PRIMO CONTATTO

Mini Mini: a gasolio, trotta ma non corre

Identica alla Cooper S, sotto il cofano questa Mini nasconde un motore 2 litri turbodiesel da 143 cavalli: ha una discreta grinta, anche se non impressiona. Bassi i consumi dichiarati, ma il prezzo di listino è addirittura più salato di quello della “sorella” a benzina.

3 giugno 2011
  • Prezzo (al momento del test)

    € 27.250
  • Consumo medio

    18,9 km/l
  • Emissioni di CO2

    139 grammi/km
  • Euro

    Euro 5
Mini Mini
Mini Mini Cooper SD Steptronic
Motore a parte, non cambia di una virgola

Osservandola, la Cooper SD è identica a una Cooper S: identici sono i dettagli come la (finta) presa d’aria sul cofano, il paraurti “minaccioso”, lo spoilerino posteriore sul lunotto e il doppio terminale di scarico al centro dei fascione paracolpi. Alla fine, l’unico elemento distintivo è la scritta SD sul portellone. Anche l’interno conserva i pregi e i difetti delle altre Mini (qui il primo contatto della John Cooper Works): si sta seduti in basso (i sedili sportivi, con regolazione in altezza, sono di serie) e il piccolo volante è regolabile anche in profondità, permettendo di ritagliarsi la posizione di guida ideale. Dietro, però, lo spazio sul divano è più adatto a due bambini che agli adulti; e il bagagliaio è microscopico (appena 160 litri).

Duemila grintoso, ma non impressionante

Il due litri di questa Mini (è disponibile anche per la Cabrio, la Clubman e la Countryman) è lo stesso della BMW 118d. Rispetto alla Cooper D (che monta un 1.6 da 111 cavalli), la potenza cresce di quasi il 30%, ma il peso da “portarsi a spasso” aumenta di 60 kg: non pochi per un’auto da meno di 1200 kg. Infatti, se non si può dire che questo propulsore manchi di grinta, non è così rabbioso come ci saremmo aspettati. I 305 Nm di coppia vengono erogati in modo piuttosto fluido. Alla fine, resta il dubbio di aver speso bene i 1.000 euro in più della (costosa, ma brillante) Mini Cooper S a benzina da 184 cavalli, che si fa rimpiangere anche per il bel rombo (con tanto di scoppiettii in rilascio).

Per cambiare dal volante vanno via 2.000 euro

Il vero (se non unico) vantaggio rispetto alla Cooper S sono i consumi più contenuti: la casa dichiara percorrenze medie di 23,3 km/litro (contro i 17,2 della versione a benzina), che passano a 18,9 con il cambio automatico a sei marce (e le emissioni di CO2 passano da 114 a 139 g/km). Presente sulla vettura del nostro test la trasmissione con convertitore di coppia, costa 1.650 euro, e non ha neppure le palette al volante. Se ci tenete, preparatevi a sborsare altri 350 euro e a comandi non proprio intuitivi: infatti, sia la levetta di sinistra, sia quella di destra si tirano per salire di marcia e si premono per scalare. In compenso, le cambiate non sono lente neppure in modalità automatica, tant’è che lo scatto “0-100” è peggiore di soli 0,3 secondi rispetto a quello della Cooper SD manuale: 8,4 secondi, anziché 8,1. Un valore discreto, pur se lontano dai sette secondi della Cooper S a benzina. Dignitosa anche la punta di 205 km/h (10 in più per la Mini con trasmissione manuale).

Le curve restano il suo terreno ideale

Comunque, come le “sorelle” a benzina e a gasolio, la nuova Mini Cooper SD si apprezza soprattutto nei percorsi misti: l’assetto “piatto” limita il rollio e tiene l’auto incollata all’asfalto. Efficaci anche le gomme ribassate di 205/45 R 17 (costano tra 590 e 1.220 euro, in base al disegno dei cerchi), mentre la misura di serie (le 195/55 R 16) ci sembra un po’ troppo “turistica” per una vettura con questa verve. In curva si può contare inoltre su uno sterzo preciso e molto pronto, mentre in “staccata” i freni mostrano sempre il giusto mordente. In più questa versione ha la spinta che manca alle altre versioni a gasolio: la si apprezza soprattutto sulle strade in salita o nell’affrontare un sorpasso.

Secondo noi

 PREGI
> Guida. L’assetto “da kart” resta la dote migliore delle Mini: sterzo pronto e tenuta di strada elevata. 
> Motore. Rispetto alla Cooper D ha un po’ più di verve. Comunque non impressiona.

DIFETTI
> Prezzo. È addirittura 1.000 euro più alto di quello della (più emozionante) Cooper S.  
> Spazio. È sufficiente per due adulti (con pochi bagagli) e una coppia di bambini.

