PRIMO CONTATTO

Mini Mini: a gasolio, trotta ma non corre

Identica alla Cooper S, sotto il cofano questa Mini nasconde un motore 2 litri turbodiesel da 143 cavalli: ha una discreta grinta, anche se non impressiona. Bassi i consumi dichiarati, ma il prezzo di listino è addirittura più salato di quello della “sorella” a benzina.

3 giugno 2011
  • Prezzo (al momento del test)

    € 27.250
  • Consumo medio

    18,9 km/l
  • Emissioni di CO2

    139 grammi/km
  • Euro

    Euro 5
Mini Mini
Mini Mini Cooper SD Steptronic
Motore a parte, non cambia di una virgola

Osservandola, la Cooper SD è identica a una Cooper S: identici sono i dettagli come la (finta) presa d’aria sul cofano, il paraurti “minaccioso”, lo spoilerino posteriore sul lunotto e il doppio terminale di scarico al centro dei fascione paracolpi. Alla fine, l’unico elemento distintivo è la scritta SD sul portellone. Anche l’interno conserva i pregi e i difetti delle altre Mini (qui il primo contatto della John Cooper Works): si sta seduti in basso (i sedili sportivi, con regolazione in altezza, sono di serie) e il piccolo volante è regolabile anche in profondità, permettendo di ritagliarsi la posizione di guida ideale. Dietro, però, lo spazio sul divano è più adatto a due bambini che agli adulti; e il bagagliaio è microscopico (appena 160 litri).

Duemila grintoso, ma non impressionante

Il due litri di questa Mini (è disponibile anche per la Cabrio, la Clubman e la Countryman) è lo stesso della BMW 118d. Rispetto alla Cooper D (che monta un 1.6 da 111 cavalli), la potenza cresce di quasi il 30%, ma il peso da “portarsi a spasso” aumenta di 60 kg: non pochi per un’auto da meno di 1200 kg. Infatti, se non si può dire che questo propulsore manchi di grinta, non è così rabbioso come ci saremmo aspettati. I 305 Nm di coppia vengono erogati in modo piuttosto fluido. Alla fine, resta il dubbio di aver speso bene i 1.000 euro in più della (costosa, ma brillante) Mini Cooper S a benzina da 184 cavalli, che si fa rimpiangere anche per il bel rombo (con tanto di scoppiettii in rilascio).

Per cambiare dal volante vanno via 2.000 euro

Il vero (se non unico) vantaggio rispetto alla Cooper S sono i consumi più contenuti: la casa dichiara percorrenze medie di 23,3 km/litro (contro i 17,2 della versione a benzina), che passano a 18,9 con il cambio automatico a sei marce (e le emissioni di CO2 passano da 114 a 139 g/km). Presente sulla vettura del nostro test la trasmissione con convertitore di coppia, costa 1.650 euro, e non ha neppure le palette al volante. Se ci tenete, preparatevi a sborsare altri 350 euro e a comandi non proprio intuitivi: infatti, sia la levetta di sinistra, sia quella di destra si tirano per salire di marcia e si premono per scalare. In compenso, le cambiate non sono lente neppure in modalità automatica, tant’è che lo scatto “0-100” è peggiore di soli 0,3 secondi rispetto a quello della Cooper SD manuale: 8,4 secondi, anziché 8,1. Un valore discreto, pur se lontano dai sette secondi della Cooper S a benzina. Dignitosa anche la punta di 205 km/h (10 in più per la Mini con trasmissione manuale).

Le curve restano il suo terreno ideale

Comunque, come le “sorelle” a benzina e a gasolio, la nuova Mini Cooper SD si apprezza soprattutto nei percorsi misti: l’assetto “piatto” limita il rollio e tiene l’auto incollata all’asfalto. Efficaci anche le gomme ribassate di 205/45 R 17 (costano tra 590 e 1.220 euro, in base al disegno dei cerchi), mentre la misura di serie (le 195/55 R 16) ci sembra un po’ troppo “turistica” per una vettura con questa verve. In curva si può contare inoltre su uno sterzo preciso e molto pronto, mentre in “staccata” i freni mostrano sempre il giusto mordente. In più questa versione ha la spinta che manca alle altre versioni a gasolio: la si apprezza soprattutto sulle strade in salita o nell’affrontare un sorpasso.

Secondo noi

 PREGI
> Guida. L’assetto “da kart” resta la dote migliore delle Mini: sterzo pronto e tenuta di strada elevata. 
> Motore. Rispetto alla Cooper D ha un po’ più di verve. Comunque non impressiona.

