ha un look sbarazzino e personale pensato per fare presa sui giovani, ma mostra anche un equilibrio nelle forme che punta a conquistare pure clienti con qualche primavera in più alle spalle. Del resto, la Kia Stonic si affaccia su una scena (quella delle crossover compatte: la vettura è lunga 414 cm, larga 176 e alta 152) affollata e in continua espansione, in cui la competizione tra le case è molto agguerrita (tra poco arriveranno nuove rivali dirette della Stonic, come la Hyundai Kona, la Citroën C3 Aircross, la Volkswagen T-Roc, la Seat Arona e la Skoda Karoq): l'impatto estetico, di conseguenza, conta parecchio.

La Kia Stonic ha una linea muscolosa: paraurti massicci, fiancate alte, grande presa d’aria nel paraurti anteriore e un’originale mascherina, larga e bassa, che unisce i fari ed è chiusa da un inserto nero lucido. Le fiancate incavate nella parte bassa, i passaruota robusti e il paraurti posteriore elaborato conferiscono forza e personalità alla macchina, mentre il lunotto molto inclinato, sormontato da un vistoso spoiler, le assicura un tocco di sportività. Molto originale anche il montante posteriore che sale fino al tetto, di colore diverso, attraversandolo interamente (un particolare già proposto, nel 2013, dal prototipo Provo della stessa casa). 

Pennellate di colore

Kia Stonic

Gli interni della Kia Stonic si distinguono per le linee semplici, ma personali, e per i colori vivaci, che danno loro un look frizzante e sportivo. Accattivante il sottile schermo a sfioramento di 7”, che campeggia a centro plancia, e riuscito il volante piatto nella parte bassa: piacerà a chi ama le auto sportive. I sedili sono abbastanza larghi e hanno i fianchetti rialzati, ma gli schienali si regolano solo a scatti, in un modo quindi poco preciso. Peccato, poi, per le plastiche rigide, anche nella parte superiore della plancia. Abbastanza preciso, piuttosto, l'assemblaggio. Interessante il sistema multimediale, che comprende il navigatore satellitare e che, attraverso le funzionalità Apple CarPlay e Android Auto, consente di integrare gli smartphone, effettuando il mirroring (la riproduzione dello schermo del cellulare nel display dell’auto e la possibilità di usarne le app per informazioni e ricerche online). Il baule, che ha una capacità di 352/1155 litri, è ben sfruttabile e ha un pratico doppio fondo regolabile su due altezze. Scomoda, invece, la soglia di carico: a ben 80 cm da terra, non agevola lo stivaggio di oggetti pesanti.

Un punto di forza della Kia Stonic è senza dubbio la dotazione, specie a livello di sicurezza, con sistemi elettronici di ausilio alla guida fino a poco tempo fa riservati solo a macchine di classe superiore. Si va dalla frenata automatica d’emergenza, con il riconoscimento dei pedoni, all’avviso di collisione frontale e all’allarme nel caso di uscita involontaria dalla corsia di marcia. Ma ci sono anche il dispositivo che monitora il grado di attenzione del guidatore e i fari automatici, che si accendono da soli quando fa buio. 

Un “motorino” niente male

Ma veniamo alla guida della Kia Stonic con il 1.0 T-GDI a tre cilindri a iniezione diretta di benzina da 120 CV, il sistema Stop&Start e il cambio manuale a sei marce. Progettato nel centro di ricerca e sviluppo di Namyang, in Corea, il motore ha iniettori con sei ugelli realizzati con il laser e distribuiti a piramide, condotti di aspirazione rettilinei che migliorano i flussi dell’aria e il riempimento e la turbina con valvola waste-gate azionata elettricamente. Assolutamente poco rumoroso e quasi privo di vibrazioni, eroga la potenza in modo fluido fin dai regimi più bassi e mostra una buona progressione: i 10,3 secondi che la casa promette per lo “0-100” sembrano realistici. Solo quando si tirano le marce la sonorità si alza e si incomincia a percepire il classico rumore “da frullino” tipico dei tre cilindri (che, però, non diventa mai fastidioso). Non molto pronta, invece, la ripresa in quinta o in sesta marcia (che hanno una rapportatura abbastanza lunga, per abbassare i consumi): dopo aver rallentato, per riguadagnare velocità in fretta (la punta massima ufficiale, dichiarata in 184 km/h, non sembra irraggiungibile) è meglio scalare. Non male i consumi, che nella nostra breve prova (in autostrada e su un percorso di campagna) si sono attestati, stando al computer di bordo, attorno ai 16 km/l: un dato non così lontano dai 20,0 che la casa dichiara.

