PRIMO CONTATTO

Mini Mini: ti dà il piacere di guida, ma ti aiuta poco

Levi ritocchi alla linea della Mini, che si distingue sempre per la forte personalità. Un lieve taglio alla potenza (e alle emissioni) caratterizza la Cooper S, che comunque resta divertente da guidare. Ma la dotazione, sia pur migliorata, resta carente negli aiuti elettronici alla guida.
Listino prezzi Mini Mini non disponibile
Pubblicato 18 maggio 2021
  • Prezzo (al momento del test)

    € 34.400
  • Consumo medio (dichiarato)

    17,2 km/l
  • Emissioni di CO2 (dichiarate)

    132 grammi/km
  • Euro

    6d
Mini Mini
Mini Mini Cooper S
Hanno lavorato sui paraurti

La Mini, a tre anni dal precedente restyling (la vettura è nata nel 2013), si aggiorna leggermente nell’aspetto e nella meccanica. Noi abbiamo guidato la versione più classica, la 3 porte, ma novità simili si ritrovano nella poco più lunga 5 porte e nella Cabrio, con tetto in tela apribile. Le linee, dalla forte personalità, cambiano poco. Diverso è il paraurti anteriore, dove non si trovano più i fendinebbia circolari (la loro funzione è svolta dai fari full led di serie), e diversa è anche la mascherina: ha una cornice più ampia, che si estende sino alla base del paraurti, inglobando la presa d’aria inferiore. Il profilo del rivestimento in plastica nera dei passaruota ha un bordo appena più accentuato e, nella parte posteriore, il paraurti ha la griglia più ampia, con un solo retronebbia (collocato sopra i due terminali di scarico centrali). I fanali con la grafica che richiama la bandiera del Regno Unito (Union Jack) ora sono di serie invece che optional. Cambiano anche i nomi delle versioni, che, quanto meno nel caso dell’auto del test, possono trarre in inganno: si tratta di una Cooper S con il più ricco e sportivo allestimento John Cooper Works, da non confondere con la più potente John Cooper Works da 231 cavalli.

Più tecnologica, sempre ben fatta

All’interno ritroviamo la “solita” Mini, con i posti anteriori caratterizzati dalla eduta bassa e sportiva; dietro, possono stare discretamente due adulti (la vettura è omologata per quattro) solo se chi sta davanti accetta di avanzare parecchio il sedile. Il bagagliaio è piccolo, ma molto ben rifinito e provvisto di piano di carico rialzabile di 6 cm; vi si accede da uno sportello ampio. La plancia della Mini Cooper S, elaborata e inconfondibile, è ben rifinita e simile a quella di prima; purtroppo, in occasione del restyling non è stata spostata dalla parte inferiore (in basso, a sinistra del volante) la ghiera per accendere le luci: è pressoché invisibile dal posto guida. Al centro della plancia ritroviamo l’enorme elemento tondo centrale, che ospita il sistema multimediale  con display di 8,8” (prima del restyling era optional). Accanto, i diffusori del climatizzatore cambiano forma: ora hanno gli angoli smussati e sono a filo nella fascia che attraversa la plancia. Debutta anche il cruscotto digitale di 5”, di agevole consultazione. Rivista l’illuminazione interna, che utilizza la stessa tinta per gli strumenti e per i led delle luci d’ambiente: il colore di base è l’azzurro, ma si passa al rosso selezionando la modalità di guida sportiva. 

Un 2.0 “corposo" 

Per rispondere alla più recente normativa antinquinamento Euro 6d, il 2.0 della Cooper S è stato dotato di filtro antiparticolato: la potenza è scesa da 192 a 178 CV. Secondo la casa, lo scatto ne risente un po’ (lo “0-100” ufficiale passa da 6,8 secondi a 7,5) mentre la velocità massima (235 orari) non cambia. Sono sempre dati di buon livello, e il dato dell’accelerazione ci è sembrato alla portata dell’auto. Rimandiamo la verifica a una prossima prova su alVolante, ma di certo alla guida si gode di una spinta corposa, accompagnata dal rombo accattivante del quattro cilindri. Rapido il cambio robotizzato a doppia frizione, con sette marce (2.250 euro) e levette al volante per l’uso in manuale. Selezionando dalla levetta alla base della consolle la modalità Sport (c’è anche l’intermedia Mid e la Green che privilegia i consumi) lo sterzo, molto pronto, diventa un po’ più duro, le sospensioni elettroniche si irrigidiscono e aumenta la velocità dei passaggi di marcia. Chiudiamo con una nota sui consumi: l’ottimo dato ufficiale (17,2 km/litro) ci è parso difficile da eguagliare. Noi abbiamo letto nel cruscotto poco meno di 12 km/litro.

