PRIMO CONTATTO

Mitsubishi Eclipse Cross: a gasolio, comfort niente male

Le forme quasi da coupé regalano una personalità decisa a questa suv, che col nuovo 2.2 diesel e il cambio automatico è comoda e si guida bene. Non enorme il baule, e in velocità si notano fruscii.
di Paolo Alberto Fina
Pubblicato 20 maggio 2019
  • Prezzo (al momento del test)

    € 36.700
  • Consumo medio (dichiarato)

    13,5 km/l
  • Emissioni di CO2 (dichiarate)

    183 grammi/km
  • Euro

    6d-Temp
Mitsubishi Eclipse Cross
Mitsubishi Eclipse Cross 2.2 Instyle S-AWC 8AT
La coppia non manca

Novità di sostanza per la Mitsubishi Eclipse Cross, suv lunga 441 cm dal look deciso e personale: dopo la versione con motore a benzina 1.5 turbo da 163 CV (disponibile fin dal lancio, avvenuto a inizio 2018) adesso debutta la diesel 2.2 con 148 cavalli. Il quattro cilindri deriva da quello montato nella più grande Outlander; qui, però, ha pistoni, bielle e albero motore alleggeriti e la coppia motrice passa da 300 a 388 Nm (la 1.5 a benzina ne ha 250). Il 2.2 si abbina alla trazione integrale e a un nuovo cambio automatico a 8 marce (la Outlander 2.2 ne ha uno a 6), dolce nel passare da un rapporto all’altro e in grado di inserire la marcia giusta proprio quando serve. Raramente si sente il bisogno di sfruttare le piccole palette dietro il volante per cambiare in modalità manuale.

Sportiveggiante

Al di là della meccanica, la Mitsubishi Eclipse Cross diesel resta uguale alla versione a benzina. Rimane quindi l’estetica con lunotto assai inclinato e spoiler che lo taglia in due (compromettendo la visuale in retromarcia, dove comunque viene in aiuto la telecamera) e la parte anteriore con abbondanza di elementi lucidi: da quelli a forma di boomerang, che sottolineano i fari, agli spessi listelli della mascherina.

Lo spazio c’è, il navigatore no

A bordo della Mitsubishi Eclipse Cross si apprezza il notevole spazio e il fatto che lo schienale del divano si possa regolare nell’inclinazione; discreta la cura delle finiture, complici dettagli ricercati come il rivestimento in nero lucido per la consolle. Qui spicca lo schermo di 7” del sistema multimediale, che nel caso della versione Instyle (quella del test) si può controllare attraverso il il Touchpad Controller: è una superficie sensibile al tocco posta fra i sedili anteriori, che permette di navigare comodamente fra i menù. Pratiche le connettività Apple CarPlay e Android Auto, che riproducono nello schermo le applicazioni installate nello smartphone, incluse quelle di navigazione; meno male, perché non è previsto il Gps integrato. Il baule non è molto ampio, ma si può ottenere più spazio facendo scorrere il divano (per 20 cm); piuttosto alta la soglia d’accesso, a 76 cm da terra.

4x4 raffinata

Il 2.2 assicura una buona spinta già dai bassi regimi ed è anche piuttosto silenzioso; in compenso, dai 100 km/h in su si avvertono fruscii provenienti dai grandi specchi laterali. Il tempo dichiarato per lo “0-100” è piuttosto abbondante (11,7 secondi) ma ci è sembrato che la casa sia stata pessimista nel dichiararlo: il brio non manca. Quanto al consumo, alla fine del test (effettuato lungo un percorso extraurbano) il computer di bordo ha registrato una percorrenza di 13,1 km/l, non lontana dai 13,5 km/l dichiarati dalla Mitsubishi. Su strada abbiamo apprezzato il buon comfort della Mitsubishi Eclipse Cross, che, pur dotata di grandi cerchi in lega di 18” (compresi nel prezzo fin dal primo livello di allestimento) assorbe con efficacia buche e asperità stradali. Ciò per merito anche dei sedili, ben profilati e in grado di trattenere correttamente il corpo, senza tuttavia stringere troppo. Lo sterzo è preciso e trasmette una piacevole sensazione di controllo, oltre ad offrire un ridotto diametro di volta: è possibile fare manovra o inversione in spazi ridotti. La trasmissione 4x4 rende la suv giapponese sicura anche sui fondi sdrucciolevoli o non asfaltati; a maggior ragione considerando la possibilità di scegliere fra le modalità di funzionamento automatica, per la neve e per la terra, che variano la risposta del motore, del cambio e della distribuzione della potenza della trazione integrale.

