PRIMO CONTATTO

Mazda CX-3: più da guidare che da caricare

Leggermente rinfrescata, la Mazda CX-3 ha un nuovo 1.8 diesel da 115 CV. Convincono la guida e il comfort, meno lo spazio per chi siede dietro e nel baule.
Pubblicato 20 settembre 2018
  • Prezzo (al momento del test)

    € 27.920
  • Consumo medio (dichiarato)

    20,8 km/l
  • Emissioni di CO2 (dichiarate)

    126 grammi/km
  • Euro

    6
Mazda CX-3
Mazda CX-3 1.8 D 115 CV Exceed AWD
Il diesel guadagna cavalli

A tre anni dal lancio, la piccola crossover Mazda CX-3 si aggiorna. Le sinuose linee sportive, di forte personalità, restano quelle conosciute, ma la mascherina ha più ricercati listelli sdoppiati, i fendinebbia sono contornati da  cornici nero lucido e cambia anche la grafica delle luci posteriori, ora a led. La novità più importante è, però, sotto il cofano: un 1.8 diesel da 115 CV sostituisce il precedente 1.5, con 10 cavalli in meno. Il nuovo quattro cilindri si può abbinare al cambio automatico (€ 1.750), e alla trazione anteriore come a quella integrale (presente nell’auto del test). Restano, seppur aggiornate secondo le più recenti norme antinquinamento, le versioni 2.0 a iniezione diretta di benzina con 121 cavalli (solo a trazione anteriore) e 150 CV (4x4). Segnaliamo anche dei miglioramenti agli aiuti elettronici alla guida, come la frenata autonoma d’emergenza (perfezionato il riconoscimento dei pedoni in condizioni di scarsa luminosità) e il cruise control adattativo: nelle versioni automatiche guadagna la funzione Stop&Go, così che la Mazda CX-3 riesce anche fermare e ripartire da sola, seguendo il flusso del traffico. 

Da 21.470 euro

La rinnovata Mazda CX-3 è già in vendita. L’allestimento più ricco è l’Exceed dell’auto del test (prezzi da 24.320, per la 2.0 da 121 CV), che include l’accesso senza chiave, l’avviso per involontario cambio di corsia, i fari full led e la retrocamera. Questi accessori la differenziano dalla meno costosa Evolve (da € 21.470, sempre col 2.0 meno potente) che, comunque, è tutt’altro che spartana: di serie ha i cerchi in lega di 16”, il climatizzatore automatico, il cruise control e la frenata automatica d’emergenza (fino a 30 km/h). Solo le Exceed possono avere, per 1.000 euro aggiuntivi, gli altri aiuti alla guida inclusi nel pacchetto i-Activsense Technology (anti-colpo di sonno, avviso nelle retromarce del sopraggiungere di altri veicoli, cruise control adattativo, monitoraggio dell’angolo cieco nei retrovisori e riproduzione nel cruscotto dei limiti di velocità rilevati sui cartelli stradali).

Lo spazio non abbonda

L’abitacolo della Mazda CX-3 mantiene l’impostazione sportiva, con plancia semplice e a forte sviluppo orizzontale e cruscotto ben leggibile. Oltre ai sottili profili di colore rosso che adesso contornano le bocchette circolari del climatizzatore, si nota come la leva del freno sia stata sostituita da un tasto. In questo modo, è stato possibile ridisegnare il tunnel fra i sedili per dedicare più spazio ai portaoggetti, oltre a spostare in avanti, rendendola più comoda da azionare, la manopola che comanda il sistema multimediale. Quest’ultimo ora può includere i protocolli Android Auto e Apple CarPlay (€ 250, si possono aggiungere anche alle vecchie Mazda CX-3). Rivista anche l’imbottitura dei sedili, che si confermano accoglienti ma non molto ampi; resta l’imprecisa regolazione a scatti per lo schienale. Se davanti lo spazio è più che sufficiente, quello per i passeggeri posteriori non è molto (specie in larghezza e per le gambe). Non da record i 350 litri di capienza del baule (reclinando il divano salgono a 1260) che, in presenza dell’hi-fi della Bose (nel pacchetto Leather a € 1.500), cala ad appena 287 litri: colpa dell’altoparlante  subwoofer che va a occupare il sottofondo.

Un maggiore comfort

La nuova taratura del servosterzo e delle sospensioni (davanti ci sono ammortizzatori più larghi e una barra stabilizzatrice di diametro inferiore) e l’aggiunta di pannelli fonoassorbenti hanno reso più confortevole la Mazda CX-3, che ora è silenziosa e meno brusca sulle buche. Questa messa a punto ha fatta perdere un pizzico della notevole reattività precedente, ma la guida resta gradevole (precisi lo sterzo e il cambio). Il nuovo 1.8 diesel trasmette poche vibrazioni, è silenzioso e, pur soffrendo di un leggero ritardo di risposta all’accelerata, è abbastanza brioso (alla portata il buon tempo di 10,5 secondi per lo “0-100” e i 181 km/h di velocità massima dichiarati). Nel test su strade extraurbane (affrontate senza badare troppo ai consumi) il computer di bordo ha calcolato una percorrenza di oltre 14 km/l.

