PRIMO CONTATTO

Opel Corsa: tre cilindri e sei marce, tutti ok

Profondamente rivista, la Opel Corsa è sempre molto spaziosa, ma più moderna e meglio rifinita. Validi il 1.0 turbo e il cambio; fin troppo diretto lo sterzo sportivo (optional).
22 ottobre 2014
  • Prezzo (al momento del test)

    € 17.500
  • Consumo medio (dichiarato)

    20 km/l
  • Emissioni di CO2 (dichiarate)

    117 grammi/km
  • Euro

    6
Opel Corsa
Opel Corsa 1.0 SGE Turbo 115 CV Start&Stop b-Color 5 porte
In Italia a dicembre
Opel Corsa
 
Svelata al Salone di Parigi da poco concluso, la nuova Opel Corsa arriverà nelle concessionarie italiane il prossimo dicembre, con le prime consegne ai clienti previste per gennaio 2015; entro l'inizio di novembre verrà comunicato il listino, e in contemporanea si apriranno le prenotazioni. Noi di alVolante, comunque, abbiamo già potuto guidare un esemplare equipaggiato con il motore più moderno e innovativo: il tre cilindri turbo 1.0 a iniezione diretta di benzina da 115 cavalli, abbinato a un altrettanto nuovo cambio manuale a sei marce. La vettura del test era una cinque porte (non mancherà, come sempre, anche la tre porte, dalla coda più filante), in un allestimento piuttosto sportivo, equiparabile a quello che in Italia sarà venduto con il nome B-Color; ma torneremo più avanti a parlare della gamma. 
 
Più acquattata
Opel Corsa
 
La nuova Opel Corsa nasce sulla base del modello oggi in catalogo, e lo si nota dalla forma delle porte e dei montanti, rimasta immutata (lo stesso vale per le dimensioni: solo la lunghezza è cresciuta di un paio di centimetri, arrivando a un totale di 402). Tuttavia, anche dal punto di vista estetico, l'aggiornamento è stato molto sostanzioso, tanto che tutte le superfici esterne sono cambiate. Un grosso lavoro è stato fatto nel frontale, che richiama quello della più piccola Opel Adam: la mascherina, più grande, è collocata più in basso, sotto i caratteristici fari che hanno un “gradino” nella parte inferiore. Questi elementi, così come i fanali posteriori che si allungano anche sul portellone, danno l'impressione di un'auto più larga e slanciata. Lo stesso effetto viene raggiunto nella fiancata, ora “mossa” da  due profonde nervature che solcano le lamiere; anche le grosse ruote in lega di 17” dell'auto del test (optional, assieme all'assetto sportivo e allo sterzo più diretto) contribuiscono parecchio ad accentuare la sportività della linea. 
 
Elegante semplicità
 
Anche nell'abitacolo della Opel Corsa, il passo in avanti è netto: praticamente, tutto è nuovo. Lo stile è classico, elegante, senza eccessi: plancia semplice, con parte superiore in plastica morbida di notevole qualità, inserto orizzontale colorato e ampia consolle nera lucida. Nel cruscotto, i due strumenti tondi sono separati dall'ampio display del computer di bordo che include anche l'indicatore del livello del carburante e quello della temperatura del liquido di raffreddamento del motore, entrambi a led; ottima la leggibilità. Sportivo e dall'impugnatura gradevole il volante a tre razze con corona in pelle, mentre i sedili, piuttosto morbidi, sono regolabili in altezza e hanno l'inclinazione degli schienali registrabile con una precisa manopola. Non mancano gli attacchi superiori delle cinture di sicurezza ad altezza variabile: una finezza, per la categoria. 
 
