PRIMO CONTATTO

Nissan Pulsar: ti fa viaggiar comodo e ben assistito

La Nissan Pulsar è confortevole, ha un abitacolo ampio ed è ricca di sistemi elettronici di ausilio alla guida. Non tutti, però, disponibili pure nella versione base, quella dal prezzo più accessibile.
Listino prezzi Nissan Pulsar non disponibile
16 settembre 2014
  • Prezzo (al momento del test)

    € 24.350
  • Consumo medio (dichiarato)

    27,8 km/l
  • Emissioni di CO2 (dichiarate)

    94 grammi/km
  • Euro

    5
Nissan Pulsar
Nissan Pulsar 1.5 dCi 110 CV Tekna
Il ritorno della media Nissan
 
Dieci anni dopo il pensionamento della Almera, la Nissan torna a proporre una media e lo fa con una cinque porte lunga 439 cm (costruita sulla stessa piattaforma della Qashqai, condivisa con la Renault), che ha forme sinuose, un frontale aggressivo e un abitacolo molto spazioso. Ma anche una ricca dotazione tecnologica, indispensabile per andare a conquistare terreno nel campo in cui a dettare legge è la Volkswagen Golf. La nuova nata è la Nissan Pulsar, che con il suo muso appuntito, il paraurti prominente e il classico logo Nissan incorniciato dal trapezio cromato (le cui linee proseguono, caratterizzandolo fortemente, nel cofano), ricorda molto da vicino le ultime creazioni della casa. I paraurti e i parafanghi bombati rendono muscolosa la carrozzeria, mentre il parabrezza molto inclinato, la base dei finestrini che sale e le fiancate mosse da profonde nervature le conferiscono slancio e plasticità. Dietro, invece, la vettura appare un po' meno originale, con i grandi fanali orizzontali che abbracciano la carrozzeria, il lunotto piccolo e il paraurti sporgente che ricordano alcune rivali giapponesi e coreane. 
 
Spazio a volontà
Nissan Pulsar
 
Gli interni della Nissan Pulsar colpiscono più per lo spazio che per l’aspetto. Le poltrone sono larghe e comode, il divano lascia parecchio agio sia a livello delle spalle (138 cm da porta a porta) sia per le gambe: abbiamo misurato 25 cm tra il divano e la poltrona spinta tutta indietro, e ben 51 con il sedile avanzato. Il soffitto è alto, soprattutto nella parte anteriore, ma pure dietro lascia molta “aria” (dalla seduta ci sono 93 cm), e il parabrezza ampio fa entrare parecchia luce. Hanno forme semplici, invece, la plancia e la consolle, attraversate da una linea a onda che le collega con i pannelli delle porte, “avvolgendo” i passeggeri anteriori. Il cruscotto, a due quadranti circolari, si legge bene e ha al centro il grande schermo di 5" del computer di bordo, completo e con una grafica accattivante: può essere impostato per mostrare di volta in volta i comandi di navigazione, informazioni e allarmi e una gran quantità di dati sulle prestazioni. Il guidatore può anche personalizzare molti dei dispositivi della vettura (come gli indicatori di direzione, i tergicristallo e le regolazioni delle chiusure) attraverso lo schermo dell'Advanced Drive-Assist. Nella consolle, che appare come sospesa al centro della plancia, c'è lo schermo a sfioramento di 5,8" del sistema multimediale (di serie sulla Tekna), che può essere collegato con uno smartphone, fornendo così accesso a una serie di applicazioni, utili per utilizzare Google, Facebook, Trip Advisor o Eurosport: il sistema comprende Bluetooth, audio in streaming e gli ingressi Aux-in e Usb, oltre che la radio DAB. Grande il baule (385/1395 litri) che, però, si stringe molto in corrispondenza dei passaruota, forma un gradino di 21 cm quando si abbatte lo schienale del divano e non ha una soglia di carico basssa (71 cm da terra)
 
