PRIMO CONTATTO

Mercedes A: se vuoi, può anche non graffiare

Con 306 CV la più grintosa delle Mercedes Classe A ha prestazioni mozzafiato e, per una sportiva, un buon comfort. Scomodi, però, alcuni comandi e la dotazione è da integrare.
05 dicembre 2018
  • Prezzo (al momento del test)

    € 47.000
  • Consumo medio (dichiarato)

    13,7 km/l
  • Emissioni di CO2 (dichiarate)

    167 grammi/km
  • Euro

    6d-TEMP
Mercedes A
Mercedes A 35 AMG 4Matic
Più cattiva col pacchetto

Nella mani dei tecnici del reparto sportivo AMG la Mercedes Classe A è diventata una belva da 306 cavalli, che incolla al sedile con accelerazioni fulminee. Ma, si tratta pur sempre di una Mercedes e, per una sportiva, il comfort è sorprendente. Il “cuore” dell’A 35 AMG automatica 4Matic è il 2.0 turbo a quattro cilindri, abbinato al cambio robotizzato a sette rapporti. Di norma la trazione è davanti: se serve, una frizione a controllo elettronico può trasferirne fino al 50% dietro. Le linee fluide restano quelle delle versioni meno potenti, ma la AMG sfoggia paraurti più muscolosi e, con il pacchetto Edition 1 (8.034 euro), un vistoso alettone sul portellone e alette nere ai lati del paracolpi anteriore. Già in vendita, la Mercedes A 35 AMG automatica 4Matic costa 47.000 euro, comprensivi di fari full led, navigatore, pneumatici 225/45 R 18 e retrocamera. Però, considerato il prezzo, stupisce dover aggiungere 305 euro per Android Auto e Apple CarPlay, 244 euro per la radio Dab e 1.842 euro per il monitoraggio dell’angolo cieco nei retrovisori (nel pacchetto Assistenza alla guida). 

Hi-tech

Moderno come pochi altri e rifinito con cura l’abitacolo della Mercedes A 35 AMG automatica 4Matic non sarà dei più spaziosi (discreta, comunque, l’abitabilità), ma fa una gran scena. Il merito va ai due monitor 7” (per 549 euro di 10,25”) inseriti in un unico elemento rettangolare incastonato nella plancia (il tutto somiglia a un maxi tablet), dove sono raggruppati i comandi e i servizi di bordo. Gli schermi visualizzano una gran varietà d’informazioni, ma richiedono un minimo di apprendistato per utilizzarli correttamente tramite la superficie tattile fra i sedili o con gli estesi comandi vocali. Una chicca, la realtà aumentata (305 euro) per il sistema di navigazione: all’approssimarsi di una deviazione, mostra nello schermo le immagini riprese dalla telecamera frontale dell’auto, evidenziando i cartelli stradali e la traiettoria da seguire. E, per chi desidera divertirsi in pista, con altri 305 euro c’è l’AMG Track Pace: può memorizzare un circuito (mostrandolo sempre nel monitor) e prendere i tempi sul giro, dando anche consigli per migliorare la performance. Tuttavia, in certe condizioni di luce gli schermi non sono esenti da riflessi. Altra scomodità, i tasti: quello del freno mano, posto nel lato sinistro della plancia, non è raggiungibile dai passeggeri e quello delle “quattro frecce”, al centro della consolle, si può confondere con gli altri. Comodi, invece, i due tasti e la rotella (427 euro in tutto) inglobati nel volante per gestire, in stile Formula 1, la cinque modalità di guida e, se presenti, la tre tarature delle sospensioni a controllo elettronico (1.208 euro). Il pacchetto Edition 1 include anche comodi sedili più avvolgenti, con supporto per le cosce estraibile, e divano maggiormente sagomato, con poggiatesta integrati allo schienale che, però, riducono la visibilità. Invariata la discreta capacità del baule (380 litri a divano su).

Veloce con poco impegno

Appena 4,7 secondi per lo “0-100” e 250 km/h di velocità massima sono numeri da sportiva doc, che ci sembrano alla portata della Mercedes A 35 AMG automatica 4Matic. Quello che i dati non dicono, è la facilità con cui questa cinque porte permette di raggiungere prestazioni di rilievo. Stabile e con una tenuta di strada a tutta prova (anche per merito dei pneumatici 235/35 R 19 nel pacchetto Edition 1) l’auto è sincera nelle risposte. Lo sterzo, non troppo pesante e diretto, è preciso e il cambio automatico (con levette dietro il volante) rapido (anche se, talvolta, lo si vorrebbe ancora più lesto). In più, le sospensioni a controllo elettronico dell’auto del test minimizzano il rollio e garantiscono un buon assorbimento delle sconnessioni della strada. Un aspetto, quello del comfort, non scontato per un’auto di questo tipo, che si fa apprezzare anche per l’accurata insonorizzazione. Certo, il corposo rombo proveniente dall’impianto di scarico è ben presente nelle fasi di accelerazione, ma in una sportiva è soltanto un piacere. Quanto ai consumi, su percorsi extraurbani affrontati in parte con grinta e in parte in relax, il computer di bordo ha calcolato una media di circa 7 km/l.

