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Mini Cabrio: il nuovo cambio convince

Dotata della nuova trasmissione robotizzata a doppia frizione, questa piccola cabriolet sa dare belle soddisfazioni nella guida, ed è rilassante se si va tranquilli. Sempre scarsi l’abitabilità posteriore e il baule.
Pubblicato 20 aprile 2018
  • Prezzo (al momento del test)

    € 36.750
  • Consumo medio (dichiarato)

    15,6 km/l
  • Emissioni di CO2 (dichiarate)

    145 grammi/km
  • Euro

    6
Mini Cabrio
Mini Cabrio Cooper S Hype DCT
Trasmissione a parte, cambia nei dettagli

La Mini, una fra le piccole più sfiziose e divertenti da guidare, viene aggiornata con migliorie all’equipaggiamento, una serie di nuove personalizzazioni e due nuovi cambi automatici: invece di quello precedente a sei marce, adesso la Cooper SD (a gasolio) ne monta uno a 8 rapporti, mentre le One, Cooper e Cooper S possono avere un robotizzato a doppia frizione a 7 rapporti. Di serie, resta il cambio manuale a 6 rapporti. A livello estetico, si notano i fanali posteriori ispirati alla bandiera del Regno Unito, il logo rinnovato, tre nuovi set di cerchi in lega, dettagli in nero laccato all’esterno e tre nuovi colori per la carrozzeria, tutti metallizzati (€ 550): il blu Starlight, il grigio Emerald e l’arancio Solaris. Tutte queste novità riguardo sia la tre porte sia la Cabrio che abbiamo guidato (una piccola con la capote in tela dalle finiture accurate, ma con poco spazio nella zona posteriore).   

Il motore resta lui

Con il 2018 arrivano poi dei nuovi rivestimenti in pelle per i sedili e inedite decorazioni, come la finitura nel fascione dell’abitacolo ispirata alla bandiera del Regno Unito (€ 290) e la soglia d’accesso all’abitacolo e la mostrina sulla fiancata personalizzabili. Insomma, modifiche di dettaglio che poco cambiano il look che ha sempre contraddistinto la Mini, e che nella versione Cooper S che abbiamo guidato è reso più grintoso dalle aperture di raffreddamento maggiorate nel fascione anteriore, dalle minigonne sottoporta e dai due terminali di scarico posteriori, dai quali, quando si solleva il piede dall’acceleratore, escono gli scoppietti tipici delle auto da rally. I tecnici della Mini non hanno rivisto il motore a quattro cilindri turbo 2.0, sempre molto energico ma anche progressivo: si guadagna velocità con grande prontezza. Gli rimproveriamo solo un rombo fin troppo educato per una sportiva.

I bilancieri al volante si pagano a parte

Le doti del 2.0 vengono messe in risalto dal nuovo cambio robotizzato a doppia frizione, che rende la Mini Cooper S molto scattante e reattiva, pure garantendo cambi di marcia “vellutati”. Evidenti le differenze di comportamento in base alla modalità di guida selezionata: in quella Green, la più “risparmiosa” (ci sono anche Mid e Sport), il DCT impiega qualche attimo di troppo per scalare una o due marce, tendendo sempre a privilegiare l’efficienza anche quando si preme a fondo l’aceleratore. Stona, inoltre, su un’auto così grintosa, che le palette al volante per cambiare marcia si paghino a parte: 200 euro, incluso la funzione Launch Control che attiva la meccanica in moda da avere delle partenze al fulmicotone. Ma una cabriolet non nasce solo per la guida sportiva: basta aprire la capote (mossa da un motore elettrico) e godersi appieno il docile tiro del motore e la morbidezza del cambio quando si viaggia tranquilli. Tra l’altro, in queste condizioni, il 2.0 non si è rivelato molto assetato, visto che nel corso della nostra prova su strade extraurbane abbiamo registrato sul computer di bordo una percorrenza di 13,7 km/l.

Secondo noi

Pregi
Accessibilità. Complice il parabrezza verticale, entrare e uscire non è difficile.
Finiture. L’auto è curata, dentro e fuori. 
Su strada. Il motore, il cambio e l’assetto rendono la Cooper S molto piacevole da guidare.
 
