PRIMO CONTATTO

Mini Mini: a gasolio, trotta ma non corre

Identica alla Cooper S, sotto il cofano questa Mini nasconde un motore 2 litri turbodiesel da 143 cavalli: ha una discreta grinta, anche se non impressiona. Bassi i consumi dichiarati, ma il prezzo di listino è addirittura più salato di quello della “sorella” a benzina.

3 giugno 2011
  • Prezzo (al momento del test)

    € 27.250
  • Consumo medio

    18,9 km/l
  • Emissioni di CO2

    139 grammi/km
  • Euro

    Euro 5
Mini Mini
Mini Mini Cooper SD Steptronic
Motore a parte, non cambia di una virgola

Osservandola, la Cooper SD è identica a una Cooper S: identici sono i dettagli come la (finta) presa d’aria sul cofano, il paraurti “minaccioso”, lo spoilerino posteriore sul lunotto e il doppio terminale di scarico al centro dei fascione paracolpi. Alla fine, l’unico elemento distintivo è la scritta SD sul portellone. Anche l’interno conserva i pregi e i difetti delle altre Mini (qui il primo contatto della John Cooper Works): si sta seduti in basso (i sedili sportivi, con regolazione in altezza, sono di serie) e il piccolo volante è regolabile anche in profondità, permettendo di ritagliarsi la posizione di guida ideale. Dietro, però, lo spazio sul divano è più adatto a due bambini che agli adulti; e il bagagliaio è microscopico (appena 160 litri).

Duemila grintoso, ma non impressionante

Il due litri di questa Mini (è disponibile anche per la Cabrio, la Clubman e la Countryman) è lo stesso della BMW 118d. Rispetto alla Cooper D (che monta un 1.6 da 111 cavalli), la potenza cresce di quasi il 30%, ma il peso da “portarsi a spasso” aumenta di 60 kg: non pochi per un’auto da meno di 1200 kg. Infatti, se non si può dire che questo propulsore manchi di grinta, non è così rabbioso come ci saremmo aspettati. I 305 Nm di coppia vengono erogati in modo piuttosto fluido. Alla fine, resta il dubbio di aver speso bene i 1.000 euro in più della (costosa, ma brillante) Mini Cooper S a benzina da 184 cavalli, che si fa rimpiangere anche per il bel rombo (con tanto di scoppiettii in rilascio).

Per cambiare dal volante vanno via 2.000 euro

Il vero (se non unico) vantaggio rispetto alla Cooper S sono i consumi più contenuti: la casa dichiara percorrenze medie di 23,3 km/litro (contro i 17,2 della versione a benzina), che passano a 18,9 con il cambio automatico a sei marce (e le emissioni di CO2 passano da 114 a 139 g/km). Presente sulla vettura del nostro test la trasmissione con convertitore di coppia, costa 1.650 euro, e non ha neppure le palette al volante. Se ci tenete, preparatevi a sborsare altri 350 euro e a comandi non proprio intuitivi: infatti, sia la levetta di sinistra, sia quella di destra si tirano per salire di marcia e si premono per scalare. In compenso, le cambiate non sono lente neppure in modalità automatica, tant’è che lo scatto “0-100” è peggiore di soli 0,3 secondi rispetto a quello della Cooper SD manuale: 8,4 secondi, anziché 8,1. Un valore discreto, pur se lontano dai sette secondi della Cooper S a benzina. Dignitosa anche la punta di 205 km/h (10 in più per la Mini con trasmissione manuale).

Le curve restano il suo terreno ideale

Comunque, come le “sorelle” a benzina e a gasolio, la nuova Mini Cooper SD si apprezza soprattutto nei percorsi misti: l’assetto “piatto” limita il rollio e tiene l’auto incollata all’asfalto. Efficaci anche le gomme ribassate di 205/45 R 17 (costano tra 590 e 1.220 euro, in base al disegno dei cerchi), mentre la misura di serie (le 195/55 R 16) ci sembra un po’ troppo “turistica” per una vettura con questa verve. In curva si può contare inoltre su uno sterzo preciso e molto pronto, mentre in “staccata” i freni mostrano sempre il giusto mordente. In più questa versione ha la spinta che manca alle altre versioni a gasolio: la si apprezza soprattutto sulle strade in salita o nell’affrontare un sorpasso.

Secondo noi

 PREGI
> Guida. L’assetto “da kart” resta la dote migliore delle Mini: sterzo pronto e tenuta di strada elevata. 
> Motore. Rispetto alla Cooper D ha un po’ più di verve. Comunque non impressiona.

DIFETTI
> Prezzo. È addirittura 1.000 euro più alto di quello della (più emozionante) Cooper S.  
> Spazio. È sufficiente per due adulti (con pochi bagagli) e una coppia di bambini.