Secondo noi

Pregi
> Comfort. Per una sportiva è buono.
> Facilità di guida. Si possono tenere andature sostenute con il minimo impegno.
> Prestazioni. Sono elevate, gli sportivi non rimarranno delusi.

Difetti
> Comandi. Alcuni tasti, come quello del freno a mano, sono scomodi.
> Dotazione. Stupisce che accessori come le funzionalità Android Auto e Apple CarPlay siano optional.
> Poggiatesta. Così alti e fissi, quelli posteriori riducono la visibilità.

SCHEDA TECNICA

Carburantebenzina
Cilindrata cm31991
No cilindri e disposizione4 in linea
Potenza massima kW (CV)/giri225 (306)/5800 giri
Coppia max Nm/giri400/3000-4000
Emissione di CO2 grammi/km167
Distribuzione4 valvole per cilindro
No rapporti del cambio7 (robotizz. doppia friz.) + retromarcia
Trazioneanteriore
Freni anterioridischi autoventilanti
Freni posterioridischi autoventilanti
  
Le prestazioni dichiarate 
Velocità massima (km/h)250
Accelerazione 0-100 km/h (s)4,7
Consumo medio (km/l)13,7
  
Quanto è grande 
Lunghezza/larghezza/altezza cm444/180/141
Passo cm273
Peso in ordine di marcia kg1480
Capacità bagagliaio litri370/1210
Pneumatici (di serie)225/45 R18
Mercedes A 35 AMG 4Matic
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Ritratto di OB2016
5 dicembre 2018 - 01:10
1
...e poi c’è gente che scrive che la nuova Mazda 3 sembra un Alfasud...questa invece in versione AMG mi fa una tristezza infinita. Una Tipo con l’alettone...ecco cosa sembra :-(
Ritratto di ForzaItalia
5 dicembre 2018 - 08:15
Sembrasse una tipo come dici tu significherebbe che la tipo sarebbe almeno almeno bellina...ma nisba :( piuttosto servirebbero motorizzazioni così anche su giulietta....
Ritratto di MAXTONE
5 dicembre 2018 - 09:09
Si ma motorizzazioni a parte la linea è proprio da coreana del 2012, questo naturalmente imho e con rispetto parlando.
Ritratto di Fra977
5 dicembre 2018 - 09:29
Quoto
Ritratto di flavio84
5 dicembre 2018 - 09:58
L ho scritto io e confermo!
Ritratto di 6 in linea
5 dicembre 2018 - 11:10
La questione estetica lascia il tempo che trova, essendo un dato molto soggettivo. Io ammiro la mazda per il coraggio, ma quel montante posteriore e i fanali posteriori.......tutto il resto è decisamente armonico e ben riuscito secondo me. magari con un restyling che riveda almeno il taglio dei fari posteriori (allo stato attuale mi ricordano quelli delle vecchie ibiza).
Ritratto di mariocava
5 dicembre 2018 - 19:59
la nuova Mazda 3 dal posteriore mi ricorda la 3 di tre generazioni fa, orrenda per me
Ritratto di MAXTONE
5 dicembre 2018 - 20:57
La Mazda 3 di tre generazioni fa era la prima e imho era bellissima, equilibrata, soda e compatta, la meno bella è stata la seconda serie del 2010, non era male in realtà per gli standard di Mazda era sottotono. Questo naturalmente imho e con rispetto parlando. La nuova generazione, come quella che sta per uscire di produzione, è semplicemente fantastica e saranno in parecchi a ricredersi, è ora che i centri stile europei inizino ad assumere designer nipponici visti gli eccellenti lavori di Toyota (Corolla '19, RAV4 '19) e Lexus (LC, LS ed UX) e appunto Mazda. Personalmente ritengo i centri stile europei parecchio sopravvalutati. Questo naturalmente imho e con rispetto parlando.
Ritratto di marcoveneto
6 dicembre 2018 - 07:51
Condivido il discorso su Mazda 3: la prima serie era molto bella, non ci si aspettava da Mazda una linea del genere. Anche la Mazda 6 di quegli anni ricordo con grande piacere (intendo quella coi fanali dietro "lexus style"). Poi le seconde serie di entrambe non mi hanno mai convinto. Invece, l'ultima Mazda 3 presentata, a me piace perchè ricorda la Leon prima serie in coda. Coda che trovo molto più attraente della Mazda 3 attuale, un po anonima onestamente (colpa dei fanali forse poco incisivi).
Ritratto di Andrea 01
7 dicembre 2018 - 11:29
3