Gli aiuti elettronici scarseggiano

L’aggiornamento ha colmato solo in minima parte le lacune della Mini sul fronte degli aiuti elettronici alla guida. Continua a mancare il sistema di mantenimento in carreggiata, ma almeno è offerto l’avviso di abbandono involontario della corsia (attivo fra 70 e 210 km/h); fa parte del pacchetto Driving Assistant (700 euro per l’allestimento John Cooper Works; comprende i sensori di parcheggio e la telecamera posteriori, nonché la frenata automatica d'emergenza). Il cruise control adattativo è invece nel pacchetto Driving Assistant Plus, a 1.300 euro. Ma non si possono avere, fra l’altro, i  sensori dell’angolo cieco.  

Secondo noi

PREGI
> Agilità. Lo sterzo è diretto e rapido, e in curva la carrozzeria si corica poco di lato.
> Finiture. È una piccola “di lusso”: raffinati i materiali e senza pecche assemblaggi.
> Prestazioni. Il 2.0 turbo è molto brillante.
 
DIFETTI
> Abitabilità posteriore. Lo spazio per le gambe di chi sta sul divano (omologato per due) è accettabile solo avanzando parecchio i sedili.
> Aiuti elettronici alla guida. Anche a pagamento, non c’è molto. 
> Bagagliaio. Piccolo, sebbene abbastanza sfruttabile.

SCHEDA TECNICA

Carburantebenzina
Cilindrata cm31998
No cilindri e disposizione4 in linea
Potenza massima kW (CV)/giri131 (178)/5000-5500 giri
Coppia max Nm/giri280/1350-4200
Emissione di CO2 grammi/km132
Distribuzione4 valvole per cilindro
No rapporti del cambio6 (manuale) + retromarcia
Trazioneanteriore
Freni anterioridischi autoventilanti
Freni posterioridischi
  
Le prestazioni dichiarate 
Velocità massima (km/h)235
Accelerazione 0-100 km/h (s)7,5
Consumo medio (km/l)17,2
  