In città la Kia Stonic è decisamente a suo agio: gli ingombri sono contenuti, lo sterzo è leggero, il cambio manuale a sei marce ha innesti morbidi. Bene anche le sospensioni, che, pur abbastanza rigide, filtrano con efficacia il pavé, le rotaie e le buche meno profonde. Ma è scarsa la visibilità posteriore, limitata dal lunotto piccolo e alto da terra. Nel misto la macchina si corica poco di lato in curva e la tenuta di strada è elevata (se si esagera, comunque, l'intervento dell'Esp è rapido ed efficace). Inoltre, nonostante la trazione sia solo sulle ruote anteriori (non è prevista una versione 4x4), la buona altezza minima da terra consente di viaggiare con una confortante sensazione di sicurezza anche sui fondi accidentati.

Presto in concessionaria

Kia Stonic

La Kia Stonic 1.0 T-GDI nella versione Energy, la più ricca (le altre sono la Urban e la Style), costa 21.250 euro; la dotazione, completa, comprende i cerchi di 17”, i fanali con le luci a led, i vetri posteriori scuri, il bracciolo anteriore con vano portaoggetti, le cinture di sicurezza anteriori regolabili in altezza, il cruscotto a colori Cluster Super Vision, la pedaliera in alluminio, i sensori di pioggia e di luce, la radio con lettore di cd/mp3 e prese Aux e Usb (una anche dietro), il navigatore e il “clima” automatico monozona. In concessionaria arriverà il 14 e 15 ottobre (giornate di “porte aperte"). La gamma dei motori comprende anche il 1.4 aspirato da 99 CV (16.250 euro) e il 1.6 CRDi a gasolio da 110 cavalli (si parte da 18.750). A gennaio 2018 si aggiungerà il 1.4 a Gpl (2.000 euro più del 1.4 a benzina); successivamente, anche il 1.2 da 84 CV per i neopatentati (nella versione Style da 17.250, lo stesso prezzo del 1.4). Dal lancio, e fino al 31 dicembre 2017, la Kia Stonic sarà in promozione con uno sconto di 2.300 euro: il prezzo “base”, quindi, partirà da 13.950.

Secondo noi

PREGI

> Guida. La vettura è facile da condurre, maneggevole, tiene bene la strada e, anche grazie alla posizione di guida alta, infonde una sensazione di sicurezza. 
> Look. La crossover coreana ha un aspetto sbarazzino e personale e interni dalle linee moderne e ricercate, con vivaci accostamenti di colore. Piacerà ai giovani, ma non solo. 
> Motore. Il 1.0 a tre cilindri a iniezione diretta di benzina è fluido nell’erogazione della potenza, ma anche brioso e a velocità costante si fa notare per il contenuto livello di vibrazioni e di rumore.

DIFETTI
 
> Regolazione degli schienali. Poco precisa, è solo a scatti, con una leva.
> Soglia di carico. Alta 80 cm da terra (e 11 o 21 cm rispetto al pavimento interno, a seconda della posizione del fondo amovibile), non facilita le operazioni di stivaggio di oggetti pesanti, costringendo ad alzarli parecchio. 
> Visibilità posteriore. Il lunotto piccolo la ostacola nelle manovre in retromarcia. 

SCHEDA TECNICA

Carburantebenzina
Cilindrata cm3998
No cilindri e disposizione3 in linea
Potenza massima kW (CV)/giri88 (120)/4500 giri
Coppia max Nm/giri172/1500-4000
Emissione di CO2 grammi/km115
Distribuzione4 valvole per cilindro
No rapporti del cambio6 + retromarcia
Trazioneanteriore
Freni anterioridischi autoventilanti
Freni posterioridischi
  
Le prestazioni dichiarate 
Velocità massima (km/h)184
Accelerazione 0-100 km/h (s)10,3
Consumo medio (km/l)20
  