Da 31.150 euro

I prezzi della Mitsubishi Eclipse Cross con motore diesel partono da 31.150 euro per la Invite (che ha già di serie sette airbag, frenata automatica di emergenza, avviso di cambio involontario di corsia, “clima” automatico e cinque anni o 100.000 km di garanzia). Sono ben 6.200 euro in più della versione a benzina, che però è offerta anche con la trazione solo anteriore e il cambio manuale. A parità di dotazione, la differenza si riduce a 2.700 euro. 

Secondo noi

PREGI
> Cambio. Il nuovo automatico è fluido e rapido.
> Motore. Il 2.2 è corposo e fa poco rumore.
> Trazione 4x4. Il sistema è raffinato e adattabile ai diversi tipi di fondo.

DIFETTI
> Bagagliaio. La capienza non è delle migliori, soprattutto a divano giù.
> Fruscii. Oltre i 100 km/h, si nota un certo rumore aerodinamico.
> Visibilità. Il lunotto diviso in due parti non è d’aiuto nelle retro (ma la telecamera aiuta).

SCHEDA TECNICA

Carburantegasolio
Cilindrata cm32268
No cilindri e disposizione4 in linea
Potenza massima kW (CV)/giri109 (148)/3500 giri
Coppia max Nm/giri388/2000
Emissione di CO2 grammi/km194
Distribuzione4 valvole per cilindro
No rapporti del cambio8 (automatico) + retromarcia
Trazioneintegrale
Freni anterioridischi autoventilanti
Freni posterioridischi
  
Le prestazioni dichiarate 
Velocità massima (km/h)193
Accelerazione 0-100 km/h (s)11,7
Consumo medio (km/l)13,5 (nel ciclo WLTP)
  