Quanto è grande 
Lunghezza/larghezza/altezza cm388/173/141
Passo cm267
Peso in ordine di marcia kg1205
Capacità bagagliaio litri211/731
Pneumatici (di serie)205/45 R17
Mini Mini
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I VOTI DEGLI UTENTI
175
114
70
54
90
VOTO MEDIO
3,5
3.457255
503
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Ritratto di Gasolone xv
18 maggio 2021 - 20:32
Oddio manca il sistema di mantenimento di corsia. Che tragedia. Ma andate a...
Ritratto di Pierre Cortese
19 maggio 2021 - 13:32
1
Che flop la 5 porte, non ne han venduta mezza.
Ritratto di deutsch
19 maggio 2021 - 15:37
4
in effetti ha una dotazione adas un po datata. si poteva fare di meglio
Ritratto di Scatnpuz
18 maggio 2021 - 21:06
Nel 2021 ancora con i pneumatici da 205 mm.... anacronistici.....ridicoli per tutti questi cavalli.....inguardabili esteticamente. Svegliatevi.
Ritratto di Flynn
18 maggio 2021 - 21:28
Nel 2021 ancora una delle poche auto che ti strappa un bel sorriso guidandola. Dormite pure
Ritratto di Scatnpuz
18 maggio 2021 - 22:29
Se ti accontenti di una tenuta scarsa con gommatura insufficiente....dormi pure tu! Proprio perché é un gioiello da vedere e da guidare che si devono svegliare e farla tornare al top come x la prima e seconda serie!
Ritratto di Flynn
19 maggio 2021 - 07:08
Guidandone una da 10 giorni tendo a dissentire da un’opinione che sembra basata solo sulla carta. E dubito che la 2 serie montasse di base gomme più larghe
Ritratto di Scatnpuz
19 maggio 2021 - 07:34
Ho guidato la prima e la seconda serie. Go-kart feeling, perfetto, ma le due auto erano più schiacciate, basse e leggere. La misura dei 205 é uguale da inizi anni 2000 quando sono uscite queste nuove mini....direi che é ora di evolversi. Guido una Bmw 430 e quando monto le ruote con misura 225mm l’auto non ha la stessa tenuta di quando utilizzo le 255mm.... ma se tu sei contento così... io non sono più riuscito a comprarla, e questo mi dispiace molto.....
Ritratto di cotter
19 maggio 2021 - 09:13
Ho avuto per tre anni una 1.5d 116cv... con gommatura di serie 175. Tanto spingeva in accelerazione, tanto perdeva l'assetto in frenata. Un incubo. Come tutte le mini, ti spongono a raddoppiare la cifra dell'acquisto in optional, pazzesco.
Ritratto di Andre_a
19 maggio 2021 - 13:02
Con gomme larghe si ha un miglioramento di cronometro a scapito del divertimento a velocità medio-basse e del conto dal gommista. Le BMW Mini non le ho mai guidate, ma GT86 e Alpine, ad esempio, seguono una filosofia simile e mi piace.
Ritratto di Giocatore1
19 maggio 2021 - 10:14
2
@flynn dissento amaramente, senza scomodare l'originale, questa è senza dubbio la peggiore dell'epoca bmw, ormai della prima è rimasta solo la rigidezza ma il peso alla guida si sento tutto e in generale è come guidare una macchina delle tante, solo più rigida , va bene per fare gli sparo al semaforo. D'altronde continuando a ingrandire e appesantire era inevitabile una fine del genere. Almeno queste sono state le mie sensazioni, ammetto di non aver provato le altre mini bmw (le pre-bmw sì) ma a quanto mi dicono tutti, erano un'altra cosa.
Ritratto di Flynn
19 maggio 2021 - 10:42
Ribadisco, siamo nel 2021...
Ritratto di Flavio8484
18 maggio 2021 - 22:02
Non mi sembra una tragedia non avere troppi aiuti elettronici su quest auto anzi...
Ritratto di Meandro78
18 maggio 2021 - 23:01
Un po' imbolsita rispetto alle precedenti edizioni, ma comunque una delle ultime sportive. Chi rimpiange aiutini elettronici o supergommature deve ancora crescere.
Ritratto di Orgoglio_Italiano
19 maggio 2021 - 08:13
Vero che una vettura dalle superlative doti telaistiche non ha bisogno di supergommature. Però, davvero, vedere delle 205 su una sportivetta del genere è come vedere lo spot dello slip Roberta con i mutandoni del 700...
Ritratto di Meandro78
19 maggio 2021 - 08:26
Indubbiamente l'evoluzione ha portato vetture più pesanti che hanno bisogno di un'impronta maggiore a terra. Ma la bellezza e l'equilibrio delle forme dei tempi passati una lacrima la strappa.
Ritratto di NeuroToni
19 maggio 2021 - 06:27
...e 14cv in meno... :-(
Ritratto di Orgoglio_Italiano
19 maggio 2021 - 06:43
L'hanno ingolfata nelle linee e nel motore (14 CV in meno, addirittura!). Non so se lo facciano apposta per fare in modo di avere buone motivazioni per cessarne la produzione, oppure...Anche perché, puoi fare tutti i restyling che vuoi ma se vuoi mantenere il format le linee sono sempre quelle.
