PRIMO CONTATTO

Mini Cabrio: il nuovo cambio convince

Dotata della nuova trasmissione robotizzata a doppia frizione, questa piccola cabriolet sa dare belle soddisfazioni nella guida, ed è rilassante se si va tranquilli. Sempre scarsi l’abitabilità posteriore e il baule.
Listino prezzi Mini Cabrio non disponibile
Pubblicato 20 aprile 2018
  • Prezzo (al momento del test)

    € 36.750
  • Consumo medio (dichiarato)

    15,6 km/l
  • Emissioni di CO2 (dichiarate)

    145 grammi/km
  • Euro

    6
Mini Cabrio
Mini Cabrio Cooper S Hype DCT
Trasmissione a parte, cambia nei dettagli

La Mini, una fra le piccole più sfiziose e divertenti da guidare, viene aggiornata con migliorie all’equipaggiamento, una serie di nuove personalizzazioni e due nuovi cambi automatici: invece di quello precedente a sei marce, adesso la Cooper SD (a gasolio) ne monta uno a 8 rapporti, mentre le One, Cooper e Cooper S possono avere un robotizzato a doppia frizione a 7 rapporti. Di serie, resta il cambio manuale a 6 rapporti. A livello estetico, si notano i fanali posteriori ispirati alla bandiera del Regno Unito, il logo rinnovato, tre nuovi set di cerchi in lega, dettagli in nero laccato all’esterno e tre nuovi colori per la carrozzeria, tutti metallizzati (€ 550): il blu Starlight, il grigio Emerald e l’arancio Solaris. Tutte queste novità riguardo sia la tre porte sia la Cabrio che abbiamo guidato (una piccola con la capote in tela dalle finiture accurate, ma con poco spazio nella zona posteriore).   

Il motore resta lui

Con il 2018 arrivano poi dei nuovi rivestimenti in pelle per i sedili e inedite decorazioni, come la finitura nel fascione dell’abitacolo ispirata alla bandiera del Regno Unito (€ 290) e la soglia d’accesso all’abitacolo e la mostrina sulla fiancata personalizzabili. Insomma, modifiche di dettaglio che poco cambiano il look che ha sempre contraddistinto la Mini, e che nella versione Cooper S che abbiamo guidato è reso più grintoso dalle aperture di raffreddamento maggiorate nel fascione anteriore, dalle minigonne sottoporta e dai due terminali di scarico posteriori, dai quali, quando si solleva il piede dall’acceleratore, escono gli scoppietti tipici delle auto da rally. I tecnici della Mini non hanno rivisto il motore a quattro cilindri turbo 2.0, sempre molto energico ma anche progressivo: si guadagna velocità con grande prontezza. Gli rimproveriamo solo un rombo fin troppo educato per una sportiva.

I bilancieri al volante si pagano a parte

Le doti del 2.0 vengono messe in risalto dal nuovo cambio robotizzato a doppia frizione, che rende la Mini Cooper S molto scattante e reattiva, pure garantendo cambi di marcia “vellutati”. Evidenti le differenze di comportamento in base alla modalità di guida selezionata: in quella Green, la più “risparmiosa” (ci sono anche Mid e Sport), il DCT impiega qualche attimo di troppo per scalare una o due marce, tendendo sempre a privilegiare l’efficienza anche quando si preme a fondo l’aceleratore. Stona, inoltre, su un’auto così grintosa, che le palette al volante per cambiare marcia si paghino a parte: 200 euro, incluso la funzione Launch Control che attiva la meccanica in moda da avere delle partenze al fulmicotone. Ma una cabriolet non nasce solo per la guida sportiva: basta aprire la capote (mossa da un motore elettrico) e godersi appieno il docile tiro del motore e la morbidezza del cambio quando si viaggia tranquilli. Tra l’altro, in queste condizioni, il 2.0 non si è rivelato molto assetato, visto che nel corso della nostra prova su strade extraurbane abbiamo registrato sul computer di bordo una percorrenza di 13,7 km/l.