Navighi grazie al cellulare
Opel Corsa
 
La consolle ospita lo schermo a sfioramento di 7” dell’Intellilink, il dispositivo (optional a 300 euro) che consente di visualizzare immagini e video e di ascoltare dagli altoparlanti della vettura i brani musicali memorizzati nel proprio smartphone; inoltre, è possibile ascoltare stazioni radio internet (con le app chiamate Stitcher e Tune-In) e visualizzare un navigatore. La app relativa si chiama BrinGo, costa una cinquantina di euro e consente di scaricare le mappe europee nello smartphone, di modo che poi si possa navigare offline. Il sistema è interessante e funziona piuttosto bene: gli rimproveriamo solo un certo ritardo nel seguire i cambi di direzione e, soprattutto, la posizione bassa, che porta a distogliere lo sguardo dalla strada. Potrebbero essere posizionati meglio anche i comandi del “clima” automatico, che sono troppo in basso.
 
Spaziosa
Opel Corsa
 
Nel complesso, gli interni della Opel Corsa sono ben curati e assemblati, ma non mancano di alcune fastidiose economie: come il cassetto di fronte al passeggero privo di illuminazione e l'assenza dello specchietto di cortesia nell'aletta parasole destra. Portaoggetti e tasche sono numerosi e tutti ampi, e lo spazio per le persone è notevole, anche dietro: si può viaggiare in cinque senza grosse scomodità. La capacità del bagagliaio (285 litri) è nella media della categoria; il fondo può essere piazzato su due altezze a scelta, per avere un vano più ampio oppure, portandolo a filo della soglia di accesso, per facilitare i carichi. La finitura è buona, con feltro sul fondo e robusta plastica sulle pareti.
 
Scatta bene
Opel Corsa
 
Bastano poche centinaia di metri al volante della Opel Corsa per rendersi conto delle doti del nuovo tre cilindri: dotato di contralbero di equilibratura, questo “motorino” trasmette qualche lieve vibrazione solo quando lo Start&Stop lo riavvia automaticamente dopo una sosta, ma per il resto gira sempre molto “fluido” e silenzioso, oltre a spingere con vigore e omogeneità fin dai regimi più bassi. Gli fa da ottima “spalla” il cambio, dagli innesti tanto precisi quanto morbidi e con sei marce piuttosto lunghe (a 130 orari, in sesta, il motore è a soli 3100 giri) che aiutano a tenere bassi i consumi: in effetti, i 14 km/litro letti nel computer di bordo a fine test sono un buon risultato per una piccola da 115 CV. L'assetto sportivo e le gomme maggiorate dell'auto del test, invece, se da un lato donano un'agilità davvero notevole (e una tenuta di strada di alto livello), dall'altro la rendono un po' troppo sensibile ai movimenti del volante quando si viaggia veloci, quanto meno sulle strade bagnate del nostro giro di prova. Siamo convinti che le Corsa prive di questo optional siano più rilassanti nei viaggi in autostrada; resta accettabile, invece, la capacità di assorbimento dello sconnesso.        
 
Elettronica a go-go
Opel Corsa
 
La nuova Opel Corsa punta molto sulla sicurezza. Oltre all'Esp e ai sei airbag, di serie su tutte, si potranno avere molti optional interessanti: dai fari bixeno a orientamento automatico, al dispositivo che, nei parcheggi, fa girare il volante automaticamente, fino ai sensori che rilevano la presenza di altri veicoli nell’angolo cieco dei retrovisori e lo comunicano al guidatore. Il sistema Opel Eye, invece, riconosce i cartelli stradali e li visualizza nel cruscotto, avvisa se l'auto sta lasciando la propria corsia o se la distanza di sicurezza è troppo scarsa.
 