Un concentrato di tecnologia
Nissan Pulsar
 
Ma la Nissan Pulsar si distingue soprattutto per la ricca dotazione tecnologica , con una serie di dispositivi elettronici di ausilio alla guida comuni solo ad auto di classe superiore: dal sistema Around View Monitor (una serie di telecamere controllano il perimetro dell'auto, visualizzando le immagini sullo schermo di 5,8" del NissanConnect) al Nissan Safety Shield (solo per Acenta e Tekna), che comprende l'avviso del cambio involontario di corsia, il sistema di copertura dell'angolo cieco e il Moving Object Detection (rilevazione oggetti in movimento, un dispositivo che dà un allarme audio e visivo se qualcuno o qualcosa si muove dietro l'auto). Ma non è finita. A rendere sicura la Nissan Pulsar ci sono anche il radar antitamponamento (solo per le Acenta e Tekna), con tre livelli di allerta, fino alla frenata d'emergenza, che rallenta l'auto prima dell'urto; e poi l'Active Trace Control (controllo attivo di percorrenza), che funziona come un differenziale autobloccante, e le luci anabbaglianti a led. 
 
La telecamera si pulisce da sola
Nissan Pulsar
 
Utile e innovativa anche la funzione Self cleaning camera della Nissan Pulsar, ovvero la retrocamera autopulente, per mantenerla sempre in perfetta efficienza. Utilizzando un software di trattamento delle immagini che può “lavorare” più di 15 milioni di pixel al secondo, il sistema “vede” quando le lenti sono offuscate e invia un getto di acqua per lavare lo sporco. Per eliminare il problema delle lenti bagnate, che attraggono maggiormente lo sporco, subito dopo un getto d'aria compressa le asciuga e assicura che la telecamera possa continuare a mostrare immagini nitide. Il sistema determina automaticamente quale debba essere l'intensità dell'intervento di pulizia usando, per esempio, solo un getto d'aria per rimuovere un granello di polvere o uno spruzzo d'acqua per eliminare gocce di pioggia.
 
Una tranquilla auto da famiglia 
 
Il quattro cilindri 1.5 dCi turbodiesel da 110 CV della Nissan Pulsar (di origine Renault) è brillante in rapporto alla cilindrata, fluido e sufficientemente pronto in tutto l'arco di utilizzo, tra i 1000 e i 4000 giri. In città la berlina giapponese si muove senza difficoltà, grazie alla vivacità del motore ai bassi giri, alle sospensioni ben tarate, ai sensori di distanza e alla retrocamera che agevolano le manovre (in effetti, dietro si vede poco). Sulle strade con molte curve lo sterzo è abbastanza preciso; i freni equilibrati rendono sicura la guida, mentre in autostrada si apprezzano la silenziosità del motore e le contenute vibrazioni. In curva l'auto non si corica eccessivamente di lato e la tenuta di strada appare sempre sicura. Quanto ai consumi, alla fine del test, sulle strade spagnole nei dintorni di Barcellona, abbiamo percorso una media di 19,5 km con un litro di gasolio: un'ottima prestazione (anche se il percorso era in gran parte autostradale).
 
Pronta al debutto
Nissan Pulsar
 
La Nissan Pulsar 1.5 dCi sarà nelle concessionarie, dal 3 ottobre (porte  aperte il 18 e 19 dello stesso mese), a partire a 19.900 euro; per 2.000 euro in meno, alla base della gamma c’è la 1.2 DIG-T 115 Visia, a benzina. Tutti gli allestimenti hanno di serie i vetri elettrici, il Display Advanced Drive-Assist di 5" nel cruscotto, il sistema di monitoraggio della pressione dei pneumatici, sei airbag, il cruise control, il limitatore di velocità e il sistema Start&Stop. La Acenta (con il motore a gasolio, da 22.000 euro) aggiunge i cerchi in lega, il climatizzatore bizona, il Forward Emergency Braking (frenata d'emergenza), l'Auto Pack (che comprende l’accensione automatica di luci e dei tergicristalli, lo specchietto retrovisore con funzione antiabbagliamento, l’Intelligent Key e il pulsante di messa in moto), oltre a volante e pomello del cambio in pelle. La Tekna (con il 1.5 diesel parte da 24.350 euro) offre in più i fari anabbaglianti a led, il pacchetto Safety Shield e il Nissan Connect, con il navigatore, lo schermo di 5,8”, la retrocamera e la radio DAB. I sedili in pelle riscaldabili sono disponibili a pagamento (1.500 euro).
 