Quanto è grande 
Lunghezza/larghezza/altezza cm441/181/169
Passo cm267
Peso in ordine di marcia kg1645
Capacità bagagliaio litri355-n.d./1112
Pneumatici (di serie)225/55 R18
Mitsubishi Eclipse Cross
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VOTO MEDIO
2,6
2.59696
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Ritratto di Alfiere
20 maggio 2019 - 15:26
2
Posteriore indigesto, peccato perchè sarà un ottima auto.
Ritratto di Xadren
20 maggio 2019 - 15:28
1
Al di là dell'estetica, non trovo ragioni per scegliere (o scartare) questa rispetto alle rivali.
Ritratto di Gwent
20 maggio 2019 - 15:55
2
Beh ad esempio se preferisci il diesel all'ibrido potresti benissimo sceglierla al posto del CH-R la quale tra l'altro ha un impostazione simile, prezzi più o meno comparabili e medesima modernità di progetto. Questo naturalmente imho e con rispetto parlando. Un saluto. Il Gwent.
Ritratto di Gwent
20 maggio 2019 - 15:59
2
*Potresti sceglierla al posto del CH-R. A meno che uno non voglia per forza una VW allora prende il T-Roc ma chi è attratto dalle nipponiche molto difficilmente cambia nazionalità di prodotto, al massimo ripieghera' su qualche coreana. Questo naturalmente imho e con rispetto parlando. Un saluto. Il Gwent.
Ritratto di Roomy79
21 maggio 2019 - 03:29
1
Si ma ch-r e t-roc non arrivano a 37.000 € neppure nelle versioni con selleria in pelle umana
Ritratto di ELAN
21 maggio 2019 - 10:13
1
La rivale AWD è il RAV4.
Ritratto di Xadren
21 maggio 2019 - 08:42
1
È una buona osservazione; non avevo notato la penuria di motori diesel fra le giapponesi, l'unica altra che trovo al momento è la CX-5 (e la Qashqai, se riusciamo a definirla "giapponese"). Il senso del mio intervento è: se dinamicamente queste auto si assomigliano e non hanno caratteristiche peculiari (per dire, sulla Honda CR-V i sedili posteriori che si aprono in avanti), il fattore discriminante è prevalentemente economico ed estetico, sarà per questo, penso, che in Mitsubishi l'abbiano realizzata in quel modo.
Ritratto di remor
20 maggio 2019 - 17:06
Presumibilmente avrà ben altre prerogative ma visto il prezzo e soprattutto la cilindrata mi aspettavo uno 0-100 un po' più veloce.
Ritratto di ELAN
21 maggio 2019 - 11:30
1
Si vede che la awd ciuccia. Peccato, in effetti.
Ritratto di Wikowako
20 maggio 2019 - 17:16
2.200cc, 148cv, 194 g/km CO2, 0-100 km/h 11,7 sec. Dire che (quasi tutti) i giap coi diesel non ci sanno fare e' esagerato?
Ritratto di ELAN
20 maggio 2019 - 18:14
1
Più che altro è da ignoranti.
Ritratto di Wikowako
20 maggio 2019 - 18:56
Sarebbe oportuno che Lei argomentasse adeguatamente, facendo ampio sfoggio della sapienza che certamamente la contraddistingue. Cosi' come ha fatto sfoggio di buona educazione.
Ritratto di Cosworth141090
20 maggio 2019 - 22:56
Beh oddio....legittime le rimostranze di un lettore (che comunque rappresenta tutto sommato un campione della clientela) di fronte a numeri non proprio lusinghieri per questo propulsore. Fatto salvo per l'affidabilità (per la quale il giudizio veritiero sarà possibile chiarirlo in futuro), non si tratta al momento di un unità particolarmente appetibile per un potenziale acquirente. In merito alla maestria delle nipponiche in chiave diesel, pur non essendo così severo nel giudizio, anche io sinceramente non li reputo i migliori in questo campo: per le unità a benzina trovo molta più qualità e maestria di quanta non ve ne sia per i motori a gasolio. Il che visti i tempi che corrono non è detto sia un male...
Ritratto di vulpisilvestris
26 settembre 2019 - 12:01
premesso che il 2.3 è stato rifatto da capo e riomologato temo che abbia consumi da 3 litri prestazioni da 1.6 e emissioni da V6 a benzina 3000 dopo di che evidentemente non gli interessa molto del mercato italiano perchè lo rendono poco acquistabile per molti. probabilmente hanno usato ciclo di omologazione serio e più severo dei tedeschi e dicono la verità. certo che da un 2.3 mi aspettavo 170 hp. dovrebbero riomolgarlo a euro non temp con gomme più strette e farlo stare sotto i 160 g/km di CO2
Ritratto di ELAN