Secondo noi

Pregi
Accessibilità. Complice il parabrezza verticale, entrare e uscire non è difficile.
Finiture. L’auto è curata, dentro e fuori. 
Su strada. Il motore, il cambio e l’assetto rendono la Cooper S molto piacevole da guidare.
 
Difetti
> Fari. La manopola per comandarli è nascosta alla vista e non si controlla facilmente.
> Palette del cambio. Su un’auto di questo genere dispiace dover pagare a parte i bilancieri per cambiare marcia.
Spazio. Davanti non manca, ma il divano accoglie solo persone di altezza media e il baule è piccolo.

SCHEDA TECNICA

Carburantebenzina
Cilindrata cm31998
No cilindri e disposizione4 in linea
Potenza massima kW (CV)/giri141 (192)/5000 giri
Coppia max Nm/giri280/1350-4600
Emissione di CO2 grammi/km145
Distribuzione4 valvole per cilindro
No rapporti del cambio7 (robotizz. doppia friz.) + retromarcia
Trazioneanteriore
Freni anterioridischi
Freni posterioridischi
  
Le prestazioni dichiarate 
Velocità massima (km/h)230
Accelerazione 0-100 km/h (s)7,1
Consumo medio (km/l)17,9
  
Quanto è grande 
Lunghezza/larghezza/altezza cm385/173/193
Passo cm250
Peso in ordine di marcia kg1390
Capacità bagagliaio litri160/215
Pneumatici (di serie)195/55 R16
Mini Cabrio
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I VOTI DEGLI UTENTI
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VOTO MEDIO
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Ritratto di tramsi
20 aprile 2018 - 19:33
Ho la stessa macchin(on)a e quella manopola (che non ho mai avuto alcun problema a manovrare) è presente anche su infinite altre: Audi, BMW, Mercedes, Porsche, Bentley...
Ritratto di dottorstrange
22 aprile 2018 - 09:50
Sono l'unico a pensare che con quei nuovi led anteriori la Mini sembra abbia gli occhi spalancati di una pazza?
Ritratto di gjgg
22 aprile 2018 - 10:33
1
Anche a me non convincono (a differenza di quelli posteriori), meglio i precedenti. Però personalmente magari non faccio troppo testo perché nel complesso continuo a preferire l' estetica della prima nuova mini (quella del 2006 per intenderci) coi fanali posteriori meno invadenti in dimensioni (prima dell'arrivo della union jack troppo effetto fanalona al posteriòre l'attuale), l'aspetto più bombato e compatto, la calandra anteriore limitata al solo cofano. Spesso ne vedo per strada e nel caso la tentazione di acquistarne una punterei per paragone decisamente sulla prima serie (anche se la successiva poi fèce un bel salto per qualità degli interni e col tricilindrico benzina 1.5 by Bmw, che è la motorizzazione che più mi alletterebbe). Chiedo scusa anticipatamente per l'outtopic sui gusti miei personali, che esulano dall' interesse del forum
Ritratto di gjgg
22 aprile 2018 - 10:34
1
* Quelli posteriori con la bandiera
Ritratto di Alfiere
21 aprile 2018 - 10:32
2
320 e 325 non te le danno?
Ritratto di MAXTONE
21 aprile 2018 - 14:00
Ah della serie proprio "o la prendi a nafta, o la prendi a nafta".
Ritratto di tramsi
21 aprile 2018 - 14:54
Che già la 116d "a nafta", per dirne una, accelera come la 200CT ed è più veloce di 20 km/h.
Ritratto di MAXTONE
21 aprile 2018 - 19:21
Giustamente c'è da strapparsi i capelli se non si possono superare i 200. Tuttavia mi consolo con gli interni, la solidità e la sicurezza attiva e passiva (sulla CT 2018 sono presenti di serie tutti gli ADAS più avanzati ed ha superato con il massimo dei voti anche lo small overlap test nonostante la sua presentazione risalga al 2010). In ogni caso anche il marchio per molti è fondamentale,lo ammetto e magari rimorchiare una donna con una bmw, non fa differenza il modello, fa più effetto che rimorchiarla con una Lexus.
Ritratto di tramsi
