PRIMO CONTATTO

Mini Countryman: più brillante che silenziosa

Rinnovata più che altro nei motori, la Mini Countryman si conferma un’agile e scattante (con il 1.6 a benzina da 190 CV) crossover. Peccato che sia rimasta rumorosa.

Pubblicato 12 luglio 2014
  • Prezzo (al momento del test)

    € 28.250
  • Consumo medio

    16,7 km/l
  • Emissioni di CO2

    139 grammi/km
  • Euro

    6
Mini Countryman
Mini Countryman Cooper S
Euro 6
 
Come la Mini Paceman, anche la più pratica e spaziosa Mini Countryman si aggiorna più che altro nei motori, ora tutti Euro 6: a benzina, 1.6 aspirati con 98 e 122 CV e, turbo, da 190 cavalli (6 più di prima) e 218; a gasolio, 1.6 con 90 e 112 CV, oltre al 2.0 da 143. I modelli meno potenti non possono avere la trazione integrale, prevista invece per le altre Mini Countryman con un supplemento di 1.700 euro (per quella più potente è di serie). A richiesta (sempre 1.700 euro) il cambio automatico a sei marce, che è abbinabile ai 1.6 da 122 CV a benzina e a quello a gasolio con 112 cavalli. 
 
Poche modifiche
 
A quattro anni dal lancio, la Mini Countryman è ancora fresca: sul piano estetico, le modifiche si limitano a nuovi fendinebbia a led e con luci diurne, a tre inedite tinte per la carrozzeria (Jungle Green, Midnight Grey e Star light Blue), alle finiture esterne anche color nero lucido (Piano Black), oltre a cerchi in lega di nuovo disegno. Già in vendita, la rinnovata Mini Countryman non ha una generosa dotazione di serie. I prezzi sono compresi fra i 21.750 euro della 1.6 One da 98 CV (con climatizzatore manuale, divano scorrevole e radio/mp3 con presa Aux) e i 36.700 euro della John Cooper Works All4 a trazione integrale, forte di 218 CV (il prezzo include cerchi di 18” e fendinebbia). La Cooper S del test non costa poco (28.250 euro) e fa pagare a parte il climatizzatore automatico (420 euro), i retrovisori ripiegabili elettricamente (205 euro) e il volante multifunzionale (300 euro).
 
Atmosfera conosciuta
 
Lunga appena 410 centimetri, la Mini Countryman offre un interno spazioso, il pratico divano scorrevole e un baule capiente (350-450/1170 litri). Peccato che il portalattine fra i sedili anteriori tolga spazio a chi siede al centro del divano. Il fondo del tachimetro e del contagiri di colore scuro e i pomelli cromati delle bocchette d’aerazione impreziosiscono ulteriormente il già ricercato abitacolo, e sono le uniche novità. Certo, la disposizione dei comandi non è delle più intuitive (piccoli i tasti per il climatizzatore nella consolle), però l’occhio è appagato. Semmai, almeno nelle versioni più sportive (come la Cooper del test), sarebbe preferibile aggiungere il termometro per la temperatura dall’acqua e il manometro per la temperatura dell’olio del motore. La posizione di guida è comoda e completa di molte regolazioni, anche se quella per lo schienale, a scatti, non è granché precisa. 
 
Maneggevolezza ok
 
Il quattro cilindri 1.6 turbo ha 6 cavalli in più (190 anziché 184), ma il suo temperamento è rimasto lo stesso. Pronto già ai bassi regimi, spinge con decisione senza essere scorbutico, dando alla Mini Countryman un piglio da sportiva. In questo senso sono efficacemente tarati lo sterzo (diretto e preciso) e il cambio (breve la corsa della leva). L’assetto, piuttosto rigido, dà molta agilità alla vettura pur essendo divenuto un poco più “attento” al comfort. Bisogna fare l’abitudine alla sensibilità dello sterzo: minimi movimenti del volante bastano per cambiare traiettoria e, specie in autostrada, questo può comportare qualche correzione in più. Quel che dà proprio fastidio è il rumore di rotolamento dei pneumatici (di serie sono di 17”), udibile già viaggiando a 100 km/h. I consumi, infine, registrati dal computer di bordo, non sono male: 12 km/l (ma senza abusare delle elevate prestazioni). 
 
Secondo noi
 
Pregi
> Cambio. È preciso e la leva ha una corsa non lunga.
> Spazio. Risulta più che sufficiente per persone e bagagli.
> Sterzo. Ha una risposta sportiva: è diretto e preciso. 
 