Questo e' il tuo punto di vista. Per me i Jappy devono rimanere dove stanno, perchè Mazda a parte, il resto lascia a desiderare. (Toyota non ne fa una bella da anni, Celica??? Lexus l'ultima guardabile era la IS xe10. Honda, beh la direi che con l'arrivo della Civic VII serie ha iniziato il declino) Onestamente aspetto a giudicare la Mazda 3 prima volevo vederla dal vivo per dare un giudizio sul lavoro.
Ritratto di flavio84
5 dicembre 2018 - 13:23
Almeno la 3 mi suscitava qualcosa, questa il nulla assoluto......
Ritratto di MAXTONE
5 dicembre 2018 - 21:00
La prima Mazda 3 è favolosa ancora oggi soprattutto col pacchetto sportivo. È stata ritenuta riuscita all'unanimità. Forse si riferiva alla seconda, effettivamente non all'altezza degli elevati standard Mazda.
Ritratto di Filipe88
5 dicembre 2018 - 03:45
Bella . Ma troppi optional k dovrebbero essere d serie . Il cambio manuale non sarebbe male ma non è una muscle car americana quindi c sta. Le linee troppo classiche sembra una Renault. Sperando k il motore non lo sia appunto, ma sia amg (forse) . Il prezzo. Troppo se si aggiunge 3 cose si arriva a 60mila. Domanda la a45 2019 che uscirà, base senza optional, prezzo ??? 80mila? Eccessivo x un comune mortale.
Ritratto di Challenger RT
5 dicembre 2018 - 04:00
Chi compra questa cosa a 47000 euro (lo stesso prezzo di una Mustang 5.0 V8) al posto della Ford citata, non capisce niente di auto!
Ritratto di ForzaItalia
5 dicembre 2018 - 08:17
La mustang non va bene qua, in italia abbiamo anche le curve.
Ritratto di Fr4ncesco
5 dicembre 2018 - 08:37
2
La Mustang ha sospensioni indipendenti e schema multilink, più la trazione posteriore notoriamente sovrasterzante e dimensioni da normale segmento D e assetto sportivo specifico di serie per il mercato europeo, ti confondi col modello del 1964.
Ritratto di ForzaItalia
5 dicembre 2018 - 09:14
Nono, parlo proprio del bidone col cambio a 19 rapporti e che costa da mantenere come un ferrari e hai un'auto con prestazioni e blasone di una clio rs (anzi, missà che la clio rs gira più forte su parecchi circuiti) LOL Ovviamente parlo del 5.000 V8, perchè se la prendi 4 cilindri diventi lo scherzo del quartiere (tra l'auto in un servizio di 4R, c'è anche su youtube, rullavano la 4 cilindri ed usciva 250cv circa di potenza.. più rullate su un dyno affidabile, quindi paga il superbollo per niente evvai così, grazie casa madre!...)
Ritratto di ELAN
5 dicembre 2018 - 09:50
1
ForzaItalia, ti facciamo una colletta così vai a vederla... magari negli U.S.A. così ti fai pure una cultura automobilistica.
Ritratto di ForzaItalia
5 dicembre 2018 - 16:43
Sono un grande fan di auto americane, ho avuto in società pontiac trans am (bandit ti dice niente?) lincoln continental mark IV, cuda... so di cosa parlo quando ti dico che la mustang di adesso è un bidone dell'umido che ti costa 1€ al secondo e ti bastonano le fiesta 3 cilindri....
Ritratto di ForzaItalia
5 dicembre 2018 - 16:46
Per non andare troppo OT: la A Klasse "va" di più, ha più handling, è più versatile, (consuma di meno, per quanto può interessare), fa le curve, si svaluta molto meno della mustang quindi sul medio periodo ti costa pure di meno... ah tu cosa dicevi a proposito della mustang scusa?
Ritratto di Roomy79
5 dicembre 2018 - 22:04
1
Orrenda sembra una i30 taroccata, gli adesivi dorati poi sono davvero imbarazzanti, la serie 1 M e un’altro pianeta a livello stilistico.
Ritratto di Fr4ncesco
5 dicembre 2018 - 15:43
2
Colpa di Bush e della guerra in Iraq.
Ritratto di MAXTONE
5 dicembre 2018 - 09:13
La Mustang è un auto per intenditori dal palato raffinato, questa....sinceramente, imho e con rispetto parlando, ci vedo solo il vuoto cosmico, questo naturalmente imho e con rispetto parlando.
Ritratto di Onlythebest
5 dicembre 2018 - 15:33
ihmo, ce la facciamo a scrivere una frase senza ihmo ' su ihmo !
Ritratto di ForzaItalia
5 dicembre 2018 - 16:48
Imho, per dire che la mustang odierna è un'auto da "intenditori dal palato raffinato" (AHAHAHAHAHHAHAHA) devi proprio essere un lexus-boy, ergo scusate se la mia opinione vi ind1nnia4aa4aa4aa. Imho, saluti.
