PRIMO CONTATTO

Kia Sorento: grande e ben rifinita, è facile da guidare. Lento il cambio automatico

Completamente rinnovata, dentro e fuori, la Kia Sorento è migliorata nelle finiture e nella dotazione. Su strada si è rivelata comoda e sicura e, col 2.2 da 197 CV, anche brillante. Non convincono il cambio automatico, non proprio veloce, e la scarsa visibilità posteriore.
Pubblicato 04 ottobre 2012
  • Prezzo (al momento del test)

    42.000  circa
  • Consumo medio (dichiarato)

    14,9 km/l
  • Emissioni di CO2 (dichiarate)

    175 grammi/km
  • Euro

    5
Kia Sorento
Kia Sorento 2.2 CRDi Platinum 4WD
Cambia dentro e fuori

A prima vista la nuova Kia Sorento non sembra molto diversa dal modello che l’ha preceduta: cambiano i fari, con le luci diurne a led, la mascherina e il paraurti, che hanno linee meno elaborate e donano alla grande suv coreana (sempre lunga 469 cm) un aspetto meno aggressivo e un po’ più elegante. Anche la parte posteriore è stata rinfrescata, con fanali inediti nel disegno e i retronebbia verticali. Il rinnovamento, però, non è solo superficiale: per migliorare il comportamento dinamico della vettura, ne è stata riprogettata e alleggerita anche l’ossatura, che ora è basata su quella della nuova Hyundai Santa Fe (la Kia fa parte del Gruppo Hyundai: leggi qui il primo contatto). La casa dice che, pur mantenendo inalterato lo schema delle sospensioni (anteriori  McPherson, posteriori indipendenti con articolazione multi-link), sono stati ridisegnati e irrigiditi i sottotelai di ancoraggio e modificati i supporti, le articolazioni, i puntoni longitudinali posteriori (più lunghi) e gli ammortizzatori.

Parcheggia da sola

Anche gli interni della nuova Kia Sorento sono cambiati. Le linee restano sobrie ed eleganti, ma con alcuni miglioramenti: la strumentazione è stata arricchita con un nuovo schermo a cristalli liquidi ad alta risoluzione; il pomello della leva del cambio automatico è rivestito in pelle; la consolle centrale incorpora il nuovo schermo di 7”, a sfioramento, del sistema multimediale. Nel complesso, pur comunicando la medesima sensazione di spazio e ariosità, l’abitacolo ora appare meglio rifinito. Le plastiche che rivestono la plancia e la consolle, infatti, sono più morbide al tatto; i tessuti e la pelle che ricoprono i sedili sono di qualità e hanno un aspetto robusto. E ricchi sono pure gli allestimenti: in particolare, la versione Platinum del nostro test, oltre al cambio automatico e al climatizzatore trizona (con le bocchette e la regolazione del flusso d’aria anche per i due piccoli sedili aggiuntivi posteriori, optional a 1.000 euro), aveva anche le poltrone parzialmente in pelle, il tetto panoramico in vetro apribile elettricamente, il navigatore con la telecamera di parcheggio e i sedili anteriori e posteriori riscaldabili (quelli davanti dotati di ventilazione su tre posizioni). Tra gli accessori della nuova Kia Sorento (il listino non è ancora stato reso noto) c’è anche il sistema Smart Parking Assist, che facilita i parcheggi, verificando per mezzo di sensori se lo spazio a disposizione è sufficiente, e fa girare automaticamente il volante.

Nessuno sconto sulla sicurezza

La Kia Sorento è promossa anche in materia di sicurezza. Di serie, fin dalla versione base, ci sono sei airbag (quelli a tendina proteggono anche i passeggeri dei sedili supplementari), i poggiatesta anteriori anti-colpo di frusta, il dispositivo Hac (Hill start assist Control) che evita l'arretramento nelle partenze in salita e il sistema Ahs (Active hood system), a protezione dei pedoni, che solleva automaticamente il cofano motore per ridurre le conseguenze di un eventuale investimento.

