PRIMO CONTATTO

Mazda 2: cambio ottimo, bella guida, divano discreto

La nuova piccola Mazda 2 punta su sportività e dotazione all'avanguardia. Bene la guida e le finiture, un po' meno lo spazio.

13 febbraio 2015
  • Prezzo (al momento del test)

    € 17.800
  • Consumo medio

    22,2 km/l
  • Emissioni di CO2

    105 grammi/km
  • Euro

    6
Mazda 2
Mazda 2 1.5 90 CV Exceed
Piccola, ma con grinta
 
Avevamo già avuto modo di guidare in anteprima la nuova edizione della Mazda 2, una piccola cinque porte caratterizzata da forme grintose e snelle: si trattava della turbodiesel 1.5 da 105 cavalli, che arriverà in Italia il prossimo mese di maggio. Il test di oggi, invece, si riferisce alla versione a benzina, già ordinabile da qualche settimana. 
 
Ricca dotazione
 
I motori a benzina della Mazda 2 sono due “1500”, a iniezione diretta e omologati Euro 6, con potenze di 75 oppure di 90 cavalli. Il primo è disponibile per l'allestimento “base” Essence, con climatizzatore, radio, sei airbag, tre anni di garanzia e gli specchietti regolabili elettricamente, al prezzo di 13.900 euro, oppure per il più ricco Evolve che, per 14.600 euro, offre anche il cruise control, il Bluetooth e i retrovisori sbrinabili. La Evolve da 90 CV costa invece 15.150 euro; aggiungendone altri 2.650, infine, ci si può portare a casa la Exceed del nostro test. Il sovrapprezzo è consistente, ma la dotazione diventa davvero ricca: di serie ci sono i cerchi in lega di 16", i fari completamente a led, lo schermo centrale di 7" con il navigatore, i sensori di parcheggio posteriori, la frenata antitamponamento (attiva fino a 30 km/h) e l'allarme in caso di  uscita involontaria dalla corsia di marcia.
 
Sportiva dentro
 
L'abitacolo della Mazda 2 è moderno, personale e, nel complesso, realizzato con cura: l'effetto è gradevole. Sportivo il cruscotto, con il grande tachimetro centrale contornato da due strumenti digitali: che, però, sono così piccoli da essere poco leggibili (in particolare il contagiri, posto sulla sinistra). Scegliendo il pacchetto i-ActiveSense Technology, che costa 600 euro e include l'head-up display, si ottiene invece una strumentazione diversa (con ampio contagiri a lancetta e tachimetro digitale) e di lettura più agevole. Lo schermo a sfioramento è ben posizionato (in alto nella plancia) e si aziona facilmente (anche con i raffinati comandi nel tunnel centrale).
 
Dietro, non è enorme
 
È comoda anche la posizione di guida della Mazda 2, che ha l'unico lieve difetto della regolazione dello schienale solo a scatti (a rotella sarebbe più precisa). Lo spazio disponibile è buono davanti, mentre sul divano solo un paio di adulti di media altezza stanno abbastanza comodi, senza contare che le dimensioni ridotte dei finestrini e i grandi poggiatesta anteriori privano di un po' di visuale e di luce, e che mancano le tasche nelle porte e le maniglie sul soffitto. Il bagagliaio è più ampio di quello del precedente modello, come, del resto è lecito aspettarsi, visto che la lunghezza della vettura è cresciuta di ben 14 cm; la capacità (280/950 litri invece di 250/787) non è comunque fra le migliori della categoria, mentre la bocca di carico piuttosto stretta e il fondo distante ben 25 centimetri dalla soglia rendono meno facili i carichi “difficili”. 
 
Il “1500” spinge bene
 
Come tutta la vettura, il motore è interamente nuovo, e anche piuttosto particolare. Adesso che vanno di moda i “1000”, magari rinvigoriti dal turbo, la Mazda ha optato per un quattro cilindri relativamente "grosso", con iniezione diretta della benzina ed elevato rapporto di compressione nei cilindri (ben 14:1) per aumentarne il rendimento. Il risultato, su strada, è una spinta pronta e priva di sgradevoli picchi, che diventa vigorosa ai regimi medi e alti. Le marce sono così lunghe (in quinta, a 130 orari, si viaggia a 3000 giri) da smorzare l'impressione di brio, ma basta guardare il tachimetro per capire che il notevole scatto dichiarato (“0-100” in soli 9,4 secondi) è a portata di mano. A una prima impressione, anche i consumi sembrano buoni: stando al computer di bordo siamo stati attorno ai 15 km/litro, e senza guidare come tartarughe.
  