Quattro allestimenti
Opel Corsa
 
La Corsa verrà proposta in quattro allestimenti. Il “base”, più economico, avrà cerchi di 14” e una dotazione piuttosto spartana; con l'N-Joy si avranno anche il “clima” manuale, la radio cd/mp3 con presa Usb, i dettagli  interni cromati, le ruote di 15” e le maniglie delle porte in tinta con la carrozzeria. Ci sarà poi la più grintosa Corsa B-Color, con tetto nero, cerchi in lega di 16” dello stesso colore, terminale di scarico cromato e luci diurne a led; nell'abitacolo, colori vivaci, volante in pelle e pedali in metallo a vista. La più lussuosa Cosmo disporrà invece di ruote in lega di 15”, cromature esterne, fari bixeno, interni neri o nero-grigi con inserti in pelle, “clima” automatico e specchi sbrinabili. Tutti i motori saranno Euro 6. Il 1.0 turbo a iniezione diretta del test sarà disponibile anche in una versione meno potente (90 CV), mentre gli altri propulsori a benzina saranno i quattro cilindri 1.2 e 1.4, con 70 e 90 cavalli rispettivamente. I diesel 1.3 avranno invece 75 e 95 CV, e la casa parla di consumi ufficiali assai contenuti: oltre 30 km/litro. Nel corso del 2015, poi, dovrebbe arrivare la versione a Gpl realizzata direttamente dalla casa, la Gpl-Tech. I prezzi? In attesa dei listini completi, possiamo fornire comunque qualche valore. Le più economiche tre porte “base” si porteranno  casa con 12.100 euro (la 1.2 a benzina) e 14.400 euro (la 1.3 CDTI da 75 cavalli); le cinque porte richiederanno un sovrapprezzo di 750 euro, mentre le 1.0 turbo da 90 cavalli costeranno 1.750 euro in più delle 1.2. La meglio dotata Cosmo 1.0 turbo da 115 cavalli con cinque porte costerà 18.600 euro.
 
Secondo noi
 
Pregi
> Abitabilità. In rapporto alle dimensioni esterne, l'abitacolo è spazioso.
> Cambio. Ha sei marce, e gli innesti sono morbidi e precisi.
> Motore. Brillante, omogeneo e silenzioso.
 
Difetti
> Consolle. Lo schermo dell'Intellilink e i comandi del “clima” sono troppo in basso.
> Dettagli di finitura. Ci sono piccole economie che stonano in un'auto complessivamente curata.
> Sterzo in velocità. Con l'optional delle gomme di 17”, è un po' troppo “nervoso”: poco rilassante.

 

SCHEDA TECNICA

Cilindrata cm3998
No cilindri e disposizione3 in linea
Potenza massima kW (CV)/giri85 (115)/5000-6000 giri
Coppia max Nm/giri170/1800-4500
Emissione di CO2 grammi/km117
Distribuzione4 velvole per cilindro
No rapporti del cambio6 + retromarcia
Trazioneanteriore
Freni anterioridischi autoventilanti
Freni posterioridischi
  
Le prestazioni dichiarate 
Velocità massima (km/h)195
Accelerazione 0-100 km/h (s)10,3
Consumo medio (km/l)20,0
  
Quanto è grande 
Lunghezza/larghezza/altezza cm402/174/148
Passo cm251
Peso in ordine di marcia kg1139
Capacità bagagliaio litri285/1120
Pneumatici (di serie)195/55 R16

 

