PRIMO CONTATTO

Mercedes GLA: molto agile e un po’ “dura”

La nuova edizione della crossover compatta Mercedes GLA è rifinita con cura, raffinata e, col 2.0 diesel, anche brillante. Ma l’assetto sportivo di questa Premium non sempre filtra bene le buche.
Pubblicato 15 maggio 2020
  • Prezzo (al momento del test)

    € 42.930
  • Consumo medio (dichiarato)

    18,5 km/l
  • Emissioni di CO2 (dichiarate)

    121 grammi/km
  • Euro

    6d
Mercedes GLA
Mercedes GLA 200 d Premium
Rimane solo il nome

Levigata e con forme bombate che mostrano i “muscoli”, la seconda generazione della crossover media Mercedes GLA volta pagina, abbandonando l’aspetto “tutto spigoli” e da suv-coupé della precedente versione. Ennesimo modello nato sulla base della berlina A, si posiziona a metà strada fra la monovolume B e la più grande e squadrata GLB (qui il video per saperne di più). Rispetto a quest’ultima ha un look più sportivo, è più corta di 22 cm (441 cm la lunghezza, anziché 463) e non c’è in versione a sette posti. Cinque i motori previsti al debutto, tutti turbo e con quattro cilindri: a benzina, sono il 1.3 da 163 CV e il 2.0 con 224 CV, mentre il 2.0 a gasolio si può avere con 116 cavalli, 150 (quello dell’auto del test) e 190. Per tutti, il cambio è robotizzato a doppia frizione mentre la trazione è anteriore (come nel caso della 200 d in prova) o integrale. A breve si aggiungeranno le grintose versioni AMG, con il 2.0 a benzina da 306, 387 o 421 CV (leggi qui per saperne di più) e a fine 2020 arriverà l’ibrida plug-in 250 e, con il 1.3 abbinato a un motore elettrico per 218 cavalli combinati.

Da 35.580 euro

La nuova Mercedes GLA è già in vendita, con prime consegne a fine maggio 2020. La scelta è estesa a ben cinque allestimenti, ma ai prezzi elevati (compresi fra i 35.580 euro della 180 d Executive da 116 CV e i 50.030 euro della 220 d Premium 4Matic con 190 CV) non corrispondono dotazioni molto generose. Di serie, per tutte, ci sono il climatizzatore automatico a una zona, la frenata automatica d’emergenza e il mantenimento di corsia. La Premium ha anche il “clima” bizona, i fari full led e un assetto specifico, ribassato di 15 mm e con ruote di 19”. Ma si pagano a parte il navigatore (671 euro), la ricarica wireless per i telefoni (244 euro) e perfino le funzionalità Android Auto e Apple CarPlay (366 euro) e i retrovisori ripiegabili elettricamente (488 euro). Optional anche il pacchetto Assistenza alla guida (1.878 euro): comprende moderni sistemi elettronici che, in determinate condizioni, come nelle code o in autostrada, permettono all’auto di muoversi da sola (vanno, comunque, tenute le mani sul volante).

All’avanguardia

Nell’abitacolo della Mercedes GLA, ben rifinito e hi-tech, spiccano i due schermi appaiati sopra la plancia del cruscotto e dell’impianto multimediale MBUX (qui il video per saperne di più), comuni a tutti modelli derivati dalla A. I display di serie sono di 7”; ben più appaganti quelli di 10,3” dell’auto del test, che in pratica formano un unico maxi-schermo. Costano 549 euro. I monitor sono soggetti a qualche riflesso e piuttosto arretrati, cosa che non facilita la consultazione a chi non vede bene da vicino, ma visualizzano molte informazioni, hanno una grafica curata, sono configurabili e ricchi di funzionalità. Per esempio, il navigatore può integrare la modalità di realtà aumentata (476 euro): accanto alla mappa viene mostrata l’immagine della strada ripresa dalla videocamera frontale, con sovrapposte le frecce che indicano la direzione da seguire, i nomi delle vie e i numeri civici. Fra le tante funzioni comandabili dal display dell’MBUX, la Mercedes GLA ne aggiunge una nuova: quella per l’autolavaggio, che con un solo comando da parte del guidatore provvede a ripiegare i retrovisori, a chiudere i finestrini e ad attivare il ricircolo del climatizzatore. Oltrepassati i 20 km/h, si disattiva automaticamente. I tasti sono pochi, e non sempre pratici. Per esempio, quello delle “quattro frecce” nella consolle si confonde con gli altri e il freno a mano elettronico posto nel lato sinistro della plancia è poco visibile, e irraggiungibile dai passeggeri in caso di malore del guidatore.

