PRIMO CONTATTO

Nissan X-Trail: pratica e scattante (ma va “tenuta sveglia”)

Molto spaziosa e ospitale, la Nissan X-Trail è anche ben dotata e piacevolmente vivace. Ai bassi regimi, però, l’erogazione della potenza è piuttosto “vuota”.
15 maggio 2014
  • Prezzo (al momento del test)

    € 34.300
  • Consumo medio (dichiarato)

    18,9 km/l
  • Emissioni di CO2 (dichiarate)

    139 grammi/km
  • Euro

    5
Nissan X-Trail
Nissan X-Trail 1.6 dCi 130 CV Tekna 4WD
Tutto un altro stile
Nissan X-Trail
 
La Nissan X-Trail è sempre stata una suv dalla personalità ben definita, con forme squadrate e nettamente fuoristradistiche. Ma, con l'arrivo di questa terza serie (nelle concessionarie la vedremo a partire da settembre), la suv giapponese cambia registro: riprende da vicino lo stile moderno, sportivo e piuttosto scolpito della nuova Qashqai. Con la sorella minore condivide la piattaforma (opportunamente ingrandita) e buona parte delle meccanica: in effetti, la nuova X-Trail prende il posto anche della Qashqai+2, la versione allungata e a sette posti che non verrà più riproposta.
 
Anche a due ruote motrici
Nissan X-Trail
 
Le dimensioni ripetono al centimetro quelle della vecchia Nissan X-Trail, e sono nettamente superiori a quelle della Qashqai. La lunghezza è di 464 cm (26 in più), la larghezza di 182 (1 in più) e l’altezza di 170 centimetri (11 in più). Maggiori anche il passo (271 cm, 6 in più) e l’altezza da terra (con il notevole valore di 21 centimetri, 2 in più). Al lancio, la Nissan X-Trail sarà disponibile solo con il 1.6 turbodiesel dCi da 131 cavalli, con la possibilità di scegliere fra trazione a quattro o a due ruote motrici (una novità, per la X-Trail); quest’ultima variante è abbinabile anche a un cambio a variazione continua, e tra gli optional prevede anche due strapuntini supplementari estraibili dal baule. Nel 2015 arriverà poi un 1.6 turbo a iniezione diretta di benzina da 163 CV. 
 
Ben curata
Nissan X-Trail
 
Se, fuori, la somiglianza della Nissan X-Trail con la Qashqai è marcata, all'interno è addirittura impossibile notare differenze, quanto meno nella parte anteriore. La plancia, gradevole per quanto tradizionale, è la stessa; giudizio positivo per le finiture, la posizione di guida (comoda e ampiamente regolabile) e il cruscotto, che include uno schermo di 5” per il computer di bordo. Nella consolle c’è invece il display a sfioramento di 7 pollici che serve per il navigatore (probabilmente fornito come optional); tuttavia, i comandi che affollano le razze del volante mandano facilmente in confusione. I cassetti chiusi (nella plancia e sotto il bracciolo centrale) sono ampi, a differenza delle tasche nelle porte. Infine, una finezza: i due portabicchieri nel tunnel hanno feritoie (richiudibili) nelle quali passa l’aria climatizzata, per raffreddare (o riscaldare) le bibite.
 
Tanto spazio
Nissan X-Trail
 
Le differenze di questa Nissan X-Trail con la Qashqai si notano maggiormente dietro: oltre all’accessibilità molto agevole (le porte hanno un ampio grado d’apertura), c’è davvero un sacco di spazio, ben gestibile a piacere. Il divano (in due parti separate) è comodo per tre adulti, scorre per ben 26 centimetri e ha l'inclinazione degli schienali regolabile su otto posizioni. Il baule ha la notevole capacità di 550 litri (con i cinque posti in uso) e il pianale posizionabile su più livelli, mentre lo schienale del divano è in tre parti reclinabili separatamente. Non basta: anche il sedile anteriore destro è ripiegabile in avanti, per poter caricare oggetti lunghi fino a 260 cm. Ciliegina sulla torta è infine l’ampio portellone ad azionamento elettrico; volendo cercare una pecca, la si trova nell’altezza da terra della soglia di carico, pari a ben 76 cm.
 