Quanto è grande 
Lunghezza/larghezza/altezza cm414/176/152
Passo cm258
Peso in ordine di marcia kg1185
Capacità bagagliaio litri352/1155
Pneumatici (di serie)205/55 R17
Kia Stonic
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Ritratto di Claus90
22 settembre 2017 - 13:35
Ne venderanno a vagonate, coi prezzi e gli sconti che praticano ti porti a casa un'auto full optional nuova ad un prezzo onesto.
Ritratto di twinturbo
22 settembre 2017 - 14:00
E, aggiungerei, praticamente perfetta. Quando fra i difetti inizi a leggere Visibilità posteriore, Altezza soglia di carico, e simili vuol dire che è praticamente indenne da critiche. Non per niente Kia è sempre più prima nelle classiche di affidabilità
Ritratto di twinturbo
22 settembre 2017 - 17:29
Per dire che sono fatte bene sia a prima sensazione che poi nel tempo
Ritratto di bridge
22 settembre 2017 - 17:57
1
@twinturbo ma la versione della Stonic con il 1.2 aspirato con soli 84 cv non sarà pericolosa? Una Seat Arona ha per motore base un 1.0 TSI da 95 cv... Hahahahaha! Quando si fa propaganda... Povero twinturbo...
Ritratto di twinturbo
22 settembre 2017 - 20:48
Non è scritto chiaramente nell' articolo che lo fanno per i neopatentati? Bastava leggere. Presumo la Coreana sarà più leggera della spagnola e quindi anche col 1.0 turbo ridotto a 100cv (che pure montano su altri modelli) il rapporto potenza/peso presumibilmente sforava lo stesso. Se proprio vogliamo muovere una critica, visto che non sono un fan bendato di nessuno e se c' è da annotare annoto, è proprio l'assenza del 1.0 da 100Cv, però avendo il 1.4 per gipiellizzarlo avranno preferito tenereselo anche per coprire intorno ai 100Cv nella versione monofuel
Ritratto di bridge
22 settembre 2017 - 20:59
1
Hahahahaha! Quindi il 1.2 se lo compreranno solo i neopatentati e gli altri no per risparmiare su bollo e assicurazione? Hahahahaha! Chi compra le coreane lo fa per risparmiare. Hahahahaha! Fai solo propaganda!
Ritratto di twinturbo
22 settembre 2017 - 21:04
Ed NB mi sembra scontato che con tale motorizzazione comunque la Stonic sarà al limite dello sforare con la potenza rispetto al peso (alla fine lo stesso 1.2 84Cv lo montano sulla Rio e anche li è già al limite del rapporto per i neopatentati) quindi verosimilmente come la Rio starà nello 0-100 sotto i 13 sec, valore per me comunque inaccettabile ma ancora giustificabile. Il problema è quando una vettura fa già reali (testati dalla rivista concorrente) 16sec nella versione 75Cv e poi viene proposta in un' ulteriore versione con 10-15Cv in meno
Ritratto di twinturbo
22 settembre 2017 - 21:16
Dimenticavo la ciliegina sulla torta: e magari qui da noi la stessa utilitaria da 60Cv la compreranno allo stesso prezzo di chi si prenderà la Stonic (suv) da 84Cv. Più dritti di così.. .. .
Ritratto di bridge
22 settembre 2017 - 21:34
1
Hahahahaha 14.000€ per le versioni da 64 cv. I prezzi reali saranno da 11.000€. Come ti ho detto sono pochi quelli che si comprano le versioni 1.0 aspirate. Solo tu fai questi ragionementi. Povero Twinturbo sei proprio un filisteo come tutti i tuoi amichetti fiattari... Hahahahaha! È una questione di cultura e voi di cultura ne avete veramente poca...
Ritratto di twinturbo
22 settembre 2017 - 22:13
Seee, aspetta e spera. Se parti da un listino di 13.500 (parlo della versione in uscita dai listini) a cui aggiungere minimo l' ipt, la quotaparte anche per la semplice vernice pastello, la messa in strada (e sì, qualcuno la fa pagare) significherebbe poi uno sconto di circa 4 mila euro, ma veramente ci spereresti? Ed NB ti ho abbuonato l' ulteriore somma per passare alla 5 porte, perché scommetto che casualmente ritieni l' optimum per le macchine sia proprio a 3.porte. Cioè dimmi tu se te lo devo illustrare io come funzionano le cose nell' eventuale acquisto da un marchio che sembrerebbe interessarti abbastanza (a te). Eh sì, la famosa e rinomata cultura automobilistica dei non fiattari. P. S. Fra l' altro la Stonic in offerta a 13.950 è la 99cv visto che la 1.2 arriverà solo da Gennaio