Il quinto disturba un po’

L’abitacolo della Mercedes GLA è rifinito con cura, e lo spazio non manca. Ma si viaggia davvero comodi solo in quattro, perché il divano non è molto largo e c’è un evidente rigonfiamento al centro del pavimento. In compenso lo schienale è reclinabile all’indietro, per consentire anche a chi sta dietro di rilassarsi un po’ nei lunghi viaggi. La posizione di guida è leggermente rialzata e il sedile, completo di supporto allungabile per le gambe, garantisce una corretta postura. Il bagagliaio con doppio fondo della Mercedes GLA è ben realizzato e abbastanza capiente: 435 litri a divano in uso, che salgono a 1430 ripiegando le tre parti dello schienale. Con un extra di 439 euro, il sedile posteriore scorre longitudinalmente di 14 cm. La soglia di carico a 65 cm dal suolo (bassa per una crossover) e il portellone ad apertura elettrica (di serie) agevolano le operazioni di carico.

Maneggevole e rigida

L’assetto sportivo e le ruote di 19” della Mercedes GLA 200 d Premium Automatica, insieme allo sterzo diretto e preciso, invitano a una guida spigliata: i cambi di direzione sono rapidi e il rollio ridotto. In compenso, va messo in conto qualche scossone di troppo quando si transita sulle buche. Ben supportati dal rapido cambio doppia frizione, i 150 CV del 2.0 turbodiesel rispondono con prontezza e notevole brio, ma in accelerazione il rombo è un po’ troppo evidente. Motore a parte, l’insonorizzazione dell’abitacolo è efficace anche ad alta velocità. Quattro le modalità di guida selezionabili, e gli otto rapporti del cambio si possono inserire anche manualmente, con le comode levette dietro il volante. Quanto al consumo, precisiamo che abbiamo tenuto un’andatura brillante, muovendoci in città, in autostrada e su strade collinari. In queste condizioni, il computer di bordo ha calcolato 12,5 km/l a fronte dei 18,5 km/l omologati nel ciclo WLTP. Ma andando più “tranquilli” i risultati sarebbero stati senz’altro migliori.

Secondo noi

Pregi
> Finiture. Assemblaggi e materiali sono di qualità.
> Guida. Sterzo diretto, cambio pronto, motore vivace e buona agilità: con questa crossover ci si può divertire.
> Tecnologia. La strumentazione digitale e l’impianto multimediale sono fra i più sofisticati. Inoltre, sono disponibili moderni aiuti alla guida (anche se optional).

Difetti
> Comandi. Il tasto dell’ “hazard” si confonde con gli altri e quello del freno a mano è nascosto.
> Dotazione di serie. Considerato il prezzo dell’auto, è scarna. Mancano il navigatore, le funzionalità Android Auto e Apple CarPlay e perfino i retrovisori a chiusura elettrica. 
> Sospensioni. La loro taratura rigida favorisce l’agilità, ma sulle buche presentano il conto…

SCHEDA TECNICA

Carburantegasolio
Cilindrata cm31950
No cilindri e disposizione4 in linea
Potenza massima kW (CV)/giri110 (150)/3400-4400 giri
Coppia max Nm/giri320/1400-3200
Emissione di CO2 grammi/km121
Distribuzione4 valvole per cilindro
No rapporti del cambio8 (robotizz. doppia friz.) + retromarcia
Trazioneanteriore
Freni anterioridischi autoventilanti
Freni posterioridischi
  