Scattante, se è su di giri
Nissan X-Trail
 
La Nissan X-Trail garantisce una guida facile, tranquillizzante e per nulla faticosa. Lo sterzo è piuttosto leggero e discretamente preciso, anche se poco diretto, mentre nelle curve l’auto non s’inclina troppo di lato e offre una buona tenuta di strada. Le sospensioni assorbono senza problemi lo sconnesso, assicurando un buon comfort; che, però, in autostrada viene un po’ compromesso dalla rumorosità del motore. Il 1.6 si fa comunque perdonare con la notevole vivacità: gli 11 secondi che la casa dichiara per lo “0-100” ci sono sembrati facilmente raggiungibili (come anche la velocità massima di 186 km/h). E pure i circa 14 km/litro letti nel cruscotto dopo un giro effettuato a buona andatura (a fronte dei 18,9 ufficiali) ci sembrano un risultato niente male. Peccato che la brillantezza di questo quattro cilindri venga fuori solo dopo i 1700 giri: su strada il problema è di poco conto (grazie anche al cambio molto docile, che facilita eventuali scalate), ma nel fuori strada, o comunque nelle salite impegnative, si vorrebbe una risposta più pronta, omogenea e decisa ai bassi regimi.  
 
Trazione bene, visibilità non tanto
Nissan X-Trail
 
La Nissan X-Trail a quattro ruote motrici adotta il collaudato (ed efficiente) sistema di trazione integrale elettronico All Mode 4x4-i. Tramite un pomello sul tunnel si sceglie fra la modalità a due sole ruote motrici anteriori, quella di gestione automatica della distribuzione della trazione (in modo da limitare il pattinamento delle ruote) o la trasmissione 4x4 permanente (più adatta ai fondi viscidi e al fuoristrada). Per quanto abbiamo potuto verificare in questo primo test su una strada sterrata di non eccessiva difficoltà, anche sul fango la Nissan X-Trail si trae bene d’impaccio. Quello che ci ha dato fastidio nei tratti più stretti e tortuosi (come anche in città) è piuttosto la scarsa visuale sulla sinistra, dovuta allo spesso montante e al grosso specchietto esterno.
 
Dotazioni ok
Nissan X-Trail
 
La Nissan X-Trail è offerta in tre allestimenti: Visia, Acenta e Tekna. I prezzi partono dai 27.500 euro della Visia a due ruote motrici con cambio manuale, per arrivare ai 34.300 della Tekna a quattro ruote motrici del nostro test: circa 2.000 euro sopra il prezzo di una Qashqai con lo stesso 1.6 turbodiesel, e a pari dotazione. Al proposito, già la Visia ha di serie il climatizzatore, i cerchi in lega di 17 pollici, sei airbag, le luci diurne a led e il cruise control. Davvero ben equipaggiata la Tekna, che ha anche i fari a led, i sedili in pelle (con quello sinistro regolabile elettricamente), i sensori di parcheggio anteriori e posteriori, i cerchi in lega di 19″ e l’avviamento del motore a pulsante. Non mancano, poi, il sistema di frenata d’emergenza automatica, l’avviso in caso di cambio di corsia involontario o di assopimento del guidatore, i fari abbaglianti automatici e la ripetizione dei segnali stradali nel cruscotto.
 
Secondo noi
 
PREGI
> Brio. Il “1600” ha un grinta quasi sportiva, e garantisce notevoli prestazioni.
> Dotazioni di sicurezza. Ci sono molti dispositivi elettronici che rendono la guida più sicura.
> Spazio. L'abitacolo è davvero ospitale per cinque, oltre che molto pratico. Bene anche il bagagliaio.
 
 
DIFETTI
> Maneggevolezza. Il volante va girato un po' troppo nelle curve più strette.
> Ripresa ai bassi regimi. Sotto i 1700 giri, il motore spinge poco: un fastidio, soprattutto in salita.
> Visibilità. Il montante anteriore sinistro e lo specchietto ostacolano la visuale nelle curve.

