PRIMO CONTATTO

Nissan Qashqai: una buona “iniezione” di comfort

Il leggero aggiornamento della Nissan Qashqai ne ha reso ancora più accogliente l’abitacolo; le sospensioni assorbono meglio le buche e lo sterzo è più preciso. La maneggevolezza, però, non è ancora il massimo.

15 giugno 2017
  • Prezzo (al momento del test)

    € 35.000
  • Consumo medio

    21,3 km/l
  • Emissioni di CO2

    122 grammi/km
  • Euro

    6
Nissan Qashqai
Nissan Qashqai 1.6 dCi Tekna Xtronic
Appuntamento fine estate

Da settembre 2017 la Nissan Qashqai sarà disponibile in un nuovo modello aggiornato (a partire da 20.950 euro per la 1.2 a benzina da 116 CV). Gli interventi apportati dalla casa migliorano ulteriormente alcune caratteristiche di questa crossover media, tra cui il comfort: l’abitacolo ha un’insonorizzazione più efficace, i sedili presentano un’inedita imbottitura (con una particolare attenzione per il supporto laterale e lombare) e la taratura delle sospensioni è stata rivista. Peccato che, con l’occasione, non si sia stato aggiunto almeno un portaoggetti refrigerato, che in un’auto da famiglia può tornare utile. Altra novità, il ricco allestimento Tekna+ (invariati gli altri, al pari dei motori con potenze comprese fra 116 e 163 CV) che, oltre al tetto panoramico e agli aiuti alla guida (tra i quali l’avviso di salto corsia), di serie offre un nuovo impianto audio Bose con otto altoparlanti (buona la resa acustica che abbiamo apprezzato nel test) e un altrettanto inedito rivestimento in morbida pelle nappa per i sedili, che aggiunge quel tocco di eleganza che mancava all’abitacolo (sempre spazioso e pratico, ma non molto originale). Con questo allestimento, per la Nissan Qashqai 1.6 dCi Xtronic Tekna+ del test è prevedibile un prezzo di circa 35.000 euro. Va detto che anche le versioni meno costose offrono di serie un equipaggiamento completo, con Bluetooth, “clima”, cruise control e radio Dab. 

Va (quasi) da sola

Dal punto di vista estetico, le modifiche alla Nissan Qashqai si concentrano soprattutto nel frontale, più massiccio e dominato dall’andamento a “V” della cornice cromata nella mascherina che si prolunga nella zona centrale di colore nero del paraurti. Differenti anche le luci diurne a led nei fari, più sottili, e i fendinebbia, non più tondeggianti (e maggiormente esposti agli urti). Nella parte posteriore spiccano il diverso paraurti, con elementi tipo alluminio nella zona inferiore, e i fanali con luci a led e parte centrale brunita anziché bianca. Slitta, invece, a primavera 2018 la disponibilità del sistema di guida semi-autonoma ProPilot (premendo un tasto sul volante, l’auto gestisce da sola sterzo, freni e acceleratore): un bell’aiuto in autostrada o nelle code. 

Preferisce il relax

Nella guida, rispetto alla precedente Nissan Qashqai 1.6 dCi Xtronic (leggi qui il primo contatto) il modello rinnovato presenta significative differenze. A partire dal comfort: i fruscii aerodinamici risultano meno avvertibili e l’assorbimento delle sconnessioni è più efficace (anche transitando su dossi o buche gli ammortizzatori posteriori rispondono in maniera meno secca). Lo sterzo (nuovo, e meglio impugnabile, anche il volante, con la parte inferiore della corona schiacciata) è sempre leggero, ma ora anche più preciso. Non altrettanto apprezzabile è l’affinamento dell’assetto. A parità di misura di pneumatici (225/45 R 19) rispetto alla precedente Nissan Qashqai 1.6 dCi Xtronic, e nonostante le barre antirollio di maggiori dimensioni, l’agilità del nuovo modello lascia a desiderare: nelle curve prese con brio emergono un rollio accentuato e un marcato sottosterzo (la tendenza dell’avantreno ad allargare la traiettoria). Ciononostante, la Nissan Qashqai resta un’auto sicura, con un’elevata tenuta di strada, solo più adatta una guida rilassata che brillante. Una caratteristica evidenziata anche dall’accoppiata fra il 1.6 turbodiesel (131 CV) e il cambio automatico a variazione continua di rapporto (CVT): sono fluidi nel funzionamento (verosimili gli 11,1 secondi dichiarati per lo “0-100” e i 183 km/h di velocità massima), ma quanto prontezza oggi ci si aspetterebbe qualcosa di più. Non eccezionale il consumo rilevato dal computer di bordo nel corso del test su strade tortuose (affrontate con piglio brioso): circa 14 km/l (a fronte dei 21,3 km/l dichiarati).

Secondo noi

Pregi.
> Comfort. È ancora migliore di quello della precedente Nissan Qashqai.
> Dotazione. Di serie c’è praticamente tutto.
> Sterzo. Offre quella precisione che prima gli mancava.

Difetti
> Agilità. L’auto non è… una gazzella fra le curve.
> Prontezza. Motore e cambio non sono così rapidi nel rispondere ai comandi.
> Vani. Ne manca almeno uno refrigerato.

