PRIMO CONTATTO

Lancia Voyager: comoda per sette

La nuova monovolume Lancia prende il posto della Chrysler Grand Voyager e, pur perdendo l’aggettivo “Grand” nel nome, è perfino più lunga (di 8 cm) per via delle modifiche ai paraurti. Un po’ più curato, invece, l’abitacolo, che è il più ampio della categoria: si viaggia comodamente in sette. Arriva nelle concessionarie il 5 novembre.

19 ottobre 2011

Listino prezzi Lancia Voyager non disponibile

  • Prezzo (al momento del test)

    € 39.900
  • Consumo medio

    12,7 km/l
  • Emissioni di CO2

    207 grammi/km
  • Euro

    5
Lancia Voyager
Lancia Voyager 2.8 CRD 163 CV Gold
Non hanno risparmiato sui centimetri

Per l’erede della Phedra, alla Lancia hanno pensato a una monovolume ancora più grande: infatti, la nuova Voyager è lunga 522 centimetri, ben 47 in più, e larga 200 (la differenza in questo caso è di 14 cm). Addirittura, la lunghezza è cresciuta di 8 cm rispetto alla già mastondontica Chrysler Grand Voyager, da cui la nuova Lancia deriva. “Colpa” dei nuovi paraurti, che sono tra i pochi adattamenti apportati dal centro stile di Torino. Invariata la forma dei fari, mentre la grande mascherina cromata ha un aspetto più elegante. A proposito di cromature, non mancano neppure nella prese d’aria sotto la calandra (dove un sottile listello collega i due fendinebbia), né lungo le fiancate (sotto i finestrini, e sulle portiere, come paracolpi). Dietro, invece, sono stati rivisti leggermente i fanali (nella parte bassa) ed è stato aggiunto un inserto che si estende lungo tutto il portellone, facendo sembrare la Voyager ancora più larga.

 

Un salotto per sette, che si trasforma in furgone

Lo spazio è davvero abbondante, oltre che ben sfruttabile. I sette sedili, tutti comodi, sono disposti su tre file, secondo un insolito “schema 2-2-3” (anziché 2-3-2). Ai posti dietro si accede grazie a due ampie porte scorrevoli a comando elettrico, e i passeggeri della seconda fila siedono su due comode poltrone, in mezzo a cui resta uno spazio di una ventina di centimetri. Sul divano (dalla seduta molto inclinata verso la parte posteriore della vettura) si sta in tre, a stretto contatto, ma lo spazio per gambe e testa non manca. Con pochi gesti, le ultime due file di posti della nuova Lancia Voyager scompaiono nel pavimento grazie al sistema Stow’n Go: in questo modo si ottiene un grandissimo piano, e la capacità di carico diventa di quasi 4000 litri. Comunque, anche viaggiando in sette si può contare su uno spazio di ben 934 litri (misurati fino al soffitto), a cui si accede da un portellone a comando elettrico.

Tecnologia al servizio dei passeggeri

Del posto di guida della nuova Lancia Voyager si apprezzano la comoda posizione rialzata, le ampie regolazioni elettriche di sedile (come per quello del passeggero) e pedaliera, oltre alla disposizione razionale dei comandi: sono tutti a portata di mano, inclusa la leva del cambio automatico a destra del cruscotto. Migliorabili, invece, le finiture della plancia: è in plastica troppo rigida, e contrasta con i rivestimenti in pelle di sedili e parte alta delle porte. Della ricca dotazione fanno parte i sei airbag (con quelli a tendina che proteggono anche chi siede sul divano), il climatizzatore trizona, i vetri posteriori scuri e le tendine parasole per i finestrini della seconda e della terza fila, per non far scaldare troppo l’abitacolo. Apprezzabile anche il sistema U-Connect Phone, sempre di serie, che permette utilizzare in vivavoce fino a sette cellulari, per non far sentire nessun passeggero “isolato dal mondo”. Per i viaggi ci sono il navigatore (optional da circa 1.500 euro), a cui è abbinata la telecamera di retromarcia (per non dover contare solo sui sensori di parcheggio), e il sistema di intrattenimento con due schermi che scendono dal soffitto: permettono di guardare anche due film diversi, seduti rispettivamente in seconda e terza fila (questo sistema dovrebbe costare intorno ai 2.000 euro).

Si parte con un borbottio

Basta premere il pulsante sulla plancia per avviare il 2.8 turbodiesel da 163 cavalli (è l'unico motore disponibile, visto che in Italia non arriverà il 3.6 V6 a benzina da 283). Subito se ne percepiscono il “battito” e le vibrazioni, fin troppo evidenti, anche al minimo. In accelerazione (come in frenata) si avvertono anche i 2330 kg di peso a vuoto: meglio non aspettarsi prestazioni molto brillanti. E infatti la casa dichiara uno scatto “0-100” pari a 11,9 secondi (mentre la velocità massima “ufficiale” è di 193 km/h), quasi tre secondi e mezzo in più che con il 3.6 V6. Non favorisce lo sprint neppure il cambio automatico a sei rapporti piuttosto lento nei passaggi di marcia. Nelle curve poi, bisogna, fare i conti con uno sterzo molto demoltiplicato, oltre che con la notevole mole della nuova Lancia Voyager. Apprezzabile comunque il lavoro fatto dai tecnici Lancia sulle sospensioni, che sono state irrigidite rispetto a quelle della Chrysler Grand Voyager. Quanto ai consumi, invece, a Torino ci sono parsi un po’ ottimisti: parlano di 12,7 km/litro, ma, dopo un breve test, il computer di bordo ne segnava poco più di sette.

