PRIMO CONTATTO

Opel Crossland X: spaziosa e intuitiva, ma le gomme…

La nuova mini crossover tedesca ha interni ampi e accoglienti, e con il 1.6 a gasolio da 120 CV si guida con facilità. Il rotolamento dei pneumatici sull’asfalto, però, si sente un po’ troppo.
Listino prezzi Opel Crossland X non disponibile
Pubblicato 16 maggio 2017
  • Prezzo (al momento del test)

    € 23.450
  • Consumo medio (dichiarato)

    25 km/l
  • Emissioni di CO2 (dichiarate)

    105 grammi/km
  • Euro

    6
Opel Crossland X
Opel Crossland X 1.6 120 CV Innovation
Volta pagina

Opel Crossland X

L’erede della piccola monovolume Opel Meriva è una crossover “tascabile”: la Opel Crossland X, lunga 421 cm. Spaziosa e dal look ricercato, è stata progettata “a quattro mani” col gruppo francese PSA (Citroën, DS e Peugeot), che poco tempo fa ha avviato l’acquisizione dello storico marchio tedesco. La Opel Crossland X è basata sulla meccanica delle “piccole” del gruppo francese: dalla piattaforma su cui è costruita (qui in versione aggiornata), fino ai motori, gli 1.2 a benzina da 82, 110 (anche con cambio automatico) e 131 CV e i 1.6 a gasolio con 99 e 120 cavalli (a fine 2017 si aggiungerà un’unità a Gpl). Già ordinabile, la Opel Crossland X sarà nelle concessionarie dal 10 giugno 2017 con prezzi compresi fra i 16.950 euro della 1.2 meno potente (di serie l’avviso di uscita di corsia, il cruise control e la radio col Bluetooth, ma senza la possibilità di avere il climatizzatore) e i 23.450 euro della 1.6 Innovation a gasolio del test (120 CV), un prezzo che include i cerchi in lega di 16”, il sistema OnStar (servizio di assistenza on line sempre attivo e chiamata automatica ai soccorsi in caso d’incidente), l’hotspot Wi-Fi, il climatizzatore automatico bizona, l’impianto infotainment con connessioni Android Auto e Apple Car Play, il tetto di colore contrastante (bianco, grigio o nero). Non manca un’offerta lancio: 14.900 euro anziché 18.450 per la 1.2 Advanced da 82 CV (di serie tutto il necessario, climatizzatore manuale compreso). Fra gli optional, il pacchetto Opel Eye (da 400 euro, disponibile a partire da settembre 2016) con aiuti alla guida, come l’avviso anti-colpo di sonno e la frenata automatica d’emergenza (funziona fino a 85 km/h). Il divano scorrevole è nel pacchetto Vesatility (350 euro); il navigatore ne costa 800. 

Avanti, c’è posto

Opel Crossland X

Spazioso e nel complesso ben fatto (la parte superiore della plancia è morbida al tatto), l’abitacolo della Opel Crossland X è piuttosto austero, ma accogliente. L’imponente plancia offre comandi disposti ordinatamente e un chiaro schermo al centro per l’impianto multimediale (efficace l’integrazione con i telefonini Android). La posizione di guida rialzata, con il sedile AGR (500 euro, è certificato da un ente indipendente di specialisti per la postura) ben regolabile (ha anche il supporto per le gambe estensibile), è confortevole; il divano (fisso nella vettura del test) non ha un’imbottitura molto dura, e può ospitare senza troppi problemi tre adulti. Più che soddisfacente la disponibilità di portaoggetti, specie nella zona fra i sedili e alla base della consolle, ove sono concentrate le prese Usb e il punto di ricarica Wireless per i telefonini predisposti. Il cassetto di fronte al passeggero anteriore è refrigerato. Il baule è capiente (410/1255 litri), ha una soglia di accesso non troppo lontana dal suolo (72 cm) e offre un vano di forma regolare. La Opel Crossland X 1.6 turbodiesel Innovation 120 CV ha anche il pratico fondo regolabile su due altezze: quella più alta permette di disporre di un vano sottostante alto 12 cm. Ripiegando il divano, è possibile caricare oggetti lunghi fino a 172 cm.