21 maggio 2019 - 09:46
1
Io voglio proprio cercare di essere maleducato con Lei, e se ci sono riuscito me ne compiaccio. Non ho bisogno nè di citare le caratteristiche del 2.2 i-CTDI Honda, nè il diesel Mazda... perchè solo chi è ignorante può associare i dati di targa alla qualità di un motore. Anche i benzina giappo non obbediscono a certi luoghi comuni su cosa debba essere giusto.
Ritratto di Cosworth141090
26 maggio 2019 - 16:45
L' unico luogo comune su cosa debba esser giusto è quello dell'educazione e del confronto civile. Interventi come il suo (in special modo le prime 4 righe del suo ultimo commento) descrivono alla perfezione una grande insicurezza e piccolezza che trova sfogo in interventi da leone da tastiera mascherati dietro una fantomatica saccenza motoristica tutt'altro che reale. Il sottolineare la volontarietà di tale comportamento non fa altro che confermare la disamina di cui sopra. Ha ragione: non ha bisogno di citare alcun dato...il suo spessore ed il suo intelletto lo ha già ampiamente sfoggiato (andandone tristemente fiero)
Ritratto di stefbule
20 maggio 2019 - 18:39
12
E' un'auto fuori dagli schemi, piace o non piace senza vie di mezzo. Come al solito (come per tutte le auto), ancor di più con questa, andrebbe vista dal vero. Con un 2.2 cc potevano mettere qualche cavallo in più. A me non dispiace.
Ritratto di stefbule
20 maggio 2019 - 18:56
12
Al Volante non l'ha ancora messa nel listino (ed è uscita da qualche settimana). Hanno provato una macchina che non esiste (per loro però). Però sul sito c'è l'articolo che la Renault si prepara al futuro elettrico....mah
Ritratto di littlesea
20 maggio 2019 - 21:27
1
36000 euro 13.5 km/l Abitabilità così così Finiture anche Linea controversa Pregi ne abbiamo?
Ritratto di 19andrea81
20 maggio 2019 - 22:03
Ma cosa ha di buono questa macchina? Insomma, perché comprarla?
Ritratto di ELAN
21 maggio 2019 - 10:10
1
Motore robusto e non tirato, buona coppia, AWD eccellente, spaziosità abitacolo...
Ritratto di Hondista99
21 maggio 2019 - 08:48
Prezzo esorbitante, non vedo perché qualche pazzo dovrebbe preferirla a una Toyota CH-R.
Ritratto di ELAN
21 maggio 2019 - 10:12
1
Per la coppia, la AWD, lo spazio. Questa è una vettura adatta ad un uso diverso, il CH-R è un crossoverino da città imho.
Ritratto di Hondista99
21 maggio 2019 - 10:25
Se voglio spazio e AWD mi compro una CRV, non un crossover finto coupé
Ritratto di ELAN
21 maggio 2019 - 11:29
1
Da estimatore Honda, non credo che il sistema AWD Mitsubishi sia comparabile. Anche adesso che non c'è più il dual pump. Io invece mi comprerei una Acura SH-AWD, ma con quello di prima... poichè sulle ultime è stato semplificato. I suv con diesel generosi, awd e automatici, stanno a circa 45.000 euro di listino, su Autoscout queste le trovi a 21.000 nuove (allest. invite).
Ritratto di ELAN
21 maggio 2019 - 11:32
1
Hondista... ma quanto è forte il nuovo HR-V col 1.5 turbo? Sospensioni dedicate, cambio delizioso, ottimo bagagliaio... peccato non sia awd e sia un pò stretto.
Ritratto di sergioxxyy
21 maggio 2019 - 09:39
COMMENTI ANCORA SOFT PER UNA MACCHINA NON RIUSCITA (ALMENO PER I MERCATI EUROPEI) ED OLTRETUTTO CON CHE PREZZO!
Ritratto di ELAN
21 maggio 2019 - 10:08
1
La CH-R citata... è AWD?
Ritratto di ELAN
21 maggio 2019 - 10:17
1
Peccato che l'ottima AWD penalizzi le prestazioni e i consumi. Chi guarda quelle prenda altro, per esempio una vetturetta rialzata, magari con falsa T.I. Questa è sul piano delle migliori T.I.
Ritratto di carmelo.sc
21 maggio 2019 - 16:40
con 36000€ ci compri una Jeep Compass 4x4, ma scherziamo?
Ritratto di ELAN
21 maggio 2019 - 16:57
1
Origini nobili: https://it.wikipedia.org/wiki/Pianale_FGA_Small
Ritratto di ArkLey
21 maggio 2019 - 21:40
E' un'auto-plagio chiamare sto accrocco a pedali Eclipse
Ritratto di ELAN
22 maggio 2019 - 09:30
1
Un pò come la 500, la 500L e la 500X e tutte le varie MINI gonfiate ecc... ecc...
Ritratto di ArkLey
22 maggio 2019 - 12:38