Secondo noi
 
PREGI

> Comfort. L'abitacolo è ampio e luminoso, le poltrone sono commode, il rumore del motore e i fruiscii aerordinamici efficacemente filtrati: a bordo della Pulsar i viaggi sono comodi e rilassanti.
> Motore. Il collaudato 1.5 turbodiesel da 110 CV garantisce prestazioni piuttosto brillanti, è dolce nel funzionamento e fa poco rumore. 
> Sospensioni. Sono ben tarate: né troppo dure né eccessivamente morbide.
 
DIFETTI

> Divano. Come spesso accade, al centro ha l’imbottitura rigida, e la presenza del mobiletto centrale infastidisce i piedi.
> Sfruttabilità baule. Il vano è grande, ma la soglia è alta da terra e dista 22 cm dal pavimento interno; i passaruota tolgono spazio e abbassando lo schienale del divano si forma un gradino alto 21 cm.
> Visibilità posteriore. I larghi montanti ostacolano la visuale di tre quarti posteriore e il lunotto è piccolo.

SCHEDA TECNICA

Cilindrata cm31461
No cilindri e disposizione4 in linea
Potenza massima kW (CV)/giri81 (110)/4000 giri
Coppia max Nm/giri260/1750-2500
Emissione di CO2 grammi/km94
Distribuzione2 valvole per cilindro
No rapporti del cambio6 + retromarcia
Trazioneanteriore
Freni anterioridischi
Freni posterioridischi
  
Le prestazioni dichiarate 
Velocità massima (km/h)189
Accelerazione 0-100 km/h (s)11,5
Consumo medio (km/l)27,8
  
Quanto è grande 
Lunghezza/larghezza/altezza cm439/177/152
Passo cm270
Peso in ordine di marcia kg1352
Capacità bagagliaio litri385/1395
Pneumatici (di serie)205/50 R17

 