Opel Corsa
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VOTO MEDIO
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Ritratto di piccoloanto
22 ottobre 2014 - 12:18
questo 1.0 turbo le si addice
Ritratto di Necchi
22 ottobre 2014 - 12:58
A me la corsa, ammetto che e' sempre piaciuta, pero' leggo diottomilaseicento euro, per una mille.... nn mi sembran proprio pochini.
Ritratto di Moreno1999
22 ottobre 2014 - 14:40
4
A quel prezzo ti porti a casa ben altro in effetti
Ritratto di humber
2 febbraio 2015 - 12:10
Neanche a richiesta li hanno messi. gli alzacristalli elettrici sulla 5 porte non ci saranno mai. Ho una polo del 2000 e gia li montava a richiesta. ma questi si sono impazziti. non riescono a distinguere tra economia di scala e demenza
Ritratto di humber
2 febbraio 2015 - 12:11
Neanche a richiesta li hanno messi. gli alzacristalli elettrici sulla 5 porte non ci saranno mai. Ho una polo del 2000 e gia li montava a richiesta. ma questi si sono impazziti. non riescono a distinguere tra economia di scala e demenza
Ritratto di Lorenzo Meazza
14 gennaio 2016 - 09:23
In realtà la scelta di non montare alzacristalli elettrici è una scelta della opel che viene applicata su tutti i modelli. Quando mio padre comprò la meriva chiesi al venditore il motivo per cui i vetri posteriori erano manuali e mi rispose che in Germania (se non ricordo male nel 2010) una famiglia finì in un fiume con una Opel e morì annegata perché la macchina si spense in acqua e non poterono abbassare i finestrini per uscire. Da quel momento opel decise di montare gli alzacristalli elettrici solo su richiesta
Ritratto di clips12
22 ottobre 2014 - 12:58
La trovo un'auto molto riuscita, bella la linea, il frontale in maniera particolare lo trovo molto indovinato, anche gli interni sono belli, ma c'è un ma, per un segmento B tre cilindri a 17500 lo trovo caro.
Ritratto di carlo1967
22 ottobre 2014 - 15:28
Invece sempre restando nel segmento B la Alfa Mito bicilindrica è regalata? Se non altro la Opel ha un motore più raffinato del frullino.
Ritratto di T.air Punto
22 ottobre 2014 - 17:34
In cosa sarebbe più raffinato? Li hai già provati entrambi?
Ritratto di carlo1967
23 ottobre 2014 - 12:22
Ho provato il bicilindrico Fiat su Panda e l'ho sentito su Punto. Una cosa veramente orrenda dal punto di vista uditivo ed a livello prestazionale non una grande realtà. Poi se dobbiamo a definirlo un gran motore , perchè proposta da Fiat , va bene me ne farò una ragione. IMHO fà CA.GA.RE. Saluti.
Ritratto di magro99
23 ottobre 2014 - 17:01
Credo,invece, che il twinair non sia un motore malvagio per quello che é stato creato. É ben dimensionato per panda e 500 mentre,a mio parere, é da evitare per vetture di segmenti maggiori (a meno che l'uso dell'auto sia prettamente cittadino).
Ritratto di ilpongo
22 ottobre 2014 - 13:01
5
Il nome Corsa si lega sia alla storia dell'Opel che a quella di molte generazioni di automobilisti e, francamente, dalla prima "scatoletta" alla versione attuale di inchiostro (anche se ora si usa più il pc..) ne è passato sui tavoli dei progettisti! Il motore 1.0 turbo da 115 cv lo trovo "interessante", in linea col nome... ma il prezzo pure...Molto intelligente l'abbinamento col cambio a 6 marce anche per un propulsore "piccolo", strategia che non tutte le Case adottano (tipo la Fiat col 1.3. multijet)
Ritratto di Emanuele.80
22 ottobre 2014 - 13:42
Il propulsore è piccolo di cilindrata ma non di potenza, in pratica è come se fosse un 1.6 , quindi si tratta della motorizzazione di punta a benzina (versioni sportive a parte)