Ritratto di MAXTONE
5 dicembre 2018 - 21:03
Difatti Lexus con Mustang c'entra come i cavoli a merenda:-)
Ritratto di Gordo88
6 dicembre 2018 - 14:00
1
Come ripkrtato da più riviste l ultima mustang ha fatto un deciso passo in avanti in quanto a handling con sospensioni adattive ed un assetto incline alla guida sportiva. Ovviamente non è una gazzella come una 4c o un cayman s ma non è affatto lenta, anzi col 5000 v8 credo sia molto più divertente da guidare rispetto a questa classe a!!
Ritratto di buca19
14 ottobre 2019 - 16:58
io l'ho comprata e ci ho speso anche 20 k sopra per prepararla per bene e credimi solo le RS6 mi passano via
Ritratto di Challenger RT
15 ottobre 2019 - 18:20
Con quella cifra ti compravi una Challenger Hellcat così non ti passava nemmeno una Lambo...
Ritratto di marcoveneto
5 dicembre 2018 - 07:20
Certo che quegli adesivi laterali fanno molto Punto abarth (e non è un complimento)...per il resto a me piace, sicuramente di più della precedente, ma le preferirei l'alternativa marchiata Audi.
Ritratto di Sparviero
5 dicembre 2018 - 07:57
È una bella auto. Ma i tecnici dell'Amg non l'hanno vista proprio. Infatti nel cofano non c'è nessuna targhetta. Resta comunque molto intrigante. Logicamente a quel prezzo ci sono tantissime alternative
Ritratto di ELAN
5 dicembre 2018 - 09:50
1
Prezzo civetta peraltro
Ritratto di Fr4ncesco
5 dicembre 2018 - 08:27
2
Sembra un kit estetico da 18enne, se volevano darle un aspetto da sleepy car dovevano evitare l'alettone e le strisce. Ottime le prestazioni, ma il prezzo è troppo alto per una segmento C, dove ci sono Leon Cupra, Civic Type R, Golf R...
Ritratto di MAXTONE
5 dicembre 2018 - 09:21
Io con tutti questi soldi ci farei un bel "Wheeler Dealer": Prenderei una 190 EVO (anche EVOII) la quale innanzitutto è una VERA Mercedes, bella come il sole, divertente sul serio, si rivaluta costantemente anno dopo anno e quando la rivenderai, se proprio sarai pazzo da volertene separare, dovranno, come si suol dire dalle mie parti "farti ridere" per accordarvi sul prezzo. Le auto d'epoca oggi sono, a detta degli esperti, un investimento migliore delle case e secondo solo all'oro. Con la differenza che l'auto d'epoca la usi e ti ci diverti, a maggior ragione se sono youngtimer, l'oro rimane in cassaforte a fa la polvere. Questo naturalmente imho e con rispetto parlando.
Ritratto di ForzaItalia
5 dicembre 2018 - 16:51
"le auto d'epoca sono un investimento migliore delle case" certo come no, infatti tutti corrono a comprare auto d'epoca dentro cui dormire cahare mangiare, per investire i loro risparmi al posto di abitazioni.... eddai max, vuoi essere il nuovo nicktwo?!
Ritratto di MAXTONE
5 dicembre 2018 - 21:08
Non l'ho detto io ma gli analisti finanziari. Posso dirti che un mio amico ha comprato nei primi anni 90 un E-Type Coupé del 63, non messa particolarmente bene, ha effettuato un restauro a regola d'arte e adesso gli offrono tranquillamente mezzo milione per il suo esemplare ma sai quanto l'ha pagata nel 91? 30 milioni di vecchie lire. Adesso, rivendendola ci si farebbe la villa al Circeo. Ma non lo fa perché è già ricco di suo e di auto d'epoca ne ha una nutrita collezione.
Ritratto di ForzaItalia
6 dicembre 2018 - 08:49
Quindi se tu leggi che bere piscia è salutare perchè l'ha detto un dottore te la bevi, interessante... poi arriva l'esempio miracolo si "ammiocuggino ha una macchina che vale milllioni"...uff maxtone che noia sei il portavoce del "PARLO PER SENTITO DIRE"... se vuoi rendere la conversazione un minimo interessante fammi un esempio su che auto oggi 2018 puoi farci i soldi veri con investimenti modesti...
Ritratto di slvrkt
9 dicembre 2018 - 16:31
4
nel 91 a 30 milioni compravi al massimo una xjs tenuta male. la e-type aveva gia' prezzi esagerati nel 91. non lo dico perche' ho cugini con xjs, ne' perche' avevo quelle auto, nel 91 non sapevo neanche andare in bicilcetta; ma basta una ricerca: dovresti farne anche a te.
