PRIMO CONTATTO

Mitsubishi Outlander: stesso brio, più personalità

Arriva la rinnovata Mitsubishi Outlander, la crossover giapponese che ora ha un frontale più caratterizzato. Il 2.2 a gasolio ha la stessa potenza, ma diventa Euro 6.

9 settembre 2015
  • Prezzo (al momento del test)

    € 34.450
  • Consumo medio

    18,9 km/l
  • Emissioni di CO2

    139 grammi/km
  • Euro

    6
Mitsubishi Outlander
Mitsubishi Outlander 2.2 DI-D Instyle 4WD 7 posti
Modificata nei punti giusti
 
Dopo tre anni e 320.000 unità prodotte dal lancio, la Mitsubishi Outlander si rinnova: la linea acquista personalità soprattutto nel frontale. La mascherina ha un aspetto più importante: le cromature a “C” dalla parte inferiore dei fari (che per l’allestimento più ricco sono a led) arrivano fin sotto i fendinebbia. A renderla più caratterizzata concorrono i profili scuri nei parafanghi e quello cromato nella parte bassa delle porte: rendono la linea più filante, mimetizzando bene i 470 cm di lunghezza (3 in più di prima).
 
Comoda (per cinque)
 
L’aggiornamento ha riguardato anche gli interni. Saliti a bordo della nuova Mitsubishi Outlander, si è accolti da sedili anteriori con imbottitura migliorata (nella seduta e nei fianchi dello schienale); l’inedito volante migliora la presa. La crossover giapponese a sette posti è spaziosa per cinque: davanti, il guidatore e il passeggero viaggiano nel comfort, e dietro anche le persone alte 190 cm possono allungare le gambe, col divano che ospita comodamente tre adulti. Invece, gli ultimi due posti sono d’emergenza.
 
Stabile e silenziosa
 
La gamma include, oltre alle versioni a benzina o a gasolio, anche l’ibrida ricaricabile e la bifuel (a benzina e a Gpl). Il modello testato da noi, la 2.2 turbodiesel 4WD era dotato anche del cambio automatico, che fa salire il prezzo di 2.000 euro. Grazie alla trazione integrale inseribile S-AWC (già utilizzata nella Lancer e nella recente versione ibrida della Outlander), questa crossover è anche più precisa nella guida: freni e servosterzo elettrico vengono controllati anche per variare la coppia trasmessa alla singola ruota. Il motore, aggiornato per rispondere alla normativa Euro 6, si conferma silenzioso, fluido e brioso. La Mitsubishi Outlander è stabile: segue bene la traiettoria prescelta nelle curve, e si controlla facilmente anche sui fondi sdrucciolevoli. Quattro le modalità del sistema di trazione, selezionabili premendo un pulsante: una fornisce la coppia solo alle ruote anteriori in condizioni di aderenza e di guida normali; la seconda assegna la coppia a ciascun assale a seconda delle condizioni della strada; la Snow è per i fondi innevati o addirittura ghiacciati; per le situazioni più difficili (fuori strada, fango eccetera) c’è la Lock. La scocca è stata resa più rigida con rinforzi sui punti di attacco delle sospensioni (ora in metallo più spesso), per migliorare la precisione di guida. Un difetto? Le manovre in retromarcia non sono agevoli, visto che il lunotto non è molto grande.
 
Parecchia sicurezza, ma...
 
Tre gli allestimenti della nuova Mitsubishi Outlander: Intense, Instyle e Instyle Plus Navi. Il primo offre, fra l’altro, la trazione integrale inseribile a controllo elettronico e il “clima” automatico bizona. In più, l’allestimento Instyle include, fra i vari dispositivi, i cerchi in lega di 18”, la telecamera posteriore per la retromarcia e i sedili della terza fila che fanno salire  a sette i posti. Per la Plus Navi, ci sono, fra l’altro, anche le poltrone anteriori riscaldabili e i fari a led. Peccato per i troppi optional a pagamento: in particolare, servono 1.120 euro per il navigatore e 290 euro per i fendinebbia. Oltre a 3.000 euro per il Diamond Pack, che include   i sedili in pelle e il cruise control adattativo. Per avere la nuova Mitsubishi Outlander, si spendono dai 28.950 euro della 2.0 Intense 2WD a benzina ai 48.900 euro della 2.0 PHEV (ibrida) Instyle.
 
Secondo noi
 
Pregi
> Silenziosità. Viaggiare è piacevole, con l’abitacolo così ben insonorizzato.
> Sistemi di sicurezza. L’auto è dotata di dispositivi che la rendono facile e sicura da guidare.
> Trazione integrale. Si può scegliere una fra le quattro modalità adatte al tipo di strada.
 
Difetti
> Optional. Ci sono parecchi accessori da pagare a parte.
> Terza fila di sedili. Il sesto e settimo passeggero sono sacrificati, a meno che si tratti di bambini.
> Visibilità posteriore. In retromarcia, il lunotto (non troppo grande) non agevola le manovre.
SCHEDA TECNICA
Cilindrata cm3 2268
No cilindri e disposizione 4 in linea
Potenza massima kW (CV)/giri 110 (150)/3000 giri
Coppia max Nm/giri 360/1500-2750
Emissione di CO2 grammi/km 139 (154*)
Distribuzione -
No rapporti del cambio 6 + retromarcia
Trazione integrale
Freni anteriori dischi autoventilanti
Freni posteriori dischi
   
Le prestazioni dichiarate  
Velocità massima (km/h) 200 (190*)
Accelerazione 0-100 km/h (s) 10,2 (11,6*)
Consumo medio (km/l) 18,9 (17,2*)
   
Quanto è grande  
Lunghezza/larghezza/altezza cm 470/181/168
Passo cm 267
Peso in ordine di marcia kg 1600 (1610*)
Capacità bagagliaio litri 124/nd/1608
Pneumatici (di serie) 225/55 R18

* Valori con il cambio automatico a sei rapporti (2.000 euro) dell’auto del test

Mitsubishi Outlander
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Ritratto di emanuel99
13 settembre 2015 - 22:21
Bello il nuovo frontale.
Ritratto di dan_458
14 settembre 2015 - 16:03
A me sembra solo una copia del vecchio Pajero Sport... che era comunque un bel suv secondo me
Ritratto di canton
14 settembre 2015 - 16:05
Molto bella,il mio vicino l'ha comprata comprata nera,con 4x4 e il motore credo sia un 2.2,dal vivo rende megli
Ritratto di canton
14 settembre 2015 - 16:09
PS,a proposito di nuove Mitsubishi,quando uscirà la nuova Lancer e il vero Pajero?
Ritratto di Takumi_Fujiwara
22 settembre 2015 - 15:18
Eh chissà... per la Lancer ci stanno facendo aspettare parecchio. Considerando che hanno annunciato che vogliono focalizzarsi su quello per cui sono famosi (fuoristrada),sull'ecologia e tenendo a mente le difficoltà economiche del ramo mmc direi che non sono promette bene per il futuro.... L'odierna Lancer è in giro dal 2007 e nonostante sia sempre bellissima paga degli interni e delle motorizzazioni un pò vecchie.
Ritratto di flavi200
24 gennaio 2016 - 19:09
Per me la passat alltrack è migliore nella qualità ma una schifezza nel fuoristrada ! Mitsubishi outlander nel fuoristrada se la cava benissimo perché è abbastanza alta e non dimentichiamo che i motori mitsubishi sono ottimi per il fuoristrada
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