 

SCHEDA TECNICA

Cilindrata cm31598
No cilindri e disposizione4 in linea
Potenza massima kW (CV)/giri96 (131)/4000
Coppia max Nm/giri320/1750
Emissione di CO2 grammi/km139
Distribuzione4 valvole per cilindro
No rapporti del cambio6 + retromarcia
Trazioneintegrale
Freni anterioridischi autoventilanti
Freni posterioridischi
  
Quanto è grande 
Lunghezza/larghezza/altezza cm464/182/170
Passo cm271
Peso in ordine di marcia kg1580
Capacità bagagliaio litri550/n.d.
Pneumatici (di serie)225/55 R19

 

Nissan X-Trail 1.6 dCi 130 CV Tekna 4WD
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Ritratto di autofun98
15 maggio 2014 - 14:36
sbaglio o è dello stesso colore della Murano quando venne lanciata?
Ritratto di follypharma
15 maggio 2014 - 14:53
2
poco originale ma ben fatta.... motore sottodimensionato : possono anche scrivere che e' molto brillante...ma 0-100 in 11 secondi ....brilla cosa ? la cera con cui l'hanno pulita? ci vorrebbe un 2.0 diesel 150 cv minimo... che le possa far fare 0-100 in 9 secondi, prestazioni adeguate alla caratura del mezzo... a pieno carico con 4 persone a bordo con questa qui in montagna....? hai voglia a brillare nel sole
Ritratto di Gianluca chieti
16 maggio 2014 - 16:45
2
Non è come dici tu perchè un 1.6 da 130cv con 320Nm di coppia é pica roba? Ti posso dire che sono più che sufficienti per qualsiasi cosa, ho un rav4 con 136 cv e 310Nm di coppia e sono andato ovunque a pieno carico senza mai arrancare ( montagna a sciare ) ... Ho provato anche il qashqai nuovo con il 1.6 e mi dava sensazioni positive come accelerazione ... Quindi provali prima questi motori e poi esprimi i tuoi giudizi non basarti solo sui numeri ... PS un BMW X3 18d ha 2.0 con 145 cv e 380 Nm di coppia e fa gli 0-100 in 10,5 secondi
Ritratto di follypharma
17 maggio 2014 - 11:54
2
potrei dirti la stessa cosa : il tuo rAV pesa 200 kg meno di questo xtrail ... quindi prima prova la nuova xtrail in montagna con 4 persone e bagagli al seguito... e poi vediamo... la bmw di cui parli infatti non e' certo nota per la verve motoristica ne' per la ripresa ... e' la scelta di ripiego di chi vuole a tutti i costi una bmw pero' non puo' permettersi il 120d oppure di chi gli piace la bmw ma non gli interessa minimamente le prestazioni.... se al volante dice che GIA in pianura va tenuta su di giri se no non va...immagina cosa fa in montagna!
Ritratto di Giorgio085
29 maggio 2014 - 19:27
Io credo conti molto più la coppia motrice e i livelli di giri in cui si esprime piuttosto che la potenza massima (spesso espressa al massimo dei giri). Te lo dico da possessore di una nuova Hyundai i10 con motore 1.0 a 3cilindri da 66cv che spinge assai più forte della vecchia Clio che avevo, dotata di 1.2 4cilindri da 75cv.
Ritratto di Giorgio085
29 maggio 2014 - 19:28
Anche lo scatto 0-100 è assai aleatorio se basta una salita a mettere in crisi il motore, se hai coppia in basso non hai problemi di carico. ;)
Ritratto di siamo seri
16 maggio 2014 - 20:09
Grande Finalmente un commento con le palle. Si sarà gradevole perché non servono tanti cv per avere una guida greadevple ma ci vuole tanta coppia. Però da qui a dire brillante!!! Se vai nei concessionari Nissan i venditori ti sconsigliano il 110cv Perché quello da 130 è appena sufficiente , Figurati per questa x trail che è una qasqai più grande e quindi più pesante
Ritratto di follypharma
17 maggio 2014 - 12:00
2