Ritratto di bridge
22 settembre 2017 - 22:25
1
Hahahahaha sei uno spasso twinturbo! La messa in strada è compresa nel prezzo. E sulla Kia non si paga l'ipt? E le nuove Seat Ibiza e Polo sono solo a 5 porte... Hahahahaha. La Seat Ibiza ha avuto sempre un prezzo competitivo. Non ho nulla contro Kia e Hyundai ma sei proprio un filisteo. Tra te, all'avanguardia, Rock or bust, napolmem e qualche altra comparsa fiattara... Poveri fiattari...
Ritratto di bridge
22 settembre 2017 - 22:28
1
Che poi aspetta di vedere i prezzi della Arona... Mi ricordo ancora quando scrivevi che la Giulia quadrifoglio era più veloce dell'Airbus A380... Povero Nicktwo.... Hahahahaha!
Ritratto di twinturbo
22 settembre 2017 - 23:35
Bah, mi sembra altamente improbabile. Cioè peserebbe solo 100Kg in meno dello Sportage 1.6? Non penso. Molto più probabile abbiano riportato magari il peso di un' altra versione, magari la diesel. Fidati, sembrerà da saccente, ma io per queste cose ho intuito e occhio (oltre che avere per formazione una dedizione alla logica). Questa è in fondo una Rio rialzata e, ad esempio, la Captur che è una Clio rialzata pesa da 1100Kg
Ritratto di twinturbo
22 settembre 2017 - 23:55
Anzi, gioco al rialzo, siccome ho piena fiducia nelle mie conoscenze in tema di auto e nella logicità dei discorsi che qui faccio, scommetto (senza nulla chiedere come contropartita) che il peso da te riportato non riguarda la Stonic 1.0. Se mi sbaglio twinturbo smette di commentare
Ritratto di bridge
23 settembre 2017 - 12:13
1
Povero Luzo...
Ritratto di bridge
23 settembre 2017 - 12:15
1
Le strade sono piene di Polo da trendline 60 cv hahahahaha!
Ritratto di bridge
23 settembre 2017 - 12:15
1
No twinturbo! Non smettetere di commentare nemmeno per scherzo hahahahaha!
Ritratto di twinturbo
23 settembre 2017 - 13:25
E lo so. Dove altro lo trovereste un altro che invece di semplicemente copiaincollare valori magari sballati ha le capacità di analizzarli seduta stante? Però sono uno di parola ergo chiuderei il profilo. Anche se, ripeto, anche uno che ha dimistichezza reale anche minina con le auto si sarebbe al volo accorto che quasi 1300Kg per un Suv segmento B con un piccolo motore benzina sono un dato che stona,, per cui tranquilli che resterò a dirvi
Ritratto di bridge
23 settembre 2017 - 15:41
1
Tranquillo twinturbo ci sta! Siamo in un forum. Si discute, si scambiano opinioni, si ride e si scherza. Ognuno ha le proprie preferenze. Basta che non eserageri se no arrivano un botto di cloni come l'altra volta hahahahaha. Povero alVolante. :)
Ritratto di bridge
22 settembre 2017 - 21:26
1
Hahahahaha povero twinturbo... La versione della Stonic da 120 cv pesa ben 1278 Kg. Quasi 200 Kg in più della Rio con 100 cv. La maggior parte che comprerà Seat Ibiza o la Polo a benzina prenderà il 1.0 da 95 cv. Chi guida VAG compra delle versioni ben motorizzate. I motori 1.0 aspirati le mettono in listino solo per chi la compra come seconda o terza auto e la usa solo ed esclusivamente in città. Io ho preso una Golf ma non ho preso la versione base da 85 cv. Ho preso la versione da 150 cv. Le Kia che incroci sono quasi tutte con i motori più piccoli.
Ritratto di Luzo
23 settembre 2017 - 11:59
Polo o gasolio o 60cv,le eccezioni confermano la regola. Verifica pure i dati.
Ritratto di WHITEFISH37
25 settembre 2017 - 16:46
Con questi battibecchi tanto inutili quanto ridicoli siete proprio patetici! Senza tante chiacchiere basterebbe dire semplicemente che è nata in funzione anti 500X e anti Ford Ecosport. tutto lì.
Ritratto di bridge
25 settembre 2017 - 17:55
1
Ci sta...
Ritratto di Ercole1994
22 settembre 2017 - 13:57
Aspetto il primo contatto della Hyundai Kona, magari col T-GDi e trazione integrale. Questa, non mi dice nulla di nuovo, sembra un rifacimento dell'ibrida Niro.
Ritratto di mike53
22 settembre 2017 - 17:57
