PRIMO CONTATTO

Lancia Flavia: non portatela al galoppo

Grande, grossa e pesante, la Lancia Flavia è fatta per i lunghi viaggi o le passeggiate sui lungomare, godendosi la brezza in tutto comfort. I 175 cavalli del suo 2.4 a benzina sono perfetti per un’andatura al trotto, mentre si affannano quando si prova a forzarli. La versione è unica e ha un prezzo competitivo in rapporto alla ricca dotazione di serie, che va dai sedili in pelle al navigatore.

26 giugno 2012

Listino prezzi Lancia Flavia non disponibile

  • Prezzo (al momento del test)

    € 37.900
  • Consumo medio

    10,6 km/l
  • Emissioni di CO2

    221 grammi/km
  • Euro

    Euro 5
Lancia Flavia
Lancia Flavia 2.4 automatica
Non totalmente “morbida”

La Lancia Flavia ha un aspetto importante, non tanto per la notevole lunghezza (495 cm) che sa dissimulare molto bene, quanto per la larghezza, le forme plastiche, morbidamente arrotondate, la grande mascherina cromata che domina il frontale e per le generose ruote di 18 pollici. Salire a bordo è un piacere per gli occhi e per il tatto: gradevole il cruscotto, razionale la plancia su cui spicca l’elegante orologio firmato Lancia, comodi e accoglienti i sedili in pelle, morbidi i materiali per i rivestimenti. Con l’eccezione della parte bassa delle porte, della plancia e dei fianchetti della consolle: sono in una plastica rigida e rugosa che può rivelarsi ben poco piacevole in caso di contatto con le ginocchia di una signora.

Scoprirla è un piacere

Nonostante l’ampiezza delle porte, accedere ai due posti dietro non è per nulla agevole e, vista la lunghezza della Lancia Flavia, ci si aspetterebbe maggiore spazio. In compenso, le due poltroncine posteriori, molto ben sagomate, hanno una seduta profonda (50 cm) che compensa in parte lo scarso spazio per le ginocchia: appena 2 cm se chi viaggia davanti arretra completamente il sedile; 28 cm se lo porta tutto il avanti. Per contro, lo spazio in altezza e, soprattutto, in larghezza non manca. Chiudere il tetto in tela significa assistere a uno spettacolo di bravura ingegneristica: tenendo premuto un pulsante sul tunnel, silenziosamente il telo esce dal vano bagagli e si dispiega sopra le teste dei passeggeri come una vela nera perfettamente tesa, fino a bloccarsi da sé sul parabrezza. Siamo pronti per partire.

Tanto stabile, poco agile

Fin dalle prime curve si capisce di che pasta è fatta la Lancia Flavia: il volante è preciso e abbastanza reattivo, le sospensioni piuttosto rigide, ma la potenza è quella che è per una cabrio che pesa ben 1856 kg; e il cambio automatico, di tipo molto tradizionale, non aiuta certo a tirare fuori grinta dal motore: si possono inserire le sei marce spostando a destra e a sinistra la levetta sul tunnel (movimento poco naturale), ma le velocità di cambiata non sono certo fulminee, anzi; e allora, tanto vale lasciare il meccanismo in posizione di automatico, dimenticare le velleità sportive e godersi il paesaggio. Insomma, la Lancia Flavia è una tranquilla cabrio all’americana, e non poteva essere diversamente, visto che nasce negli Usa ed è la gemella della Chrysler 200 Convertible, dalla quale si differenzia solo per i loghi Lancia. Dunque non è certo fatta per ragazzi che amano lo sprint e la guida nervosa: lo scatto al semaforo non toglie il fiato (la casa dichiara 10,8 secondi per lo “0-100”) e la velocità non aumenta repentinamente (195 km/h la massima dichiarata). Se poi la strada si fa tutta a strette curve, il peso penalizza l’agilità, invitando ad “alzare il piede”. In compenso, la stabilità in rettilineo e la tenuta di strada in curva sono notevoli, e così la frenata. In quanto ai consumi, quello medio dichiarato è di 10,6 km con un litro, ma noi, stando almeno a quanto indicava il computer di bordo, non siamo riusciti a fare più di 7,5 km/litro, pur con una guida non particolarmente aggressiva.

