PRIMO CONTATTO

Lancia Voyager: comoda per sette

La nuova monovolume Lancia prende il posto della Chrysler Grand Voyager e, pur perdendo l’aggettivo “Grand” nel nome, è perfino più lunga (di 8 cm) per via delle modifiche ai paraurti. Un po’ più curato, invece, l’abitacolo, che è il più ampio della categoria: si viaggia comodamente in sette. Arriva nelle concessionarie il 5 novembre.

19 ottobre 2011

Listino prezzi Lancia Voyager non disponibile

  • Prezzo (al momento del test)

    € 39.900
  • Consumo medio

    12,7 km/l
  • Emissioni di CO2

    207 grammi/km
  • Euro

    5
Lancia Voyager
Lancia Voyager 2.8 CRD 163 CV Gold
Non hanno risparmiato sui centimetri

Per l’erede della Phedra, alla Lancia hanno pensato a una monovolume ancora più grande: infatti, la nuova Voyager è lunga 522 centimetri, ben 47 in più, e larga 200 (la differenza in questo caso è di 14 cm). Addirittura, la lunghezza è cresciuta di 8 cm rispetto alla già mastondontica Chrysler Grand Voyager, da cui la nuova Lancia deriva. “Colpa” dei nuovi paraurti, che sono tra i pochi adattamenti apportati dal centro stile di Torino. Invariata la forma dei fari, mentre la grande mascherina cromata ha un aspetto più elegante. A proposito di cromature, non mancano neppure nella prese d’aria sotto la calandra (dove un sottile listello collega i due fendinebbia), né lungo le fiancate (sotto i finestrini, e sulle portiere, come paracolpi). Dietro, invece, sono stati rivisti leggermente i fanali (nella parte bassa) ed è stato aggiunto un inserto che si estende lungo tutto il portellone, facendo sembrare la Voyager ancora più larga.

 

Un salotto per sette, che si trasforma in furgone

Lo spazio è davvero abbondante, oltre che ben sfruttabile. I sette sedili, tutti comodi, sono disposti su tre file, secondo un insolito “schema 2-2-3” (anziché 2-3-2). Ai posti dietro si accede grazie a due ampie porte scorrevoli a comando elettrico, e i passeggeri della seconda fila siedono su due comode poltrone, in mezzo a cui resta uno spazio di una ventina di centimetri. Sul divano (dalla seduta molto inclinata verso la parte posteriore della vettura) si sta in tre, a stretto contatto, ma lo spazio per gambe e testa non manca. Con pochi gesti, le ultime due file di posti della nuova Lancia Voyager scompaiono nel pavimento grazie al sistema Stow’n Go: in questo modo si ottiene un grandissimo piano, e la capacità di carico diventa di quasi 4000 litri. Comunque, anche viaggiando in sette si può contare su uno spazio di ben 934 litri (misurati fino al soffitto), a cui si accede da un portellone a comando elettrico.

Tecnologia al servizio dei passeggeri

Del posto di guida della nuova Lancia Voyager si apprezzano la comoda posizione rialzata, le ampie regolazioni elettriche di sedile (come per quello del passeggero) e pedaliera, oltre alla disposizione razionale dei comandi: sono tutti a portata di mano, inclusa la leva del cambio automatico a destra del cruscotto. Migliorabili, invece, le finiture della plancia: è in plastica troppo rigida, e contrasta con i rivestimenti in pelle di sedili e parte alta delle porte. Della ricca dotazione fanno parte i sei airbag (con quelli a tendina che proteggono anche chi siede sul divano), il climatizzatore trizona, i vetri posteriori scuri e le tendine parasole per i finestrini della seconda e della terza fila, per non far scaldare troppo l’abitacolo. Apprezzabile anche il sistema U-Connect Phone, sempre di serie, che permette utilizzare in vivavoce fino a sette cellulari, per non far sentire nessun passeggero “isolato dal mondo”. Per i viaggi ci sono il navigatore (optional da circa 1.500 euro), a cui è abbinata la telecamera di retromarcia (per non dover contare solo sui sensori di parcheggio), e il sistema di intrattenimento con due schermi che scendono dal soffitto: permettono di guardare anche due film diversi, seduti rispettivamente in seconda e terza fila (questo sistema dovrebbe costare intorno ai 2.000 euro).