Le prestazioni dichiarate 
Velocità massima (km/h)208
Accelerazione 0-100 km/h (s)8,6
Consumo medio (km/l)18,5 (ciclo WLTP)
  
Quanto è grande 
Lunghezza/larghezza/altezza cm441/183/161
Passo cm273
Peso in ordine di marcia kg1540
Capacità bagagliaio litri435/1430
Pneumatici (di serie)235/50 R19

VIDEO

Mercedes GLA
TI PIACE QUEST'AUTO?
I VOTI DEGLI UTENTI
51
33
42
38
64
VOTO MEDIO
2,9
2.864035
228
Aggiungi un commento
Ritratto di marcoveneto
15 maggio 2020 - 16:30
La più bella della famiglia "classe A" (e quella che in un futuro potrei considerare) resta la CLA. Questa nuova GLA non mi convince appieno, come pure la GLB.
Ritratto di Fdet_
18 maggio 2020 - 10:00
Come le ultime MB va vista dal vivo. Anche la Cla inizialmente non ispirava, e anche la classe A, ma dal vivo danno un percezione diversa, in meglio o peggio poi dipende dai gusti.
Ritratto di marcoveneto
18 maggio 2020 - 10:16
Si vero anche questo..Però da delle foto viste su un altro sito, questa GLA sembrava una classe B suvvizzata, soprattutto di 3/4 posteriormente.
Ritratto di Fdet_
18 maggio 2020 - 11:36
Purtroppo si. Con la Classe B che dal vivo è anche peggio che in foto. Francamente la più equilibrata penso rimanga la seconda serie del 2011. Le attuali Mercedes hanno dei posteriori che vanno "assimilati".
Ritratto di Ercole1994
21 maggio 2020 - 23:13
Anche la A berlina, non è niente male, soprattutto Premium e in abbinamento con il pack AMG, ovviamente da abbinare almeno al 220d.
Ritratto di Claus90
15 maggio 2020 - 16:42
Mi da l'impressione di una classe " A " poco piu alta o di una monovolume, non mi soddisfa, nell'orbita della triade punterei su Q3 o X1 le trovo piu' suv e piu importanti come immagine. Acquisterei una Range rover Evoque .
Ritratto di Redder
15 maggio 2020 - 17:14
La trovo piacevole esteticamente e appagante in termini di materiali (interni in pelle ovviamente opzionali). Però non capisco perché il motore montato abbia solo 150cv, quando su altri modelli del marchio ne ha 160, e dichiari solo 320Nm di coppia, che per un 2.000cc moderno sono davvero pochi, anche se spalmati in un intervallo di giri motore molto ampio.
Ritratto di Amaraf85
16 maggio 2020 - 08:21
Fai attenzione che sono 320 Nm a soli 1400 giri/min. Solitamente prendono tutti come riferimento i 1750 g/min o 2000. Quindi c'e da aspettarsi un valore ben piu alto. E te lo dice lo scatto che ha 0-100 km/h che e' notevole se ci pensi per questi "solo" 150 CV!!
Ritratto di Redder
16 maggio 2020 - 12:50
L'avevo già scritto che i Newton metro era spalmati su un ampio range di giri, ma 320Nm sono un valore che avevano i 2.000cc 20 anni fa, e con meno cavalli. Mi pare che il 1.600cc mjet del gruppo FCA abbia 320Nm. E nemmeno è un nuovo motore.
Ritratto di Amaraf85
18 maggio 2020 - 13:36
Non a 1400 giri minuto sicuro!
Ritratto di alex_rm
15 maggio 2020 - 17:31
Migliorata molto rispetto alla vecchia gla ma ha prezzi irrazionali,nel suo segmento la migliore resta la Evoque(ma ha un affidabilità pessima).meglio una CX5 o un rav4 affidabili e dal buon rapporto qualità prezzo
Ritratto di tuturbo
15 maggio 2020 - 20:33
Per violazione della policy del sito.
Ritratto di Sepp0
15 maggio 2020 - 17:31
Troppo corta, fosse stata 10cm più lunga come prossima auto ci avrei fatto un pensierino.
Ritratto di Giuliopedrali
15 maggio 2020 - 18:04