21 aprile 2018 - 19:36
Beh, sì, c'è da strapparsi i capelli quando una macchina è letteralmente ferma. A questo punto, sto fermo nel mio salotto di casa.
Ritratto di tramsi
21 aprile 2018 - 19:38
Che poi... non è che non supera i 200, non supera nemmeno i 180 e in accelerazione è seminata da una Ignis. Sì, c'è da strapparsi i capelli!
Ritratto di MAXTONE
22 aprile 2018 - 11:21
L' importante è la ripresa e i tempi rilevati nelle prove su strada sono di tutto rispetto. Ovviamente non è una hot hatch ma di certo non è ferma quando si tratta di effettuare sorpassi in piena sicurezza in extraurbano anzi in questi casi tra coppia del powertrain elettrico e trasmissione eCVT, assai rapida nel prendere l'iniziativa rispetto ai normali automatici rallentati dal convertitore idraulico di coppia, si viaggia con brio che è una bellezza.
Ritratto di tramsi
22 aprile 2018 - 12:53
"Di tutto rispetto"? "Si viaggia ch'è una bellezza"?? "CVT assai rapida rispetto ai normali automatici rallentati dal convertitore"??? Una normalissima Ignis (che in accelerazione, nonostante l'aggravio di peso della trazione integrale della versione provata, sta sotto i 10") allora, al cospetto cos'è? E una Golf base 1.0 (provata da Auto, 0-100 km/h in 9,4 e 1 km da fermo in 31,2), che oltretutto in media percorre 17 km/l rilevati??? Ne ho sentite di ogni da parte di fiattari e vaggari, ma tu neanche scherzi... Di qualità, le Lexus (tanto che volevo prenderne una), ma prestazioni, feeling e divertimento di guida non sono proprio nelle corde della CT 200h.
Ritratto di MAXTONE
22 aprile 2018 - 19:22
Di quel che vuoi ma io non chiederei altro da una media premium che mi fa i 26,3 in città (senza guidare con troppa accortezza per il consumo) e 18,5 in statale (l'autostrada non la guardo perché l'ultima volta che l'ho presa risale all'estate del 2015, la volta precedente nell'estate 2006 e quella precedente ancora estate 2003) e parlando di prestazioni (dati rilevati da altra rivista sulla prima serie del 2011) 182,663 km/h, una ripresa 70-120 in 11 netti e il km da 70 km/h in 28,7 mi sembrano dati tutt'altro che disprezzabili ancor più in virtù del fatto che limiti e controlli su strade e, soprattutto, autostrade, sono decisamente più severi rispetto al 2002 quando andava di moda sfrecciare a 230 in autostrada coi diesel prestazionali (i quali comunque, trattati in quel modo, duravano da Natale a Santo Stefano). Poi mi dici del comportamento su strada: È stato proprio il telaio granitico e l'assoluta compostezza del set up sterzo/sospensioni a far desiderare potenze e prestazioni maggiori alle testate che l'hanno provata. Io ho guidato il penultimo restyling del 2014 e ne sono rimasto entusiasta, un auto davvero completa sotto tutti i punti di vista e la senti incollata alla strada con rollio praticamente nullo e moderato sottosterzo guidando con piglio sportivo. È una delle mie Lexus preferite in assoluto e a quanto pare anche longeva dal momento che con l'ultimo aggiornamento verrà prodotta fino al 2020, dieci anni sul mercato, niente male.
Ritratto di tramsi
22 aprile 2018 - 21:17
Non è questione di dire quel che si vuole, ma di fotografare la realtà. Intanto, i tempi di ripresa in quella macchina corrispondono, considerato il funzionamento del cambio, a quelli di accelerazione, quindi a parità di logica resta comunque dietro a una Ignis, il che non abbisogna di commento alcuno. Divertimento e prestazioni sono DI FATTO estranei alla CT 200h, per te potrà anche essere un'astronave, solo per il fatto di chiamarsi Lexus, io preferisco dare a Cesare quel che è di Cesare. Il discorso sui limiti lo trovo realmente ridicolo, perché, in tal caso, non avrebbe alcun senso il 90% delle automobili a listino: immagina se BMW si limitasse alla 116 e Golf alla 1.0, senza alcuna altra offerta più in alto cosa potrebbero mai pensare gli utenti, a cominciare da me. Non ho scelto quella macchina proprio perché, ribadisco, prestazionalmente molto seduta, esattamente come può esserlo un'altra automobile nella motorizzazione base (anche a tacer della velocità massima), senza possibilità di salire oltre.