Secondo noi

Pregi.
> Aspetto. Fra le crossover, poche hanno altrettanta grinta e personalità.
> Comfort. Rumori e sconnessioni della strada non disturbano i passeggeri.
> Guida. L’auto è agile e lo sterzo, come il cambio, risulta preciso.

Difetti.
> Abitabilità posteriore. Lo spazio per chi siede sul divano non è molto.
> Baule. Col subwoofer si rimpicciolisce parecchio.
> Sedili. La registrazione a scatti per lo schienale è scomoda.

SCHEDA TECNICA

Carburante gasolio
Cilindrata cm3 1759
No cilindri e disposizione 4 in linea
Potenza massima kW (CV)/giri 85 (115)/4000 giri
Coppia max Nm/giri 270/1600-2600
Emissione di CO2 grammi/km 126
Distribuzione 4 valvole per cilindro
No rapporti del cambio 6 + retromarcia
Trazione integrale
Freni anteriori dischi autoventilanti
Freni posteriori dischi
   
Le prestazioni dichiarate  
Velocità massima (km/h) 181
Accelerazione 0-100 km/h (s) 10,5
Consumo medio (km/l) 20,8
   
Quanto è grande  
Lunghezza/larghezza/altezza cm 428/177/154
Passo cm 257
Peso in ordine di marcia kg 1307
Capacità bagagliaio litri 350/1260
Pneumatici (di serie) 215/50 R18
Mazda CX-3
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Ritratto di ELAN
21 settembre 2018 - 16:52
1
http://www.autoblog.it/post/789049/mazda-i-activ-awd ...per non essere un veicolo fuoristrada credo sia buona. Certo la XV, se hai un amico benzinaio, è molto meglio.
Ritratto di sergioxxyy
21 settembre 2018 - 16:28
E' TRA LE MACCHINE PIU' BELLE (PER ME) IN CIRCOLAZIONE. L'HO PROVATA MA LA SEDUTA CONDUCENTE E' SCOMODA ED AFFOSSATA. UNA DELUSIONE PAZZESCA. PECCATO.
Ritratto di CX3
23 settembre 2018 - 10:06
Ciao a tutti... sono un possessore di una Mazda CX3 exceed; ebbene ho letto gran parte dei vostri commenti e volevo dire la mia.. Io possiedo una CX3 exceed del 2015 del quale mi sono innamorato della sua linea Kodo al suo primo debutto. Il fattore di essere stato stregato da questa auto ha permesso di non vedere anche le negatività che nel corso del tempo mi hanno sollevato dei dubbi.. di regola sono abbastanza pignolo e ancor più se consideriamo la cifra esborsa per questa autovettura, ma ad oggi il suo fascino continua a tenermi soggiogato tant’è che pochi giorni fa sono andato in un concessionario per vedere il nuovo modello 2018 per curiosità e per verificarne le migliorie, sino a fare persino un preventivo dando la mia dentro. L’auto mi piace molto, però ritengo che avrebbero potuto far qualcosa di più.. Sicuramente avrebbero dovuto sostituire le plastiche rigide e migliorare l’assemblamento specie quelle riferite al tunnel centrale e quelle alla base dei sedili anteriori, se la si vuole ritenere un auto Premium..; il navigatore ed il sistema multimediale infotainment mzd connect (optional) a livello software è molto al di sotto della media dei modelli esistenti; la regolazione dello schienale dei sedili è poco funzionale e pessima nel gestione; i tasti degli alzacristalli elettrici non sono illuminati.. questo è quello che è rimasto pressoché invariato confrontandola con il mio modello.. Poi nella mia ho riscontrato dei difetti inerenti agli specchietti elettrici che non rispondevano bene ai comandi di chiusura ed apertura causa pioggia e autolavaggio.. (superato dicono con specchietti aggiornati); gioco rumoroso delle ganasce anteriori sui dischi, considerato normale dalla casa.. e si nota su strade dissestate e strade con sampietrini.. rumore bruttissimo. Fortuna che hanno migliorato gli ammortizzatori e l’insonorizzazione non delle migliori sul mio modello.. Per quanto concerne la visuale dietro è compensata dalla telecamera e dai sensori di parcheggio che sono presenti anche nell’anteriore solo per il modello top di gamma (credo). Effettivamente l’abitacolo - 5 posti (comodo solo per quattro persone di altezza normale) ed il bagagliaio non sono ampi (ancor meno con l’impianto Bose, questo è dovuto al design stile coupé e con un cofano motore molto pronunciato. Tutto questo avrebbero potuto migliorarlo aumentando le dimensioni in lunghezza e larghezza come riferimento a quelle della Nissan Qashqai.. Per quanto concerne il motore 1.8 diesel è solo una questione riferita alle norme antinquinamento e non di prestazioni.. Un’ ultima cosa, non capisco la mancanza come optional del tetto panoramico anche se alla concessionaria mi hanno riferito che è la politica aziendale atta ad equilibrare l’autovettura tra peso, consumi e prestazioni.. quando invece la sorella ne fa uso seppur non panoramico.. La domanda è se tornerei ad acquistarla? :-) Un pensiero sicuramente c’è stato.. ho anche valutato la VW T-Roc (però mai viste sulla Volkswagen delle plastiche così rigide.. forse per abbattere il prezzo è concorrere con altre case automobilistiche). Comunque l’espansione dell’elettrico mi fa attendere al 2019 perché mi ha colpito il progetto Skoda con il modello Vision.. Un saluto a Tutti
Ritratto di Pellich
24 settembre 2018 - 10:59
".. se la si vuole ritenere un' auto Premium". Ma Mazda infatti non è un brand "Premium", salvo la meccanica, quella sì sopra la media.
Ritratto di ELAN
24 settembre 2018 - 12:53
1
E per fortuna che non è di prezzo premium. Speriamo resti tale.
Ritratto di CX3
23 settembre 2018 - 10:07
Ciao a tutti... sono un possessore di una Mazda CX3 exceed; ebbene ho letto gran parte dei vostri commenti e volevo dire la mia.. Io possiedo una CX3 exceed del 2015 del quale mi sono innamorato della sua linea Kodo al suo primo debutto. Il fattore di essere stato stregato da questa auto ha permesso di non vedere anche le negatività che nel corso del tempo mi hanno sollevato dei dubbi.. di regola sono abbastanza pignolo e ancor più se consideriamo la cifra esborsa per questa autovettura, ma ad oggi il suo fascino continua a tenermi soggiogato tant’è che pochi giorni fa sono andato in un concessionario per vedere il nuovo modello 2018 per curiosità e per verificarne le migliorie, sino a fare persino un preventivo dando la mia dentro. L’auto mi piace molto, però ritengo che avrebbero potuto far qualcosa di più.. Sicuramente avrebbero dovuto sostituire le plastiche rigide e migliorare l’assemblamento specie quelle riferite al tunnel centrale e quelle alla base dei sedili anteriori, se la si vuole ritenere un auto Premium..; il navigatore ed il sistema multimediale infotainment mzd connect (optional) a livello software è molto al di sotto della media dei modelli esistenti; la regolazione dello schienale dei sedili è poco funzionale e pessima nel gestione; i tasti degli alzacristalli elettrici non sono illuminati.. questo è quello che è rimasto pressoché invariato confrontandola con il mio modello.. Poi nella mia ho riscontrato dei difetti inerenti agli specchietti elettrici che non rispondevano bene ai comandi di chiusura ed apertura causa pioggia e autolavaggio.. (superato dicono con specchietti aggiornati); gioco rumoroso delle ganasce anteriori sui dischi, considerato normale dalla casa.. e si nota su strade dissestate e strade con sampietrini.. rumore bruttissimo. Fortuna che hanno migliorato gli ammortizzatori e l’insonorizzazione non delle migliori sul mio modello.. Per quanto concerne la visuale dietro è compensata dalla telecamera e dai sensori di parcheggio che sono presenti anche nell’anteriore solo per il modello top di gamma (credo). Effettivamente l’abitacolo - 5 posti (comodo solo per quattro persone di altezza normale) ed il bagagliaio non sono ampi (ancor meno con l’impianto Bose, questo è dovuto al design stile coupé e con un cofano motore molto pronunciato. Tutto questo avrebbero potuto migliorarlo aumentando le dimensioni in lunghezza e larghezza come riferimento a quelle della Nissan Qashqai.. Per quanto concerne il motore 1.8 diesel è solo una questione riferita alle norme antinquinamento e non di prestazioni.. Un’ ultima cosa, non capisco la mancanza come optional del tetto panoramico anche se alla concessionaria mi hanno riferito che è la politica aziendale atta ad equilibrare l’autovettura tra peso, consumi e prestazioni.. quando invece la sorella ne fa uso seppur non panoramico.. La domanda è se tornerei ad acquistarla? :-) Un pensiero sicuramente c’è stato.. ho anche valutato la VW T-Roc (però mai viste sulla Volkswagen delle plastiche così rigide.. forse per abbattere il prezzo è concorrere con altre case automobilistiche). Comunque l’espansione dell’elettrico mi fa attendere al 2019 perché mi ha colpito il progetto Skoda con il modello Vision.. Un saluto a Tutti