Ritratto di nik66
5 dicembre 2018 - 08:57
bella nelle versioni normali, capisco che deve vedersi che una amg, ma così è troppo carica. dovessi comprarla (difficile visto il prezzo) la prima cosa che farei è prendere un seghetto e tagliare via lo spoiler sopra il lunotto, inguardabile.
Ritratto di nik66
5 dicembre 2018 - 08:59
per non parlare degli adesivi laterali, da piangere
Ritratto di Rikolas
5 dicembre 2018 - 09:04
Anonima da morire.
Ritratto di Rikolas
5 dicembre 2018 - 09:05
PS: e per di più col cambio automatico, peggio di così...
Ritratto di ELAN
5 dicembre 2018 - 09:52
1
Cioè V6 3200 cc?
Ritratto di ELAN
5 dicembre 2018 - 15:34
1
E si chiama R, non più R32!
Ritratto di ELAN
6 dicembre 2018 - 12:57
1
La prima non lo so, comunque la Civic 1.6 vti da 160cv, con qualche ritocchino, non era da meno nei primissimi Anni 90.
Ritratto di ardo
5 dicembre 2018 - 18:50
pare che vw abbia chiesto il 5 cilindri ad audi che ha detto no e stiano sviluppando un 6 cilindri da circa 400 cv. però sono solo voci, niente di certo. fonte, autobild.
Ritratto di Bull 1000
6 dicembre 2018 - 17:20
QUesto si che è interessante. Il padrone dell'azienda arriva, chiede educatamente un motore e...i suoi dipendenti gli dicono di no. Dove l'hai letto, su Topolino?
Ritratto di Fra977
5 dicembre 2018 - 09:32
Secondo me è Tamarra. Meglio quella normale anche se la serie precedente mi piaceva un po' di più. Poi quell' alettone è da sfigati per non parlare degli adesivi con grafica a dire poco obsoleta. Il tutto di questa versione sportiva non è lineare con il classico degli interni,specie quella tavola messa per lungo che fa da strumentazione.
Ritratto di ziobell0
5 dicembre 2018 - 09:45
già non è una bellezza di suo, così conciata fa proprio ridere, gusti da tamarro 100%
Ritratto di MAXTONE
5 dicembre 2018 - 21:11
Jeans attillati con risvoltino e pacco bene in evidenza of course:-)
Ritratto di Dr.Torque
5 dicembre 2018 - 09:45
L'apice della raffinatezza del gusto teutonico: adesivi sulle fiancate, alettone da videogioco, interni con strisce piazzate a caso e prezzo altissimo. Sono anni che vi dico che i tedeschi vi prendono in giro, ma finché gli date i vostri soldi hanno ragione loro.
Ritratto di ELAN
5 dicembre 2018 - 09:53
1
Poi dicono che è tamarra la Civic Type-R...
Ritratto di Fra977
5 dicembre 2018 - 11:23
Quoto. La type-r della Civic gli da dieci giri a questa Mercedes,e secondo me ( seppur esagerata) non è Tamarra la Honda.
Ritratto di ELAN
5 dicembre 2018 - 15:43
1
Ma è un altro genere... questa è una GT che usa il logo AMG per marketing. Quella pistaiola sarà la A45.
Ritratto di Sprint105
5 dicembre 2018 - 10:41
Che mezzo! Però con gli optional costa davvero troppo.
Ritratto di ELAN
5 dicembre 2018 - 11:36
1
CI viene una sportiva.
Ritratto di Franc3sc0
5 dicembre 2018 - 10:58
L'alettone tamarro è optional: in configurazione base non c'è e non ci sono nemmeno le decalcomanie, per fortuna. Però l'abitacolo non mi convince, quei tablet appiccicati non li digerisco.
Ritratto di ammazza58
5 dicembre 2018 - 18:27
Io invece il tablet lo trovo molto bello. nel BMW serie 1 non ha nemmeno il termometro dell'acqua. Quello che non mi va è il canestrino carburante al posto del serbatoio. 41 litri è ridicolo
Ritratto di 6 in linea
5 dicembre 2018 - 11:07
A mio avviso gli 8mila e passa euro, per montare quell'alettone, sono più che risparmiabili. Dal punto di vista tecnico il fatto che sia a trazione anteriore / integrale, la rende un motivo in più per acquistare la BMW M140i, che ha un 6 in linea e la trazione posteriore.......e un cruscotto che, seppur visto e rivisto è sempre LEGGIBILE. Voi del forum che ne pensate?
Ritratto di ELAN
5 dicembre 2018 - 11:33
1
Quoto, anch'io con quei prezzi la preferirei... anzi, preferirei la 240i. Anche se, risparmiando, c'è sempre la 370Z V6 che ha un gran fascino essendo una coupè e non essendo inflazionatissima come le tedesche.
Ritratto di ELAN
