PRIMO CONTATTO

Lexus RX: look sportivo, guida rilassante

La nuova Lexus RX 450h è spaziosa eperfino brillante. Ma non fatevi ingannare dall’aspetto grintoso: è una suv rilassante.

1 dicembre 2015
  • Prezzo (al momento del test)

    € 74.000
  • Consumo medio

    18,2 km/l
  • Emissioni di CO2

    127 grammi/km
  • Euro

    6
Lexus RX
Lexus RX 450h F Sport
Con tre motori
 
La quarta generazione della Lexus RX si distingue per l’aspetto… audace: la carrozzeria è sportiva e tutta spigoli, “segnata” da tagli decisi, col massiccio frontale dominato dalla pronunciata mascherina a clessidra. In Italia questa grande suv (489 cm la lunghezza) è proposta soltanto in versione ibrida, con tre motori: il 3.5 V6 a iniezione diretta di benzina (262 CV) è abbinato a uno elettrico (167 CV) e una seconda unità a corrente (68 CV) montato al retrotreno (muove le ruote posteriori); quando lavorano insieme, i tre motori erogano 313 cavalli. Ad alimentare il sistema elettrico provvede una batteria nichel-metallo idruro, ospitata sotto il divano. 
 
Arriva con l’anno nuovo
 
In vendita da gennaio 2016, la nuova Lexus RX 450h è proposta in tre ricchi allestimenti. Il meno caro Executive (69.000 euro) ha di serie ben dieci airbag (inclusi quelli laterali posteriori e per le ginocchia di guidatore e passeggero anteriore), il cruise control adattativo, gli interni in pelle, il sistema multimediale con l’ampio schermo di 12,3” e navigatore, le ruote di 20” e i sedili a regolazione elettrica; tra i sistemi di aiuto alla guida non mancano quello che avvertono dell’involontario cambio di corsia e il dispositivo che riproduce alcuni segnali stradali nel cruscotto. La più sportiva F Sport del test (74.000 euro) aggiunge le sospensioni a controllo elettronico, le barre stabilizzatrici attive (comandate da motorini elettrici, riducono il rollio dell’auto), i fari bi-led e un allestimento estetico più grintoso (con la griglia della mascherina a nido d’ape). La Luxury (76.000 euro) si distingue per un più sofisticato impianto audio, il tetto apribile, i sedili riscaldabili e, quelli posteriori, ripiegabili elettricamente.
 
Un vero salotto
 
Facilmente accessibile, l’abitacolo della Lexus RX è assai spazioso. Dietro si sta comodi, sul divano largo e piatto (come il pavimento) che può scorrere di 12 cm e accoglie bene tre adulti. La posizione di guida, con la poltrona soffice e rialzata, prevede estese regolazioni (c’è anche quella lombare). Il piccolo cruscotto digitale propone in modo chiaro tutte le informazioni necessarie, che si possono implementare con quelle del maxischermo in cima alla consolle (alle varie sezioni del menù si accede facilmente con il  “mouse” fra i sedili). Nel complesso le finiture non deludono, anche se più che alla ricercatezza si è badato alla praticità (i tasti del “clima”, per esempio,  hanno un aspetto corrente pur essendo facili da usare), ma qualche dettaglio è trascurato. Fra questi, le tasche nelle porte, prive di rivestimento morbido: muovendosi, gli oggetti fanno rumore. Tra le “chicche” la possibilità di caricare un telefonino per induzione: alla base della consolle c’è l’apposita piastra. La capienza del baule non delude, ma la soglia di carico è alta (80 cm dal suolo) e, sotto il tendalino (che non copre completamente il vano, lasciandone a “vista” una piccola porzione a ridosso dei passeggeri), l’altezza scarseggia: appena 44 cm.
 
Il peso si fa sentire
 
Insonorizzata come si deve e facile da guidare, la Lexus RX 450h F Sport si presta ad andature rilassate e garantisce viaggi in relax (la continua attivazione e disattivazione dei tre motori durante la marcia, non trasmette alcuna vibrazione). Le sospensioni “intelligenti” filtrano efficacemente le buche, benché non con l’eccellenza che ci saremmo aspettati, e grazie anche ai generosi pneumatici 235/55 R 20, la tenuta di strada è sicura. Attraverso la manopola sul tunnel si può scegliere fra sei modalità di guida personalizzabili, che intervengono sulla risposta di motore, sterzo, cambio e su quella del climatizzatore. Nelle due più sportive si apprezza il buon tiro dei motori e l’efficacia delle barre antirollio attive: in curva, evitano che l’auto s’inclini di lato; il comportamento della Lexus RX 450h F Sport, però, è meno sportivo di quanto il suo aspetto e la sua potenza lascino intuire. Le oltre due tonnellate di peso si fanno sentire: l’agilità della vettura, pur soddisfacente, non è certo quella di una gazzella. Inoltre, lo sterzo trasmette in modo “filtrato” quel che fanno le ruote e il cambio automatico (un complesso sistema di ingranaggi con un funzionamento simile a quello delel trasmissioni a variazione continua di rapporto) è afflitto dal fastidioso “effetto scooter”, e non risponde sempre in modo puntuale (anche nella modalità manuale con le palette al  volante). Nel test su strade extraurbane, alternando tratti di guida tranquilla (nella “risparmiosa” modalità Eco) ad altri con una condotta più brillante (con le funzioni sportive inserite), il computer di bordo ha calcolato un consumo medio normale: la percorrenza è di 10 chilometri con un litro. 
 