Ritratto di magro99
22 ottobre 2014 - 13:52
Ottima vettura. L'unica cosa ,secondo me, da rimproverare é un peso non ridottissimo
Ritratto di cris25
22 ottobre 2014 - 14:19
1
mi piacciono davvero tanto! Aspetto di vederla dal vivo per farmi un'idea precisa dell'auto, che fino alla generazione attuale mi è sempre piaciuta!
Ritratto di Moreno1999
22 ottobre 2014 - 14:36
4
Davvero rimango sconcertato nel leggere certe cose come "una finezza per la categoria" riferito alle cinture regolabili...ma stiamo scherzando?! Oltre alla mia Corsa datata 2008, le ha di serie la Mazda che ha dieci anni! Non capisco quale marchio automobilistico, apparte Fiat e Citroen, ha il coraggio di piazzare le cinture senza regolazione! Inoltre, apparte che il motore così downsizato mi preoccupa, non capisco perché la Corsa "E" ha ancora gli stessi difetti di quella D. In nove anni cosa hanno fatto? Davvero deluso.
Ritratto di Anonimo
Anonimo (non verificato)
22 ottobre 2014 - 14:50
Commento rimosso a seguito della cancellazione dell'utente dal sito.
Ritratto di giuggio
22 ottobre 2014 - 16:05
vado a memoria, quindi con beneficio di inventario: due macchine che conosco e che non ce le hanno sono la Mini Countryman e la Nissan Micra. Ce li ha invece la mia vecchia Clio, del secolo scorso. Secondo me era era un accessorio più diffuso una volta, poi, visto che lo sfruttano in pochi, non fa scena e costa, i costruttori non lo propongono più così spesso. A proposito, la Twingo nuova (vista in concessionaria) non ce li ha....
Ritratto di Flavio Pancione
22 ottobre 2014 - 17:18
8
Tant è che mi è venuto il dubbio, non se neanche se la mia le abbia regolabili o meno. E non sto scherzando..
Ritratto di Moreno1999
22 ottobre 2014 - 17:22
4
Io invece quando sono seduto sul sedile del passeggero anteriore, non potendo regolare in altezza il sedile, abbasso un po la cintura, la posizione "consigliata" accanto al collo mi da fastidio e preferisco averla sulla spalla.
Ritratto di Moreno1999
22 ottobre 2014 - 17:22
4
Io invece quando sono seduto sul sedile del passeggero anteriore, non potendo regolare in altezza il sedile, abbasso un po la cintura, la posizione "consigliata" accanto al collo mi da fastidio e preferisco averla sulla spalla.
Ritratto di giuggio
22 ottobre 2014 - 17:31
hai ragione, lo faccio anch'io...
Ritratto di niko tsi
10 dicembre 2014 - 21:00
concordo avendocelo anch'io..motore favoloso! sarei curioso di provare questo tuttavia....opel di solito non delude
Ritratto di cris25
22 ottobre 2014 - 16:44
1
le cinture regolabili erano presenti già sulla mia Corsa C del 2005!
Ritratto di katanè
22 ottobre 2014 - 17:55
Anch'io mi associo alle cinture regolabili, anche la mia Punto c'è li ha (quella nata nel 1993)... Inoltre mi ricordo anche altre auto del "secolo scorso" che c'è li avevano di serie, ad esempio Fiat Uno, Autobianchi Y10 e altre ancora... Concludo dicendo, che questo utile comfort è un peccato toglierlo, almeno lo potrebbero offrire optional chi non li monta! :-)
Ritratto di 19miki90
23 ottobre 2014 - 02:04
4
Concordo! Anche io avevo la prima serie della punto e ricordo che aveva le cinture regolabili!
Ritratto di Anonimo
Anonimo (non verificato)
22 ottobre 2014 - 14:45
Commento rimosso a seguito della cancellazione dell'utente dal sito.
Ritratto di Gordo88
22 ottobre 2014 - 15:00
1
Restyling sostanzioso, nulla di più. Carino il muso, nel complesso non è male come utilitaria ma ci sono un paio di elementi che proprio non mi convincono, il posteriore che sembra schiacciato ed navi posizionato troppo in basso
Ritratto di miscone