Concordo. La Kona mi sembra molto più intrigante e originale e in quanto ad affidabilità non è assolutamente da meno di Kia.
Ritratto di Ercole1994
23 settembre 2017 - 09:39
Infatti. L'unico difetto imputabile alla Kona (esteticamente parlando), sono quei passaruota leggermente torniti e, fatti in plastica grezza. Per il resto, l'affidabilità del gruppo Hyundai-Kia, è risaputa.
Ritratto di AMG
22 settembre 2017 - 14:44
Vista a Francoforte. Il paraurti posteriore vanifica una valida linea della coda purtroppo, rendendo l'auto troppo curva e giocattolo... Il resto è ottimo, anche qualità percepita, prezzo, linee interne/esterne.. Un modello validissimo
Ritratto di Wilson97
22 settembre 2017 - 15:05
Mi piace davvero tanto e poi è giovanile senza in realtà risultare ridicola per un qualsiasi guidatore, la preferisco di gran lunga alla Kona che per i miei gusti scimmiotta male lo stile citroen. Carini anche gli interni fortunatamente non tutti neri e tristi come avevo visto in altre foto
Ritratto di lucios
22 settembre 2017 - 17:58
4
Io la comprerei diesel.
Ritratto di mxm861
22 settembre 2017 - 18:38
La mancanza del cambio automatico è il difetto più grande. Al momento non ne accennano neanche per il futuro e i concorrenti lo offriranno fin da subito...
Ritratto di Abacus
25 settembre 2017 - 14:32
La mancanza del cambio automatico è una scelta commerciale della filiale italiana. Basta comprarla a Mentone e portala in Italia.
Ritratto di manuel1975
22 settembre 2017 - 18:47
penso che il consumo reale sia 16 km litro
Ritratto di Bruno91
22 settembre 2017 - 18:53
1
Carina, abbastanza carina. Ma qual è l'utilità dei crossover? Non sono dei fuoristrada e l'unica caratteristica che li accomuna ad essi è una relativa altezza da terra a svantaggio della facilità di carico del bagagliaio. La compreranno quelli che hanno i soldi da spendere per un'auto poco utilitaria da far usare alle mogli che usano l'auto per andare al supermercato difronte.
Ritratto di Moreno1999
22 settembre 2017 - 19:52
4
L'estetica non mi fa particolarmente impazzire specie il 3/4 posteriore, anche se il prezzo non sembra eccessivo, allineato ad altre della categoria che saranno probabilmente fatte peggio.
Ritratto di Luzo
23 settembre 2017 - 12:01
Ma non c'è awd solo in Italia o è proprio castrata apposta?
Ritratto di Marcolino52
23 settembre 2017 - 12:27
Automatica e plug-in Speriamo
Ritratto di Tymmy
24 settembre 2017 - 11:24
Sarà agile e sbarazzina quanto vuoi, ma la macchina è pesante e i consumi saranno per forza alti... p.s. Il giusto compromesso rimane sempre il solito segmento B.
Ritratto di Alfiere
24 settembre 2017 - 17:29
2
Misurare i consumi "stando al computer di bordo" è prassi da blogghetto di quart'ordine non ha testata di questo livello.
Ritratto di gianni.s
24 settembre 2017 - 22:10
Esteticamente è bella,il motore Gpl è interessante, dentro non riesco a farmela piacere
Ritratto di ziobell0
25 settembre 2017 - 11:18
Buon prezzo, auto originale, per me è una buona seconda macchina.
Ritratto di Vincenzo1973
25 settembre 2017 - 11:19
" lunga 414 cm, larga 176 e alta 152" un'auto alta solo 152 cm come fa ad essere definita un crossover?
Ritratto di tiemme87
18 ottobre 2017 - 11:35
Conta l'altezza da terra per essere definito crossover (183mm); non l'altezza dell'auto.
Ritratto di Vincenzo1973
18 ottobre 2017 - 11:38
grazie del chiarimento. non lo sapevo :)
Ritratto di neuro
25 settembre 2017 - 12:46
avranno fumato qualche cannone per dargli quel nome.
Ritratto di emergency
25 settembre 2017 - 15:32
La Kona mi garba di più anche perché avrei l'imbarazzo della scelta tra due o quattro ruote motrici e un pacchetto accessori molto più esilarante e poi secondo me molto più performante e equilibrata.
Ritratto di Dulce58
25 settembre 2017 - 16:13