Difetti
> Fari. La manopola per comandarli è nascosta alla vista e non si controlla facilmente.
> Palette del cambio. Su un’auto di questo genere dispiace dover pagare a parte i bilancieri per cambiare marcia.
Spazio. Davanti non manca, ma il divano accoglie solo persone di altezza media e il baule è piccolo.

SCHEDA TECNICA

Carburante benzina
Cilindrata cm3 1998
No cilindri e disposizione 4 in linea
Potenza massima kW (CV)/giri 141 (192)/5000 giri
Coppia max Nm/giri 280/1350-4600
Emissione di CO2 grammi/km 145
Distribuzione 4 valvole per cilindro
No rapporti del cambio 7 (robotizz. doppia friz.) + retromarcia
Trazione anteriore
Freni anteriori dischi
Freni posteriori dischi
   
Le prestazioni dichiarate  
Velocità massima (km/h) 230
Accelerazione 0-100 km/h (s) 7,1
Consumo medio (km/l) 17,9
   
Quanto è grande  
Lunghezza/larghezza/altezza cm 385/173/193
Passo cm 250
Peso in ordine di marcia kg 1390
Capacità bagagliaio litri 160/215
Pneumatici (di serie) 195/55 R16
Mini Cabrio
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Ritratto di dottorstrange
22 aprile 2018 - 09:48
Tramsi, ma berti una bella camomilla e adottare un tono meno polemico e più da confronto civile? L'arroganza di certi utenti è estremamente fastidiosa, pretendete di aver sempre ragione e di sbertucciare chiunque dica cose diverse. Datevi una regolata e imparate a discutere da adulti e rispettando gli interlocutori.
Ritratto di tramsi
22 aprile 2018 - 12:34
@: non entro nel merito dei tuoi comportamenti, puoi provare a fare altrettanto anche tu. Il resto, non mi riguarda né interessa.
Ritratto di dottorstrange
22 aprile 2018 - 21:12
I commenti sn quello per cui siamo qui. Se non si possono commentare i tuoi commenti, se hai sempre ragione tu a prescindere e sn tutti stupidi mi chiedo: perché perdi tempo con i poveri utenti di Alvolante? Fonda una rivista online e predica alle masse il tuo credo, e magari lasciaci un po in pace qui.
Ritratto di tramsi
22 aprile 2018 - 21:25
"Egregio", quella frase, rivolta a un blogger che ha l'abitudine di apostrofarmi con un epiteto, è anche abbastanza contenuta. Sono perfettamente commentabili, i miei commenti, tanto che accade spesso, ma rimane comunque ingiustificata la maniera insolente del blogger di cui sopra o di qualche altro. Non penso di aver ragione a prescindere né che gli altri siano stupidi e ciò non si evince da alcun mio scritto, stante che è sempre strutturato su argomentazioni che corrispondono ai fatti, al punto da evitare di sbilanciarmi sul giudizio estetico, soggettivo, e di premetterne la relatività quando lo faccio. Sul perder tempo hai ragione, infatti non ne perdo ulteriormente nel risponderti - ti ho già degnato troppo -, riservandomi di scrivere dove e come ritengo più opportuno. Cordialità.
Ritratto di Moreno1999
22 aprile 2018 - 21:38
4
@dottorstrange standing ovation
Ritratto di ziobell0
23 aprile 2018 - 09:09
@tramsi: vai a commentare altrove che hai già stancato con i tuoi inutili papiri
Ritratto di tramsi
23 aprile 2018 - 12:32
@ziobell0: anch'io mi sono stancato delle tue... "perle di saggezza", eppure le tollero.
Ritratto di Zot27
23 aprile 2018 - 16:28
Ricordate tutti che tramsi è il bannato ismart, non per niente litiga sempre con molti
Ritratto di tramsi
23 aprile 2018 - 20:15
Ricordate tutti che il bannato Lot27, poi reiscrittosi Zot27, scrive eterne stupidaggini.
Ritratto di Zot27
23 aprile 2018 - 20:28
Falsità per stupida difesa. Cerchi di comportarsi bene, invece di disturbare spesso gli altri. Bannato ismart
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