Secondo me è comunque migliorata rispetto alla prima, i prezzi mi piacerebbe li mettessero optional compresi, sarebbe da piangere.
Ritratto di tuturbo
15 maggio 2020 - 20:36
Per violazione della policy del sito.
Ritratto di tody
16 maggio 2020 - 18:05
2
Cioè per te 10 cm fanno la differenza?
Ritratto di Sepp0
18 maggio 2020 - 12:35
Sono 192 cm per 120kg, anche 5 cm per me fanno la differenza.
Ritratto di tody
18 maggio 2020 - 15:30
2
Vabbè ma la dimensioni interne non sono direttamente proporzionali con lo spazio interno
Ritratto di Sprint105
15 maggio 2020 - 18:16
Costa veramente uno sproposito e esteticamente la trovo banale, con dettagli pacchiani come la stellona nella calandra. Però va detto che è incredibile come le Mercedes siano cambiate, un prodotto del genere e così sportivo fino a non molti anni fa sarebbe stato impensabile. Per questo la Mercedes merita un applauso.
Ritratto di francesco.87
15 maggio 2020 - 18:16
il nome giusto sarebbe stato BLA!
Ritratto di Ferrari V12 6-5L
15 maggio 2020 - 18:31
Oltre a farla più alta di 12 cm dovevano allungarla di una decina di cm.
Ritratto di tuturbo
15 maggio 2020 - 20:37
Perché?
Ritratto di Redder
16 maggio 2020 - 20:22
Così il prezzo al cm era più basso :-) Comunque, scherzi a parte, l'osservazione è pertinente: ha sbalzi ridottissimi.
Ritratto di Sirimiza
7 giugno 2020 - 22:33
...neanche Rocco Siffredi costa cosi tanto al cm! AUAHAHAAHAUAH!
Ritratto di puccipaolo
15 maggio 2020 - 20:00
6
43mila euri .......ma stiamo pazziando?????
Ritratto di treassi
15 maggio 2020 - 20:03
Anonima..
Ritratto di marcoluga
7 giugno 2020 - 17:33
2
Io la definirei equilibrata, questo è un design che non stanca col tempo, a differenza di altre auto, più appariscenti ad un primo sguardo ma destinate ad invecchiare precocemente. Proprio le caratteristiche che a me non piacciono.
Ritratto di Santhiago
15 maggio 2020 - 20:52
Meglio della precedente ma non esiste che un auto premium non offra led e applecar/android auto di serie. Sottolineo poi cone nota negativa : " i monitor sono soggetti a qualche riflesso e piuttosto arretrati" : l'apparenza va a discapito della funzionalità...
Ritratto di Dario Visintin
15 maggio 2020 - 20:54
1
ne anima ne corpo, un modello che dice molto poco anzi quasi nulla,ah il prezzo dice molto.
Ritratto di littlesea
15 maggio 2020 - 21:16
1
Riesce a farmi rivalutare la riluttante GLA precedente...notevole passo indietro nelle linee...e quell'enorme tablet che sa di posticcio...mamma mia!!
Ritratto di Andre_a
16 maggio 2020 - 11:22
Continua la crociata di alVolante contro il freno a mano Mercedes... io preferisco la buona vecchia leva, ma se lo si deve avere elettronico credo sia positivo che solo il guidatore possa arrivarci.
Ritratto di Jimgoose
16 maggio 2020 - 12:12
Prezzi "popolari"Qualcuno disposto a indebitarsi per la solita versione base,nera,116cv lo troveranno comunque,sai che figurone coi parenti
Ritratto di alex_rm
16 maggio 2020 - 13:17
Dalle foto le proporzioni non mi convincono,un 10 cm più lunga sarebbe stata meglio(anche per il bagagliao) ma si avvvicinava troppo alla glb(che trovo meglio e più razionale e sfruttabile e costano uguali) Prezzo irrazionale ma ci sará(anche di questi tempi)chi farà finanziamenti di minimo 5 anni
Ritratto di deutsch
19 maggio 2020 - 10:54
4
non devono allungarsi troppo perchè c'è la glb
Ritratto di Jemba80
16 maggio 2020 - 15:38