Mah....che dire,sarò all'antica,ma secondo me ,questa mania di mettere motori a tre cilindri su delle auto così grosse,mi fa ridere.Come è possibile che possa durare per tanti kilometri,con una tonellata di cavalli,e dovendo spostare un auto da millecinquecento Kg in su?.Certo,saranno super tecnologici,ma voglio proprio vedere se durano altre i centomila kilometri,senza cedere.Se c'è qualche tecnico, che mi smentisce,lo ringrazio.
Ritratto di otttoz
25 settembre 2017 - 19:42
Ma è scarsa la visibilità posteriore,...dovrebbero adottare, tutte le auto che danno questo problema,la telecamera posteriore full time con monitor affiancato al retrovisore (ormai pressochè inutile)!
Ritratto di manuel1975
26 settembre 2017 - 00:14
io avrei montato un unico motore 1.4 turbo in versione da 100 cv 120 e 150 cv sia benzina che turbo. il 1.0 va bene solo per la picanto o al massimo la rio
Ritratto di Paolinostudio
13 ottobre 2017 - 15:51
Ho comprato la Stonic! Cosa??? Non ha fascino nè blasone. Preferirei una mokka 1.64 turbo con 21.000 euro.
Ritratto di Benjamin Brutalen
11 novembre 2017 - 14:22
Come primo impatto mi piace tantissimo questa Stonic!!! E poi il 1.0 per girare in città basta e avanza...
Ritratto di Abacus
12 novembre 2017 - 06:00
Non è un'auto da città. Per la scriteriata politica commerciale di Kia Italia non è prevista la versione nazionale con cambio automatico e con telecamera di retromarcia. Per il resto del mondo, "la va sans dire" il rispetto dell'utente è una consuetudine.
Ritratto di bepaul
1 dicembre 2017 - 14:43
1
Mhmmhm...
Ritratto di bepaul
1 dicembre 2017 - 14:47
1
..mmeglio una 500L o X !
Ritratto di emergency
4 dicembre 2017 - 08:17
Interessante il mezzo ma preferisco nettamente la cugina Kona moooolto ma moooooolto più performante
Ritratto di driver90
26 dicembre 2017 - 23:24
qualcuno sa dirmi se meglio il 1.0 tre cilindri o il 1.4 aspirato? grazie
Ritratto di laurettamia
18 gennaio 2018 - 09:23
Tra tutte queste discussioni non ci ho capito niente, quindi secondo voi quale potrebbe essere una macchina gpl ottima come qualità prezzo? Grazie
Ritratto di Conte23
7 marzo 2019 - 01:43
Ciao a tutti sono nuovo nel forum , avrei da porvi una domanda ho ordinato una kia stonic 1400 gpl style col pacco da 1000 euro che aggiunge cerchi da 17 eccetera , il venditore mi ha detto che arriva a meta marzo l'ho ordinata a fine febbraio púo essere ? Cosa ne pensate della kia ?
Ritratto di Abacus
7 marzo 2019 - 11:28
Nata già vecchia, non interessa nessuno in un settore anche troppo affollato. Troppo grande per la città, ancora senza cambio automatico, e troppo piccola per le strade aperte. L'elettrico è in cima ai pensieri di tutti, da quando la politica ha finalmente deciso di spingere con moto accelerato verso la modernità, con l'obbligazione assoluta di un'aria più pulita.
Ritratto di emergency
20 maggio 2019 - 08:28
Le ricordo che il cambio automatico raddoppia i consumi, come fa pure il GPL o il Metano. Quindi nessun allarmismo e bandire i cambi automatici che aumentano" come detto prima i consumi di carburante " E poi parliamo di inquinamento. Forse nell'elettrico ci può stare un cambio automatico ma nei motori endotermici, bisognerebbe annullarli. Lo dico per esperienza.
Ritratto di NeroneLanzi
20 maggio 2019 - 17:29
1-dipende da cosa intendiamo per “automatico”, non necessariamente comporta un aumento medio dei consumi. 2-le BEV non hanno un cambio automatico, semplicemente non hanno un cambio
Ritratto di aries58skynet
19 maggio 2019 - 01:51
Mmmh ho la vaga impressione che Se l'incompetenza fosse una trivella qualcuno qui sarebbe già ricco sfondato.......
Ritratto di nautilus24
10 marzo 2021 - 11:52
La Kia Stonic mi e sempre piaciuta,per i Cv. che ha e per le caratteristiche tecniche inerenti,poi finalmente nell'indice di gradimento e punteggio,sono riuscito ha votare.la Stonic mi piace e fra 8 mesi girca la comprerò Km. Zero o Usata monoproprietario con non più di Km. 25.000.Saluti da Orazio Adolfo Bacci,alias nautilus24,distinti saluti.
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