Ritratto di CX3
23 settembre 2018 - 10:12
Ciao a tutti... sono un possessore di una Mazda CX3 exceed; ebbene ho letto gran parte dei vostri commenti e volevo dire la mia.. Io possiedo una CX3 exceed del 2015 del quale mi sono innamorato della sua linea Kodo al suo primo debutto. Il fattore di essere stato stregato da questa auto ha permesso di non vedere anche le negatività che nel corso del tempo mi hanno sollevato dei dubbi.. di regola sono abbastanza pignolo e ancor più se consideriamo la cifra esborsa per questa autovettura, ma ad oggi il suo fascino continua a tenermi soggiogato tant’è che pochi giorni fa sono andato in un concessionario per vedere il nuovo modello 2018 per curiosità e per verificarne le migliorie, sino a fare persino un preventivo dando la mia dentro. L’auto mi piace molto, però ritengo che avrebbero potuto far qualcosa di più.. Sicuramente avrebbero dovuto sostituire le plastiche rigide e migliorare l’assemblamento specie quelle riferite al tunnel centrale e quelle alla base dei sedili anteriori, se la si vuole ritenere un auto Premium..; il navigatore ed il sistema multimediale infotainment mzd connect (optional) a livello software è molto al di sotto della media dei modelli esistenti; la regolazione dello schienale dei sedili è poco funzionale e pessima nel gestione; i tasti degli alzacristalli elettrici non sono illuminati.. questo è quello che è rimasto pressoché invariato confrontandola con il mio modello.. Poi nella mia ho riscontrato dei difetti inerenti agli specchietti elettrici che non rispondevano bene ai comandi di chiusura ed apertura causa pioggia e autolavaggio.. (superato dicono con specchietti aggiornati); gioco rumoroso delle ganasce anteriori sui dischi, considerato normale dalla casa.. e si nota su strade dissestate e strade con sampietrini.. rumore bruttissimo. Fortuna che hanno migliorato gli ammortizzatori e l’insonorizzazione non delle migliori sul mio modello.. Per quanto concerne la visuale dietro è compensata dalla telecamera e dai sensori di parcheggio che sono presenti anche nell’anteriore solo per il modello top di gamma (credo). Effettivamente l’abitacolo - 5 posti (comodo solo per quattro persone di altezza normale) ed il bagagliaio non sono ampi (ancor meno con l’impianto Bose, questo è dovuto al design stile coupé e con un cofano motore molto pronunciato. Tutto questo avrebbero potuto migliorarlo aumentando le dimensioni in lunghezza e larghezza come riferimento a quelle della Nissan Qashqai.. Per quanto concerne il motore 1.8 diesel è solo una questione riferita alle norme antinquinamento e non di prestazioni.. Un’ ultima cosa, non capisco la mancanza come optional del tetto panoramico anche se alla concessionaria mi hanno riferito che è la politica aziendale atta ad equilibrare l’autovettura tra peso, consumi e prestazioni.. quando invece la sorella ne fa uso seppur non panoramico.. La domanda è se tornerei ad acquistarla? :-) Un pensiero sicuramente c’è stato.. ho anche valutato la VW T-Roc (però mai viste sulla Volkswagen delle plastiche così rigide.. forse per abbattere il prezzo è concorrere con altre case automobilistiche). Comunque l’espansione dell’elettrico mi fa attendere al 2019 perché mi ha colpito il progetto Skoda con il modello Vision.. Un saluto a Tutti
Ritratto di ELAN
25 settembre 2018 - 09:24
1
errata corrige, questo è il CH-R: https://www.spritmonitor.de/en/overview/49-Toyota/1563-C-HR.html?fueltype=6&power_s=120&power_e=140&powerunit=2
Ritratto di ELAN
25 settembre 2018 - 09:25
1
CH-R: 5.03 lt/100km; CX-3 1.5d uscente: 5.47 lt/100km.
Ritratto di Fulminebianco
25 settembre 2018 - 14:33
Provata in occasione dell'acquisto della nuova CX-3 da parte di mia cognata. Pur non essendo io propriamente un amante di SUV e/o Crossover devo ammettere che non mi è dispiaciuta per l'impressione di guida, per la qualità di interni e finiture e per la linea accattivante. Molto sorpreso dalla silenziosità dentro e fuori l'abitacolo (al minimo si fa fatica a sentire il motore) pur avendo provato il Diesel. Immagino sia ancora meglio il benzina che ha acquistato.
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