Se qualcuno la compra a quel prezzo, Mercedes può essere denunciata per circonvenzione di incapaci.
Ritratto di alex_rm
16 maggio 2020 - 17:06
Molto meglio la glb che allo stesso prezzo ha dimensioni(463 cm) quasi da segmento D ma su piattaforma di segmento C e quindi costi/prezzi abbattuti con telaio da generalista rinunciando a un po' di qualità stradali,ed esclusività e non
Ritratto di Alexmin
16 maggio 2020 - 18:21
Sono curioso di vederla dal vivo, in foto è davvero orribile. Il prezzo vabbè non è un problema. Gente disposta a spendere per dimostrare di poter spendere ce n’é e ce ne sarà sempre di più. Però santo cielo che porcheria!
Ritratto di blek
26 giugno 2020 - 14:18
orribile una mercedes, ma in che modo vivi, tu avrai una porcheria fiat, oppure citroen, quando passa una mercedes ti giri sempre a vederla
Ritratto di 82BOB
16 maggio 2020 - 19:59
2
Prezzo astronomico e aspetto malriuscito... brutto prodotto per la stella a tre punte!
Ritratto di MotorG
16 maggio 2020 - 21:37
2
Bella e bella, ma il rapporto fra il prezzo e la dotazione e troppo sfavorevole ...
Ritratto di blek
26 giugno 2020 - 14:19
assolutamente d accordo con te troppo cara, però si sa, la qualità si paga
Ritratto di mirko.10
17 maggio 2020 - 12:08
3
Ma quanto è brutta la griglia con quei listelli con feritoie che nulla riprendono.
Ritratto di andy962
17 maggio 2020 - 16:17
bella è bella,forse un po' troppo rigida,ma scarna negli optional a quella cifra.
Ritratto di crisk85
18 maggio 2020 - 00:37
Bellissima
Ritratto di Paolo-Brugherio
18 maggio 2020 - 00:43
6
Arridaje con 'sti diesel...!
Ritratto di roberix
18 maggio 2020 - 09:44
Sinceramente per me le auto dovrebbero essere quanto più corte possibile rispetto al passo. Oggi ho una Classe B 2011 (il primo modello) che vanta un passo di 278cm con una lunghezza totale di 427cm. Il passo fa l'abitabilità e la stabilità, la compattezza fa la praticità in parcheggio ed alla guida. Non c'è tutt'ora nessun'altra auto con tale un rapporto passo/lunghezza.
Ritratto di francesco.visentin
18 maggio 2020 - 11:08
il posteriore ricorda molto la mazda cx-3
Ritratto di anto74
19 maggio 2020 - 02:52
Posseggo il vecchio modello, acquistato in versione Sport Extra e particolarmente ben accessoriato. A questa invidio solo un po'di altezza in piu', quel poco di spazio in piu'per la testa vuol dire tanto. Frontale e linea preferisco la vecchia. Il bagagliaio cambia davvero poco, a parte l'altezza gli spazi interni erano gia'ottimi sulla vecchia. Il prezzo di questa e'esagerato soprattutto se si considera che accessori ormai quasi essenziali sono a pagamento. In ultimo non mi piace il cruscotto digitale e i due tablet senza neanche una minima sembranza di un cruscotto tradizionale. Per il resto, bella macchina, ripeto, preferisco la vecchia e non e'giusto che bisogna aspettare versioni speciali e fine serie per acquistare una Mercedes con un buon rapporto qualita'/ accessori / prezzo. Mercedes ottime auto comunque
Ritratto di Ale94
20 maggio 2020 - 16:28
Molto riuscita non è come la vecchia generazione che era una crossover una sorta di classe A rialzata non era brutta peró poco suv, questa è un suv più alta da terra bella piena e interno potrebbe anche prendere il posto della classe B che ormai non se la fila più nessuno.
Ritratto di ZIO giap
22 maggio 2020 - 20:34
Ma basta con questi disel cancerogeni tedeschi
Ritratto di marcoluga