Non impegna

Opel Crossland X

Anche se non dei più pronti ai bassi regimi, i 120 cavalli della Opel Crossland X 1.6 turbodiesel Innovation garantiscono un valido sprint in accelerazione (realistici i 9,9 secondi dichiarati per lo “0-100” e i 187 km/h della velocità massima ufficiale). Nelle riprese in quinta e sesta marcia, invece, ci sono parsi meno incisivi. Lo sterzo, non troppo leggero, è più preciso che pronto, ma intonato all’indole rilassata di questa confortevole crossover. Le sospensioni filtrano a dovere la maggior parte delle sconnessioni, ma non offrono il massimo in fatto di agilità: l’auto non è impacciata ma, considerate sue dimensioni ridotte, l’avremmo detta più reattiva. Comunque la tenuta di strada non crea problemi (d’aiuto i pneumatici 215/50 R 17, da 100 euro): l’auto risponde in modo intuitivo e solo esagerando si costringe l’Esp a intervenire. Il cambio ha una leva lunga e dalla corsa estesa: gli inserimenti sono abbastanza precisi, ma un po’ bruschi se la si aziona in modo più deciso. Migliorabile il pedale della frizione: è piuttosto consistente da premere e, alla lunga, nel traffico può affaticare. Più che apprezzabili i freni e l’insonorizzazione dell’abitacolo (efficace anche quella del motore): peccato che, già intorno ai 100 km/h, divenga nettamente avvertibile il rumore di rotolamento dei pneumatici sull’asfalto. Altra nota stonata: i larghi montanti posteriori del tetto riducono la visibilità laterale (la retrocamera è nel RearView pack, a 450 euro). Niente male i consumi rilevati dal computer di bordo: nel test, svolto su strade collinari, stando allo strumento l’auto ha percorso in media circa 16 km/l (25 quelli dichiarati).

Secondo noi

PREGI
> Baule. È ampio e ben sfruttabile.
> Opel OnStar. Avere un call center a disposizione 24 ore su 24 è una bella comodità…
> Sterzo. Ha una buona precisione.

DIFETTI
> Frizione. Il pedale non è dei più leggeri da premere.
> Rumorosità. Quella generata dal rotolamento dei pneumatici dà fastidio.
> Visibilità. La forma della carrozzeria riduce parecchio quella laterale posteriore.

SCHEDA TECNICA

Carburantegasolio
Cilindrata cm31560
No cilindri e disposizione4 in linea
Potenza massima kW (CV)/giri88 (120)/3500 giri
Coppia max Nm/giri300/1750
Emissione di CO2 grammi/km105
Distribuzione4 valvole per cilindro
No rapporti del cambio6 + retromarcia
Trazioneanteriore
Freni anterioridischi autoventilanti
Freni posterioridischi
  
Le prestazioni dichiarate 
Velocità massima (km/h)187
Accelerazione 0-100 km/h (s)9,9
Consumo medio (km/l)25
  