22 ottobre 2014 - 16:38
1
e questa Corsa mi piace tanto. A parte il colore azzurro che fa schifo. E mi pare che il peso non sia proprio piuma e il prezzo troppo alto. Ma il prezzo scenderà ....
Ritratto di pirelli
22 ottobre 2014 - 16:55
il modello gira che rigira è quasi sempre lo stesso.....in effetti la linea è sempre quella però posso dire che per un mille a benzina io tutti quei soldi non li spenderei proprio, comunque a me la opel corsa mi è sempre piaciuta....è un ottima auto a tutti gli effetti e finalemnte ha cambiato anche il design interno che quello di prima sapeva troppo di vecchio anche se era molto bello....che dire ha tutte le carte in regola per essere la rivale di altre auto.....bella è bella, affidabile lo è sempre stato...meglio di cosi
Ritratto di Mattia Bertero
22 ottobre 2014 - 17:37
3
Il pesantissimo restyling della tedesca ha cambiato quasi totalmente la macchina facendola apparire come una nuova serie ma dobbiamo sempre ricordarci che sostanzialmente è un progetto di 10 anni fa con le conseguenze che tutto ciò porta (come il peso del pianale che è alto rispetto alla concorrenza più "giovane"). Per il resto la trovo una buona macchina, rifinita con una certa cura con un ottimo 1.0 sotto il cofano, sarei davvero curioso di provarlo, promette prestazioni brillanti a fronte di consumi contenuti.
Ritratto di MatteFonta92
22 ottobre 2014 - 17:59
3
Questa versione post-restyling non è brutta in senso assoluto, ma rispetto alla precedente la trovo eccessivamente caratterizzata e con una linea poco omogenea. Tutto un altro discorso invece riguardo agli interni, che hanno fatto un salto in avanti abbastanza netto sia nel design che nelle finiture. Sono contento di vedere che questo nuovo 1.0 a 3 cilindri turbo si è rivelato un ottimo motore, almeno da quanto scrive alVolante... anche se i consumi, ovviamente, non sono in linea con gli ottimistici dati forniti dalla Casa. Nel complesso comunque questa Corsa la promuovo, in attesa di quella veramente nuova.
Ritratto di supernapolmen
22 ottobre 2014 - 18:33
....migliorata molto qua' e la' pero' la ritengo ancora sgraziata!!!! ottima la gamma motori e finalmente opel ha abbandonato alcune fantasiose scelte
Ritratto di Livio Lucaroni
22 ottobre 2014 - 18:36
Presumo che la dotazione di serie sia completa, perché 17500 euro per una 1000cc mi sembra un prezzo un tantino pesante!
Ritratto di Franchigno
22 ottobre 2014 - 18:47
Quello che ho già scritto.A mio giudizio sembra una grande Punto re stilizzata preferivo il modello precedente.
Ritratto di giovi11
22 ottobre 2014 - 20:52
3
La nuova è meglio ( be quasi ma molto) sei scemo
Ritratto di Boys
23 ottobre 2014 - 13:49
1
Auto bella ma...comandi clima troppo in basso cosi come il navigatore ..inoltre i prezzi sembrano alti..se fosse cosi devono scontarli mica male per venderla....quindi bisogna aspettare per acquistarla..
Ritratto di marco1959
23 ottobre 2014 - 13:53
da una prima occhiata, direi che gli ingegneri opel ,non si sia strizzato molto le meningi...nel rimodernare questa corsa daltronde come si suol dire : squadra che vince non si cambia, cio' nonostante ci sono ancora troppi punti oscuri...il primo e' il prezzo....il secondo il motore tre cilindri e alcuni particolari, o trascuratezze..imperdonabili, quali le impostazioni nei comandi...se devo essere sincero, si trova di meglio,e a migliore prezzo...
Ritratto di katanè
23 ottobre 2014 - 18:19