SCHEDA TECNICA
Cilindrata cm3 1.995
No cilindri e disposizione 4
Potenza massima kW (CV)/giri 105 (143)/4000
Coppia max Nm/giri 305/1750-2250
Emissione di CO2 grammi/km 139
Distribuzione 4 valvole per cilindro
No rapporti del cambio 6 (automatico sequenziale) + retromarcia
Trazione anteriore
Freni anteriori dischi autoventilanti
Freni posteriori dischi
   
Quanto è grande  
Lunghezza/larghezza/altezza cm 373/168/141
Passo cm 247
Peso in ordine di marcia kg 1150
Capacità bagagliaio litri 160/680
Pneumatici (di serie) 195/55 R 16
 
Versione Prezzo Alim cm3 CV/kW km/h 0-100 km/l CO2 kg
One 72 kW 18.350 benzina 1.598 98/72 186 10,5 18,5 127 1070
One 55 kW 17.200 benzina 1.598 75/55 175 13,2 18,5 127 1070
One 55 kW Minimalism 17.550 benzina 1.598 75/55 175 13,2 19,6 119 1070
One 72 kW Minimalism 18.700 benzina 1.598 98/72 186 10,5 19,6 119 1070
One 72 kW Steptronic 20.000 benzina 1.598 98/72 181 12,3 15,6 150 1100
Cooper 20.200 benzina 1.598 122/90 203 9,1 18,5 127 1075
Cooper Steptronic 21.850 benzina 1.598 122/90 197 10,4 15,6 150 1115
Cooper S 24.600 benzina 1.598 184/135 228 7,0 17,2 136 1140
Cooper S Steptronic 26.250 benzina 1.598 184/135 223 7,2 15,6 149 1165
John Cooper Works 29.950 benzina 1.598 211/155 238 6,5 14,1 165 1140
Cooper SD 25.600 benzina 1.995 143/105 215 8,1 23,3 114 1150
Cooper SD Steptronic 27.250 benzina 1.995 143/105 205 8,4 18,9 139 1170
One D 19.850 gasolio 1.560 90/66 184 11,4 26,3 99 1090
Cooper D 21.800 gasolio 1.560 111/82 197 9,7 26,3 99 1090
Cooper D Steptronic 23.450 gasolio 1.560 111/82 192 10,1 19,6 135 1112
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Ritratto di FG
3 giugno 2011 - 16:43
mamma che bestemmia! Chi vuole correre prende la Cooper S; chi fa tanti km (e quindi guarda solo ai consumi) la Cooper D: questa a che cavolo serve???? Che poi con quel rumore da trattore-mangia-gasolio.... bocciata su tutta la linea
Ritratto di Mister Grr
3 giugno 2011 - 17:26
ma sono fuori? Poi un 2000 per una macchina così piccola...
Ritratto di sciamano.web
3 giugno 2011 - 17:38
Come al solito i tedeschi ci tengono a fare auto piccole per chi vuole distinguersi, infatti, solo il prezzo ti fa desistere dal comprarla, anche perche alla metà trovi tranquillamente di meglio. Eppure anche se contro a questo tipo di auto simbolo del genere "io sono perchè ho", in italia ne vedo girare a strafottere, sarà....
Ritratto di Mister Grr
3 giugno 2011 - 18:06
in italia...se devo spendere 27000 per una macchina trovo qualcosa che sia più lunga di almeno 60-70 cm, è spaziosa il doppio. Però oh, "io c'ho la mini", ed è per questo che questa è un auto di successo, e perchè sono nate new 500, la gamma DS eccettera.
Ritratto di cooper
4 giugno 2011 - 12:20
MINI si salva per gli esterni, ma dentro è infelice. Sobria, nulla di sportivo e tecnologico.
Ritratto di lorenzomilano
3 giugno 2011 - 18:18
prendi una golf disel di pari potenza.. ho detto tutto. oppure una seat ibiza fr disel da 143 cv e ti avanzano i soldi per una city car!!!
Ritratto di Claus90
3 giugno 2011 - 18:26
La mini è un'auto bellissima a me basterebbe già la cooper D e chi dice che è brutta è perchè rosica però bisogna essere veramente coraggiosi a spendere 30.000 euro perchè mio cugino con 30.000 euro ha comprato un'audi A5 S-line con navigatore pelle, xeno ,cerchi da 20 pollici ecc ecc il motore è il 3.0 TDI da 245 cv quattro S-tronic l'auto era di un imprenditore che l'ha usata poco tempo per passare ad una TT.
Ritratto di cooper
3 giugno 2011 - 22:44
Con 25000euro dovrebbero darla full optional, con interni da brivido. Un segmento B a questo prezzo anche vecchiotta (oltre 11 anni di produzione) è l'anticristo della crisi economica in cui viviamo.
Ritratto di Andry9188
3 giugno 2011 - 19:21
In generale mi puo' anche piacere, ma a quel prezzo ci si avvicina a una C30 D4 (forse R-Design) con 177 cv e 220 km/h. Macchina originale che non ha praticamente nessuno. Cosi' ci si distingue (secondo me).
Ritratto di rosso scuderia
5 giugno 2011 - 10:52
finalmente!In ogni caso non penso che con 27000 euro si riesca a comprare la r-design da 177 cv però una versione ben accessoriata e di pari potenza si...
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