mah ti dirò, della gamma 500 rimpiango solo la L Wagon, completamente sgraziata, e a mio avviso priva di senso nella gamma FCA; della Mini ci sono forzature stilistiche sulla Clubman e la 5 porte. Secondo me non battono questo suv-cassonetto che nulla a che vedere con la Eclipse originale
Ritratto di ELAN
22 maggio 2019 - 12:52
1
A parte il tuo linguaggio da bulletto dell'asilo (cassonetto ecc..) e l'assodata discrasia tra un suv ed una coupé come l'Eclipse... lo stesso stupro di nomi, volevo segnalare avvalorando la tua osservazione, è molto più comune e diffuso di quanto si pensi. Ne ho fatto solo alcuni esempi.
Ritratto di ArkLey
22 maggio 2019 - 15:42
Il mio commento era per enfatizzare che nonostante 500 e Mini siano state riproposte, per lo meno lo siano state con il tratto estetitico distintivo delle originali, mentre questa con l'originale ha poco a che fare essendo un suv, poi dal mio punto di vista (ma non solo dal mio), essendo la linea particolarmente agghiacciante ho aggiunto per sottolinearlo cassonetto, non ci trovo nulla di puerile
Ritratto di ELAN
23 maggio 2019 - 12:04
1
Non credo abbiano avuto la pretesa che la gente la scambiasse per la coupè storica. E' un'operazione di mktg cervellotica e bizzarra (Cross?)... non meno di LEVORG che è l'acronimo di Legacy eVOlution touRinG. Più infide, proprio perchè risollevano vetture storiche, sono le denominazioni tout court che poi degenerano con modelli che nulla più hanno dello storico (MINI e 500 lievitate). La linea è agghiacciante per te e l'aggettivo "cassonetto" non è da persona matura (per me).
Ritratto di Cruiser956
23 maggio 2019 - 11:37
1
Liberum Deum absit Quanto è brutta ( ihmo ) !!!
Ritratto di ELAN
23 maggio 2019 - 13:42
1
Tu quoque! : D
Ritratto di Ercole1994
26 maggio 2019 - 08:49
È attualmente il mio SUV segmento C/D "generalista" preferito, insieme al Mazda CX-5. Molto belli il frontale e la fiancata, mentre il posteriore, non è il massimo, ma sto imparando ad apprezzarlo in qualche modo. Pazzia per pazzia, la prenderei 1.5 Turbo, per renderla "particolare" in tutto.
Ritratto di sil84
24 settembre 2019 - 16:40
Buongiorno a tutti, sono nuova del gruppo e in realtà mi sono iscritta solo per chiedervi aiuto e consiglio! Dovendo cambiare la mia ormai anziana polo, sono capitata su questo forum cercando opinioni e informazioni su diverse auto Parto dal presupposto che cerco un'auto: 1. brillante (devo farne un uso esiguo, 10-15mila km all'anno, ma quando la uso voglio che sia sprintosa.. non vengo da una ferrari, ma la mia polo 1,4 turbo diesel mi soddisfaceva in quanto a sprint immediato (ahimé, per il tipo di percorso che faccio mi trovo a dover sorpassare molto spesso e non voglio esitazioni) 2. entro i 25mila euro al massimo (anche km 0 chiaramente) 3. della tipologia crossover o suv compatto (per un semplice gusto estetico e perché, essendo nanetta, amo la guida "alta"). 1. Mi sono innamorata della honda hr-v vista in concessionaria ma, essendo completamente ignorante in materia,ho bisogno di qualche opinione: potrei averla a circa 24500 euro (nuova, versione 1,6 diesel perché il benzina aspirato mi è stato sconsigliato per il tipo di guida che cerco) e, avendo avuto l'offerta per una jeep compass (sempre 1,6 diesel, km 0) a poco più, vorrei chiedere se le due case siano imparagonabili (tipo la jeep molto migliore della honda, oppure il contrario, oppure buone entrambe allo stesso modo); 2. il rivenditore mi ha mostrato l'eclipse (che non conoscevo), perché attualmente si trova in offerta lancio e, con rottamazione della mia polo, l'avrei a poco più di 20mila euro (nuova, versione 1,5 turbobenzina). Piaciuta molto, ma considerata devo ammetterlo unicamente per il prezzo decisamente sbalorditivo; non l'avrei mai considerata per le dimensioni (mi dà l'idea di essere troppo grande) e sptt leggo che i consumi sono molto elevati; ok che non faccio molti km, ma leggere certe cifre fa comunque effetto; 3. ero incuriosita dalla asx che però, di fatto, devo ancora vedere bene (il rivenditore mi ha appunto dirottato sull'eclipse e ci dovrò ritornare) e sentire anche il prezzo (anche se mi sembra di aver capito che rientri nei 25mila di tetto massimo) RIASSUMENDO :) : jeep (compass km 0) , honda (hr-v nuova), mitsubishi (eclipse/asx nuova): fascia di prezzo analoga (anche se al momento l'eclipse è quella che costa di meno); assumendo che mi piacciano tutte allo stesso modo, consigli a sangue freddo sull'una o sull'altra? Scusatemi per la lungaggine, ma sono davvero in crisi :( Grazie a chiunque ne sappia più di me (il che non è difficile) e vorrà consigliarmi