Mamma mia, non digerisco questo: "ma non mancano di alcune fastidiose economie: come il cassetto di fronte al passeggero privo di illuminazione e l'assenza dello specchietto di cortesia nell'aletta parasole destra" e il "pozzetto" al posto della ruota di scorta a vista non coperto... Inoltre scrivono: "interni ben curati ed assemblati"!!! Preferisco di gran lunga la vecchia (2006) e l'attuale Corsa (Oggi), almeno in questa che andrà in pensione non ci sono queste economie! :-) Saluti!
Ritratto di Moreno1999
23 ottobre 2014 - 18:36
4
Nella Corsa MY06 ci sono tre poggiatesta dietro e lo specchietto di cortesia in entrambe le alette, oltre che il divisorio per creare il doppio fondo. Nella Corsa MY11 hanno tolto lo specchietto nell'aletta del guidatore, un poggiatesta dietro e pure il doppio fondo (del quale rimangono però le fastidiose sporgenze per appoggiare un eventuale doppio fondo optional), in compenso ha le tasche dietro ai sedili. Questa, fatemi capire, non ha nessuno specchietto, danno come raffinatezza la regolazione delle cinture, il doppio fondo presumo sia a pagamento, per 18.000 € hai le manovelle dietro e non puoi risolvere neanche pagando?! Perché Opel regredisce con questo modello? Secondo me questa Corsa "E" (ossia il frutto dello stesso lavoro fatto con la Grande Punto che ha avuto due crisi di identità nel periodo 2005-2012 diventando Evo e poi perdendo qualsiasi "soprannome"), che chiamare E veramente non si può, è stata in molti punti toppata...e preferirei vederla cannibalizzata dalla nuova Mazda2. Se il lavoro era già fatto, perché togliere?! Da possessore di Corsa mi sento deluso. Più si va avanti più è peggio. Ultima cosa: il cassetto di fronte al passeggero non è illuminato nemmeno sulla MY06 e sulla MY11.
Ritratto di katanè
23 ottobre 2014 - 19:31
Capito Moreno, allora ho fatto bene a prendere una Corsa pre-restyling e non quella attuale (che già hanno tolto alcune "minuzie", anzì comodità) :-) Purtroppo, la regressione sta colpendo tutte le case automobilistiche e cercano di risparmiare nelle minuzie meno utilizzate, c'è chi toglie lo specchietto di cortesia, chi toglie gli "appigli" posteriori (non ricordo il nome specifico), chi il poggiatesta centrale, chi la regolazione delle cinture anteriori e concludo dicendo che: "Più avanti si andrà e peggio sarà" e pian piano si tornerà ad avere le auto spoglie di accessori/chicche utili, come 15-20 anni fa!!! :-) Saluti! :-)
Ritratto di Moreno1999
24 ottobre 2014 - 22:07
4
Ma tu non sai quanto immagini l'odio che provo per le automobili in cui salgo e non posso "appendermi" alle maniglione sul soffitto. Ad esempio la C3, anche la 208. Una cosa VERGOGNOSA! Dimmi se uno deve spendere più di diecimila euro per cambiare auto e trovarsi mille accessori in meno
Ritratto di katanè
27 ottobre 2014 - 19:55
Anche la Fiesta non c'è li ha... Sono "accessori" indispensabili e per giunta non hanno un costo esagerato, anzì per nulla... Purtroppo ormai è una Moda non metterli! Io, recentemente ho cambiato auto e ho valutato anche queste "minime" cose e ho preso (sinceramente) quella che li montava.
Ritratto di Moreno1999
27 ottobre 2014 - 20:04
4
Da me come penso dovunque le vendono al centro commerciale...ppiuttosto che non averle le prendo li e mw le monto da me! Mi sembra lo stesso una presa per il ciap, ma se questo è lo standard, o ti adatti oppure ti dirigi alla concorrenza più onesta. È vero, anche la Fiesta non le ha, ma ad un mio conoscente gliele hanno regalate e montate in concessionaria (comportamento corretto), ammettendo che su certi dettagli hanno toppato. Pensare che la Corsa la ha anche messa inutilmente per il guidatore...quando sarebbe stato meglio mettere un portaocchiali...ma non ci si lamenta lo stesso