Quanto è grande 
Lunghezza/larghezza/altezza cm421/177/161
Passo cm260
Peso in ordine di marcia kg1244
Capacità bagagliaio litri410/1255
Pneumatici (di serie)205/50 R16
Opel Crossland X
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I VOTI DEGLI UTENTI
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31
42
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VOTO MEDIO
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Ritratto di manuel1975
16 maggio 2017 - 12:08
motore con poca coppia
Ritratto di NITRO75
16 maggio 2017 - 12:23
Come poca? Ricordo che ci sono dei 2.0 che hanno una coppia di poco superiore. Così a memoria il 2.0 mjet della Renegade ne ha 340, e lo stesso 1.6 mjet ne ha 320. Il valore della Crossland X è apprezzabile. Purtroppo tutto il resto no.......
Ritratto di lucios
16 maggio 2017 - 19:41
4
Beh! Mica tanto poca! La mia mazda 3 ha 240 kgm e va come un treno in ripresa.
Ritratto di NITRO75
16 maggio 2017 - 12:21
Girala come vuoi, ma non si può vedere, in nessuna declinazione di colore. Mah.....sarà un bel buco nell'acqua.....
Ritratto di Ale1812
16 maggio 2017 - 12:40
La trovo veramente orribile. Questo nuovo corso stilistico di opel con il tetto che entra nell'ultimo montante è inguardabile. Opinione personale naturalmente.
Ritratto di Moreno1999
16 maggio 2017 - 14:19
4
Brutta come poche, dal vivo è anche peggio. La Meriva era molto più slanciata e piacevole
Ritratto di MegaMauro
16 maggio 2017 - 14:49
ha i led, è un crossover, ha il tablet...........ha tutto quello che serve per vendere in italia
Ritratto di Chapman
16 maggio 2017 - 15:11
La Panda non ha i led, non è un crossover e non ha un sistema multimediale all'ultimo grido ma rimane sempre l'auto più venduta in Italia.
Ritratto di Leonal1980
16 maggio 2017 - 22:09
4
Come no! Muahaha
Ritratto di nicktwo
16 maggio 2017 - 15:16
saranno i led matriks o una certa dose di cromauture ma ultimamente vedo un sacco di suv opel di ultima generazione e di gente che e' giustamente orgogliosa dell'acquisto,,, secondo me, volendi o meno, come marchio stanno facendo un certo balzo verso la parte premium dei standards loro connazionali... ihmo... saluti
Ritratto di Chapman
16 maggio 2017 - 15:17
Preferisco una 500L Trekking... Questa Crossland X è veramente brutta fuori! Gli interni invece mi piacciono.
Ritratto di Leonal1980
16 maggio 2017 - 22:10
4
500L una brutta copia di un successo... la 500 che è stupendamente imbattibile per quando la L è inguardabile.
Ritratto di RAFFAELE EPIS
18 maggio 2017 - 10:38
HAI PIENAMENTE RAGIONE ,LA 500 NORMALE HA FASCINO BELLA RINFRESCATA SENZA TRADIRNE IL PASSATO GLORIOSO ,LA L FA VOMITARE EPPURE LA COMPRANO ,MA SAI IL BELLO DICONO CHE SIA SOGGETTIVO ,IO DICO CHE IL BRUTTO E' UN DATO DI FATTO E BISOGNA AVER BUON GUSTO , C'E' GENTE CHE BEVE SPUMANTE DA 2 EURO E DICE CHE E' PIU' BUONO DI UN SATEN BERLUCCHI, MA TU SAI CHE LA CLASSE NON E' ACQUA E SE STRA VENDONO A CARO PREZZO IL BRUTTO FIN CHE CHI NON HA GUSTO LO COMPRA --FANNO BENE
Ritratto di Giuseppe67
6 settembre 2017 - 22:35
500 x e 500 l praticamente comò su quattro ruote
Ritratto di mirko.10
16 maggio 2017 - 15:28
3
Ed intanto e' come se opel volesse farsi attendere in maniera egocentrica sulla ormai superata soluzione dell'indicatore di direzione fissato nel parafango.....quanto al rumore eccessivo del rotolamento dei pneumatici sta' tanto a significare che in progetti attuali, in auto moderne, sarebbe un fastidio che deve essere studiato molto bene! Questo fastidio fa' parte di un paragrafo del passato....oggi vogliamo molto piu' silenzio e confort di marcia. Compro opel o dacia? Nasconde leggerezze progettuali come per dacia che parte ad avere,appunto, leggerezze addirittura organizzative!
Ritratto di AMG
16 maggio 2017 - 15:36
Oddio che orrore... Ma perché la Ohpel non chiude i battenti e lascia riposare gli occhi e i cuori della brava gente che prende un'amarezza e un mezzo infarto continuo a vedere gran parte della sua gamma?
Ritratto di AlexTurbo90
16 maggio 2017 - 23:51