Nissan Pulsar
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Ritratto di Moreno1999
16 settembre 2014 - 12:34
4
Comelinea è molto banale, spero faccia della sostanza il suo punto di forza. Certo che però venderla con un motore Euro5, essendo unun'auto nuova, lo trovo piuttosto ridicolo
Ritratto di Pierre Cortese
19 settembre 2014 - 12:43
1
Di conseguenza si capisce che se la QQ non fosse un suv, sarebbe altrettanto banale, non che tra i suv non lo sia. Mai capito come faccia a vendere tanto considerata anche la pessima qualità/affidabilità delle Nissan nate dopo l'entrata del marchio nel gruppo Renault ma solo quelle, perche' i modelli nati fino agli anni 90 erano eccezionali, in famiglia abbiamo avuto una Micra 1.0 Jive comprata nuova nel 1996 che in 300.000 km ha avuto solo l'inconveniente di una lampadina degli stop fulminata, la Micra successiva del 2002 invece, un disastro di affidabilità coi dci Renault e un macello per gli interni, il volante che si sbriciolava letteralmente tra le mani era solo uno dei tanti problemi che hanno afflitto quella generazione peraltro anche parecchio peggiorata stilisticamente rispetto alla Micra 2 del 1992.
Ritratto di Moreno1999
19 settembre 2014 - 13:08
4
La micra del 2003 aveva i pannelli porta che con una normale usura diventavano appiccicosi. Effettivamentele aaltre utilitarie giapponesi di quegli anni erano decisamente meglio per qualità
Ritratto di alederme
20 settembre 2014 - 20:37
oddio!!! che bello è arrivata! la aspettavo da mesi non riuscivo a dormire al solo pensiero della presentazione di questo prodigio della tecnica e dello stile... ma per favore costa come un VW golf/ ford focus e dopo due anni varrà zero. Forse la vendono nell'est asiatico in africa del nord, ma qui proprio non c'è speranza...
Ritratto di cris25
16 settembre 2014 - 13:06
1
ma rubare clienti alla tanto decantata Golf mi sembra un'impresa quasi impossibile, dico quasi perchè io preferisco questa alla Golf! Vedremo l'impatto che avrà sul mercato europeo...
Ritratto di clips12
16 settembre 2014 - 13:23
All'apparenza ben costruita, ma non particolarmente originale non dovrebbe spostare granche in termini di mercato (mi riferisco a quello italiano), la trovo anche un po cara, se vuoi far breccia nella clientela Golf/Focus su tutte devi presentarti con prezzi di attacco migliori di questo....ma probabilmente con le promozioni della casa avremo il prezzo reale.
Ritratto di Mattia Bertero
16 settembre 2014 - 14:26
3
Questa media della Nissan mi piace, la sfida contro la Golf è lanciata ma sarà praticamente impossibile vincerla visto i livello di vendita della tedesca. Ad ogni modo la Pulsar ha una bella e filante linea esterna mentre gli interni sono abbastanza anonimi nonostante a prima vista sembrino di qualità (la console centrale è mal integrata con il disegno del cruscotto: sembra che sia stata incollata dopo aver costruito la plancia). L'ottimo 1.5 Diesel della prova sarebbe l'ideale per chi manica molti chilometri: ha grinta e consuma poco. Il prezzo lo trovo in linea con la concorrenza tenendo conto che l'allestimento Tekna è il più accessoriato di questa media. Per cui 24000 euro mi sembra un buon prezzo.
Ritratto di giovi11
20 settembre 2014 - 17:26
3
Mi piace questa Pulsar ma dubita che posso spodestare la Golf ma almeno arrivarci vicino
Ritratto di Anonimo
Anonimo (non verificato)
16 settembre 2014 - 14:28
Commento rimosso a seguito della cancellazione dell'utente dal sito.
Ritratto di fabri99
16 settembre 2014 - 14:37
4
Esteticamente non ha certo linee eccitanti e anche gli interni sembrano un po' sottotono, anche se molto spaziosi: la Pulsar punta più sulla sostanza e ogni tanto un'auto del genere, valida e non sempre solo bella e con buone finiture, ci vuole. Vedremo se sarà così valida come promette, per il momento sembra ok: non è bellissima, ma offre molto e punta tutto su questo. Certo, se agli ottimi contenuti avessero accompagnato un ottimo design, non credo qualcuno si sarebbe offeso.