Non bisticcia con il vento

Facendo sparire il tetto della Lancia Flavia nel baule e montando la retina frangivento (che fa perdere i due posti dietro) si viaggia tranquillamente a 120 all’ora conversando senza dover alzare il volume della voce, e senza che l’aria crei fastidiosi vortici nell’abitacolo. Tuttavia, ad auto scoperta il telo ruba parecchio spazio nel vano bagagli, che, infatti, si riduce da 377 a soli 198 litri (oltretutto non ben sfruttabili, per via della struttura metallica che accoglie il grosso telo della capote). In compenso, migliora nettamente la visibilità di tre quarti posteriore, che ad auto coperta lascia parecchio a desiderare, come quella attraverso il piccolo lunotto.

Secondo noi

PREGI
> Comfort. Ben insonorizzata, la Lancia Flavia è una “sportiva da viaggio”: poco nervosa nella guida ma davvero rilassante quando si lascia fare tutto (o quasi) al tranquillo cambio automatico.
> Dotazioni. Non manca praticamente nulla, dal potente impianto hi-fi al navigatore satellitare, dall’Esp agli airbag laterali, dal climatizzatore automatico ai sedili in pelle, con quelli anteriori a regolazione elettrica e riscaldabili.
> Tenuta di strada. In curva, nonostante il suo notevole peso, la vettura si dimostra equilibrata e poco incline a piegarsi di lato, tanto che ben difficilmente deve intervenire il controllo di stabilità per rimediare a errori di guida.

DIFETTI
> Cambio. È un automatico molto tradizionale, di quelli che fanno sentire “l’effetto slittamento” nel passaggio da una marcia a quella superiore, anche manovrando la piccola leva sul tunnel.
> Dettagli. Ci sono alcune piccole cose che andrebbero riviste, come il posacenere e gli specchietti di cortesia non illuminati, le dimensioni mini del cassetto nella plancia, le plastiche rigide ai lati della consolle centrale.
> Visibilità. Un po’ come in tutte le cabrio, a tetto chiuso quella posteriore è critica. Qui bisogna fare i conti anche con il larghi montanti al lati del parabrezza: quello di sinistra toglie una bella fetta di visuale nelle curve.

 

SCHEDA TECNICA
Cilindrata cm3 2.360
No cilindri e disposizione 4
Potenza massima kW (CV)/giri 125 (170)/6000
Coppia max Nm/giri 225/4400
Emissione di CO2 grammi/km 221
Distribuzione 4 valvole per cilindro
No rapporti del cambio 6 (automatico sequenziale) + retromarcia
Trazione anteriore
Freni anteriori dischi autoventilanti
Freni posteriori dischi
   