SCHEDA TECNICA
Carburante gasolio
Cilindrata cm3 1598
No cilindri e disposizione 4 in linea
Potenza massima kW (CV)/giri 96 (131)/4000 giri
Coppia max Nm/giri 320/1750
Emissione di CO2 grammi/km 122
Distribuzione 4 valvole per cilindro
No rapporti del cambio 6 (automatico CVT) + retromarcia
Trazione anteriore
Freni anteriori dischi
Freni posteriori dischi
   
Le prestazioni dichiarate  
Velocità massima (km/h) 183
Accelerazione 0-100 km/h (s) 11,1
Consumo medio (km/l) 21,3
   
Quanto è grande  
Lunghezza/larghezza/altezza cm 438/181/159
Passo cm 265
Peso in ordine di marcia kg 1349
Capacità bagagliaio litri 430/1533
Pneumatici (di serie) 225/45 R19
Nissan Qashqai
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Ritratto di Sandrino974
17 luglio 2017 - 16:31
Possiedo un Qq+2 1.5dci dal 2011 e purtroppo non sono soddisfatto di questa auto. Il motore è sottodimensionato rispetto alla mole della vettura; con l'aria condizionata in funzione e auto in carico ha dei vuoti in ripresa e nelle ripartenze tanto che in alcune circostanze è necessario inserire la prima marcia. Volante e frizione pesanti affaticano molto la guida in città e i consumi non sono eccezionali. Gli assemblaggi e i materiali degli interni non sono di buona qualità, specialmente con riferimento alle portiere. In autostrada il comportamento è buono così come il confort. In conclusione, anche se esteticamente riuscita, non la ricomprerei. Di giapponese oramai non ha nulla tanto vale comprare una Renault
Ritratto di Tecnomeccatronico
6 agosto 2017 - 17:48
L'auto per chi ha avuto la fortuna di vederla dal vivo è SEMPLICEMENTE FANTASTICA! Il prezzo è perfettamente giustificato rispetto alla qualità e soprattutto in linea con la concorrenza (kia/Hundai/Ford/Fca). Il design è bello, moderno e molto dinamico al contrario di tutte le tedesche o delle "brutte" copie della diretta concorrenza tipo Sportage, Tucson, Kuga. Al netto del piccolo sconto €34.500 per una Tekna xtronic con tetto panoramico e vernice metallizzata, direi che è un ottimo rapporto qualità/prezzo, tenendo conto anche dei costi di gestione e della modernità del modello. Nissan pioniera della gamma suv con questo restyling ha dimostrato ancora una volta di saper creare e reinventare stili idee e forme senza spocchia da "marchio premium" ma senza nulla da invidiare.
Ritratto di Gianvito
28 settembre 2017 - 12:44
Acquistata da una settimana. Partiamo dall'abitacolo: alcune plastiche sono di qualità e morbide al tatto ma altre sono da utilitaria. Spazioso e ben insonorizzato non si sentono fruscii aerodinamici. Esterno: Linee spigolose che seguono la moda del momento lanciata dalla Land Rover, fari e specchietti OK. Comfort: La guida DEVE essere tranquilla altrimenti si rischia di dondolare nelle curve pericolosamente, NON buono il cambio automatico, sale di giri e scala senza motivo e di conseguenza ho notato per ora consumi eccessivi. Segnale acustico di cambio corsia solo fastidioso, serve a ben poco. Frenata di emergenza e sensori con telecamera essenziali. Infotainment: Elementare, devi sempre guardare lo schermo e manca una feature basilare su una macchina di questo livello: I COMANDI VOCALI. Farò una video recensione a breve per farvi sapere effettivamente le cose come stanno.
Ritratto di alpi65
7 settembre 2018 - 07:34
il video?
Ritratto di Collasso
7 aprile 2018 - 17:49
Ho una Connecta 1.6 dci 4wd del Giugno 2017. Ecco perché NON la dovete comprare. Assistenza Nissan indisponente. Già cambiata una batteria,ma il problema è che probabilmente ne cambierò molte altre,visto che il problema pare sia di progettazione, in particolare la ricarica della stessa,quando riceve troppa corrente. È si rimane a piedi. Cambio stile anni 70,corsa lunga e contrastata,specie la seconda. Già cambiati gli altoparlanti,giuro che quelli di serie sono di...cartone. Mappa navigatore del 2013 ! Non si può aggiornare ma solo comprare. Lampadine di serie fari da cimitero.Cambiate. Impossibile telefonare usando i tasti del volante, Alzacristalli ed altri tasti non illuminati,ma soprattutto non sono automatici,devi star lì una vita con il dito,a parte quello lato guida. Dischi freni già arrugginiti. Sterzo troppo demoltiplicato e poco preciso. Sensibile rumorosità in autostrada. Cigolii vari. Questo quanto rilevato in pochi mesi,ma tremo leggendo sul Forum quello che mi aspetta in futuro. Sono passato da VW Passat DSG 2.0 tdi a Nissan Qashqai. È non è che la mia costi molto meno,si veleggia sui 34500. Ma cosa mi sarà saltato in mente....
Ritratto di luca_
14 agosto 2018 - 00:16
purtroppo ho fatto lo stesso errore. Per di più la 1.6 con il CVT che è orrenda da guidare e consuma come una S4. Renault è riuscita a creare un'auto che non va niente e consuma come una sportiva. E sì che il doppia frizione lo hanno in casa e pure buono! Spero che me la rubino.
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