Eh no, caro AMG! Non eri proprio tu qualche tempo fa a scrivere, sotto l' articolo riguardante l' acquisizione ufficiale di Opel da parte di PSA, che speravi in una "ventata di aria fresca nello stile" (o una roba del genere)? Bene, QUESTA è la prima Opel sviluppata interamente in collaborazione con Peugeot e Citroen, ed è strettamente derivata dalle cugine 2008 e futura C3 Aircross. Riprende chiaramente lo stile delle due auto sopracitate (perché, come come VAG insegna, con la condivisione di pianali, motori, lamierati e quant' altro, le auto si somigliano tutte). Quindi, se non vuoi risultare incoerente con ciò che scrivesti all' epoca, questa Crossland X o te la fai piacere... o te la fai piacere! Molto probabilmente, passando sotto il controllo di PSA, d' ora in avanti il marchio morirà (per tua somma gioia). Ma sinceramente, ti invito a sciaquarti la bocca se parli dello stile delle attuali Opel progettate sotto GM, perché ad esempio l' Astra non sarà certo bellissima e innovativa nel design, ma come auto generalista è sicuramente più valida di una psudo-premium con prezzi spropositati, motori Renault e finiture comunque al di sotto di alcune sue rivali come l' Audi A3 (e comunque, non è nemmeno tutta 'sta gran bellezza). E la nuova Insigna (progetto ancora GM) è certamente più bella e slanciata di quel carrozzone di Mercedes Classe E, che ha uno stile così scialbo da far venìre il colpo di sonno (per la noia) a chiunque se la ritrovi davanti! Per non parlare dell' effetto "fotocopia" che trasmette, distinguendosi (nello stile esterno) dalla più grossa Classe S e dalla più piccola Classe C soltanto per le dimensioni e pochi altri dettagli. Per quanto mi riguarda, riterrò TUTTE le nuove Opel costruite sotto il controllo di PSA degli aborti stilistici (e molto probabilmente, anche meccanici, a giudicare già dalle prime impressioni di AV su questa Crossland X). Ma ripeto, te faresti meglio a fartele piacere visto che speravi in un cambiamento dello stile, altrimenti farai la figura dell' incoerente davanti a tutti i frequentatori di questo sito. Eccoti accontentato: è diventata una francese a tutti gli effetti, "tedeschizzata" ormai solo nel nome. Visto che le piattaforme sono quelle, lo sono anche i LAMIERATI, quindi lo stile resta fondamentalmente lo stesso tra i vari modelli dei marchi Opel, Peugeot, Citroen e DS.
Ritratto di AMG
17 maggio 2017 - 12:14
Il proposito iniziale è quello di rispondere argomentando le tesi e confrotandosi, ma penso che qui c'è ben poco di cui discutere leggendo quanto hai estratto dalla tua mente. Lasciamo perdere i tuoi giudizi personali. Questo modello NON è il prodotto di PSA, ma quello di GM in una collaborazione di parti meccaniche semmai di PSA. E il risultato è un abominio, un colpo terribile alla vista umana... È brutta caspita ma di un brutto da non non poter vedere proprio! Così come la Corsa (specie nella coda) o la KARL?? O la nuova MOKA cielo è la fiera degli orrori! Meglio la Insignia e l'Astra ma restano comunque anonime (Astra) poco moderne e sicuramente non risollevano da sole le sorti del marchio (che di tedesco non ha NULLA, già adesso)
Ritratto di Ale94
17 maggio 2017 - 16:34
Esatto comunque penso la Opel Astra penso sia la miglior per adesso dopo l Insigna 2008. La Karl è penosa sembra peggio di un auto coreana (alla fine è quello) la Corsa è brutta fuori e il restyling ha cercato di migliorare solo qualcosa di vecchio l Astra non brilla di certo per lo stile peró dentro diciamo ci siamo quasi. Poi sono gusti personali non si discute di certo prenderei un Golf MK7 senza dubbio.
Ritratto di AlexTurbo90
17 maggio 2017 - 19:31
@AMG Pensala come vuoi, io ormai nemmeno ci provo più a convincerti che NON CONTA a quale gruppo appartenga un marchio, conta la sua la nazionalità di origine. Altrimenti Volvo dovrebbe essere un marchio cinese secondo la tua visione a dir poco distorta. Oppure Alfa Romeo dovrebbe essere anche americana, e non solo italiana. Bah... che ti devo dire? Resta nelle tue convinzioni. Comunque non aspettarti un bel confronto, se scrivi commenti palesemente provocatori. Io ho semplicemente risposto con un altro commento provocatorio. Poi vabbè, dire che Astra e Insigna sono anonime e (sopratutto) "poco moderne", ti qualifica per l' hater che sei. I fari Matrix led, offerti alla metà del prezzo con cui lo propongono altre case (soprattutto quelle premium), non sono moderni. No, no. E nemmeno il sistema On Star...certo! Comunque la Crossland X è un orrore, e su questo sono d' accordo, ma è chiaramente una 2008/C3 Aircross ricarrozzata (e lo si può anche dedurre dalla meccanica, in quanto il 1.6 della prova non è il cdti della GM powertrain, ma è il classico 1.6 hdi di Peugeot-Citroen.