Quanto è grande  
Lunghezza/larghezza/altezza cm 495/184/148
Passo cm 277
Peso in ordine di marcia kg 1781
Capacità bagagliaio litri 198/377
Pneumatici (di serie) 215/55 R 18
La Lancia Flavia è disponibile in un'unica versione con il 2.4 a benzina da 170 CV: è abbinato a un cambio automatico a sei rapporti e alla trazione anteriore.
Versione Prezzo Alim cm3 CV/kW km/h 0-100 km/l CO2 kg
2.4 automatica 37.900 benzina 2.360 170/125 195 10,8 10,6 221 1781
VIDEO
Lancia Flavia
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Ritratto di anto92ca
27 giugno 2012 - 18:27
L ho vista ieri in concessionaria : sembra un ciccione cn la faccia di una bella ragazza ... Un altro po ed è piu alta di un suv ... Sinceramente è stata una delusione .. Secondo me avrebbero venduto di piu portando in italia la 200 cabrio e la 300 col marchio chrysler (piu prestigioso) e dando il nome thema alla 200 berlina ... Detto fra noi , voi li spendereste mai 60mila euri per portarvi a casa una fiat grand cherokee ?? (perche ormai poco ci manca)
Ritratto di SaverioS
27 giugno 2012 - 19:56
ESATTO, MANTENERE IN ITALIA il marchio Chrysler nei due modelli 200 e 300 montando motori fiat un pò più parchi nei consumi e nelle cilindrate sia benzina che diesel, in questa maniera sicuramente le aspettative di vendita nonostante il periodo potevano essere molto più incoraggianti..... che buttare li un modello studiato per il mercato Americano ma cambiato solamente nei gloriosi nomi Flavia e Thema e logo lancia..... era meglio se lasciavano un vuoto, facevano più bella figura. Il grand cherokee e tutta tecnologia Mercedes ( Daimler-Chrysler ) sviluppato in America e riportato in Europa...... ci vuole una buona dose di faccia come il c***lo per chiamarlo fiat!!! ma sappiamo bene che all'ometto con il maglioncino non manca di certo....
Ritratto di ilovemultijet
28 giugno 2012 - 20:17
2
il motore del grand cherokee è il nuovo 3.0 multijet,quindi non tutta la tecnologia è mercedes...questo tanto per precisare...per il resto sono d'accordo...hanno snaturato la lancia...a me per esempio la thema,intesa come chrysler 300,piace,ma non ha nulla del dna glorioso delle vere lancia...un peccato far fare questa fine...
Ritratto di steeve62
27 giugno 2012 - 18:47
Una c...ta pazzesca! Per dirla alla Fantozzi. Ma a chi pensa di venderla quel genio di Marchionne???
Ritratto di steeve62
27 giugno 2012 - 18:51
poi......... il servizio fotografico con 4 pensionati a bordo.......
Ritratto di osmica
28 giugno 2012 - 17:12
Ma le signorine son più giovani. Hai notato che nelle foto in autostrada gli occupanti dei sedili posteriore si scambiano anche di posto? E' pericoloso.
Ritratto di azzeccagarbugli
27 giugno 2012 - 19:13
brutta non è per carità, ma è fuori mercato.
Ritratto di Giuliano Clavenzani
27 giugno 2012 - 19:27
Quasi 38.000,00 euro, poi vanno aggiunti tutti gli optional a pagamento che direi indispensabili su una vettura di questa categoria, arriviamo a circa 45.000,00 con un motore e un cambio automatico non certo d'ultima generazione. Io mi guarderei intorno altre alternative più collaudate. Poi sul gusto non si discute. Dice un proverbio: Non è bello ciò che è bello ma ciò che piace. Ma sarà poi una vera Lancia o porterà solo lo stemma.! Personalmente ho avuto Due Flavia Due Fulvia Una Dedra e Una Lybra. Per favore non parlatemi di Dedra e Lybra perchè non vorrei essere scurrile e offensivo. Poi, ben chiaro, ognuno è libero di pensarla come vuole, io mi base su esperienze che mi limito a giudicare non positive. Grazie.
Ritratto di Giuliano Clavenzani
27 giugno 2012 - 19:30
Quasi 38.000,00 euro, poi vanno aggiunti tutti gli optional a pagamento che direi indispensabili su una vettura di questa categoria, arriviamo a circa 45.000,00 con un motore e un cambio automatico non certo d'ultima generazione. Io mi guarderei intorno altre alternative più collaudate. Poi sul gusto non si discute. Dice un proverbio: Non è bello ciò che è bello ma ciò che piace. Ma sarà poi una vera Lancia o porterà solo lo stemma.! Personalmente ho avuto Due Flavia Due Fulvia Una Dedra e Una Lybra. Per favore non parlatemi di Dedra e Lybra perchè non vorrei essere scurrile e offensivo. Poi, ben chiaro, ognuno è libero di pensarla come vuole, io mi base su esperienze che mi limito a giudicare non positive. Grazie.
Ritratto di LucaPozzo
28 giugno 2012 - 10:10
Giuliano, non ci sono optional a pagamento, l'unica variabile è la vernice, per il resto è già full optional. Il costo deriva proprio dal fatto che han voluto prendere la meccanica della Touring e offrirla con l'allestimento della Limited. per il resto è ovvio, non è una Lancia, era una vettura già pronta ed è stata portata qui così com'era.
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