Ritratto di sil84
24 settembre 2019 - 16:42
Buongiorno a tutti, sono nuova del gruppo e in realtà mi sono iscritta solo per chiedervi aiuto e consiglio! Dovendo cambiare la mia ormai anziana polo, sono capitata su questo forum cercando opinioni e informazioni su diverse auto Parto dal presupposto che cerco un'auto: 1. brillante (devo farne un uso esiguo, 10-15mila km all'anno, ma quando la uso voglio che sia sprintosa.. non vengo da una ferrari, ma la mia polo 1,4 turbo diesel mi soddisfaceva in quanto a sprint immediato (ahimé, per il tipo di percorso che faccio mi trovo a dover sorpassare molto spesso e non voglio esitazioni) 2. entro i 25mila euro al massimo (anche km 0 chiaramente) 3. della tipologia crossover o suv compatto (per un semplice gusto estetico e perché, essendo nanetta, amo la guida "alta"). 1. Mi sono innamorata della honda hr-v vista in concessionaria ma, essendo completamente ignorante in materia,ho bisogno di qualche opinione: potrei averla a circa 24500 euro (nuova, versione 1,6 diesel perché il benzina aspirato mi è stato sconsigliato per il tipo di guida che cerco) e, avendo avuto l'offerta per una jeep compass (sempre 1,6 diesel, km 0) a poco più, vorrei chiedere se le due case siano imparagonabili (tipo la jeep molto migliore della honda, oppure il contrario, oppure buone entrambe allo stesso modo); 2. il rivenditore mi ha mostrato l'eclipse (che non conoscevo), perché attualmente si trova in offerta lancio e, con rottamazione della mia polo, l'avrei a poco più di 20mila euro (nuova, versione 1,5 turbobenzina). Piaciuta molto, ma considerata devo ammetterlo unicamente per il prezzo decisamente sbalorditivo; non l'avrei mai considerata per le dimensioni (mi dà l'idea di essere troppo grande) e sptt leggo che i consumi sono molto elevati; ok che non faccio molti km, ma leggere certe cifre fa comunque effetto; 3. ero incuriosita dalla asx che però, di fatto, devo ancora vedere bene (il rivenditore mi ha appunto dirottato sull'eclipse e ci dovrò ritornare) e sentire anche il prezzo (anche se mi sembra di aver capito che rientri nei 25mila di tetto massimo) RIASSUMENDO :) : jeep (compass km 0) , honda (hr-v nuova), mitsubishi (eclipse/asx nuova): fascia di prezzo analoga (anche se al momento l'eclipse è quella che costa di meno); assumendo che mi piacciano tutte allo stesso modo, consigli a sangue freddo sull'una o sull'altra? Scusatemi per la lungaggine, ma sono davvero in crisi :( Grazie a chiunque ne sappia più di me (il che non è difficile) e vorrà consigliarmi
Ritratto di sil84
24 settembre 2019 - 17:10
Buongiorno a tutti, sono nuova del gruppo e in realtà mi sono iscritta solo per chiedervi aiuto e consiglio! Dovendo cambiare la mia ormai anziana polo, sono capitata su questo forum cercando opinioni e informazioni su diverse auto Parto dal presupposto che cerco un'auto: 1. brillante (devo farne un uso esiguo, 10-15mila km all'anno, ma quando la uso voglio che sia sprintosa.. non vengo da una ferrari, ma la mia polo 1,4 turbo diesel mi soddisfaceva in quanto a sprint immediato (ahimé, per il tipo di percorso che faccio mi trovo a dover sorpassare molto spesso e non voglio esitazioni) 2. entro i 25mila euro al massimo (anche km 0 chiaramente) 3. della tipologia crossover o suv compatto (per un semplice gusto estetico e perché, essendo nanetta, amo la guida "alta"). 