Ritratto di Daytona85
24 ottobre 2014 - 10:36
Questo restyling ha migliorato dove serviva una vettura già di per sé valida, soprattutto nella guidabilità, nell'offerta di sistemi di infotainment aggiornati -carenti nel vecchi modello- e sul versante delle motorizzazioni sull'onda del downsizing. Per il resto è la cara vecchia Corsa, con schema di sospenzioni semplice ed affidabile, proprio ciò che cerca chi compra Opel! Il prezzo non proprio popolare di questa versione è giustificato dalla potenza erogata da questo piccolo ed efficiente tre cilindri, anche se i 20Km/l promessi mi sembrano ottimistici. Credo che venderà bene, come sempre sa fare Opel.
Ritratto di ValeRed97
25 ottobre 2014 - 22:39
E' più bella e innovativa della precedente, ma il prezzo e' infatti troppo alto per una 1.0
Ritratto di Marco430
26 ottobre 2014 - 19:20
Con la vecchia serie non ha niente ha che vedere, è migliorata di molto. Personalmente non mi piace molto la forma del volante, ma questo è un mio punto di vista assolutamente soggettivo. Riguardo il prezzo penso che si è vero: è alto, però bisogna ammettere che vale quel che costa
Ritratto di prinz
28 ottobre 2014 - 14:57
ma a qsto prezzo conviene mille volte una Yaris che è pure hibrid oltretutto ha un autotelaio migliore è più fresco
Ritratto di Boys
28 ottobre 2014 - 18:13
1
Non mancano gli attacchi superiori delle cinture di sicurezza ad altezza variabile: una finezza, per la categoria.: La mia ex Opel Astra sw del 1996 con motore 1.6 16v aveva le cinture regolabili in altezza...ormai vent anni dopo non può definirsi una finezza ma una cosa normale...comunque l' auto in se non è male ..anzi..meno bene è il prezzo secondo me elevato per la categoria..
Ritratto di tizianobest
31 ottobre 2014 - 13:30
penso che come ora vendono la OPEL Corsa con sconti fino al 30% e optional gratuiti . da 18.000€ scenderà a 13000/14000€ nella mia d Corsa la Diesel 95cv Ecoflex non ha il cassetto illuminato , ma è predisposta . per le cadute di stile come il 3° poggiatesta a pagamento , ruotino a pagamento ( e che prezzi .... da 60€ a 150€ ) ecc ecc FIAT ha fatto scuola .... anche i tedeschi fanno pagare il ruotino ,,,, io volevo comprare aftermarket la chiave a stella e il crik OPEL avendo ricevuto in regalo la ruota di scorta nuova da un amico ke ha distrutto una Corsa di un anno e nn gli avevano messo gli accesori come crick e chiave a stella, morale : MI HANNO CHIESTO 90€ PER IL CRICK e 50€ PER LA CHIAVE A STELLA E QUANDO HANNO VISTO LA MIA FACCIA HANNO DETTO : PERO' E' QUELLO PICCOLO E ORIGINALE !!!!!!!!!!!
Ritratto di katanè
6 novembre 2014 - 17:46
Ti consiglio di andare da uno sfacciacarrozze... :-) Mamma mia che prezzi da capogiro! :-)
Ritratto di fuscagno
31 ottobre 2014 - 18:09
esteticamente più che di nuova opel corsa parlerei di un profondo restyling. gli interni sono (almeno da quel che si vede dalle foto) veramente ben fatti. Speriamo che quando nel 2015 uscirà la versione gpl il motore sia turbo. Sono possessore di una gpl-tech e devo devo dire che l'auto è veramente inguidabile... impossibile azzardare un sorpasso. Per l'uso cittadino va bene ma sulle strade extraurbane o (peggio ancora)in autostrada è veramente un disastro. Con il turbo verrebbero risolti i problemi di ripresa, soprattutto in salita dove l'auto viene schiacciata dal suo peso. (coppia max 110 nm a 4000 giri!!!!). spero vivamente che il prossimo motore gpl sia turbo anche per la opel corsa
Ritratto di Monik89
3 novembre 2014 - 12:48
una "Grande Corsa".Punto.
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