Secondo noi
 
Pregi
> Comfort. L’abitacolo è ben isolato dai rumori e dalle irregolarità della strada.
> Facilità di guida. Anche se è un “macchinone”, si lascia condurre con un dito e tiene bene la strada.
> Spazio. Per i passeggeri è davvero abbondante.
 
Difetti.
> Agilità. La maneggevolezza dell’auto è limitata dal peso elevato.
> Finiture. Qualche dettaglio non appare all’altezza del prezzo.
> Sterzo. Non ci è sembrato proprio un campione di precisione.

 

SCHEDA TECNICA

 

Motore a benzina  
Cilindrata cm3 3456
No cilindri e disposizione 6 a V di 60°
Potenza massima kW (CV)/giri 193 (262)/6000
Coppia max Nm/giri 335/4600
Motore elettrico anteriore  
Potenza massima kW (CV)/giri 123 (167)/n.d.
Coppia max Nm/giri 335/n.d.
Motore elettrico posteriore  
Potenza massima kW (CV)/giri 50 (68)/n.d.
Coppia max Nm/giri 139/n.d
   
Potenza max complessiva kW (CV)/giri 230 (313)/n.d
   
Emissione di CO2 grammi/km 127
Distribuzione 4 valvole per cilindro
No rapporti del cambio CVT (automatico) + retromarcia
Trazione integrale
Freni anteriori dischi autoventilanti
Freni posteriori dischi autoventilanti
   
Le prestazioni dichiarate  
Velocità massima (km/h) 200 (autolimitata)
Accelerazione 0-100 km/h (s) 7,7
Consumo medio (km/l) 18,2
   
Quanto è grande  
Lunghezza/larghezza/altezza cm 489/190/169
Passo cm 279
Peso in ordine di marcia kg 2100
Capacità bagagliaio litri 539/1612
Pneumatici (di serie) 235/55 R20

 

Lexus RX 450h F Sport
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Aggiungi un commento
2 dicembre 2015 - 15:23
1
Ma lungi proprio da me il voler essere altezzoso. Avrei sostenuto con forza la mia versione anche se al posto della Qq fosse stato tirato in ballo RAV4: Semplicemente non vedo che vantaggi dovrebbe portare disegnare un suv Premium da 80 mila euro ispirandosi a modelli popolari e per giunta di altri gruppi. Ciò detto, ognuno ha diritto alla sua opinione sebbene questa dovrebbe sempre esser introdotta dalla frase "@ mio avviso".
Ritratto di Sepp0
2 dicembre 2015 - 15:47
Ma non è che uno lo fa apposta, è che magari, semplicemente, il taglio di un certo tipo "ci sta bene" su auto con una certa forma. Non è che Nissan ha messo il copyright sui fari fatti come sul QQ. Ormai inventarsi qualcosa di davvero nuovo (ma comunque piacevole alla vista) a livello di linee è quasi impossibile. Sul fatto che io ci veda la somiglianza e sia quindi un parere personale, mi sembra abbastanza chiaro anche senza specificarlo ad ogni post.
2 dicembre 2015 - 16:57
1
Numero 1: I motori elettrici spingono sempre con forza (e sono potentissimi, non robetta da 70-100 cv). Numero 2: E' nel suo segmento il suv più venduto al mondo dal 1997.
Ritratto di Ludus211
9 dicembre 2015 - 10:28
Giustissimo
Ritratto di Giorgiosss
15 dicembre 2015 - 21:38
1
Straquoto! Una Quasqhai più grande marchiata Lexus nel posteriore.. Frontalmente e lateralmente non male.. Complessivamente hanno ancora Molto lavoro in Lexus per raggiungere le Europee (esteticamente parlando).. Tralasciando ovviamente la guida, da vero bisonte, la precisione dello sterzo inesistente, motore e cambio assolutamente inaccettabili per il segmento, su una city car okey, su una premium da 80.000€ no!!!
Ritratto di Catarifrangente
6 maggio 2016 - 14:48
"hanno ancora Molto lavoro in Lexus per raggiungere le Europee" ..ma per carità! Le crucche sono tutte uguali.
Ritratto di SuperMaserati
1 dicembre 2015 - 18:55
Più la vedo più mi piace. Elegante, futuristica e con personalità da vendere. Stupenda. Tutti i suv dovrebbero essere così: ibridi e ecologici, peccato per il prezzo: decisamente elevato.
Ritratto di as.crni
1 dicembre 2015 - 19:13
Esteticamente mi piace.meccanicamente anche, a parte il cambio cvt che ho avuto modo di provare sulla is300h...comunque se si è abituati a suv bmw con l'agilità che hanno,quasi sportiva, è difficile salvo rari, casi trovare qualcosa di simile su altri veicoli simili...lexus come in tutti i suoi prodotti ha tanta estetica aggressiva ma meno comportamento sportivo
Ritratto di ferrariforever
1 dicembre 2015 - 19:16
Interni stupendo, ma preferisco la rx.
Ritratto di MAAX
12 dicembre 2015 - 18:56
NX
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