1. Mi sono innamorata della honda hr-v vista in concessionaria ma, essendo completamente ignorante in materia,ho bisogno di qualche opinione: potrei averla a circa 24500 euro (nuova, versione 1,6 diesel perché il benzina aspirato mi è stato sconsigliato per il tipo di guida che cerco) e, avendo avuto l'offerta per una jeep compass (sempre 1,6 diesel, km 0) a poco più, vorrei chiedere se le due case siano imparagonabili (tipo la jeep molto migliore della honda, oppure il contrario, oppure buone entrambe allo stesso modo); 2. il rivenditore mi ha mostrato l'eclipse (che non conoscevo), perché attualmente si trova in offerta lancio e, con rottamazione della mia polo, l'avrei a poco più di 20mila euro (nuova, versione 1,5 turbobenzina). Piaciuta molto, ma considerata devo ammetterlo unicamente per il prezzo decisamente sbalorditivo; non l'avrei mai considerata per le dimensioni (mi dà l'idea di essere troppo grande) e sptt leggo che i consumi sono molto elevati; ok che non faccio molti km, ma leggere certe cifre fa comunque effetto; 3. ero incuriosita dalla asx che però, di fatto, devo ancora vedere bene (il rivenditore mi ha appunto dirottato sull'eclipse e ci dovrò ritornare) e sentire anche il prezzo (anche se mi sembra di aver capito che rientri nei 25mila di tetto massimo) RIASSUMENDO :) : jeep (compass km 0) , honda (hr-v nuova), mitsubishi (eclipse/asx nuova): fascia di prezzo analoga (anche se al momento l'eclipse è quella che costa di meno); assumendo che mi piacciano tutte allo stesso modo, consigli a sangue freddo sull'una o sull'altra? Scusatemi per la lungaggine, ma sono davvero in crisi :( Grazie a chiunque ne sappia più di me (il che non è difficile) e vorrà consigliarmi
Ritratto di sil84
24 settembre 2019 - 17:10
Buongiorno a tutti, sono nuova del gruppo e in realtà mi sono iscritta solo per chiedervi aiuto e consiglio! Dovendo cambiare la mia ormai anziana polo, sono capitata su questo forum cercando opinioni e informazioni su diverse auto Parto dal presupposto che cerco un'auto: 1. brillante (devo farne un uso esiguo, 10-15mila km all'anno, ma quando la uso voglio che sia sprintosa.. non vengo da una ferrari, ma la mia polo 1,4 turbo diesel mi soddisfaceva in quanto a sprint immediato (ahimé, per il tipo di percorso che faccio mi trovo a dover sorpassare molto spesso e non voglio esitazioni) 2. entro i 25mila euro al massimo (anche km 0 chiaramente) 3. della tipologia crossover o suv compatto (per un semplice gusto estetico e perché, essendo nanetta, amo la guida "alta"). 1. Mi sono innamorata della honda hr-v vista in concessionaria ma, essendo completamente ignorante in materia,ho bisogno di qualche opinione: potrei averla a circa 24500 euro (nuova, versione 1,6 diesel perché il benzina aspirato mi è stato sconsigliato per il tipo di guida che cerco) e, avendo avuto l'offerta per una jeep compass (sempre 1,6 diesel, km 0) a poco più, vorrei chiedere se le due case siano imparagonabili (tipo la jeep molto migliore della honda, oppure il contrario, oppure buone entrambe allo stesso modo); 2. il rivenditore mi ha mostrato l'eclipse (che non conoscevo), perché attualmente si trova in offerta lancio e, con rottamazione della mia polo, l'avrei a poco più di 20mila euro (nuova, versione 1,5 turbobenzina). Piaciuta molto, ma considerata devo ammetterlo unicamente per il prezzo decisamente sbalorditivo; non l'avrei mai considerata per le dimensioni (mi dà l'idea di essere troppo grande) e sptt leggo che i consumi sono molto elevati; ok che non faccio molti km, ma leggere certe cifre fa comunque effetto; 3. ero incuriosita dalla asx che però, di fatto, devo ancora vedere bene (il rivenditore mi ha appunto dirottato sull'eclipse e ci dovrò ritornare) e sentire anche il prezzo (anche se mi sembra di aver capito che rientri nei 25mila di tetto massimo) RIASSUMENDO :) : jeep (compass km 0) , honda (hr-v nuova), mitsubishi (eclipse/asx nuova): fascia di prezzo analoga (anche se al momento l'eclipse è quella che costa di meno); assumendo che mi piacciano tutte allo stesso modo, consigli a sangue freddo sull'una o sull'altra? Scusatemi per la lungaggine, ma sono davvero in crisi :( Grazie a chiunque ne sappia più di me (il che non è difficile) e vorrà consigliarmi
Ritratto di sil84
24 settembre 2019 - 17:12
molto bene, mi si è inviato quattro volte... è sempre lo stesso, giuro! ahah
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