DIFETTI
> Prezzo. È addirittura 1.000 euro più alto di quello della (più emozionante) Cooper S.  
> Spazio. È sufficiente per due adulti (con pochi bagagli) e una coppia di bambini.

SCHEDA TECNICA
Cilindrata cm3 1.995
No cilindri e disposizione 4
Potenza massima kW (CV)/giri 105 (143)/4000
Coppia max Nm/giri 305/1750-2250
Emissione di CO2 grammi/km 139
Distribuzione 4 valvole per cilindro
No rapporti del cambio 6 (automatico sequenziale) + retromarcia
Trazione anteriore
Freni anteriori dischi autoventilanti
Freni posteriori dischi
   
Quanto è grande  
Lunghezza/larghezza/altezza cm 373/168/141
Passo cm 247
Peso in ordine di marcia kg 1150
Capacità bagagliaio litri 160/680
Pneumatici (di serie) 195/55 R 16
 
Versione Prezzo Alim cm3 CV/kW km/h 0-100 km/l CO2 kg
One 72 kW 18.350 benzina 1.598 98/72 186 10,5 18,5 127 1070
One 55 kW 17.200 benzina 1.598 75/55 175 13,2 18,5 127 1070
One 55 kW Minimalism 17.550 benzina 1.598 75/55 175 13,2 19,6 119 1070
One 72 kW Minimalism 18.700 benzina 1.598 98/72 186 10,5 19,6 119 1070
One 72 kW Steptronic 20.000 benzina 1.598 98/72 181 12,3 15,6 150 1100
Cooper 20.200 benzina 1.598 122/90 203 9,1 18,5 127 1075
Cooper Steptronic 21.850 benzina 1.598 122/90 197 10,4 15,6 150 1115
Cooper S 24.600 benzina 1.598 184/135 228 7,0 17,2 136 1140
Cooper S Steptronic 26.250 benzina 1.598 184/135 223 7,2 15,6 149 1165
John Cooper Works 29.950 benzina 1.598 211/155 238 6,5 14,1 165 1140
Cooper SD 25.600 benzina 1.995 143/105 215 8,1 23,3 114 1150
Cooper SD Steptronic 27.250 benzina 1.995 143/105 205 8,4 18,9 139 1170
One D 19.850 gasolio 1.560 90/66 184 11,4 26,3 99 1090
Cooper D 21.800 gasolio 1.560 111/82 197 9,7 26,3 99 1090
Cooper D Steptronic 23.450 gasolio 1.560 111/82 192 10,1 19,6 135 1112
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Ritratto di siamo seri
6 giugno 2011 - 11:46
salve a tutti: come al solito non scriverò un commento di offese, non è nel mio stile e secondo me non andrebbero neppure pubblicati .. A mio avviso i "crucchi" stavolta l'hanno fatta un pò fuori dal vaso, espressione che ben conoscerete. Io nel maggio2007 ho comprato una mini cooper1600d chili, quella da110cv x intenderci. già allora il prezzo di listino era esorbitante ma sono riuscito a trovare una km0 a 19100euro. Oggi la mia mini ha 96000km e sto provando a venderla a 12000euro senza successo. però ho trovato da venderla a 10100. facendo due conti viene risulta che l'auto mi è costata 187euro al mese solamente! quindi alcune considerazioni pro mini altre contro: -quelli che dicono che con gli stessi soldi si comprerebbero un'altra auto non han capito che ci sono le auto e c'è la mini. può piacere o meno ma è cosi sennò mica ne vendevano cosi tante -la mini d'accordo è tanto un fenomeno di moda ma credetemi è anche un'auto di qualità, nei miei 96000km mai un problema e ho fatto solo 3 tagliandi, consuma veramente un cavolo (fa 18km/lt in città!) e la tenuta di strada ragazzi.... -ho detto che la mini è un'auto che si compra col cuore, ma effettivamente come detto ha anche degli aspetti razionali, perchè la cooper D mi è costata una pipa di tabacco in questi 4 anni. qualsiasi altra auto avessi preso a 19100 euro 4 anni fa non avrebbe dato questi vantaggi, che ripeto sono sia razionali (irrisori costi di gestione) sia ludici (la mini è l'unica utilitaria che puoi parcheggiare a natale a cortina senza sentirti un pesce fuor d'acqua). DETTO QUESTO, prima di attirarmi gli insulti degli "anti-mini" dico anche che: ne ho le p. piene di un bagagliaio piu piccolo del baule di una moto, dover rallentare a ogni tombino o dosso perchè senno mi rompo la schiena, ma sapete la cosa che piu trovo insopportabile dopo 4 anni?? il senso di claustrofobia che ti da !! so che mi mancherà il poter superare chiunque in curva ma dopo quasi 100mila km e 4 anni voglio il Fiat Freemont :-) ps cari tedescotti la presentate a 27000euro ma lo sapete che dovrete fare delle belle attività promozionali per (s)venderla vero?? eppoi scusa se uno spende 27000euro per 4mq di auto quando apre il giornale vuole leggere che è una bomba, mica "trotta ma non corre" :-)