Si parte con un borbottio

Basta premere il pulsante sulla plancia per avviare il 2.8 turbodiesel da 163 cavalli (è l'unico motore disponibile, visto che in Italia non arriverà il 3.6 V6 a benzina da 283). Subito se ne percepiscono il “battito” e le vibrazioni, fin troppo evidenti, anche al minimo. In accelerazione (come in frenata) si avvertono anche i 2330 kg di peso a vuoto: meglio non aspettarsi prestazioni molto brillanti. E infatti la casa dichiara uno scatto “0-100” pari a 11,9 secondi (mentre la velocità massima “ufficiale” è di 193 km/h), quasi tre secondi e mezzo in più che con il 3.6 V6. Non favorisce lo sprint neppure il cambio automatico a sei rapporti piuttosto lento nei passaggi di marcia. Nelle curve poi, bisogna, fare i conti con uno sterzo molto demoltiplicato, oltre che con la notevole mole della nuova Lancia Voyager. Apprezzabile comunque il lavoro fatto dai tecnici Lancia sulle sospensioni, che sono state irrigidite rispetto a quelle della Chrysler Grand Voyager. Quanto ai consumi, invece, a Torino ci sono parsi un po’ ottimisti: parlano di 12,7 km/litro, ma, dopo un breve test, il computer di bordo ne segnava poco più di sette.

Secondo noi

PREGI
> Abitabilità. Questa monovolume è una vera sette posti: anche nella terza fila si sta comodi.
> Dotazione. Sedili in pelle, con regolazioni elettriche per quelli davanti, “clima” trizona, porte scorrevoli elettricamente. Difficile chiedere di più.
> Versatilità. Bastano pochi gesti per trasformare un comodo salotto in un vano a prova di trasloco.

DIFETTI
> Ingombri. Un’auto lunga oltre 520 cm non è facile da “maneggiare” nelle nostre città. La sua antenata Phedra era molto più agile.
> Motore. Il 2.8 a quattro cilindri non è un mostro di potenza (alcuni 2.0 turbodiesel hanno più cavalli) e vibra un po’ troppo.
> Plancia. È fatta con plastiche rigide che mal si abbinano al resto dell’abitacolo, piuttosto curato.

SCHEDA TECNICA
Cilindrata cm3 2776
No cilindri e disposizione 4 in linea
Potenza massima kW (CV)/giri 120(163)/3800
Coppia max Nm/giri 360/1800-2800
Emissione di CO2 grammi/km 207
Distribuzione 4 valvole per cilindro
No rapporti del cambio 6 (aut.-seq.) + retromarcia
Trazione anteriore
Freni anteriori dischi autoventilanti
Freni posteriori dischi autoventilanti
   