Ritratto di AlexTurbo90
17 maggio 2017 - 19:46
@ALe 94 Già a giudicare dall' immagine che hai nel profilo, non avrei avuto sulla tua risposta: "l' Astra non brilla di certo per lo stile"... perché la Golf sì, invece (è una domanda retorica ovviamente, perché da bravo tifoso plagiato dal marketing, conosco già la tua risposta)? "Dentro ci siamo quasi"? Intendi sempre per lo stile, o per le finiture? Perché se ti riferisci allo stile, quello della Golf è universalmente riconosciuto come "anni '90". Se parli invece delle finiture, ti posso assicurare che il "quasi" è soggettivo: a molti vanno benissimo così come sono. Ma mi rendo conto che per altri (leggi: i fan VW), la quantità di plastichine morbide e la maniacalità per i dettagli (spesso inutili) sono la primissima cosa che cercano in un' auto.
Ritratto di AlexTurbo90
17 maggio 2017 - 19:46
Refuso: avuto dubbi*
Ritratto di Ale94
19 maggio 2017 - 22:06
Ma guarda la cosa che mi piace dalla Golf è che ha un aspetto classico e anche tra 10 anni non sembra vecchia cosa che l Astra e le Opel in generale invecchiano proprio male poi si sa che è la migliore della categoria e le vendite parlano chiaro. Nessuno è di parte sono preferenze. Tipo nel segmento A stravince Panda e 500 nel segmento B mi piace la Fiesta ecc ecc
Ritratto di Dirk
16 maggio 2017 - 16:13
Io spero che il nuovo corso la renda meno 'americana' e più 'europea' nei gusti e soprattutto nello stile. Questa non la considero nemmeno.
Ritratto di The Krieg
16 maggio 2017 - 18:39
Questa schifezza è il primo modello psa (su base psa, sigh)
Ritratto di alexlato2010
16 maggio 2017 - 18:41
disse il fan della Tipo!
Ritratto di Ercole1994
16 maggio 2017 - 17:19
L'altro giorno ho visto una nuova Astra SW di colore nero e con quella cromatura che attraversa la parte superiore delle porte, cavolo mi ha ricordato subito un carro funebre. Per quanto riguarda questa Crossland X, è meglio aggiungere qualche migliaio in più e prendersi la Mokka X, che è molto più bella di questa "suora con le ruote" (come la definì tempo fa un utente).
Ritratto di The Krieg
16 maggio 2017 - 18:40
tra l'altro non solo quella cromatura arriva fino in fondo, ma alla fine accenna pure le parti cromate dei carri funebri...
Ritratto di Ercole1994
16 maggio 2017 - 19:20
L'impressione è data proprio dalla curvatura alla fine del montante posteriore. Un'inutile originalità che avrei evitato in Opel.
Ritratto di Ale1812
17 maggio 2017 - 16:07
E' stata la primissima cosa che ho pensato, un carro funebre. Peccato perchè invece la nuova Insigna è molto gradevole
Ritratto di Ale94
16 maggio 2017 - 20:01
Mi ricorda tanto la Meriva vecchia generazione la prima, nella parte dietro. Bruttissima stretta e alta via di mezzo tra suv e monovolume sgraziata. Opel mi piace sempre meno....
Ritratto di Leonal1980
16 maggio 2017 - 22:11
4
Orribile... meglio la Peugeot...di gran lunga
Ritratto di AlexTurbo90
16 maggio 2017 - 23:58
Ma è ovvio che sia così: uno stile prettamente francese che viene interpretato "in salsa tedesca", è una contraddizione in termini. E' palese che sia meglio l' originale. Putroppo, la condivisione sfrenata di pianali, meccanica e, soprattutto, LAMIERATI, gioca questi brutti scherzi.
Ritratto di Berlino 72
16 maggio 2017 - 22:43
A colazioneeeeeeeee.g.mario
Ritratto di Claus90
16 maggio 2017 - 23:07
L'unica opel davvero riuscita è la insigna dovrebbero rifarsi quel tipo di family feeling, invece si rifanno troppo alla Adam il che le rende bruttine queste novità.
Ritratto di studio75
17 maggio 2017 - 07:42
5
C'è qualcuno che mi possa spiegare a cosa è dovuto il rumore di rotolamento? Cioè, l'auto in prova montava, se non sbaglio ruote, da 17 con spalla 50 e non avrebbe dovuto patire alcun rumore... nella mia ignoranza pensavo che il rumore fosse direttamente proporzionale alla misura di cerchio e di spalla del pneumatico.