Ritratto di fogliato giancarlo
6 giugno 2011 - 15:12
Il commento è stato rimosso perché l'utente è stato disattivato per violazione della policy del sito. La redazione.
Ritratto di cooper
8 giugno 2011 - 11:25
Approfitto della tua esperienza. Buona anche per viaggi in autostrada entro i 200-300km o stancante nelle lunghe percorrenze??
Ritratto di siamo seri
8 giugno 2011 - 11:41
Salve, è difficile risponderti perchè non so quali siano i tuoi "parametri", nel senso che quello che per me è molto stancante per te può essere un comfort assoluto o viceversa... Per esempio io un giorno parlavo con un tipo commentando il motore di una audi tt diesel (177cv) che avevo appena provato gli dissi: " è un po ruvida e pigra" e questo tipo mi disse "ah, invece la mia macchina ha un motore che è una bomba", io pensavo chissà che macchinona ha questo collega ....salvo poi scoprire che guidava una punto da 70 cavalli! tutto è relativo comunque il discorso è il seguente: se fai 200/300 km al giorno non prendere la mini, la macchina è silenziosa, consuma come gia detto pochissimo anche a 130/150km/h, però se il manto autostradale non è perfetto senti ogni imperfezione, inoltre i km che ho percorso mi hanno insegnato che per viaggiare non conta tanto la tenuta di strada e le prestazioni, quanto altri fattori: ad esempio la spaziosità del posto di guida, e nella mini (io sono 180cm) non puoi distendere le gambe, insomma la mini va bene se ti capita di perdere il treno e di fare 200km in velocità e poi entrare in città e parcheggiare facilmente, ma se quei 200/300 km li devi fare ogni giorno lascia stare, molto meglio una fiat croma, una fiat bravo o altro... l'unica cosa che oggettivamente DEVI prendere se vai in autostrada è un'auto con la 6'marcia. Recentemente ho guidato una Lancia Musa, ben + confortevole capirai della mia mini...ma in autostrada gia a 120km/h la quinta sta stretta..... saluti
Ritratto di cooper
10 giugno 2011 - 19:15
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Ritratto di money82
10 giugno 2011 - 11:32
1
Come sempre succede, difficilmente chi compra o utilizza un' auto tedesca riesce a parlarne male...la mini a mio avviso è una vettura straodinaria, ma la cosa che più mi ha colpito provandola, è la tenuta...nel mercato non ci sono altre vetture a quella cifra che offrono lo stesso appeal, puoi affrontare una rotatoria agli 80 km/h e l' auto rimane piatta, i motori sono molto buoni e lì aspetto è ricercato soprattutto negli interni che sono unici...il prezzo è elevato perchè l' auto ti da tanto, e come al solito ne parla male chi non se la può permettere o chi non l' ha mai guidata.
Ritratto di claudio-pozzato
6 giugno 2011 - 13:23
9
Beato ki si può permettere un simile C.E.S.S.O. roba da ricchi!
Ritratto di cooper
7 giugno 2011 - 12:13
ricchi si, idioti no.... con qualche soldo in più anche il ricco si compra auto diverse. Dai 4 cerchi a bmw vere
Ritratto di volvo96
6 giugno 2011 - 21:50
mamma mia !! è inutile perchè chi la prende è un cafonissimo... se la vuoi diesel prendi la cooper d se sportiva la cooper s ... poi dentro è bruttissima e scomodissima e costa troppo... ma tanto qui si paga il marchio non cosa è veramente
Ritratto di Gipo
12 giugno 2011 - 18:49
...cioè, non sono d'accordo con chi dice che 'sto baloccone non c'ha 'na logica manco a cercarla col cavatappi, una linea che sia una che segua un percorso logico, un fronzolo purchessia solo apparentemente inutile ed improbabile, ma in grado di disvelare spazi finora sconosciuti nelle dimensioni "senso-stile-funzione" (per giunta con una bilancia pesapersone in posizione un po' scomoda). Io certamente la comprerò, anche perchè ho da poco cominciato una dieta ipercalorica ed il fatto di pesarmi in orizzontale farà diminuire i miei sensi di colpa ...e poi trovo fichissimi i portacerotti sulla griglia del radiatore.
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