Ben guidabile
 
La Mazda 2 è un'auto maneggevole e che dà un'immediata confidenza: lo sterzo è leggero ma anche preciso, il cambio ha innesti morbidi e ben definiti e accetta qualunque “strapazzo”. La capacità di assorbire lo sconnesso ci è parsa buona, mentre il rumore dovuto alle gomme e all'aria che scorre sulla carrozzeria inizia a filtrare nell'abitacolo già a 70-80 km/h. E pure il “1500” si fa sentire (anche con qualche sottile vibrazione) quando lo si sfrutta più a fondo.  
 
Secondo noi
 
Pregi
> Cambio. Preciso e morbido negli innesti, si usa con piacere.
> Dotazione. Tanti accessori di serie, e molti di pregio.
> Facilità di guida. Motore e sterzo sono molto progressivi.
 
Difetti
> Bagagliaio. La bocca di carico non è ampia e la capacità non è delle migliori.
> Cruscotto. Quello di serie ha un contagiri quasi illeggibile.
> Divano. Spazio e “aria” non sono il massimo per la categoria.

 

SCHEDA TECNICA
Cilindrata cm3 1496
No cilindri e disposizione 4 in linea
Potenza massima kW (CV)/giri 66 (90)/6000 giri
Coppia max Nm/giri 148/4000
Emissione di CO2 grammi/km 105
Distribuzione 4 valvole per cilindro
No rapporti del cambio 5 + retromarcia
Trazione anteriore
Freni anteriori dischi autoventilanti
Freni posteriori dischi
   
Le prestazioni dichiarate  
Velocità massima (km/h) 183
Accelerazione 0-100 km/h (s) 9,4
Consumo medio (km/l) 22,2
   
Quanto è grande  
Lunghezza/larghezza/altezza cm 406/170/150
Passo cm 257
Peso in ordine di marcia kg 975
Capacità bagagliaio litri 280/950
Pneumatici (di serie) 185/60 R16

 

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Ritratto di Franck Dì
22 febbraio 2015 - 16:27
"in venditore ci ha dimostrato e garantito che non si paga molto di più e che tutto si recupera con i consumi più bassi" i venditori dicono sempre così per venderti un prodotto.... povero ingenuo.....
Ritratto di Moreno1999
22 febbraio 2015 - 16:29
4
S'è messo a fare tutti i calcoli davanti ai nostri occhi confrontando le rivali...io la considero come una dimostrazione. Stesso discorso è stato fatto nell'articolo di Paride...
Ritratto di Franck Dì
22 febbraio 2015 - 16:37
a me non esce niente.... esce pagina non disponibile... vuoi che faccio la foto????
Ritratto di Moreno1999
22 febbraio 2015 - 16:42
4
Copia l'indirizzo di paride e incollalo su una nuova finestra. Da li copia tutto ancora e manda il link nei commenti...magari è quella roba che ti ho detto io ma al posto che lo spazio bianco ti viene fuori il codice %20. Se è così, guarda come finisce il link di Paride e cancella tutto quello che segue (e compreso) il primo %20 . Io ho risolto così, magari da te è diverso, magari il computer proprio ti reindirizza in un modo differente. Prova a vedere
Ritratto di Franck Dì
22 febbraio 2015 - 16:22
ahahahahah quanti falsi profili ti fai???? patetico....
Ritratto di Moreno1999
22 febbraio 2015 - 16:26
4
Non sono Bramante, ne ho uno solo, come tutte le persone normali...
Ritratto di R-R Merlin27.0
17 febbraio 2015 - 12:49
Senza bisogno di risentirsi quando si fa un'osservazione, ti dico che la mia era una valutazione prettamente tecnica (come credo debba competere ad un appassionato). Mi sono sentito quindi di elogiare il lavoro di persone competenti laddove c'era qualcuno (tu) che non ne coglieva pienamente il valore. Tutto qua. Quello dell' RCA è un discorso diverso, fondatissimo, ma diverso. E comunque, per la cronaca, stai tranquillo che di soldini, essendo uno studente, non ne ho molti. Saluti
Ritratto di Moreno1999
17 febbraio 2015 - 13:29
4
Che naturalmente sono mantenuto, andando in seconda superiore... Ma alla fine un 1.5 non è assolutamente proibitivo, è lui che vuole insultare il lavoro fatto da Mazda. Fortuna che la maggiorparte la pensa diversamente, apprezzando il distacco dalla folla che questo marchio ha.
Ritratto di R-R Merlin27.0
17 febbraio 2015 - 13:58
Credevo erroneamente che il commento di Franck fosse rivolto a me dunque la mia risposta andava letta come indirizzata a lui. Del resto, nel mio precedente commento, ho manifestato il mio accordo con te e di certo la cosa non poteva cambiare nel giro di due righe. in più concordo sul fatto che si stia alzando un polverone su una cilindrata che, come dici giustamente tu, è di soli 1.5 l (dunque nulla di astronomico!) Scusa ancora ;)
Ritratto di Moreno1999
17 febbraio 2015 - 14:05
4
Niente più che altro è per te, che ovviamente non "dovevi" essere criticato (ma nemmeno io...)
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