22 maggio 2020 - 21:58
2
Balle questo è un motore più pulito dell’analogo a benzina. aggiornarsi.
Ritratto di Piercarlo Caputo
25 maggio 2020 - 23:48
secondo voi il motore giusto non è il 220d?
Ritratto di Piercarlo Caputo
25 maggio 2020 - 23:49
secondo voi il motore giusto non è il 220d?
Ritratto di luperk
2 giugno 2020 - 03:08
preferirei la Q3, ha il bagaglio più grande ed una tenuta del valore migliore, stando alle precedenti generazioni
Ritratto di Sirimiza
3 giugno 2020 - 09:01
Bella mi piace, ma di certo non originale in questa fascia di mercato. Un po' una copia meglio o peggio a seconda dei gusti tra le varie japan e corea, audi q3-q5 eadirittura sembra una grande opel mokka. Prezzo ovviamente da premium teutoniche. Riguardo ai consumi nessun miracolo, siamo a livello delle 1600 a benzina degli anni '80, per tutte nessun miglioramento, cioè siamo sempre nella media dei 12-13 Km/lt. di gasolio nella vita reale e non in quella dei computerini di bordo. Complice sempre il peso e tanta cavalleria. La tecnologia dei motori endotermici di più non può fare se si vuole prestazioni, sicurezza e mille optionals.
Ritratto di marcoluga
7 giugno 2020 - 17:41
2
Sei sicuro? Ho avuto una Kuga turbodiesel 190CV, 400 Nm, 4 ruote motrici e cambio automatico e in 65'255 Km ho consumato 6'024 litri di gasolio, a casa mia (non sul computer di bordo) fanno 6,49 L/100 Km. Probabilmente questa MB consuma pure meno.
Ritratto di Sirimiza
7 giugno 2020 - 21:45
....mah , i costruttori giapponesi come Subaru che hanno quasi esclusivamente il mercato nordamericano, non hanno mai fatto i salti mortali per avere motori con i piu’ bassi consumi. Anzi come appunto la Subaru purtroppo non propone piy’ la motorizzazione diesel. Hanno pensionato quel gioiellino che avevano progettato, l’unico boxer diesel che va in curva di coppia max gia’ a 1500 rpm, tanto da rendere inutili le marce ridotte che invece c’erano Per le motorizzazioni a benzina. Secondo me contano molto anche i pneumatici che possono fare una bella differenza nei km/lt. Ricordo per esempio la mia Vw Toran 2.000 cc Diesel 140 hp, con cui facevo 17 km/lt Con pneumatici estivi usurati, mentre la media annuale era 15/16 e non di piu’ . Consumi rilevati da pieno a pieno e non da computerini o calcoli astrusi. Inverno con gomme termiche erano 14 km/lt. E parliamo di un’ottimo motore con iniettori pompa. Pesava meno della mia attuale Forester, ma con cambio manuale. Il common rail Ford/ PSA e’ sempre stato riconosciuto come un campione per quanto riguarda l’efficienza e quindi i consumi, ma di certo non fa i miracoli e quindi nemmeno 20 km/l. Questi non li fa nessuno, tranne le utilitarie a 70 km/h costanti. Il resto sono tutte balle da uffiocio marketing!
Ritratto di Roveredo1953
3 giugno 2020 - 11:58
1
Avuto la serie precedente .. Adesso Madzda CX-30 Skyactive X, 190 CV a benzina automatica AWD full .... Prezzo 38.000 Piacevolissima da guidare, interni di vera classe!! Nuova GLA configurata a 53.000 euro Con la differenza, guido 3 anni gratis
Ritratto di marcoluga
7 giugno 2020 - 17:42
2
Bella la CX-30 Skyactive-X, posso chiederti quanto consuma, in dati veri non da cdb, sempre se lo rilevi..
Ritratto di Roveredo1953
7 giugno 2020 - 19:06
1
Ho percorso 4.000 km, 25% autostrada, 50% statali resto città. Media consumo 6,5 L/100km. Guida normale. Quasi come il motore MB che avevo 170CV turbo gasolio sempre automatica, AWD ...... la Madzda ha meno ripresa non ne sento la mancanza