Ritratto di Robx58
16 settembre 2014 - 14:57
13
L'auto in genere non è da bocciare, però osservandola bene ha molte cose che non mi piacciono, dalla forma del posteriore, i fari posteriori ( troppo movimentati e poco in simbiosi con l'auto ), gli interni anomali e scialbi, il solito motore Renault onnipresente ( la Modus di mia madre lo monta e l'auto è del 2006 ), mi sembra un'auto dalla linea già superata, giusto l'anteriore ci ricorda che osserviamo un'auto del 2014. Sinceramente con gli stessi soldi ci prendo una Giulietta, perchè la Progression con il 1.6 a gasolio da 105 cv. costa €. 23.900, e allora da italiano, quando la Nostra produzione nazionale ha un'auto simile o migliore della concorrenza e allo stesso costo, sarebbe più giusto dargli la preferenza.
Ritratto di H-ROSSA無限
16 settembre 2014 - 16:51
1
Dato che sarebbe la nuova "Almera" potevano impegnarsi di più per renderla originale. Non é brutta, ma sa di "fatta tanto per, non c'avevamo niente da fare e l'abbiamo creata perché ci annoiavamo".
Ritratto di Gordo88
16 settembre 2014 - 17:03
1
Sembra una qashqai formato "compatta" però la linea non è male anzi gradevole ed equilibrata, di certo non è innovativa o sportiva( ma non lo è nemmeno la gof). Sembra anche fatta bene internamente e col 1.5 consuma poco, insomma potrebbe ritagliarsi una sua fetta di mercato
Ritratto di Marco430
16 settembre 2014 - 19:23
Come motore va bene ma se veramente volevano rubare clienti alla Golf dovevano fare una linea più sportiva, un metro e cinquantadue di altezza sono troppi! Per una macchina comoda vanno bene ma se speravano di far concorrenza alla Golf... sono proprio fuori strada.
Ritratto di MatteFonta92
16 settembre 2014 - 19:41
3
Quest'auto mi piace sempre di più... la vernice bianca, poi, esalta molto le sue forme scolpite, fa davvero un bell'effetto! Inoltre, in questa prova la Pulsar si conferma un'ottima seg. C, spaziosa, comoda, ben rifinita, e dotata. Solo il prezzo mi pare un po' troppo alto... per il resto, la considero un'ottima alternativa alla solita Golf, anche se come originalità siamo lì.
Ritratto di max.md
16 settembre 2014 - 21:55
... la telecamera autopulente. Per il resto è tutto da rifare compresa la motorizzazione.
Ritratto di Lo Zanne
16 settembre 2014 - 22:53
Certo che il nome è proprio brutto!
Ritratto di freaklondon
17 settembre 2014 - 14:56
Gradevoli solo le 'scolpiture' laterali, punto. Brutta l'abbombatura del cofano e la mascherina anteriore, anonimi i fanali anteriori, quelli posteriori di profilo ricordano le ultime peugeot oltre che la qashqai. Internamente la qualità sembra buona ma non mi entusiasma la forma a 'palpebra' sulla console. Per rubare la radicata clientela della Golf serve ben altro e con un prezzo d'attacco migliore.
Ritratto di Lo Zanne
17 settembre 2014 - 15:25
Condivido in pieno!
Ritratto di male323
17 settembre 2014 - 15:47
Come mai sembra di averla già vista? E' proprio uguale a qualcosa che esiste già, o mi sbaglio? Una cosa è copiare un'altra è rubare gli stampi :)
Ritratto di luigibordiga
17 settembre 2014 - 18:22
è bella sono comunque d'accordo con robx58 a parità di prezzo preferisco di gran lunga la giulietta
Ritratto di Erik98
17 settembre 2014 - 20:11
1
Certo che bianca è davvero stupenda ;) Tuttavia sarà impossibile che la Golf sia spodestata, nessuno ci è mai riuscito e probabilmente nessuno ci riuscirà mai. Nel complesso un'auto abbastanza giovanile ma che pecca un po' nello stile interno! Comunque un'ottima proposta fra le medie
Ritratto di Gino2010
18 settembre 2014 - 10:49