Ritratto di Sprint105
17 maggio 2017 - 10:23
@studio75 credo che dipenda soprattutto da come è insonorizzato il passaruota.
Ritratto di preda
17 maggio 2017 - 10:39
le gomme....le gomme sono l'ultimo dei problemi, se voglio, le cambio. Più che altro, definirla "piccola" essendo lunga 4,20, insomma, se la volevo media cosa mi davano, un bus 24 posti? E grande? 60 posti? Va bene che ormai tutti hanno aumentato le dimensioni, ma definirla piccola, mi sembra un po una bestemmia. Piccola e' una smart, questa no di certo
Ritratto di opinionista
17 maggio 2017 - 15:35
2
Mi domando se era necessario produrre una specie di crossover con pochi cm in meno di una Mokka... per altro molto meno riuscita di essa
Ritratto di Luy94
4 luglio 2017 - 20:44
Be non proprio .. La Crossland è una vettura piu adatta a una famiglia.. Ne va a suo vantaggio i sedili posteriori scorrevoli e inclinabili che permette di stare comodi nell'abitacolo posteriore e avere comunque una buona capacità di bagagliaio di 426 litri ( almeno dichiarato dalla Opel ) altrimenti 500 con i sedili tutti avanzati.. non male ! Poi i gusti sono gusti :) La Mokka è la più fashion nella categoria, ma perde un po sulla sua abitabilità comunque discreta. La Crossland comunque vada deve sostituire una macchina famigliare che è la Meriva.. che meritava di stare ancora nel mercato con delle linee più moderne !
Ritratto di urba
18 maggio 2017 - 08:20
effettivamente la linea delle fiancate è "particolare" e continua la linea già proposta dalla adam. ovviamente da opel non ci si può aspettare l'originalità, hanno sempre fatto prodotti diciamo classici e da cliente opel non mi aspettavo nulla di diverso. forse un pezzo di cartone in più nei passaruota potevano pure metterlo.......... avrà, credo, la sua nicchia di mercato, a metà tra la karl roks e il mokka. buona strada a tutti
Ritratto di Rav
20 maggio 2017 - 12:38
4
Davanti non è così male, anche se non dice proprio niente di nuovo (è una Mokka X), ma fiancata e retro non mi piacciono per niente. Quel fregio nella fiancata, comune anche alla nuova Astra Wagon, continua a ricordarmi quello delle auto funebri. Dentro è una Corsa... spero che PSA inizi a metterci le mani dato che in fatto di linee almeno sono un po' più originali, linee che non piacciono a tutti ma almeno non sono di un piattume infinito. Peccato per il pedale della frizione, in giro c'è sempre più traffico e guidare affaticandosi non aiuta stress e attenzione.
Ritratto di manuel1975
20 maggio 2017 - 18:16
consuma troppo
Ritratto di Giuseppe67
6 settembre 2017 - 22:40
Confermo 27km al litro e un consumo altissimo
Ritratto di pez
21 maggio 2017 - 11:56
Come mai non fanno una versione Turbo a Metano? Ho dovuto acquistare una nuova auto per sostituire la Zafira Elegance Eco M con 300 mila chilometri. Perfetta. Ho acquistato una Skoda GTech 1400. Anch'essa Perfetta. Peccato x Opel. Con quella politica ha perso centinaia di metanisti come me. Meno male che c'è la Skoda adesso con un prodotto perfino superiore come qualità.
Ritratto di Giuseppe67
6 settembre 2017 - 22:32
Tutte le case automobilistiche stanno andando su questo segmento , ma nel rapporto prezzo qualità , crossland x non ha rivali
Ritratto di lucios
29 novembre 2017 - 10:24
4
Vista dal vivo, bella e fatta bene, 17.700 la versione base tdiesel con 99 cv e qualche accessorio. Unico neo, si vede che deriva dal telaio di una segmento B: alta, lunga ma STRETTA.
Ritratto di Scaza68
14 gennaio 2018 - 21:08
avevo una merita CDTI cosmo....una settimana fa mi hanno consegnato la crossland GPL innovation e mi trovo benissimo... Il piacere o non piacere è una questione di gusti..........non è bello cio che è bello......e bello ciò che piace
Ritratto di Guido55
22 febbraio 2018 - 20:51
la frizione dura è un difetto che si ripete a quanto pare ... ho cambiato l'Astra anche per la frizione, che pur non essendo da sostituire (a detta dell'assistenza), era diventata davvero dura già dopo pochi anni.
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