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Mini Cabrio: il nuovo cambio convince

Dotata della nuova trasmissione robotizzata a doppia frizione, questa piccola cabriolet sa dare belle soddisfazioni nella guida, ed è rilassante se si va tranquilli. Sempre scarsi l’abitabilità posteriore e il baule.
Pubblicato 20 aprile 2018
  • Prezzo (al momento del test)

    € 36.750
  • Consumo medio (dichiarato)

    15,6 km/l
  • Emissioni di CO2 (dichiarate)

    145 grammi/km
  • Euro

    6
Mini Cabrio
Mini Cabrio Cooper S Hype DCT
Trasmissione a parte, cambia nei dettagli

La Mini, una fra le piccole più sfiziose e divertenti da guidare, viene aggiornata con migliorie all’equipaggiamento, una serie di nuove personalizzazioni e due nuovi cambi automatici: invece di quello precedente a sei marce, adesso la Cooper SD (a gasolio) ne monta uno a 8 rapporti, mentre le One, Cooper e Cooper S possono avere un robotizzato a doppia frizione a 7 rapporti. Di serie, resta il cambio manuale a 6 rapporti. A livello estetico, si notano i fanali posteriori ispirati alla bandiera del Regno Unito, il logo rinnovato, tre nuovi set di cerchi in lega, dettagli in nero laccato all’esterno e tre nuovi colori per la carrozzeria, tutti metallizzati (€ 550): il blu Starlight, il grigio Emerald e l’arancio Solaris. Tutte queste novità riguardo sia la tre porte sia la Cabrio che abbiamo guidato (una piccola con la capote in tela dalle finiture accurate, ma con poco spazio nella zona posteriore).   

Il motore resta lui

Con il 2018 arrivano poi dei nuovi rivestimenti in pelle per i sedili e inedite decorazioni, come la finitura nel fascione dell’abitacolo ispirata alla bandiera del Regno Unito (€ 290) e la soglia d’accesso all’abitacolo e la mostrina sulla fiancata personalizzabili. Insomma, modifiche di dettaglio che poco cambiano il look che ha sempre contraddistinto la Mini, e che nella versione Cooper S che abbiamo guidato è reso più grintoso dalle aperture di raffreddamento maggiorate nel fascione anteriore, dalle minigonne sottoporta e dai due terminali di scarico posteriori, dai quali, quando si solleva il piede dall’acceleratore, escono gli scoppietti tipici delle auto da rally. I tecnici della Mini non hanno rivisto il motore a quattro cilindri turbo 2.0, sempre molto energico ma anche progressivo: si guadagna velocità con grande prontezza. Gli rimproveriamo solo un rombo fin troppo educato per una sportiva.

I bilancieri al volante si pagano a parte

Le doti del 2.0 vengono messe in risalto dal nuovo cambio robotizzato a doppia frizione, che rende la Mini Cooper S molto scattante e reattiva, pure garantendo cambi di marcia “vellutati”. Evidenti le differenze di comportamento in base alla modalità di guida selezionata: in quella Green, la più “risparmiosa” (ci sono anche Mid e Sport), il DCT impiega qualche attimo di troppo per scalare una o due marce, tendendo sempre a privilegiare l’efficienza anche quando si preme a fondo l’aceleratore. Stona, inoltre, su un’auto così grintosa, che le palette al volante per cambiare marcia si paghino a parte: 200 euro, incluso la funzione Launch Control che attiva la meccanica in moda da avere delle partenze al fulmicotone. Ma una cabriolet non nasce solo per la guida sportiva: basta aprire la capote (mossa da un motore elettrico) e godersi appieno il docile tiro del motore e la morbidezza del cambio quando si viaggia tranquilli. Tra l’altro, in queste condizioni, il 2.0 non si è rivelato molto assetato, visto che nel corso della nostra prova su strade extraurbane abbiamo registrato sul computer di bordo una percorrenza di 13,7 km/l.

Secondo noi

Pregi
Accessibilità. Complice il parabrezza verticale, entrare e uscire non è difficile.
Finiture. L’auto è curata, dentro e fuori. 
Su strada. Il motore, il cambio e l’assetto rendono la Cooper S molto piacevole da guidare.
 
Difetti
> Fari. La manopola per comandarli è nascosta alla vista e non si controlla facilmente.
> Palette del cambio. Su un’auto di questo genere dispiace dover pagare a parte i bilancieri per cambiare marcia.
Spazio. Davanti non manca, ma il divano accoglie solo persone di altezza media e il baule è piccolo.

SCHEDA TECNICA

Carburante benzina
Cilindrata cm3 1998
No cilindri e disposizione 4 in linea
Potenza massima kW (CV)/giri 141 (192)/5000 giri
Coppia max Nm/giri 280/1350-4600
Emissione di CO2 grammi/km 145
Distribuzione 4 valvole per cilindro
No rapporti del cambio 7 (robotizz. doppia friz.) + retromarcia
Trazione anteriore
Freni anteriori dischi
Freni posteriori dischi
   
Le prestazioni dichiarate  
Velocità massima (km/h) 230
Accelerazione 0-100 km/h (s) 7,1
Consumo medio (km/l) 17,9
   
Quanto è grande  
Lunghezza/larghezza/altezza cm 385/173/193
Passo cm 250
Peso in ordine di marcia kg 1390
Capacità bagagliaio litri 160/215
Pneumatici (di serie) 195/55 R16
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Ritratto di tramsi
23 aprile 2018 - 20:31
Bannato Lot27, lo stupido, come hai ampiamente dimostrato, sei tu. Inoltre sei tu a disturbare me, io scrivo di automobili, tu scrivi altro, essendo asciutto in materia. Ci divertiremo nei prossimi articoli, bannato Lot27.
Ritratto di Zot27
23 aprile 2018 - 21:22
ah ah, lot27 mai esistito. ehi, bannato ismart, hai problemi con molti qua, è un dato di fatto. Infatti eri stato bannato
Ritratto di tramsi
24 aprile 2018 - 10:09
Quando non si hanno argomenti, si ricorre a epiteti, slogan e si passa al personale, bannato Lot27.
Ritratto di Zot27
24 aprile 2018 - 13:59
L'inaffidabilità del bannato ismart si evince sempre di più, lui che è stato bannato, e si inventa che lo è chi lo fa notare
Ritratto di tramsi
27 aprile 2018 - 19:02
In tema di automotive i tuoi pareri hanno la cifra intellettuale delle galline, il comportamento a suon di epiteti è tipicamente adolescenziale, nonché sempre connotato dall'intelligenza testé accennata. Non ho altre parole per te.
Ritratto di Zot27
27 aprile 2018 - 19:56
Bannato ismart, cerchi di parlare di auto, se ci riesce, prima che la ribannano
Ritratto di tramsi
27 aprile 2018 - 20:58
Bannato Lot27, io scrivo di auto, rivolgi il proposito a te stesso, prima ti ribannino.
Ritratto di Moreno1999
27 aprile 2018 - 21:05
4
Signori, per carità, per il vostro litigio mi stanno arrivando 500 mail di risposta in questi giorni
Ritratto di ziobell0
23 aprile 2018 - 09:08
hai assolutamente ragione, la union jack nei fari è qualcosa di ridicolo...sembra uno di quegli accessori tamarri after market, roba che dopo due mesi ha già stufato
Ritratto di Moreno1999
23 aprile 2018 - 16:41
4
@ziobell0 concordo appieno
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