Ritratto di AlphAtomix
19 maggio 2021 - 09:53
la mia r56 con 200cv era 4 spanne sopra
Ritratto di Trattoretto
19 maggio 2021 - 10:44
L'auto è divertente da guidare e consuma relativamente poco. Peccato quei paraurti stile robot giapponese che fanno a pugni con lo stile classico della carrozzeria e dei fari.
Ritratto di Marcello Emanuele
19 maggio 2021 - 11:54
La solita Mini, l'unica auto che riescono a fare già cafona di serie senza le modifiche all'americana. E' la stessa da anni e non la cambino, i modelli sono tutti uguali e costa un sacco di soldi anche se non li vale come le Smart. Quello schermo sta malissimo nella plancia rotonda e, onestamente, per lo stesso prezzo compri una ben più elegante ma allo stesso tempo sportiva BMW Serie 1. Poi sono gusti, c'è gente a cui la Mini piace...
Ritratto di Paolo-Brugherio
19 maggio 2021 - 15:28
6
Quell'oblò da lavatrice al centro della plancia... se in tutti questi anni i designer non sono riusciti ad escogitare qualcosa di meglio, figuriamoci quelli incaricati di evolvere meccanica, assetto ed elettronica!
Ritratto di ELAN
20 maggio 2021 - 09:38
1
Anche perchè ormai è una forma che non giustifica più la strumentazione per la quale è stata concepita. Mantenerlo è paradossale.
Ritratto di 82BOB
19 maggio 2021 - 17:50
2
Non vale per estetica, non vale per immagine, non vale per dotazione... le è rimasto l'handing, ma il mercato è agguerrito e non basta più!
Ritratto di Biondi stefano
19 maggio 2021 - 18:42
Non so il perché, ma non mi ha mai "detto "niente, nessuna emozione, anzi....per me le auto con la seduta bassa o sono sportive come le Ferrari,o niente.
Ritratto di Rav
20 maggio 2021 - 01:53
4
Rimango legato al primo rifacimento e al massimo alla generazione successiva. Questa ha un frontale da tagliaerba, dimensioni che di Mini hanno solo il nome e un prezzo fuori logica. Poi avrà sicuramente un'ottima guidabilità, ma dotazione per dotazione ne prenderei una usata per divertirmi uguale e forse pure di più perchè credo si sia pure appesantita nel tempo.
Ritratto di Das Driver
20 maggio 2021 - 07:54
1
povera Mini, più evolve più diventa brutta, peccato, è un giocattolo divertente
Ritratto di ELAN
20 maggio 2021 - 09:36
1
In realtà ha un enorme "aiuto alla guida" proprio in mezzo al tunnel, ovvero il cambio automatico.
Ritratto di ELAN
20 maggio 2021 - 09:40
1
Ne guidai una di un amico in Gargano e autostrada, prima serie tre porte, non S. Lo sterzo era fulmineo. Ogni minima variazione di angolo la macchina si spostava, complice anche il passo corto. Il problema era però tenerla in autostrada, richiedeva sempre di essere precisi per andare dritti.. non tollerava il minimo rilassamento. Sul misto stretto però era notevole.
Ritratto di Thomas Thtp
20 maggio 2021 - 21:18
10
Quelli di Mini non sanno più cosa inventarsi. Ad ogni restyling esterno riescono sempre a farla più brutta della precedente...
Ritratto di fastidio
24 maggio 2021 - 12:45
7
Peccato davvero la perdita di potenza, con l'ultima serie avevano aumentato la cilindrata rispetto alla R56 e adesso diminuiscono i cavalli con il FAP. Visto che la Works ne ha 231 potevano depotenziare quello e rimanere con i 192 originali. Esteticamente a me la mini piace fin dalla prima, il pacchetto Works però non mi piace, meglio senza, più pulita
Ritratto di Island74
24 maggio 2021 - 22:23
La parte anteriore della vettura, la trovo veramente bruttina. Preferivo la precedente versione.
Ritratto di luca_montaldo
28 maggio 2021 - 13:59
Caspita, come mai tutti i collaudatori e ingegneri del mondo si sono ritrovati qui?
Ritratto di SSS94
28 maggio 2021 - 19:05
Boh io ho provato la 192cv e l'ho trovata molto filtrata, sia come sound che come comandi...con questa le cose peggiorano ulteriormente, che peccato... Da appassionato di guida, leggere di filtri antiparticolato , depotenziamenti , aiuti alla guida su auto del genere mi fa veramente cadere le p.alle! Poi non stupiamoci se le varie youngtimer e auto storiche vanno a ruba e raggiungono cifre assurde!
Ritratto di lore opclover
11 luglio 2021 - 17:46
Giá si storge il naso perchè si è inchiattita, poi la mazzata del fap che leva pure i cv. Sta fantomatica guerra all'inquinamento, che serve solo a rimpinguare le tasche del parlamento europeo. Tristezza infinita
Ritratto di Grindhouse
21 aprile 2023 - 10:27
Peso in ordine di marcia kg 1205 e si, proprio un peso Mini
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