In città non è a suo agio

Ma veniamo alle impressioni di guida. La nuova Kia Sorento 2.2 CRDi 4x4 del nostro test, forte del suo turbodiesel da 197 CV, ci è sembrata riuscita sul piano dinamico, per la fluidità e la vivacità del motore; per l’efficacia delle sospensioni, sia su strada sia su sterrati o buche; e infine per l’elevata sensazione di sicurezza che sa trasmettere, anche a velocità autostradale. Se intendete usarla spesso in città, tenete conto che questo è il terreno sul quale la vettura evidenzia i maggiori limiti: le dimensioni non favoriscono l’agilità, e la scarsa visibilità posteriore mette in difficoltà nelle manovre in retromarcia. Sul misto, invece, la Sorento si comporta bene, grazie allo sterzo preciso (specie nella modalità Sport, che ne indurisce la risposta; le altre funzioni sono Comfort e Normal), al motore potente e alle sospensioni rigide, che limitano il coricamento laterale dell’auto, dimostrandosi efficaci anche nell’assorbimento delle buche. Dei dati ufficiali (scatto da 0 a 100 km/h in 9,9 secondi, punta di 190 orari e consumo medio pari a 14,9 km/l), quelli relativi all’accelerazione e alla velocità massima della nuova Kia Sorento ci sono sembrati verosimili. Come è facile immaginare, è piuttosto la sete della grossa suv coreana ad apparire maggiore di quanto dichiarato: noi ci siamo fermati a 9,5 km/l, indicati dal computer di bordo (guidando senza attenzione ai consumi). In vendita da fine ottobre, anche col 2.0 CRDi da 150 CV, a partire da circa 31.000 euro nella versione base Class.

Secondo noi

PREGI
> Comfort. Poltrone larghe e comode, insonorizzazione efficace, sospensioni ben tarate: sulla Sorento si può viaggiare a lungo senza stancarsi troppo.
> Dotazione. Sulla nuova Sorento c’è tutto quello che serve, e anche di più, pure a livello di sicurezza.
> Motore. Il collaudato 2.2 turbodiesel è brillante e non fatica a muovere la suv coreana, dalla mole non indifferente. Basso anche il livello di rumorosità.

DIFETTI
> Cambio automatico. I passaggi di marcia sono dolci ma lenti: non è adatto a una guida “frizzante”.
> Sedili aggiuntivi. Si tratta di posti di fortuna, di difficile accesso e con la seduta molto bassa: meglio lasciarli a bambini, e per tragitti brevi.
> Visibilità posteriore. È ridotta dai larghi montanti del tetto e dal lunotto piccolo.

 

SCHEDA TECNICA

Cilindrata cm32199
No cilindri e disposizione4 in linea
Potenza massima kW (CV)/giri145 (197)/3800
Coppia max Nm/giri421/1800-2500
Emissione di CO2 grammi/km175
Distribuzione4 valvole per cilindro
No rapporti del cambio6 (aut.-seq.) + retromarcia
TrazioneIntegrale
Freni anterioriDischi autoventilanti
Freni posterioriDischi
  