Ritratto di tramsi
22 aprile 2018 - 22:05
Mi riferivo a Maxtone, facile da capire stando alla sequenza dei messaggi, a meno che non siate la stessa persona (tutto è probabile...). I riferimenti cronometrici non sono opinioni personali, a parte che quella macchina l'ho anche provata e lasciata dal concessionario (a voler rispodnere sui "complessi"). Che vada quanto una C con la motorizzazione base l'avevo già fatto presente, a voler e... saper leggere. Che poi sia la tua auto, non me ne frega nulla.
Ritratto di alex_rm
22 aprile 2018 - 11:43
Sul 318 viene montato lo stesso 3 cilindri 1500 cc della mini
Ritratto di tramsi
22 aprile 2018 - 12:55
Al contrario, perché i motori sono BMW: sulle Mini vengono montati i motori BMW.
Ritratto di Leonal1980
20 aprile 2018 - 22:07
4
Redazione per una mini cabrio non è un difetto, ma rigor di logica. Spazio. Davanti non manca, ma il divano accoglie solo persone di altezza media e il baule è piccolo.
Ritratto di Rikolas
20 aprile 2018 - 22:13
La Mini e la 500 sono due icone tra le auto di piccola taglia, niente a che vedere con le più volgari e popolari Fiesta, 208, Corsa e roba simile, davvero un altro livello di prestigio. Menomale che nel tristissimo panorama automobilistico fatto solo di Suv e auto mediocri, esistono ancora automobili di un certo stile e con un bel design ricercato. Ovviamente per palati fini, non per tutti!
Ritratto di Moreno1999
20 aprile 2018 - 22:34
4
500 paragonata a 208 e Fiesta e definita per palati fini, quando in realtà la comprano cani e porci. Mah
Ritratto di tramsi
20 aprile 2018 - 23:23
Si può concordare sull'accostamento dei 2 modelli per iconicità e design, ma non certo sul prestigio. Spiega in cosa la 500 sarebbe a "un altro livello di prestigio" perché, da quel che so, è una Panda con lamiere (ben disegnate, per carità) differenti.
Ritratto di gjgg
21 aprile 2018 - 21:51
1
Ci aggiungerei anche il Maggiolone, anche lui decisamente iconico. Stranamente l'ultima serie ne vedo pochi, epppure mi sembra più riuscito del precedente (che però si incrociava con maggiore frequenza)
Ritratto di Thresher3253
22 aprile 2018 - 22:20
Chissà come mai é un altro livello di prestigio con 20k euro di differenza. Se dovete fare le comparazioni che almeno siano sensate.
Ritratto di Moreno1999
20 aprile 2018 - 22:36
4
Certo che i fari con dentro la bandiera del Regno Unito sono veramente trash
Ritratto di tramsi
20 aprile 2018 - 23:35
"Veramente" ovvero conformemente al vero, alla realtà, è una tua opinione personale.
Ritratto di Moreno1999
20 aprile 2018 - 23:37
4
Utilizzato così forse potrebbe andarti meglio: in questo sito, dire le proprie opinioni è diventato veramente ma veramente difficile.
Ritratto di tramsi
20 aprile 2018 - 23:41
Puro amore per l'italico idioma, veramente.
Ritratto di MAXTONE
21 aprile 2018 - 12:31
Concordo con Moreno soprattutto perché quest'auto non ha nulla di british tranne il marchio comunque si, avrei trovato trash la fanaleria union jack anche se l'auto fosse stata inglese al 101%. Pensa a una Mustang con la fanaleria a stelle e strisce la gente le risate che si farebbe eppure quella è una vera icona made in usa.
Ritratto di tramsi