5 dicembre 2018 - 15:35
1
Anch'io, dai 200 cv in giù però.
Ritratto di studio75
5 dicembre 2018 - 11:11
5
CONTRO: La caratterizzazione estetica non mi piace. Forse è colpa della fascia adesiva laterale (potevano almeno richiamare le lettere AMG). Così sembra troppo "aftermarket" e di cattivo gusto. Anche l'alettone distaccato non mi convince. Gli interni sono rovinati dall'orribile doppio tablet. C'è da aggiungere un 10-15k di accessori per non averla base. Pro: prestazioni ottime, sfruttabile con 380l di bagagliaio, anche comoda con i giusti optional. Forse costa così tanto che chi non ha problemi a spendere 60k (e non trova orribile la nuova plancia) prenderà in considerazione direttamente la A45.
Ritratto di Fra977
5 dicembre 2018 - 11:26
Forse costerà meno,ma a parità (forse) di prestazioni preferisco una type-r. Almeno ha il suo perché.
Ritratto di ELAN
5 dicembre 2018 - 15:42
1
La Type-R va paragonata alla A45 per la natura pistaiola. La sua coeva fa circa gli stessi tempi in pista, idem la RS3, meno la M2 che ha fatto un pò meglio ovunque (forse tranne al Nurb.).
Ritratto di Fra977
5 dicembre 2018 - 17:55
Vero,mi ero dimenticato che esiste la A45.
Ritratto di ELAN
5 dicembre 2018 - 18:32
1
La nuova A45 sarà un mostro... chissà la prossima Type-R ventura. Sicuramente sarà eroica se continuerà, con cambio manuale e TA, a tenere testa a tante brasonate sulla carta giustotrazionate e architettonicamente più meglio.
Ritratto di Fra977
5 dicembre 2018 - 19:11
Le type-r sono secondo me mostri sacri che vanno guidati e bisogna saperli guidare. Le tedesche troppo automatizzate ed assistite. Il che è un pregio per la sicurezza ma meno per altre cose. E cmq avessi denaro per acquistare questo tipo di veicolo mi indirizzerei su Honda,anche perché fuori dal coro e dalla massa.
Ritratto di Robx58
5 dicembre 2018 - 11:23
13
Non capisco perchè si seguita a mettere foto di questa vettura, con l'alettone, quando questo è un optional da 1.891 euro, per cui! il pacchetto Edition 1 (8.034 euro) che viene menzionato nell'articolo, comprende un sacco di cose che non sono indispensabili. L'auto costa 46.040 più se si vuole aggiungere qualche optional, tipo: sedili elettrici o fari Multibeam led devi aggiungere il pacchetto Luxury (5.400 €.) più il prezzo dell'accessorio per cui! ti ritrovi in poco tempo a 60.000 €. Il freno a mano, sta bene dove sta, anche perchè è automatico, come si spegne l'auto si inserisce e all'accensione si disinserisce, altri passeggeri non devono interagire con l'auto, anche perchè non credo ce ne sia bisogno invece trovo spesso questa dicitura nei servizi di AV, come se tirando il freno a mano, risolviamo qualche problema... mah... Reputo quest'auto inutile, anche perchè con 15.000 €. in meno prendo la 220 4Matic Premium con tutti gli accessori presenti nella AMG, impiegherò 2,2 secondi in più per arrivare a 100 km/h, più che sufficente per farmi togliere la patente, ma avrò risparmiato 15.000 €. e avrò più o meno la stessa auto!
Ritratto di ELAN
5 dicembre 2018 - 11:35
1
Paragonare questa al turbonafta 220 è ridicolo.
Ritratto di Robx58
5 dicembre 2018 - 11:43
13
Non è a gasolio ma a benzina, la Mercedes fa di questa auto 13 versioni, informati prima di sparare sentenze!
Ritratto di ELAN
5 dicembre 2018 - 15:36
1
Paragonare questa al 220 è ugualmente ridicolo.
Ritratto di Robx58
6 dicembre 2018 - 09:39
13
Non è paragonare questa auto ad un'altra, ho semplicemente detto che con 15.000 €. in meno compro la stessa auto che non avrà lo 0/100 in 4,7 ma si comporta egregiamente dato che fa 6,9 e 235 km/h. Non devi iscriverti a qualche corsa o competizione, per camminare a 90 km/h (quando va bene) nelle strade di tutti i giorni, credo sia sufficiente. Anche perchè, queste auto super vitaminizzate le reputo un ... vorrei ma non posso, se devo farmi un'auto sportiva, io mi compro un'auto nata per esserlo e non una modificata per diventarlo!
Ritratto di ELAN
6 dicembre 2018 - 12:57
1