Quanto è grande 
Lunghezza/larghezza/altezza cm468/188/170
Passo cm270
Peso in ordine di marcia kg1720
Capacità bagagliaio litri258/2052
Pneumatici (della prova)235/60 R18
Kia Sorento
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Ritratto di mjmarvin95
4 ottobre 2012 - 22:28
Davvero ti piace il posteriore? A me non piace per niente! Va be'... abbiamo gusti diversi
Ritratto di fabri99
4 ottobre 2012 - 17:28
4
Davvero gradevole come linee la nuova Kia Sorento, pur assomigliando un po' alla Lexus RX davanti e alle ultime SUV Citroèn dietro, l'auto risulta bella e originale... Gli interni sono davvero cambiati: non mi piacciono tanto, ma sembrano lussuosi!!! Mi piace, brava Kia... Saluti ;)
Ritratto di Enrico Q5
4 ottobre 2012 - 19:41
1
Bella suv, ma come hanno detto altri preferisco la Santa Fe, ma anche questa non mi dispiacerebbe...gli interni sono belli anche con quei inserti in finta radica. Qui hanno fatto bene a migliorare i materiali interni. Il motore mi sembra adatto con quasi 200 cv, ma il cambio automatico potrebbe essere piú rapido, del tipo mettere il DCT che ha la Cee'd
Ritratto di marcoveneto
4 ottobre 2012 - 21:20
bene l'hanno proprio migliorata..davvero carina e ora la coda è meno pesante..pero a me pare tanto la q7 dei poveri questa,seppur sia un'ottima auto non c'è dubbio..
Ritratto di NicoV12
4 ottobre 2012 - 21:31
2
Ma che bella Q7! A mio parere oltre che scopiazzata all'Audi, questa linea mi sembra anche già vecchia! In ogni caso non male come auto.
Ritratto di gilrabbit
4 ottobre 2012 - 22:48
mezzi costosi, inutili e senza nessuno scopo di esistere in un'era in cui specare energia è da criminali. Quindi che ben vengano delle tassazioni pesanti e sopratutto che ben venga la Gdf a spulciare questi Fiorito. Bignerebbe premiare chi fa auto da 20 a litro e spingere alla ricerca le case. E se c'è il solito cog@ione che vuole farsi il suv per poi farci il deficen@e per le città che paghi e che paghi profumatamente. ps: il 4x4 è per salire sui marciapiedi??
Ritratto di NicoV12
5 ottobre 2012 - 12:56
2
Allora tutti in giro con gli scooter! E vaiiii! A casa mia, anche un serie 3 da 1500kg con solo una persona sopra (ciò che si vede tutti i giorni), è uno spreco. Spingere le case alla ricerca. Ma dove vivi? Nel mondo delle favole! Che interesse hanno!! Se le normative Euro sono obbligatorie dopo millemila anni!
Ritratto di gilrabbit
5 ottobre 2012 - 13:07
Anche il tizio che gira pe rRoma con la serie 3 è ridicolo. Basta una panda o qualsiasi altra macchinina pagata anche 1000 euro per girare per Roma o nelle grandi città. Inoltre ricordo a tutto il mondo che se a Roma non ci fossero ogni mattina un milione o quasi di cittadini che inforcano lo scooter per recarsi al lavoro vivremmo nella paralisi più totale. Un'ora fa al mercato ho visto arrivare una signora con un Mitsubishi 4X4 lungo una quaresima e alto un metro da terra. Ha girato un'ora senza trovare un buco e mi auguro che stia ancora girando. Vuoi il 4X4 per girare in città? Paga un superbollo cospiquo e poi fai come ti pare ...ma prima paga!!
Ritratto di NicoV12
5 ottobre 2012 - 13:57
2
Caro gilrabbit io giro con una Bravo proprio come te, purtroppo però la paternale non puoi farla alla signora del mercato, quando tu stesso viaggi con un'auto che non è proprio un'utilitaria, sperando poi nel milione di persone che utilizzano lo scooter quotidianamente, eh no, troppo facile così. Se vuoi fare l'ecologista munisciti di casco, guanti e impermeabile e dai una mano all'ambiente. 1400kg di Bravo per spostare 80kg di persona sono ecologici tanto quanto 1800kg di Mitsubishi per spostare 70kg di signora + la spesa del mercato. Inoltre non è detto che chi acquista un SUV lo usi in città.
Ritratto di gilrabbit
5 ottobre 2012 - 17:29