Secondo noi

PREGI
> Abitabilità. Questa monovolume è una vera sette posti: anche nella terza fila si sta comodi.
> Dotazione. Sedili in pelle, con regolazioni elettriche per quelli davanti, “clima” trizona, porte scorrevoli elettricamente. Difficile chiedere di più.
> Versatilità. Bastano pochi gesti per trasformare un comodo salotto in un vano a prova di trasloco.

DIFETTI
> Ingombri. Un’auto lunga oltre 520 cm non è facile da “maneggiare” nelle nostre città. La sua antenata Phedra era molto più agile.
> Motore. Il 2.8 a quattro cilindri non è un mostro di potenza (alcuni 2.0 turbodiesel hanno più cavalli) e vibra un po’ troppo.
> Plancia. È fatta con plastiche rigide che mal si abbinano al resto dell’abitacolo, piuttosto curato.

SCHEDA TECNICA
Cilindrata cm3 2776
No cilindri e disposizione 4 in linea
Potenza massima kW (CV)/giri 120(163)/3800
Coppia max Nm/giri 360/1800-2800
Emissione di CO2 grammi/km 207
Distribuzione 4 valvole per cilindro
No rapporti del cambio 6 (aut.-seq.) + retromarcia
Trazione anteriore
Freni anteriori dischi autoventilanti
Freni posteriori dischi autoventilanti
   
Quanto è grande  
Lunghezza/larghezza/altezza cm 522/200/175
Passo cm 308
Peso in ordine di marcia kg 2330
Capacità bagagliaio litri 934/2394/3912
Pneumatici (di serie) 225/65 R 17
La Voyager è disponibile con un solo motore: è il 2.8 a quattro cilindri turbodiesel da 163 CV (in uso anche su modelli della Jeep), abbinato al cambio automatico a sei rapporti.
Versione Prezzo Alim cm3 CV/kW km/h 0-100 km/l CO2 kg
2.8 CRD 39.900 D 2776 163/120 193 11,9 12,7 207 2242
Lancia Voyager
TI PIACE QUEST'AUTO?
I VOTI DEGLI UTENTI
26
13
20
20
46
VOTO MEDIO
2,6
2.624
125
Aggiungi un commento
Ritratto di maverick1980
23 ottobre 2011 - 10:49
Esteticamente non ha molto da dire. E' una scatola con 4 ruote!i pregi di quest'auto sono altri , ad esempio la grande capacità di carico , l'elevato confort anche in 7 ecc...
Ritratto di beltazhor
24 ottobre 2011 - 09:03
Visto come si sta comportando la cosiddetta Fabbrica ITALIANA Automobili Torino dal punto di vista occupazionale nel paese che l'ha mantenuta, per oltre 40 anni, con continue cassa integrazioni, agevolazioni, incentivi e finanziamenti pubblici, sarà mia cura non acquistare mai più un loro prodotto. Se poi, come ha più volte ripetuto la coppia Elkann/Marchionne, vorranno trasferire tutta la produzione all'estero, perché il nostro paese non è più conveniente (a mantenerli), che vadano pure dove vogliono, ma prima restituiscano tutti i soldi ricevuti con le nostre tasse.
Ritratto di Franchigno
25 ottobre 2011 - 17:09
Non solo li abbiamo mantenuti per anni,ma ci hanno rifilato(ma spesso la nostalgia distorge i ricordi)delle lamiere con 4 ruote a ruggine a non finire!!!Mio nonno aveva una vecchia 600 che già da nuova andava continuamente in ebolizione l'acqua nel radiatore e mille altri difetti...L'unica che si salvava era la vecchia 500 perchè aveva il raffredamento ad aria come i parenti più ricchi della Porche!.L'unica cosa in qui la FIAT si è sempre salvata è nei motori ma inteso come blocco motore,perchè tutto ciò che c'era intorno ad esso(pompa della benzina,alternatore,vecchi carburatori ecc)da piangere!Ora le nuove spero le abbiano abbastanza migliorate,ma leggendo i vari reclami ahimé non più di tanto.
Ritratto di bubu
25 ottobre 2011 - 13:14
a me sembra già vecchia... questa voyager?? ma anche no!! mi dispiace solo per il listino lancia.. adesso ci sono due modelli italiani, delta e ypsilon, e due chrysler, la thema e questa voyager.. soprattutto stilisticamente parlando... di una bruttezza mai vista questa cosa!!
Ritratto di lucios
26 ottobre 2011 - 23:53
4
.......Daily furgonato! Quante Smax saranno vendute a fronte di un furgone del genere?
Ritratto di maurizio damato
30 ottobre 2011 - 18:04
è lo stesso grand voyager migliorato nelle finiture,motori rivisti e basta . non vedo novità ,questo per il matrimonio tra fiat e chrysler.
Ritratto di Luke73
31 ottobre 2011 - 00:05
1
Una monovolume nuova e abbordabile nel prezzo da tutti visto la crisi. Complimenti alla Fiat.
Ritratto di OM1991
4 novembre 2011 - 20:38
A me personalmente piace come estetica ma è troppo grossa..
Ritratto di pinuzu
4 novembre 2011 - 22:37
non mi dite che vi piace da dietro... é orribile il posteriore
Ritratto di Fraro
5 novembre 2011 - 17:57
Ammazza che prezzo!!! Però Riuscita bene!!! un vero e proprio salotto su ruote!!
Pagine