SCHEDA TECNICA
Cilindrata cm3 1.995
No cilindri e disposizione 4
Potenza massima kW (CV)/giri 105 (143)/4000
Coppia max Nm/giri 305/1750-2250
Emissione di CO2 grammi/km 139
Distribuzione 4 valvole per cilindro
No rapporti del cambio 6 (automatico sequenziale) + retromarcia
Trazione anteriore
Freni anteriori dischi autoventilanti
Freni posteriori dischi
   
Quanto è grande  
Lunghezza/larghezza/altezza cm 373/168/141
Passo cm 247
Peso in ordine di marcia kg 1150
Capacità bagagliaio litri 160/680
Pneumatici (di serie) 195/55 R 16
 
Versione Prezzo Alim cm3 CV/kW km/h 0-100 km/l CO2 kg
One 72 kW 18.350 benzina 1.598 98/72 186 10,5 18,5 127 1070
One 55 kW 17.200 benzina 1.598 75/55 175 13,2 18,5 127 1070
One 55 kW Minimalism 17.550 benzina 1.598 75/55 175 13,2 19,6 119 1070
One 72 kW Minimalism 18.700 benzina 1.598 98/72 186 10,5 19,6 119 1070
One 72 kW Steptronic 20.000 benzina 1.598 98/72 181 12,3 15,6 150 1100
Cooper 20.200 benzina 1.598 122/90 203 9,1 18,5 127 1075
Cooper Steptronic 21.850 benzina 1.598 122/90 197 10,4 15,6 150 1115
Cooper S 24.600 benzina 1.598 184/135 228 7,0 17,2 136 1140
Cooper S Steptronic 26.250 benzina 1.598 184/135 223 7,2 15,6 149 1165
John Cooper Works 29.950 benzina 1.598 211/155 238 6,5 14,1 165 1140
Cooper SD 25.600 benzina 1.995 143/105 215 8,1 23,3 114 1150
Cooper SD Steptronic 27.250 benzina 1.995 143/105 205 8,4 18,9 139 1170
One D 19.850 gasolio 1.560 90/66 184 11,4 26,3 99 1090
Cooper D 21.800 gasolio 1.560 111/82 197 9,7 26,3 99 1090
Cooper D Steptronic 23.450 gasolio 1.560 111/82 192 10,1 19,6 135 1112
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Ritratto di Andry9188
5 giugno 2011 - 13:09
Si dovrebbero aggiungere 1000 o 2000 euro in piu'. Almeno credo. Si andra' sui 30.000.
Ritratto di armyfolly
3 giugno 2011 - 19:45
COSTA PIU' DI UNA GIULIETTA!!!
Ritratto di cooper
3 giugno 2011 - 22:46
provate a configurarla. Dai cerchi più grandi, un paio di stripes, tetto verniciato, fino a pacchetti personali e la mini arriva subito a 30000euro Ma dai, ne vale si e no 20000eu
Ritratto di onlyroma
3 giugno 2011 - 20:18
Io capisco che la moda,le tendenze,l'essere fighetto impongano sacrifici,ma spendere 27000 testoni x una mini è assurdo,ma nn solo questa diesel,ma anche x una S a benzina. Per carità,anche a me la mini piace,ma da qui a spendere tutti sti soldi ce ne passa. Con questi soldoni veramente si trova di tutto ,nuovo,meglio ancora semestrali. La mini è carina,divertente,snob,ma è + scomoda di una smart. Bagagliaio pari a 0. cmq in giro se ne vedono tante quindi è inutile parlare,piace e chi se la compra avrà i suoi motivi.
Ritratto di cooper
3 giugno 2011 - 22:50
Cugine che molto condividono con MINI, nell'idea e nel target commerciale. Il costo però è inferiore, sono più recenti e danno di più (più accessori di serie, più qualità percepita).
Ritratto di money82
3 giugno 2011 - 21:28
1
Da un 2.0 con 143 cv non ci si può aspettare che ti incolli al sedile...io la serie 118 l' ho provata e il motore va più che bene ed ha una buonissima coppia. Non capisco perchè le palette al volante (che fanno pagare tantissimi a parte), sono poco intuitive, io ho provato la mini cooper con i paddles e l' ho trovata molto semplice nell' utilizzo con la comodità di comandare l' auto da un' unica levetta. Onestamente comunque se dovessi scegliere, benzina a vita.
Ritratto di cooper
3 giugno 2011 - 22:42
non capisco nemmeno io. Spiegami, a sx scali mentre a dx aumenti la marcia? Da come scrivono sembra che sia a sx che dx aumenti o scali di marcia.... Trovo più scomoda semmai la posizione del cambio che aumenta tirando la leva verso di se e scala spingendola avanti. Il contrario del DSG golf, ma anche di molti elettroattuati, vedi smart
Ritratto di money82
4 giugno 2011 - 13:21
1
No, quello a sx in scalata e a dx aumento è un paddle "classico", quello bmw è un po più particolare, nel volante tu hai 2 bilancieri ma con lo stesso puoi sia aumentare di marcia (schiacciandolo) sia scalare (premendolo verso il guidatore)...prova a scrivere su google mini paddle e li trovi subito.
Ritratto di meandme
3 giugno 2011 - 22:26
non sanno più come girarla....tra poco te la propongono in salsa tartara....
Ritratto di cooper
3 giugno 2011 - 22:38
Oramai è passato il tempo per la MINI. Dovrebbero svenderla altro che aumentarla. Non va nemmeno più di moda fra fighetti/e
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