Ritratto di blek
26 giugno 2020 - 14:22
si certo mazda e mercedes sono proprio la stessa cosa, per chi si vuole accontentare o credere che siano la stessa cosa
Ritratto di Renzo E
22 giugno 2020 - 16:03
Mi piace molto, ho la vecchia GLA della quale sono soddisfatto, questa mi piace ancora di più, è più alta. Ho la 4matic e non cambierei.
Ritratto di diegoscotto
24 giugno 2020 - 19:23
la mia prossima auto
Ritratto di ELAN
25 giugno 2020 - 18:20
1
Stile anonimo seppur gradevole, proporzioni viste e straviste... preferisco la squadrata GLB.
Ritratto di blek
26 giugno 2020 - 14:25
io sinceramente non ho ancora ben capito se coloro i quali criticano la mercedes è perchè sono invidiosi in quanto non possono permettersela, oppure per partito preso, come si fa a criticare quest auto è un mistero
Ritratto di Renzo E
18 luglio 2020 - 10:46
Personalmente è MOLTO bella, ma il bello è molto soggettivo, quindi non pretendo che piaccia a tutti. Le dotazioni sono ottime, purtroppo, come sempre, troppo optional. Ho già la vecchia GLA della quale sono molto soddisfatto, ma questa esteticamente e non solo è un'altra cosa.
Ritratto di Leon70
24 luglio 2020 - 17:39
1
Ti do pienamente ragione. il bello e cosa troppo soggetiva, ma io l'ho appena vista in salone e tiene fede alla tradizione Mercedes. Bella auto ,fatta bene , con interni davvero confortevoli e aggradanti anche alla vista, Come detto dall amico poco sopra ,il problema piu grande per chi la tratta e' che sotto un certo tot di listino hai praticamente zero optionals rispetto a modelli di altre marche. Quindi i mio interlocutore di sabato sotto i circa 38k euro non scendeva nemmeno a tirarlo per la giacchetta. Per andar sotto tale cifra ,bisogna ricorrere agli aziendali o all'usato premium mercedes, ma non credete di scender di tanto! Avevo avuto una bellissima visione sulla GLA di un amico poco tempo fa .. mi sa tanto che restera una semplice bellissima visione. Leon.
Ritratto di LUCA STELLA
28 ottobre 2020 - 09:15
Io ora ho un classe A modello di fine 2016 con 70k km, a inizio del prossimo anno vorrei acquistare una di questo modello colore grigio con tetto panoramico apribile. Purtroppo la prova delle auto non posso farla dati problemi alle gambe (infatti le auto le faccio sempre modificare e reimmatricolari) percui vorrei avere un consiglio, da chi l' ha già acquistata da almeno 3 mesi, sui pro e i contro che avete notato specificando il modello. Vi ringrazio in anticipo augurando a tutti voi e anche agli amici di Al Volante! :D
Ritratto di Carama
17 marzo 2021 - 21:05
Solo chi non ha mai avuto e guidato la stella ne parla male.Io ho avuto di tutto e non cambio più.
Ritratto di Roby779
6 giugno 2021 - 19:30
Trooooooppo piccola...abitabilità e bagagliaio lillipuziani!!
Annunci

Mercedes Gla usate

Prezzo minimoPrezzo medio
Mercedes Gla usate 201819.50024.15066 annunci
Mercedes Gla usate 20196.50023.26044 annunci
Mercedes Gla usate 202021.80035.51050 annunci
Mercedes Gla usate 202125.90036.37066 annunci
Mercedes Gla usate 202234.75043.52049 annunci
Mercedes Gla usate 202369043.77029 annunci
Mercedes Gla usate 202448.90048.9001 annuncio

Mercedes Gla km 0

Prezzo minimoPrezzo medio
Mercedes Gla km 0 202369033.4603 annunci
Mercedes Gla km 0 202446.90051.9502 annunci