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Mazda CX-3: divora le curve ma è avara di centimetri

La Mazda CX-3, che abbiamo guidato nella versione a trazione integrale (con cambio automatico, optional) si muove con agilità e sicurezza, ma non offre molto spazio a chi siede sul divano posteriore.

29 maggio 2015
  • Prezzo (al momento del test)

    € 26.750
  • Consumo medio

    19,2 km/l
  • Emissioni di CO2

    136 grammi/km
  • Euro

    6
Mazda CX-3
Mazda CX-3 1.5 D 105 CV Exceed AWD Automatica
Ha un bel piglio
 
Questa Mazda CX-3 è una crossover nata sul pianale della Mazda2, si fa notare per l’aspetto grintoso e filante, sottolineato anche dai cerchi in lega di 18" (di serie per la versione Exceed che abbiamo guidato) e dai terminali di scarico cromati. Riuscita la parte anteriore, con il cofano lungo a dare slancio alla vettura e la grande mascherina con i profili cromati, che si uniscono ai fari a led. Nel complesso, la vettura giapponese è tra le proposte più piacevoli e originali della categoria, ma “paga” la gradevolezza della linea con una limitata visibilità posteriore, a causa delle ridotte dimensioni del lunotto e del terzo finestrino. 
 
Più originale che spaziosa
 
L'abitacolo della Mazda CX-3 non è certo arioso (complice anche la superficie vetrata un po’ limitata), ma davanti lo spazio è sufficientemente ampio. Chi siede sul divano, invece, deve fare i conti con una certa carenza di centimetri: il comfort è accettabile per al massimo due adulti, che, in ogni caso, anche se non sono giganti, sfiorano il soffitto con la testa e non possono allungare le gambe. Gli interni  hanno un’impostazione sportiva e, a tratti, originale (particolari le tre grandi bocchette circolari per la climatizzazione, con la fascia centrale che "nasconde" la quarta, di forma rettangolare) ma le plastiche della plancia sono rigide. Come nelle moto, lo strumento più grande è il contagiri, a cui si aggiungono, a lato, altri display che visualizzano le informazioni del computer di bordo. Ben leggibile lo schermo tipo tablet (di 7”) che visualizza le numerose funzioni dell’impianto multimediale (si comanda sfiorando lo schermo o con la manopola fra i sedili) e che, fra l’altro, può collegarsi a internet e utilizzare applicazioni specifiche. La posizione di guida è confortevole: il sedile  è comodo e ben sagomato, ma la registrazione a scatti dello schienale (tramite una poco accessibile leva) è poco pratica. Il vano di carico, abbastanza capiente (350/1260 litri) e accessibile con facilità, ha il piano posizionabile su due altezze.
 
Su strada convince
 
L’aspetto grintoso della carrozzeria della Mazda CX-3 trova conferma nel comportamento su strada. Il motore 1.5 diesel (l'unico disponibile a gasolio) con turbo a geometria variabile è abbastanza potente (105 CV) e guadagna giri con rapidità. Inoltre, è  ben insonorizzato, specialmente fino ai 3500 giri: oltre questa soglia, diventa un po’ più rumoroso, senza però che all’aumento dei decibel corrisponda un deciso incremento delle prestazioni. Nel test, che si è svolto soprattutto su un percorso misto, si è dimostrato anche piuttosto economo, dato che il computer di bordo ha calcolato una media di 17 km/l grazie anche al peso non elevato dell’auto. La vettura è sempre sicura (pure sui fondi a scarsa aderenza) grazie anche alla trazione integrale, derivata da quello della più grande CX-5, che in condizioni normali mantiene in presa le sole ruote anteriori ma, quando rileva un calo di aderenza, invia la coppia all’asse posteriore. L'agilità è degna di nota per una crossover: le sospensioni, dalla taratura piuttosto rigida (ma non penalizzante per il confort, di buon livello), e lo sterzo piuttosto diretto danno il loro contributo. Promosso anche il cambio: se nella versione manuale ci era piaciuto molto, anche l'automatico (optional da 1.750 euro) non è da meno. Non è un “fulmine” nel passaggio dei rapporti come i migliori robotizzati a doppia frizione, ma per il tipo di vettura è assolutamente all'altezza. 
 
Sicurezza: pagando, non manca niente
 
La dotazione di sicurezza della Mazda CX-3 è piuttosto ricca già di serie (sei airbag e frenata automatica di emergenza in città, dai 4 ai 30 km/h) ma con gli 800 euro del pacchetto i-Activesense diventa davvero completa: comprende infatti il cruise control attivo, il Rear Cross Traffic Alert, che identifica i veicoli durante le manovre in retromarcia, il Lane Departure Warning, che avvisa con un segnale acustico quando si lascia la corsia senza inserire la “freccia”, il Blind Spot Monitoring per il controllo degli angoli ciechi e i fari adattativi, per non abbagliare i veicoli che arrivano nel senso di marcia opposto.
 