ovvio che c'e' tanta gente a cui le prestazioni non interessano pero' anche tra loro : una mia collega per esempio, ha comprato la bmw 3 gt ... ma e' donna( e sulle auto evidentemente disattenta), e al conce l'hanno infinocchiata: mi spiego, al test drive ha provato la 120 d (184 cv e tanti nm), e le e' piaciuta, poi le hanno fatto l'offertona per la 118 d e l'ha comprata ma non s'e' accorta che aveva 40 cv e parecchi nm in meno.... morale : nonostante delle prestazioni non le frega nulla e la macchina e' splendida (full optional, davvero bella) le fa schifo guidarla , perche' e' ferma.... non certo quello che ci si aspetta da una bmw .... Quindi, io sono del parere che ogni auto ha il motore GIUSTO per il proprio corpo macchina al di sotto del quale e' meglio non scendere per non rimanere delusi nel tempo, altrimenti meglio comprare una macchina che pesi meno.... o no? e personalmente su un suv cosi' grande vedrei ben altri motori
Ritratto di Giorgio085
30 maggio 2014 - 12:39
Ok, con 140 cv non avrai una BMW sportiva di razza, ma dire "fa schifo da guidare" mi sembra esagerato.
Ritratto di gio.G
15 maggio 2014 - 15:51
20
Bella, mi piace!
Ritratto di Arcadia
15 maggio 2014 - 16:49
2003-2008
Ritratto di juvefc87
15 maggio 2014 - 16:56
peccato xò che ho aperto l'articolo pensando fosse la qashqai!
Ritratto di PUNTOGT
15 maggio 2014 - 17:35
...oltrechè un mezzo fallimento commerciale il fatto che la versione 4x4 non sia disponibile con un cambio automatico
Ritratto di orsoelettrico
2 luglio 2016 - 10:02
2
...peccato!
Ritratto di MatteFonta92
15 maggio 2014 - 17:54
3
Va bene il famlily feeling, ma con le SUV di nuova generazione la Nissan ha davvero esagerato! Tra questa X-Trail e la nuova Qashqai c'è veramente pochissima differenza in termini di estetica. Poi certamente le dimensioni sono molto diverse, ma così si rischia di cadere nel banale. Ancora di più di come sta facendo la Land Rover.
Ritratto di Moreno1999
15 maggio 2014 - 18:02
4
Anche il colore, particolare, le dona (secondo me).
Ritratto di Raoul 4x4
15 maggio 2014 - 18:24
1
Potevano osare di più anzichè fare una sorta di copia incolla del Qashqai. Inoltre , la motorizzazione ideale per questa X-trail sarebbe almeno un 2.0 con cavalleria e soprattutto coppia adeguata alla mole dell'auto, non stiamo parlando di una berlina da autostrada ma di un suv con ambizioni da...... sterrato.
Ritratto di Mattia Bertero
15 maggio 2014 - 18:35
3
Con questa serie la X-Trial adesso mi piace a differenza delle serie precedenti che mi facevano abbastanza schifo. La somiglianza con la Qashqai è molto palese tanto è vero che se la si guarda solo la parte anteriore c'è il rischio di confondersi davvero, così come negli interni anch'essi molto simili. Il motore come unica pecca della macchina, in effetti il 1.6 risulta un po' sottodimensionato per la tipologia ed il peso dell'auto, con il 4x4 inserito ed a pieno carico questo difetto penso che si accentua di più. Prezzo giusto in rapporto a quello che offre. Buon prodotto Nissan, finalmente anche con una bella linea.
Ritratto di napolmen
15 maggio 2014 - 18:37
..non me lo sarei aspettao una erogazione cosi' d aun motore che reputo uno dei migliori della categoria ma evidente che epsi e norme inquinamento penalizznao fin troppo i motori odierni!! detto qst auto moolto bella ma ha perso quel "tutto terreno" della generazione precedente ed e' un vero peccato sperando in versioni future degne da competere, esempio, cn jeep
Ritratto di cris25
15 maggio 2014 - 18:39
1
anche se è troppo simile alla più piccola Qahqai, dalla quale si differenzia solo per la coda oltre che per le dimensioni cresciute. Devo dire che il nuovo corso adottato dalla Nissan mi piace davvero parecchio... e non solo su questi due modelli.
Ritratto di juvefc87
15 maggio 2014 - 19:33
anteriore troppo basso, potevano smussare il muso, così si tocca senza dubbio!
Ritratto di Flavio Pancione
16 maggio 2014 - 00:49
8