OK HAI RAGIONE!
Ritratto di ELAN
5 dicembre 2018 - 11:36
1
Ho messo 3 volanti per pietà, essendo veramente bersagliata, troppo, da altri.
Ritratto di Cosworth141090
5 dicembre 2018 - 11:41
Personalmente dal punto di vista dell'estetica la trovo assolutamente non riuscita, sembra una elaborazione tuning aftermarket: le alette davanti le ruote anteriori e lo spoiler sono posticci, e cozzano terribilmente con una linea che vorrebbe essere affilata, ma che soprattutto nel posteriore risulta goffa e pesante. Una linea assolutamente non da Mercedes. Da un punto di vista tecnico grosse critiche non posso muoverle ma, a questo prezzo, continuo a preferire la concorrenza: Civic type R e Focus RS su tutte. Potranno essere anche "esagerate" esteticamente, ma almeno lo sono coerentemente al loro DNA, e tecnicamente le trovo più affascinanti.
Ritratto di Paolo3371
5 dicembre 2018 - 13:27
Commentare negativamente questa vettura ce ne vuole. Non capisco perché questa credine verso un marchio così importante come MB. Che sia diventata una "generalista" ci sta, ma screditare così ogni modello mi sembra assurdo. L'unica vettura in grado di competere con lei è l'Audi S3 (non RS3, per ques'ultima attendiamo la vera AMG, ossia la A45). Ricordo che, malgrado riporti nel rivestimento motore l'emblema AMG, è un evoluzione del motore 2.0 benzina. Inoltre manca la firma del tecnico addetto all'assemblaggio del motore.
Ritratto di fastidio
5 dicembre 2018 - 14:11
7
Io critico principalmente la linea (banalissima) e il kit estetico con un alettone che nemmeno sulle Hot Wheels metterebbero..per le prestazione ok ma stiamo parlando di mercedes e non di Peugeot. Audi è sicuramente piu elegante e meno tamarra di questa. Sinceramente mi vergognerei a girare con questa auto
Ritratto di ELAN
5 dicembre 2018 - 15:40
1
In effetti commentare per gli orpelli (che tali qui sono) è superficiale... ma non è lesa maestà criticarne il resto.
Ritratto di fastidio
5 dicembre 2018 - 14:12
7
I tamarri se la litigano..
Ritratto di ELAN
5 dicembre 2018 - 15:38
1
Quindi lo spoilerone serve... quanto? Perchè la CTR la fanno solo in un modo e non considerano lo spoiler come un orpello da sacrificare sull'altare del marketing?
Ritratto di ELAN
5 dicembre 2018 - 18:35
1
Se lo possono togliere e venderla senza significa che ha una valenza aerodinamica minore rispetto a vetture che nascono con alettoni e/o megaspoiler per un contributo di portanza essenziale e basilare. Penso a CTR ma anche a Focus RS. Se sull'altare del mktg la vendono senza, desumo non sia così importante per le prestazioni come su altre più pistaiole.
Ritratto di ELAN
6 dicembre 2018 - 12:59
1
Prova a dire agli ingegneri Honda di toglierlo dalla Type-R perchè così è tamarra e vedi cosa ti rispondono.
Ritratto di ELAN
6 dicembre 2018 - 15:47
1
Dipende dalla tipologia di auto anche e da cosa deriva. Una GT con sottoscoccca progettato a fini aerodinamici e relativo estrattore solo APPARENTEMENTE non ha accorgimenti aerodinamici ma li ha eccome. Una hot hatch necessita di metterli fuori forse, poichè la carrozzeria ha resistenza maggiore, caratteristiche diverse e l'origine è diversa. Su sportive vere le aggiunte sono per modelli estremi, su hot hatch le aggiunte sono più essenziali ai fini della prestazione.. avendo carrozzeria più alta (ad esempio). Ma una 911 normale è meno pistaiola di Focus RS e CTR, non solo di GT3...
Ritratto di ELAN
7 dicembre 2018 - 09:58
1
Hai prove per smentire? Sennò sono opinioni. Resta il fatto che qua presentano versioni con e senza, i giappo no. Quindi o i giappo sono fessi e non vogliono vendere sportive semplicemente togliendo delle parti "tamarre" oppure per quelle auto le appendici sono parte integrante del progetto mentre per queste sono accessoristica.
Ritratto di ELAN
10 dicembre 2018 - 09:36
1