Secondo noi
 
Pregi
> Cambio. Un automatico rapido ed efficace.
> Guida. Piacevole: l'auto è agile e sempre sicura.
> Linea. Filante e sportiva, ha personalità.
 
Difetti
> Abitabilità. Per chi siede dietro i centimetri non abbondano.
> Comandi. La regolazione dello schienale dei sedili è a scatti: poco precisa e con una scomoda leva.
> Visibilità. i finestrini minuscoli e il lunotto limitano quella posteriore.

 

SCHEDA TECNICA
Cilindrata cm3 1499
No cilindri e disposizione 4 in linea
Potenza massima kW (CV)/giri 77 (105)/4000 giri
Coppia max Nm/giri 270/1600-2500
Emissione di CO2 grammi/km 136
Distribuzione 4 valvole per cilindro
No rapporti del cambio 6 (autom.) + retromarcia
Trazione integrale
Freni anteriori dischi autoventilanti
Freni posteriori dischi
   
Le prestazioni dichiarate  
Velocità massima (km/h) 172
Accelerazione 0-100 km/h (s) 11,9
Consumo medio (km/l) 19,2
   
Quanto è grande  
Lunghezza/larghezza/altezza cm 428/177/154
Passo cm 257
Peso in ordine di marcia kg 1235
Capacità bagagliaio litri 350/1260
Pneumatici (di serie) 215/50 R18

 

Mazda CX-3
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Ritratto di Mardies GT
1 giugno 2015 - 16:54
... si capisce che ho la tastiera che non funziona? Ho inserito il commento tre volte! Scusate.
Ritratto di Renward
1 giugno 2015 - 17:40
2
Ti dirò, un sospetto che qualche cosa di strano ci fosse mi era venuto eheheh! Quando la dovresti ritirare e di che colore l'hai fatta?
Ritratto di Mardies GT
1 giugno 2015 - 18:03
Rossa; la consegna è prevista per i primi di ottobre. (Il tuo commento riguardo al bracciolo mi ha fatto venire dei dubbi sulla scelta di farlo montare...)
Ritratto di Renward
1 giugno 2015 - 18:21
2
Rossa anche io, ma la ritiro il 3 luglio. Capisco i dubbi, sono venuti anche a me, per colpa/merito del mio venditore... Non vedendolo in listino mi ero messo l'anima in pace, ma ora con quello che mi hai scritto tu i dubbi se farlo montare o meno sono tornati :-) in che città ti trovi? Io sono a Roma e ci sono 2 concessionarie diverse con un totale di 5 punti vendita.
Ritratto di Mardies GT
2 giugno 2015 - 11:08
Sono di Como e c'è un concessionario. Credo che la consegna della tua auto ai primi di luglio dipenda dal fatto che hai scelto la versione diesel; per le versioni a benzina awd (ho chiesto anche ad altri punti vendita), i tempi sono più lunghi.
Ritratto di Renward
2 giugno 2015 - 16:03
2
È un concessionario grande ed ha tante auto pronta consegna. Una di queste era esattamente come la volevo io e quindi ho bloccato quella. Effettivamente si tratta di una diesel, ma non mi stupirei se avesse in pronta consegna anche un paio di benzina... da quello che ho capito ha preso una campionatura completa. Come mai, se non sono indiscreto, hai optato per il benzina?
Ritratto di Mardies GT
2 giugno 2015 - 17:17
La mia percorrenza annua è di circa 8000 Km. Volendo la doppia trazione, la versione a benzina, oltre che sembrarmi più logica (?), ha un prezzo di listino sensibilmente più basso rispetto a quella a gasolio.
Ritratto di Renward
2 giugno 2015 - 19:45
2
Si, credo che tu abbia ragione. Io invece faccio sui 25000 Km annui quindi ho dovuto prendere in considerazione il diesel... sarà la mia prima auto con questa motorizzazione. Ho sempre avuto auto a benzina... attualmente ho una Honda Insight ibrida benzina/elettrica, un auto che amo e che va splendidamente, ma con cui ho già fatto 140000 Km.
Ritratto di grantleebuffalo
4 giugno 2015 - 12:58
provata la settimana scorsa , rossa ,dal vivo devo dire che il muso é un po sproporzionato ,ce qualcosa che stona col il dietro raccolto . temo che stufera" subito come modello dopo l iniziale entusiasmo.
Ritratto di sergioxxyy
10 giugno 2015 - 15:11
MACCHINA MOLTO BELLA ED ACCATTIVANTE MA CON UN CRUSCOTTO DA MOTO!
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