piuttosto il motore dovrebbe essere parente ai nuovi 1,6 litri che sono su nuova classe C 200e180 cdi giusto??!!
Ritratto di francesko
16 maggio 2014 - 09:04
Premesso che non amo queste furgonette dal baricentro alto, devo ammettere che a livello di design quest'auto è veramente centrata, linee pulite ed eleganti, proporzioni perfette, sbalzi corti, davvero molto bene. Quando però vedo che mi montano il 1.6 dci da 131 cv mi cadono le braccia. Questo motore va bene sulla Megane, mica certo su un pulmino. Per conto mio sarebbe già sottodimensionato un 2.0 diesel. Su auto da 16 quintali ci vorrebbero i 2.2 da almeno 150 cv, con una curva di coppia vigorosa già a 1.500 giri., come ad esempio il 2.2 i-detc Honda, con la sua erogazione regolarissima e meravigliosamente lineare. Immagino la pena dei possessori di quest'auto tutte le volte che dovranno riprendere dai regimi minimi... ma gli acquirenti certamente non si pongono il problema, vedono scritto 131 cv e 320 Nm di coppia e quindi penseranno che la meccanica è adeguata.
Ritratto di pessimo78
16 maggio 2014 - 10:03
1
Io la trovo bella, se me la fanno 4x4 con il cambio auto è la mia prossima macchina come motore lo trovo il giusto compromesso tra costi e prestazioni
Ritratto di vittobra
16 maggio 2014 - 10:22
1
...fosse FCA sarebbe un cesso, ma visto che si chiama Nissan e' "un gioiellino !! quanta ipocrisia nell'italiano esterofilo !!!
Ritratto di pessimo78
16 maggio 2014 - 10:29
1
guarda che di italiano nella FCA è rimasto ben poco!!
Ritratto di Mattia Bertero
16 maggio 2014 - 18:28
3
Se quest'auto sarebbe stata della FCA diremo che il gruppo FCA ha fatto una bella macchina, ne più, ne meno.
Ritratto di supermax63
17 maggio 2014 - 02:01
Grammatica e Verbi della Lingua Italiana NON sono un optional
Ritratto di canton
7 dicembre 2015 - 14:31
Tu sembri un ipocrita
Ritratto di supermax63
2 luglio 2016 - 10:30
canton:Ipocrita era riferito a me?
Ritratto di Pablo
16 maggio 2014 - 10:46
Una via di mezzo tra honda crv e Ford kuga. C'è l'imbarazzo della scelta in questo settore ....
Ritratto di mikycardx
16 maggio 2014 - 11:05
1
Una Quasquai con i fari posteriori diversi, nè più nè meno.
Ritratto di baccio
16 maggio 2014 - 14:04
La trovo, ORRENDA, come tutti i suv in commercio, che siano tedeschi, francesi, inglesi, giapponesi, italiani.. ah no, gia', gli italiani nn li fanno!!! altrimenti tutti a dire "che bello il suv tricolore"...
Ritratto di Moreno1999
16 maggio 2014 - 15:48
4
La Dìerre Cinque. Ahahahahahaha
Ritratto di Moreno1999
16 maggio 2014 - 15:49
4
DiaRrea 5
Ritratto di UnAltroFiattaro
16 maggio 2014 - 23:37
Fiat Freemont, Fiat Sedici (anche se quasi fuori produzione) e soprattutto tutte le Jeep... OK nessuna di queste è italiana nelle origini (tra poco però ci sarà la 500X e la Renegade) ma comunque sono prodotte da FCA che anche se ora ha varie sedi nel mondo, è nata qui da noi!
Ritratto di UnAltroFiattaro
17 maggio 2014 - 00:02
Che grazie alla sua compattezza e alle altre peculiarità, permette di arrivare e soprattutto di uscire (...) da posti "sconosciuti" a SUV ben più grosse e blasonate...
Ritratto di Dick76
17 maggio 2014 - 07:57
1
UnAltroFiattaro, sei una persona intelligente. Lascia stare Baccio. Quello è solo un povero mentecatto. Ma tornando a bomba su questa Nissan...troppa somiglianza con la Qashqai. Non è vero che la plancia somiglia molto a quella della Qashqai. Quella della X-Trail è molto più bella. Riguardo il motore, sono dell'idea che i motori bisogna provarli per giudicarli. Lo stesso motore può andare benissimo sotto un'auto e malissimo sotto un'altra auto di stesso segmento. Non so da cosa dipenda ma mi è successo di verificare questa cosa in passato. Ma la cosa che mi spaventa di più è avere un diesel vuoto sotto il regime del turbo (sono quasi tutti così i diesel attuali). Ciò rende la guida spiacevole e stressante dove meno te lo aspetti, ossia in città. Altro che in montagna, in salita e a pieno carico. E' in città che un motore vuoto di fa bestemmiare di più.