Possiedo un Beverly 500 e a disposizione anche un Sh300 e mi muovo con quelli anche quando piove. La Bravo in città la uso pochissimo e lo dimostrano i 38000 km fatti in quasi 4 anni. Se ho bisogno della macchina per caricare qualcosa o fare la spesa al supermercato uso una Punto del 1997 ancora perfetta. Quanto all'ecologismo non sono ne un detrattore ne un integralista anche perchè l'ecologia è trasversale e dovrebbe interessare tutti. Ciò che non sopporto è vedere le signore che ogni mattina inforcano l' X5 per andare a portare i figli a scuola o al mercato o per andare al lavoro e credo che non si possa non essere d'accordo.
Ritratto di NicoV12
5 ottobre 2012 - 22:54
2
Sulle donne alla guida del Range Rover sono d'accordissimo con te, sapessi quante volte è successo anche a me di trovarmi davanti certi imbranati che manco sanno gestirla una roba del genere! Il problema è che non si può fare di tutta l'erba un fascio. Ti ho risposto così perché sulla tua recensione ho letto che fai 15000 km all'anno, che in città non sono affatto pochi. Ma va be', sorvoliamo... Fossero i SUV il vero problema delle cittá! Preferisco un SUV che va in giro rispettando le regole, che un co*****e su una panda del '90 tutta scassata cui non funziona neanche una luce che se ne va in giro come un indemoniato. Prima impariamo a guidare, poi critichiamo le auto.
Ritratto di captivone
5 ottobre 2012 - 16:52
perchè girare in auto quando potresti andare in bicicletta, avvelenatore! :-) Perchè usi un cellulare che inquina e emette radiazioni invece di usare due barattoli con uno spago? perchè usi il PC invece di mandare una lettera? perchè Allevare animali per avere carne e latte mentre gli animali in natura sono liberi? O metti in discussione tutto e torniamo a vivere nei boschi o è inutile prendersela con un piccolo aspetto del progresso.
Ritratto di gilrabbit
5 ottobre 2012 - 17:39
magari ma purtroppo Roma è tutto un saliscendi con strade impossibili e la totale assenza di rispetto verso le biciclette. Se vai in motorino ti salvi solo se vai più veloce di un'auto perchè altriementi ti salgono sopra. Non contesto il progresso perchè è insito nell'uomo mentre contesto una moda stupida che è quella dei Suv e fuoristrada creati per altri mercati e fatti arrivare da noi dove non ce n'era assolutamente bisogno e dove ci sono città di impostazione medievale. Posso capire il mio amico cacciatore che ha un 4x4 e ci carica i cani ma lo stesso amico quando gira per la città il 4x4 lo lascia a casa. Quello che io contesto inoltre è un problema di spazi vitali che oggi sono al lumicino al quale si dovrebbe sopperire con auto piccole leggere ed economiche. Ricordo a chi legge che nella città di Tokyo, dove il problema esiste da sempre, può comprare un'auto solo il possessore di un garage e questa non deve superare i 3,50 cm. Infatti se uno guarda bene esistono molti modelli di giapponesi che rientrano in quei limiti.
Ritratto di captivone
5 ottobre 2012 - 18:13
quindi vorresti una legge come quella di tokio ma giustifichi il tuo amico che ha due macchine, una normale e un Suv. dici che basta una Panda ma hai una Bravo. vorresti solo auto piccole e te la prendi coi Suv, ma perchè una SW o un monovolume di grossa cilindrata pesanti e consumosi sono meglio di una Dacia Duster o di una Panda 4x4? Dici che è stupida la moda dei Suv? per me la moda è quella antiSuv, perchè parlarne male fa radical chic, e che passerà, come quelli che criticavano i cellulari negli anni 90 e ora fanno la coda per comprare gli smartphone
Ritratto di gilrabbit
6 ottobre 2012 - 10:40
non credo tu sia cattivo ma sei un amante dei Suv visto il nik. Nel mio quartiere c'è la più grossa concessionaria Renault d'italia e ci ha impestato di Duster. Capisco che costa poco e capisco che fa moda, anche se lo considero un residuato bellico, ma perchè non comprare allo stesso prezzo una più risparmiosa e pratica Megane che tecnologicamente è anche più avanzata? Vogliamo parlare poi del mio conoscente che gira per Roma con una UAZ 4x4 Benzina di 2700 c.c.? Non è questione di essere radical scic, anzi li odio perchè di tutt'altro orientamento politico, ma è questione di praticità Se vivi in montagna o in un paesino dove gli inverni sono particolari e le strade sono quello che sono posso concepire e giustificare anzi sono pro ma se vivi nel cuore di roma e il massimo del tuo fuoristrada e andare al mase a Fegene in estate buttare i soldi per un suv 4x4 è da cret@ini. Questo lo posso pensare e dire o no? Poi ognuno resta del suo parere. ps. un'ultima chicca a proposito di mode. Siamo oggi a Roma a 25 gradi e già c'è qualcuno che va dal gommista a amontare le gomme invernali!!!!!!in una città baciata dal sole e dal tempo mite dove zeroà gradi e la pioggia sono eventi straordinari.! Non è stupida moda anche questa???