Ma cosa dici. Il tamarrismo impera anche su premium tedesche, e non han bisogno di alettoni... e i Jap sono gli stessi che disegnano le Mazda di ora, la Accord odierna, la GT86... e hanno prodotto la RX-7, la S2000, le Miata, la Prelude, la NSX, la Eclipse, il Pajero ecc... alcuni veri e propri mostri sacri del design internazionale, vere auto di culto. Non spariamo cassate, con grandissimo rispetto scritto.
Ritratto di ELAN
11 dicembre 2018 - 12:27
1
Ma cosa dici... hai visto la Civic Type-R e stai costruendo un castello di carte pretendendo di etichettare tutti i modelli, di etichettare uno "stile giapponese"... ma va là, dai..
Ritratto di ELAN
14 dicembre 2018 - 16:12
1
Per me sì.
Ritratto di Cosworth141090
5 dicembre 2018 - 19:03
Sinceramente, dando una rapida occhiata ai commenti precedenti (compreso il mio), le critiche principali che sono state mosse riguardano l'estetica. Che vada piano credo che nessuno sano di mente possa dirlo, e visto il tipo di auto ci mancherebbe pure! Di conseguenza, quello che una persona guida nella vita quotidiana, è ininfluente visto il tipo di auto di cui stiamo parlando (che tutto è fuorché adatta all'uso quotidiano). Poi per carità, l'estetica è sempre una questione di gusti, però (anche considerando gli orpelli optional quali l'alettone) così tante critiche, più o meno coerenti tra loro, secondo me son sintomo che evidentemente qualche cosa sul piano estetico è stato perso.... indipendentemente dai paragoni con le rivali. Parere personale ovvio, sempre con rispetto parlando.
Ritratto di money82
5 dicembre 2018 - 15:20
1
sicuramente un bel mezzo divertente, 300 cv su un' auto così piccola si fanno sentire. Lo spoiler mi sa tanto da germania o est europa, davvero brutto.
Ritratto di carmelo.sc
5 dicembre 2018 - 17:54
il frontale non è assolutamente male, meglio della vecchia sicuramente. Ma dietro sembra schiacciata dopo un incidente..
Ritratto di ELAN
5 dicembre 2018 - 18:36
1
Beh l'Arna era peggio. O no?
Ritratto di MAXTONE
5 dicembre 2018 - 21:24
Secondo me no anzi non solo mostrava proporzioni che sarebbero arrivate solo in anni successivi sulle segmento C (appariva bassa e piuttosto larga con in più un parabrezza fortemente inclinato per il 1983) ma era anche, imho, nettamente più bella dell'Alfasud. Hai mai visto la Ti 3 porte, cerchi della 75 e linea pulita e lineare? Mica male, un altro mondo rispetto all'Alfasud ti 3 porte che appariva datatatissima già nel 1983 quando stava lasciando il posto all'Arna. Questo naturalmente imho e con rispetto parlando.
Ritratto di ELAN
6 dicembre 2018 - 12:59
1
Forse ti confondi con la Arnage?
Ritratto di bridge
5 dicembre 2018 - 19:49
1
Per me la 2 volumi più brutta di tutti i tempi rimane la Fiat Stilo 5 porte.
Ritratto di marcoveneto
6 dicembre 2018 - 08:12
A dir poco sgraziata la Stilo..solo il frontale si salvava.
Ritratto di bridge
5 dicembre 2018 - 19:50
1
A me questa versione piace un botto.
Ritratto di Metalmachine
5 dicembre 2018 - 21:15
1
Insomma ...belli o brutti fa cag...re a tutti ...
Ritratto di IloveDR
6 dicembre 2018 - 11:08
3
la cosa bella di quest'auto è che fa crepare di invidia i fiattari/alfiattari...so soddisfazioni!!!
Ritratto di ELAN
6 dicembre 2018 - 13:00
1
Costa come una Giulia Veloce.
Ritratto di IloveDR
6 dicembre 2018 - 13:10
3
la giulia la scontano fino ai 10000 euro
Ritratto di ELAN
6 dicembre 2018 - 15:48
1
A me han scontato 10.000 euro una BMW.
Ritratto di marcoluga
9 dicembre 2018 - 20:22
2
La A Klasse era una auto da coatti è tale è rimasta. Peraltro le versioni “normali” per me sono decisamente piacevoli, soprattutto rispetto a quel modello precedente pieno di svirgole.
Ritratto di Alberto999
23 febbraio 2019 - 13:17
Con un allestimento normale è meravigliosa.
Ritratto di Psbb
21 ottobre 2021 - 18:00
Gran bella macchina. A parte l’alettone posteriore, che per fortuna si può non ordinare. Piccoletta, ma sufficientemente spaziosa, equilibrata, veloce senza essere troppo impegnativa, ottimo sterzo, freni eccellenti, motorino brillante, relativamente economica.
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