semplice.Golf non è un modello.Golf è un marchio.Della golf esistono un numero di versioni talmente ampio che supera i modelli fatti da altre case,a cominciare da alfa e lancia.A benzina,a gasolio,a metano,bifuel,ibrida ed elettrica.A trazione anteriore,integrale,a bassi consumi(la blu motion),gran turismo,sia diesel che benzina,sportiva da 300 cv,scoperta.E poi ancora SW,in versione monovolume,cupè,(con il nome di scirocco),a 4 porte,(con il nome di jetta).Tutte con cambio manuale ovvero sequenziale.E la famiglia è destinata ad allargarsi ancora.Devi confontare tutta la produzione dell'alfa,dalla mito alla 8C,per fare un paragone corretto.Questa pulsar non può fare concorrenza alle versioni low cost della golf stessa,tanto per cominciare, ecco perchè non la spodesterà.
Ritratto di bubu
20 settembre 2014 - 10:04
mi aspettavo qualcosa di più, sinceramente non mi entusiasma! riprende lo stile della nuova qashqai e x-trail ma senza avere alcuna identità! non credo che avrà vita facile tra le rivali!
Ritratto di studio75
20 settembre 2014 - 10:29
5
ho letto tutti i commenti e mi sembra chiaro che, in linea di massima, questo nuovo modello non emozioni. Anonima fuori e ordinaria dentro. Anche quando uscirà il motore 190cv, con quella linea anonima, non credo attirerà appassionati. Quando le concorrenti hanno tutto ciò che tu puoi offrire in tema di tecnologia e sicurezza, se non di più, solo l'estetica o un prezzo particolarmente conveniente può modificare le preferenze d'acquisto.
Ritratto di mirko.10
20 settembre 2014 - 18:22
3
Quelle guarnizioni a contorno portiere internamente grosse, nere che fuoriesconodalla linea delle mostrine è roba d'altri tempi...ma almeno bianco sporco..grigie...ma la quasquai mi fa impazzire!
Ritratto di mirko.10
20 settembre 2014 - 18:25
3
Il cruscotto della fiat bravo'96 al tempo era di effetto, ma questo che me lo ricorda non mi convince, sembra meno di quello.
Ritratto di Andreazz85
23 settembre 2014 - 19:02
Trovo davvero interessante questa vettura,peccato il prezzo non sia cosi allettante. A quel prezzo come già anticipato da altri commenti, si acquistano vetture più rivendibili e di maggior blasone. Per conquistare il mercato europeo e togliere vendite alla Golf bisogna puntare sul prezzo!!!
Ritratto di gilrabbit
28 settembre 2014 - 19:05
checchè ne dica mr Gino 2010, non va fatta la guerra alla Golf ma all'idea di Golf. Continuare a lavorare su progetti simili nel segmento C non servirà a scalzarla dal trono e relegherà questo o quel produttore a fare numeri risibili rispetto al riferimento. A suo tempo la Nissan inventò con il Quasquai il crossover il quale ha dato il la ad uno nuove segmento al quale la Vw ha risposto ma non ha avuto nessun successo in quanto la sua clientela è focalizzata sulla Golf. Quindi care case automobilistiche sforzatevi con le nuove idee e vedrete che la Golf prima o poi farà la fine del mitico Maggiolino che di colpo con l'uscita della trazione anteriore e il portellone posteriore è divenuto obsoleto. Anche il discorso sui prezzi non tiene perchè una casa per far eun buon prodotto ha costi e non può regalare quindi unica via è non produrre auto di segmento C e far si che alla Vag la Golf si invecchi così come è anche perchè i tedeschi hanno tempi di reazione cerebralmente limitati.
Ritratto di lapietradario
12 ottobre 2014 - 21:17
1
la pulsar è molto convincente, spero prenda 5 stelle e che ben presto la omologhino euro6, così che non avrà grossi difetti... e spero che la facciano pure wagon, che di wagon non ne fa da 1 pezzo il costruttore giapponese
Ritratto di Tanzio Arfino
17 ottobre 2014 - 01:23
Non ci trovo niente che mi piaccia a prima vista.
Ritratto di drclaude73
21 gennaio 2015 - 14:53
Buondi volevo chiedere se qualcuno ha acquistato una Nissan pulsar a benzina. E porgli qualche domanda. Grazie.
Ritratto di Pellich
10 marzo 2015 - 18:00
Auto piena di tecnologia utile, un plauso per questo alla Nissan, ma purtroppo piuttosto anonima.. "sex appeal" zero, sia internamente che esternamente.
Ritratto di maxroma
1 gennaio 2023 - 09:41
3
Nessuna è spaziosa quanto la pulsar!
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