21 aprile 2018 - 14:56
De gustibus... Per dire, io trovo oscena l'illuminazione che hai scritto di aver montato sulla tua IS di oltre 2 decenni addietro. Pareri personali, per quello che contano e che valgono, nulla di più.
Ritratto di MAXTONE
21 aprile 2018 - 19:29
Ho capito ma almeno ci vedo meglio di notte senza peraltro abbagliare nessuno. Anche nel 99 la prima IS offriva a richiesta i fari allo xeno ma purtroppo l'esemplare da me acquistato ne era sprovvisto.
Ritratto di dottorstrange
22 aprile 2018 - 09:48
Tramsi, ma berti una bella camomilla e adottare un tono meno polemico e più da confronto civile? L'arroganza di certi utenti è estremamente fastidiosa, pretendete di aver sempre ragione e di sbertucciare chiunque dica cose diverse. Datevi una regolata e imparate a discutere da adulti e rispettando gli interlocutori.
Ritratto di tramsi
22 aprile 2018 - 12:34
@: non entro nel merito dei tuoi comportamenti, puoi provare a fare altrettanto anche tu. Il resto, non mi riguarda né interessa.
Ritratto di dottorstrange
22 aprile 2018 - 21:12
I commenti sn quello per cui siamo qui. Se non si possono commentare i tuoi commenti, se hai sempre ragione tu a prescindere e sn tutti stupidi mi chiedo: perché perdi tempo con i poveri utenti di Alvolante? Fonda una rivista online e predica alle masse il tuo credo, e magari lasciaci un po in pace qui.
Ritratto di tramsi
22 aprile 2018 - 21:25
"Egregio", quella frase, rivolta a un blogger che ha l'abitudine di apostrofarmi con un epiteto, è anche abbastanza contenuta. Sono perfettamente commentabili, i miei commenti, tanto che accade spesso, ma rimane comunque ingiustificata la maniera insolente del blogger di cui sopra o di qualche altro. Non penso di aver ragione a prescindere né che gli altri siano stupidi e ciò non si evince da alcun mio scritto, stante che è sempre strutturato su argomentazioni che corrispondono ai fatti, al punto da evitare di sbilanciarmi sul giudizio estetico, soggettivo, e di premetterne la relatività quando lo faccio. Sul perder tempo hai ragione, infatti non ne perdo ulteriormente nel risponderti - ti ho già degnato troppo -, riservandomi di scrivere dove e come ritengo più opportuno. Cordialità.
Ritratto di Moreno1999
22 aprile 2018 - 21:38
4
@dottorstrange standing ovation
Ritratto di ziobell0
23 aprile 2018 - 09:09
@tramsi: vai a commentare altrove che hai già stancato con i tuoi inutili papiri
Ritratto di tramsi
23 aprile 2018 - 12:32
@ziobell0: anch'io mi sono stancato delle tue... "perle di saggezza", eppure le tollero.
Ritratto di Zot27
23 aprile 2018 - 16:28
Ricordate tutti che tramsi è il bannato ismart, non per niente litiga sempre con molti
Ritratto di tramsi
23 aprile 2018 - 20:15
Ricordate tutti che il bannato Lot27, poi reiscrittosi Zot27, scrive eterne stupidaggini.
Ritratto di Zot27
23 aprile 2018 - 20:28
Falsità per stupida difesa. Cerchi di comportarsi bene, invece di disturbare spesso gli altri. Bannato ismart
Ritratto di tramsi
23 aprile 2018 - 20:31
Bannato Lot27, lo stupido, come hai ampiamente dimostrato, sei tu. Inoltre sei tu a disturbare me, io scrivo di automobili, tu scrivi altro, essendo asciutto in materia. Ci divertiremo nei prossimi articoli, bannato Lot27.
Ritratto di Zot27
23 aprile 2018 - 21:22
ah ah, lot27 mai esistito. ehi, bannato ismart, hai problemi con molti qua, è un dato di fatto. Infatti eri stato bannato
Ritratto di tramsi
24 aprile 2018 - 10:09
Quando non si hanno argomenti, si ricorre a epiteti, slogan e si passa al personale, bannato Lot27.
Ritratto di Zot27
24 aprile 2018 - 13:59
L'inaffidabilità del bannato ismart si evince sempre di più, lui che è stato bannato, e si inventa che lo è chi lo fa notare