Ritratto di juvefc87
4 ottobre 2012 - 23:33
è un pò pesnate, non voglio giudicare, ma senza fare paragoni 42mila sono tanti, troppi!! chi la può comprare in realtà??
Ritratto di lada-niva22
5 ottobre 2012 - 12:06
...per una Kia??? Una Kia!!! Incredibile!
Ritratto di Gordo88
5 ottobre 2012 - 14:32
1
Con quei cerchi vista di fronte sembra una qashqai.. Bello finalmente il posteriore!!
Ritratto di Baq
5 ottobre 2012 - 16:11
Nei giudizi, tra i pregi c'e' : Comfort. Poltrone larghe e comode, insonorizzazione efficace, sospensioni ben tarate: sulla Sorento si può viaggiare a lungo senza stancarsi troppo. Bene , a cosa serve un suv che sia comodo e dolce nei viaggi? Prendere una vettura con ingombri, consumi ecc di un fuoristrada per andarci in autostrada???? Prendersi una bella, piu' economica e comoda SW no ???? Mah...
Ritratto di gilrabbit
5 ottobre 2012 - 17:41
lo hanno carcerato quindi credo che in futuro di questi bidoni in giro ne vedremo ben pochi!!
Ritratto di SaverioS
8 ottobre 2012 - 10:22
"Er Batman" è la ( piccola! ) punta dell' iceberg, spero che la caccia alle streghe ( anche se strega non è....) NON SI FERMI SOLO A LUI!!!! L'obiettivo non è il "bidone" ma è ben altro.......
Ritratto di Sbiellato
7 ottobre 2012 - 01:53
Non saprei....
Ritratto di steste1964
7 ottobre 2012 - 19:46
2
Leggo nell'articolo questo sistema salva pedone "il sistema Ahs (Active hood system), a protezione dei pedoni, che solleva automaticamente il cofano motore per ridurre le conseguenze di un eventuale investimento". Qualcuno mi sa spiegare come funziona??? Cos'è, il pedone o finisce dentro il motore o viene sparato a mò di catapulta??
Ritratto di SaverioS
8 ottobre 2012 - 10:13
(Un pò come fece Dodge, per il Journey poco prima che diventasse freemont per la fiat......comunque.....) Scrivo di Kia.... una bella rinfrescata, esternamente guadagna in meglio rispetto alla versione precedente, internamente si è forse impoverita come aspetto generale rispetto al modello precedente ( questioni di punti di vista ) nel complesso ottimo mezzo. La nota dolente rimane il prezzo 42.000 € ( spero solo nella versione full-opnional ) e assai elevato...... una versione entry-level a 25.000 € sarebbe interessante per far capire a gli altri che Kia migliorando lo standard qualitativo non vuol sempre dire alzare i prezzi...... e di questo periodo la cosa ( se si vuole continuare a vendere ) verrebbe "apprezzata" dal potenziale cliente, sempre più raro anche per gli altri.
Ritratto di piero971
9 ottobre 2012 - 10:27
Possibile che nessuno abbia fatto caso al prezzo? Al di la dell'utilità o meno di un'auto così.... è possibile che un'auto coreana possa costare di più di un'auto europea a pari segmento? Cosa offre di più? Ma sopratutto, da usata, chi se la comprerebbe? A quel prezzo posso scegliere auto migliori sia in qualità che in "nome". Sicuramente più vendibili da usate. Quest'auto potrei prenderla in considerazione se costasse 15.000 euro in meno. E rimarrebbe sempre il problema che da usata non se la fila nessuno..... Fino ad ora questi "costruttori" riuscivano a vendere solo perchè le loro versioni intry-level sono sempre state molto più accessoriate di quelle dei costruttori occidentali. Ora Kia pretenderebbe di essere considerata a pari degli altri. Anzi, con questo prezzo, alla pari dei migliori. Cosa impossibile per ora, a mio avviso.
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