Ritratto di ziosante
18 maggio 2014 - 17:57
Aspettavo la prova di alvolante per questo modello, molto bella la macchina e ben equipaggiata ma almeno 150, 190cv li potevano mettere e va bene il motore piccolo, ma che sia prestante e adatto alla vettura, questo va bene sulla Qashqai ma non su questa che pesa di più
Ritratto di SuperMaserati
20 maggio 2014 - 18:10
bella la linea e meravigliosamente futuristici gli interni ma preferisco la Qashqai
Ritratto di motogiggio
29 maggio 2014 - 09:37
Probabilmente mi starò confondendo, ma possibile che i prezzi siano inferiori al modello "vecchio" ?
Ritratto di Redrum
2 giugno 2014 - 14:09
Era ora, il vecchio X-Trail stava iniziando a fare le ragnatele nel vero senso della parola! Esteticamente ovviamente è un enorme passo avanti dalla precedente che era tagliata con l'accetta. A me personalmente piace, anche se gli interni sono un po troppo anonimi; per il resto 131cv per un'auto come la X-Trail mi sembrano davvero pochi.
Ritratto di macrac73
22 ottobre 2014 - 17:29
se siete interessati a questo nuovo modello cercate su internet il forum newxtrail.forumattivo.it ... trovere una community gratuita sull'argomento
Ritratto di Alberto Pavarin
8 novembre 2014 - 17:51
Ho provato la x-trail nuova ( io posseggo una x-trail 2.0 150 cv LE) e devo dire di essere rimasto abbastanza deluso dal motore 1.6 da 131 cv nettamente inferiore al mio vecchio x-trail e non adatto ad una macchina del genere tanto è che il prossimo anno ci sarà un motore da 163 cv. A questo punto mi chiedo perchè si è voluto anticipare di qualche mese l'uscita di questo modello con un motore non nuovo da 131 cv che a mio avviso avrà poca storia ? è solo un problema commerciale, ma a noi utenti interessa la sostanza. la mia valutazione è invece positiva per le dotazioni generali della vettura anche se non sono assolutamente regalate dato il prezzo complessivo. Certamente terrò ancora il mio vecchio x-trail che è ancora molto valido ,provvisto anche di accessori che ora ssulle nuova versioni msono a pagamento
Ritratto di robinud50cr
25 novembre 2014 - 17:33
scusate, io mi lamento del tunnel posteriore! esso riduce l'abitabilità ad una 4 posti altro che 5! tra l'altro mentre il tunnel può essere concepito per un 4 ruote motrici non si capisce il perchè venga mantenuto per una 2 ruote motrici anteriori. ritengo che una modifica in tal senso sia assolutamente da apportare al più ptresto. gradirei venisse interessata la nissan ..........
Ritratto di zarpino
23 dicembre 2014 - 14:55
provata ieri per circa 50 km. dentro bellina ma nulla di originale. sui bassi regimi è una tragedia, è completamente piantata. Inizi a ragionare dai 100km/h in su. Per la stazza che ha gli mancano 40 cavalli abbiondanti
Ritratto di canton
7 dicembre 2015 - 14:35
Bella macchina e molto valida anche in fuoristrada
Ritratto di Dino Petruzzelli
17 ottobre 2018 - 18:01
per favore - chiedo aiuto a tutti voi > siate gentili- vi prego : ho comprato una Nissan- x-trail 1.6 dci 4wd VISIA > in Ucraina e non mi danno spiegazioni dei pulsanti interni sul cruscotto e volante, non ci capisco un akka…..aiutatemi; grazie. per favore a questo ind. e-mail >> dinopetruzzelli@yahoo.com ...................
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Nissan X trail usate

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