Ritratto di tramsi
27 aprile 2018 - 19:02
In tema di automotive i tuoi pareri hanno la cifra intellettuale delle galline, il comportamento a suon di epiteti è tipicamente adolescenziale, nonché sempre connotato dall'intelligenza testé accennata. Non ho altre parole per te.
Ritratto di Zot27
27 aprile 2018 - 19:56
Bannato ismart, cerchi di parlare di auto, se ci riesce, prima che la ribannano
Ritratto di tramsi
27 aprile 2018 - 20:58
Bannato Lot27, io scrivo di auto, rivolgi il proposito a te stesso, prima ti ribannino.
Ritratto di Moreno1999
27 aprile 2018 - 21:05
4
Signori, per carità, per il vostro litigio mi stanno arrivando 500 mail di risposta in questi giorni
Ritratto di ziobell0
23 aprile 2018 - 09:08
hai assolutamente ragione, la union jack nei fari è qualcosa di ridicolo...sembra uno di quegli accessori tamarri after market, roba che dopo due mesi ha già stufato
Ritratto di Moreno1999
23 aprile 2018 - 16:41
4
@ziobell0 concordo appieno
Ritratto di grande_punto
21 aprile 2018 - 14:26
3
Carina è carina, ma costa uno sproposito...
Ritratto di MaurizioSbrana
21 aprile 2018 - 15:32
1
Onestamente prezzo esagerato. La linea può piacere o meno, ho sentito dalre del trash per imfanali con la bandiere inglese dentro, che personalmente invece sono quel tipo di cavolate che il cliente tipo di questa vettura invece apprezza. Ma al di la di tutto 35000 euro sono esagerati, considerando che con questa cifra si comprano cabrio più spazione o spider decisamente più appaganti alla guida... non so la vostra età media ma provate a chiedere ai vostri genitori o ai vostri nonni se avrebbero mai speso 70 milioni di lire su una mini cabrio... #folliaallostatopuro
Ritratto di gjgg
21 aprile 2018 - 22:02
1
A me i fanali con la bandiera sembrano una genialata. Oramai coi led provano ad inventarsi le forme più improbabili, nel caso di questa Mini almeno hanno un'attinenza col brand ed inoltre ne trovo gradevole la forma. Sul discorso prezzo invece penso che il listino è molto ampio e chi se ne innamorasse soprattutto del fascino iconico delle forme non deve necessariamente vendersi un rene perché la base (mi riferisco alla 3 porte classica) prezza nemmeno 18 mila euro
Ritratto di tramsi
23 aprile 2018 - 14:49
Come sai, mi piace essere intellettualmente onesto e, pur avendo una Mini, non posso non affermare che, oggettivamente, sono care. Ben fatte, sì, ma indubbiamente care e se provi a personalizzarla un minimo, ci si perde di casa: il prezzo della mia è aumentato del 50%. Scritto ciò, la versione da nemmeno 18.000 euro a cui ti riferisci è la ultrabase da 75 cv (con un equipaggiamento estremamente asciutto), già la One da 102 cv supera i 20.000 (anche se ha un bel blu elettrico metallizzato di serie, però i cerchi in lega sono da 15", non propriamente il massimo, quelli da 16" sono quasi necessari, anche sotto il profilo estetico) e la One in allestimento Hype, con una dotazione che comincia a farsi interessante, i 23.000. E non è che facciano sconti vertiginosi.
Ritratto di AlphAtomix
23 aprile 2018 - 19:26
Niente doppia frizione per la JCW? Io ho la precedente S con kit da 200cv ed il cambio automatico che è già ottimo, solo molto pigro a scalare. Questo scala veloce senza la modalità "pigra"?
Ritratto di puccipaolo
25 aprile 2018 - 12:10
6
A me piace tutto...mi sarebbe potuto aver i soldi per comprarla, quando potevo "permettermela"....nel senso ..quando da ragazzetto non avevo ancora famiglia. Ora scelgo le auto come si fa per le lavatrici, passione zero!
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Mini Cabrio usate

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