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Mercedes A Berlina: guidarla è un piacere

La Mercedes A Berlina brilla per stabilità e maneggevolezza. Il piccolo 1.5 diesel è abbastanza brillante, mentre il mantenimento in corsia un po’ brusco.
Pubblicato 11 luglio 2019
  • Prezzo (al momento del test)

    € 36.260
  • Consumo medio (dichiarato)

    26,3 km/l
  • Emissioni di CO2 (dichiarate)

    100 grammi/km
  • Euro

    6d-TEMP
Mercedes A Berlina
Mercedes A Berlina 180 Premium Automatic
Ha la “coda”

La Mercedes A Berlina è la prima Classe A con la “coda”: rispetto alla cinque porte, è più lunga di 15 cm, ha un baule più grande di 50 litri (420 contro 370) e richiede un esborso superiore di quasi 800 euro. Già nelle concessionarie, con prezzi da 30.720 euro per la 180 d (1.5 a gasolio da 116 CV, che abbiamo testato), è disponibile in quattro allestimenti: Executive, Business, Sport e Premium. L’abitabilità è buona, anche per persone alte 190 cm. Finiture molto curate, mentre la plancia è dominata dai due schermi “futuribili” del sistema multimediale MBUX: i menù si “sfogliano” grazie a superfici sensibili al tocco poste sulle razze del volante. Il comando del freno a mano elettronico, tuttavia, è nascosto a sinistra del volante, non raggiungibile dai passeggeri in caso di emergenza. 

Si muove come la cinque porte

La Mercedes A Berlina ha lo stesso sterzo preciso della “A”, mentre le sospensioni filtrano bene le asperità. Il 1.5 a gasolio di origine Renault è fluido e regolare nel passaggio da 1500 a 4500 giri, senza ritardi. Il suo rombo non è mai forte, ma presente anche a velocità costante. Il consumo omologato è di 26,3 km/litro, mentre noi ne abbiamo letti 20 nel computer di bordo: ottimo, visto che di tanto in tanto abbiamo dovuto sfruttare al massimo i 116 CV sulla tangenziale di Napoli e sulla Costiera Amalfitana. Molto comodo il cambio robotizzato a doppia frizione: innesti inavvertibili. Volendo cambiare in modalità manuale, ci sono le due piccole palette sul volante. Per chi non lo conosce, specie quindi le prime volte che entra in azione, il sistema di mantenimento in corsia (di serie, si attiva fra 60 e 200 km/h) è brusco durante l’intervento di correzione.

Secondo noi

PREGI

> Guida. Maneggevolezza, stabilità e frenata sono di ottimo livello. Soprattutto in rapporto ai 116 cavalli del motore.
> Sistema multimediale. Il MBUX è fra i più ricchi e facili da usare.

DIFETTI

> Freno di stazionamento. La levetta non è raggiungibile dai passeggeri in caso di emergenza.
> Mantenimento di corsia. La correzione della traiettoria è brusca.

SCHEDA TECNICA

Carburante gasolio
Cilindrata cm3 1461
No cilindri e disposizione 4 in linea
Potenza massima kW (CV)/giri 85 (116)/4000 giri
Coppia max Nm/giri 260/1750-2500
Emissione di CO2 grammi/km 100
Distribuzione 4 valvole per cilindro
No rapporti del cambio 7 (robotizz. doppia frizione) + retromarcia
Trazione anteriore
Freni anteriori dischi autoventilanti
Freni posteriori dischi
   
Le prestazioni dichiarate  
Velocità massima (km/h) 205
Accelerazione 0-100 km/h (s) 10,7
Consumo medio (km/l) 26,3
   
Quanto è grande  
Lunghezza/larghezza/altezza cm 455/180/145
Passo cm 273
Peso in ordine di marcia kg 1445
Capacità bagagliaio litri 420
Pneumatici (di serie) 225/45 R18
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Ritratto di ELAN
15 luglio 2019 - 04:08
1
Il che, da che mondo è mondo, credo sia lecito.
Ritratto di supermax63
16 luglio 2019 - 01:51
Nessuno ha mai detto che non sia lecito, per quanto mi riguarda è una cosa ridicola e che comunque non mi appartiene o interessa dato che non ho bisogno di esibire un supposta status per sopperire ad altre mancanze.
Ritratto di ELAN
16 luglio 2019 - 11:04
1
Eh lo so ma per molti è così. Se mi chiedi: "Ti affascina più una A o una Tipo?" mentirei se ti dicessi che è indifferente. E non sono nè un premium nè un wanna be. Poi ci sono mostri premium che manco regalati..
Ritratto di supermax63
17 luglio 2019 - 00:17
Sul fascino sono d'accordo, se però prevalesse la praticità o se preferisce la concretetezza, la risposta potrebbe anche essere Tipo
Ritratto di Gordo88
12 luglio 2019 - 14:21
La preferisco alla cla per la sua maggiore compattezza e forse anche alla a berlina.. certo il motore è quello che è ed il sistema sospensivo posteriore pure ma per quelli a cui interessa solo smanettare negli schermi va benissimo( e ce ne sono parecchi). Io la prenderei solo col 2.0 diesel oppure col 2.0 benza se dovessi fare pochi km ma probabilmente appartengo alla categoria dei "puristi"...
Ritratto di anarchico2
12 luglio 2019 - 14:58
Guidarla non saprei, guardarla certo no.
Ritratto di Dario 61
12 luglio 2019 - 14:59
Ma Mercedes non ha ancora capito dove posizionare un freno a mano? Dai tempi in cui era un quarto pedale a sinistra ad oggi che è uno scomodissimo tastino nascosto... eppure tutte le riviste specializzate, ad ogni nuova prova, lo hanno sempre evidenziato! Boh, strani questi tedeschi, al top in tutto, ma hanno bisogno di un motore Renault...
Ritratto di okhalid
12 luglio 2019 - 15:21
Mercedes con motore Clio. Mah nn ha senso secondo me . O compri Mercedes come si deve o compri la clio se vuoi risparmiare
Ritratto di ELAN
12 luglio 2019 - 16:06
1
Clio con questo motore, però, spinge benino assai... o no?
Ritratto di Gordo88
12 luglio 2019 - 23:51
Se vieni da un 1.3 multijet da 70cv ( o per par condicio da un 1.4 tdi vw da 75) probabilmente si altrimenti sarà un motore normale o lentino
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