Difetti
> Comandi. Non sono razionali e la strumentazione è incompleta.
> Dotazione. Non è ricca in rapporto al prezzo elevato.
> Rumorosità. Quella delle gomme che rotolano sull’asfalto è avvertibile.
SCHEDA TECNICA
Cilindrata cm3 1598
No cilindri e disposizione 4 in linea
Potenza massima kW (CV)/giri 140 (190)/6000 giri
Coppia max Nm/giri 240/1600-5000*
Emissione di CO2 grammi/km 165
Distribuzione 4 valvole per cilindro
No rapporti del cambio 6 + retromarcia
Trazione anteriore
Freni anteriori dischi autoventilanti
Freni posteriori dischi
   
Le prestazioni dichiarate  
Velocità massima (km/h) 218
Accelerazione 0-100 km/h (s) 7,5
Consumo medio (km/l) 16,7
   
Quanto è grande  
Lunghezza/larghezza/altezza cm 411/179/156
Passo cm 260
Peso in ordine di marcia kg 1310
Capacità bagagliaio litri 350-450/1170
Pneumatici (di serie) 205/55 R17

 

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Ritratto di supermax63
20 luglio 2014 - 23:29
cercavo solo di farle capire (ma a quanto pare Lei ragiona per così dire a compartimenti stagni) che il mercato premia nelle vendite prodotti che vengono percepiti e veicolati come Premium proprio come Mini Countryman o Range Rover Evoque.Ciò non toglie che a Lei possa o meno piacere un veicolo piuttosto che un altro
Ritratto di gattus
20 luglio 2014 - 18:04
Ha avuto un discreto successo in Italia perchè l'automobilista medio italiano è sensibile solo alle mode e si disinteressa completamente di contenuti, eleganza e "senso logico" di un'auto. La Countryman a mio avviso se la gioca con la BMW X4, la Nissan Juke e la stessa Mini Paceman per il podio di auto più brutta e insensata del mercato! La Fiat Duna aveva una linea più decorosa ed equilibrata!
Ritratto di MatteFonta92
20 luglio 2014 - 18:28
3
Ancora una volta vedo che ci intendiamo ;-) Nella mia classifica personale delle auto più brutte ed insensate il 1° posto se lo giocano la Mini Paceman JCW, la BMW X6 e la Porsche Cayenne, e ai margini del podio ci sono la BMW X4 e la Porsche Macan! :-)
Ritratto di gattus
20 luglio 2014 - 20:50
Sai cos'è? che questo podio è abbastanza affollato...ci vorrebbe una specie di "flop ten"...Purtroppo oggi la ricerca spasmodica da parte delle case di inventare nuove nicchie di mercato, la scarsa cultura automobilistica di tanta parte degli acquirenti, e l'esibizionismo dilagante porta a risultati del genere. L'esplosione del fenomeno suv, che ormai hanno perso anche la trazione integrale e qualsiasi velleità fuoristradistica nè è l'esempio più lampante. Se 20 anni fa si badava ancora allo slancio e all'eleganza delle linee, alle prestazioni, al comportamento stradale, oggi basta proporre auto ripiene di app, di collegamenti per smartphone, con schemi meccanici semplificati e dalle linee che sono un pugno in un occhio al buon gusto e all'areodinamica!...Tanto a tenerle in strada basta l'ESP e non serve neanche saper guidare, tanto ormai sono rimasti in pochi! PS: nel podio ci metterei anche la Smart a 5porte di prossimo arrivo!
Ritratto di MatteFonta92
20 luglio 2014 - 23:18
3
Hai proprio ragione... anche sulla nuova Smart ForFour, che come linea è davvero un pugno in un occhio, allucinante! E io ci metterei anche la Mini a 5 porte, anch'essa parecchio sproporzionata... ;-)
Ritratto di Flavio Pancione
12 luglio 2014 - 12:49
7
perde tutta la simpatia e le proporzioni che una mini dovrebbe avere. E' poco gentile, è vistosa, ed è piuttosto brutta. A mio avviso fa perdere soltanto reputazione alla classica mini, che aimè sta cedendo al commerciale. L'ultima versione della normale mini sembra ormai in balia della moda. Troppo grande, troppo aggressiva. Avrei mantenuto l'animo della Mini costante. E arricchito magari la gamma, con versioni del genere come questa, ma magari più distanti stilisticamente dalle classiche forme mini.
Ritratto di Mattia Bertero
12 luglio 2014 - 13:04
3
La trovo semplicemente inguardabile, lontana anni luce dallo spirito Mini. Prezzo eccessivo per una dotazione non troppo completa e con una qualità percepita non proprio al top. Poi con il verde delle foto è ancora più squallida. Come di MatteFonta92 va di moda e quindi vende come se fosse un accessorio da sfoggiare in giro per farsi vedere.
Ritratto di Fabri54
12 luglio 2014 - 15:23
1
Peccato per i prezzi un po' sopra le righe ma se potessi permettermelo non esiterei a prendere una countryman s o sd full optional! Trovo siano auto originali che non passano inosservate neanche nella versione d'attacco One, magari con finiture non proprio ottimali da ogni parte ma sicuramente d'effetto. Riguardo la countryman me ne sono innamorato appena è uscita quindi potrei la prenderei anche a pallini o in questo improbabile color salvia
Ritratto di Daniele G54
12 luglio 2014 - 17:59
Esteticamente gradevole, con caratteristiche in controtendenza rispetto al progetto originale, ma sempre ricca di personalità, non ha sostanzialmente rivali. Difetto, ovviamente, il prezzo, ma purtroppo il marchio ha il suo peso. Promossa a(quasi) pieni voti.
Ritratto di alex_rm
12 luglio 2014 - 18:35
1500
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