Quanto è grande  
Lunghezza/larghezza/altezza cm 522/200/175
Passo cm 308
Peso in ordine di marcia kg 2330
Capacità bagagliaio litri 934/2394/3912
Pneumatici (di serie) 225/65 R 17
La Voyager è disponibile con un solo motore: è il 2.8 a quattro cilindri turbodiesel da 163 CV (in uso anche su modelli della Jeep), abbinato al cambio automatico a sei rapporti.
Versione Prezzo Alim cm3 CV/kW km/h 0-100 km/l CO2 kg
2.8 CRD 39.900 D 2776 163/120 193 11,9 12,7 207 2242
Lancia Voyager
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Ritratto di djantofoggia
19 ottobre 2011 - 20:05
Ford S-MAX tutta la vita.....
Ritratto di vinsex
1 gennaio 2014 - 22:57
Ecco il fenomeno... 1. non è un auto paragonabile alla s max perchè ford ha il galaxy come concorrente di questa voyager... 2. sono salito su entrambe e il galaxy è scomodissimo. 3. unico difetto dellla voyager.. il motore... il galaxy aveva il 2.0 montato anche slla mondeo e va alla grande... questo della voyager consuma come un tir... quindi smax bella ma non è concorrente del voyager
Ritratto di genovesi
19 ottobre 2011 - 20:28
io dico che è l'unica auto sul mercato che ospita sette persone con i bagagli. E' sicuro che venderà, almeno fino a quando qualche altra casa costruttrice non costruisca qualcosa di simile. Mi sarei aspettato però, visto che c'è tanto spazio, un motore ibrido. Siamo nel 2011. Di fronte al diesel-elettrico del gruppo PSA cosa propone la Lancia? Siamo nel 2011! Tra questa e un'auto un po' più piccola ma con motore ibrido io non posso fare altro che scegliere la seconda.
Ritratto di lada-niva22
20 ottobre 2011 - 09:43
L'auto a me è sempre piaciuta (ho utilizzato varie volte lo stesso modello Voyager della Chrysler)...a bordo sembra di stare su un aereo. Lo spazio non manca (7 persone più bagagli) ed il motore (nonostante la cilindrata) non è rumoroso. Mi stupisco della redazione che ha inserito la parola "ingombri" tra i difetti...ma siete impazziti?Chi compra non vede le dimensioni come un problema...anzi...compra per avere più spazio possibile!Questa è più grande e spaziosa della vecchia Phedra/Ulysse e internamente si percepisce!E' ovvio che questa è una "seconda auto",non adatta a girare in città per accompagnare i bambini a scuola:chi la sceglie lo fa per sfruttarne la comodità nei lunghi viaggi ed in autostrada. Quindi non comprendo certi commenti fatti in precedenza sulle dimensioni...quando poi le città sono piene zeppe di enormi Suv e fuoristrada (i vari pick up...audi Q7...Land Rover...Hummer). Di conseguenza non vedo come un'auto di questo genere possa costare di meno: l'auto no mi sembra certo "regalata",ma è in linea con il mercato:basti pensare che per una Quashquai (che ha l'abitabilità di una VW Polo) accessoriata come questa si superano anche i 30000 euro...o per una Sharan (7 posti ma meno spazio) i 40000 euro si raggiungono facilmente. L'unica vera pecca a mio avviso sono i motori:il benzina non venderà mai credo (salvo una conversione a Gpl forse),ed il diesel ha una cilindrata troppo alta (che alza i costi di gestione). Sulla questione del "ricarrozzamento" non dico nulla perchè come ho già detto in altri post,lascia il tempo che trova.
Ritratto di NITRO75
20 ottobre 2011 - 11:20
ma siete fulminati??????????? Della Chrysler ne avrò vista una in 5 anni ed è veramente ORRIBILE!!!!!!! Nessuno spunto di design, capisco che è una monovolume e quindi la linea vene sacrificata alla praticità.....però insomma va proprio solo bene per le onoranze funebri.........Ma poi quello che non capisco è che in un regime in cui tutti riducono le cilindrate LORO si presentano con un 2,8 ed un 3,6??????????????Ma sperano che qualcuno tolga le tasse sull'automobile?ENNESIMO BUCO NELL'ACQUA!!!!!!!
Ritratto di Maik147
20 ottobre 2011 - 12:18
finalmente uno che ragiona!
Ritratto di elakos
20 ottobre 2011 - 15:20
tutti i motori più sbagliati e vetusti del mercato, scandaloso!
Ritratto di das
20 ottobre 2011 - 11:25
ma questa è identica a quella vecchia col marchio Lancia !!! Cosa ha di Lancia di fatto questa monovolume !! Bah, speriamo bene.
Ritratto di Maxschumy
20 ottobre 2011 - 11:34
povera lancia, destinata a fare le auto americane da grandi strade a 6 corsie e per famiglie di 10 persone. Bidoni grossi, che consumano tanto e difficili da parcheggiare quando il futuro richiede risparmio e praticità. mah....
Ritratto di BiPi
20 ottobre 2011 - 11:45
Ma a cosa serve ?
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