PRIMO CONTATTO

Opel Grandland X: tanto comfort e una bella spinta

Accogliente e spaziosa, con il nuovo e vivace 2.0 turbodiesel da 177 CV la Opel Grandland X è una gran viaggiatrice. Scarse, però, la visibilità posteriore e l’accessibilità al vano di carico.
Listino prezzi Opel Grandland X non disponibile
Pubblicato 21 marzo 2018
  • Prezzo (al momento del test)

    € 38.900
  • Consumo medio (dichiarato)

    20,4 km/l
  • Emissioni di CO2 (dichiarate)

    128 grammi/km
  • Euro

    6
Opel Grandland X
Opel Grandland X 2.0 Ecotec 177 CV Ultimate AT6
Sobria, ma non banale
 
 
La Opel Grandland X, crossover di medie dimensioni (è lunga 448 cm), è realizzata sulla base della Peugeot 3008 (i due marchi fanno parte dello stesso gruppo), con cui condivide anche i motori. La linea, però, è molto “Opel”: sobria ma non priva di un certo slancio. La grande mascherina con il logo della casa nella parte superiore, sottolineato da due fregi cromati ai lati, e i fari di forma trapezoidale sono gli elementi cha caratterizzano la vettura, assieme  alle due nervature che attraversano la fiancata (nella parte alta e bassa) per rendere più grintoso l’insieme. La parte superiore dei larghi montanti posteriori, verniciata di nero, fa apparire il tetto “sospeso”. Complice il lunotto piccolo e molto inclinato, dietro non si vede quasi nulla: fortunatamente è di serie, per questo ricco allestimento Ultimate, oggetto del test, il pacchetto Park & Go, con la retrocamera e il sistema di parcheggio automatico (aziona lo sterzo per fare la manovra). Di serie anche altre due “chicche” che impreziosiscono la vettura: i cerchi in lega di 19 pollici e le barre longitudinali sul tetto grigie.
 
Accogliente, ma il baule…

L’abitacolo della Opel Grandland X è ampio e piuttosto luminoso (specie con il tetto panoramico in vetro, optional da 900 euro) e la posizione di guida è alta. La seduta del divano (purtroppo, non scorrevole) è piatta (accoglie abbastanza bene anche tre adulti) e solo un po’ “duretta”. Anche i sedili anteriori non eccedono in morbidezza, ma alla lunga si rivelano confortevoli: questa versione Ultimate ha di serie quelli certificati da un ente (l’Agr) specializzato in ergonomia, con regolazioni che poche auto offrono, come quella in estensione del supporto delle cosce. Non solo i passeggeri anteriori, ma anche i due che siedono al lati del divano possono godere della funzione di riscaldamento. Piacevole la plancia, ben assemblata (non si sentono scricchiolii) e con la parte superiore  morbida al tatto. Il cruscotto, di facile lettura, è su due livelli; gli strumenti hanno una grafica semplice e forniscono tutte le informazioni necessarie. Incorniciato da un fregio grigio chiaro, tra le due bocchette centrali del “clima” spicca l’ampio monitor a sfioramento di 8” per gestire l’impianto multimediale, completo di navigatore (di serie, in questa versione di punta), oltre che dei protocolli Android auto e Apple CarPlay e del Wi-Fi. Inoltre, consente di gestire il climatizzatore (azionabile comunque anche tramite i pratici comandi al centro della consolle) e la radio (di serie, il sound system Denon con subwoofer e 8 altoparlanti). I portaoggetti non mancano; lo svuotastasche davanti alla leva del cambio funge anche da postazione per la ricarica wireless del telefono, e il cassetto anteriore  è refrigerato.  Un nota stonata: mancano i ganci nelle maniglie nel soffitto a cui potere appendere una giacca. Il vano di carico è ampio (514 litri, che crescono a 1652 con il divano reclinato), ma l’accessibilità non è il suo forte: la soglia è a 80 centimetri da terra e crea uno scalino di 6 centimetri rispetto al fondo. Caricare oggetti pesanti richiede uno sforzo extra non gradito.

Una bella “cavalleria”

Il 2.0 a gasolio con 177 CV completa l’offerta dei motori diesel per la Opel Grandland X, che già comprende il 1.6 da 120 cavalli. Abbinato alla trasmissione automatica a 8 rapporti, che si è rivelata efficace (i passaggi dei rapporti sono fluidi e piuttosto rapidi) il nuovo turbodiesel può contare su una robusta coppia di 400 Nm. Poco rumoroso, risponde in modo fluido e brillante fin dai bassi regimi: le prestazioni che la casa dichiara ( “0-100” in 9,1 secondi e velocità massima di 214 km/h) ci sono sembrati alla portata della vettura. Complici i pneumatici sportivi (235/50 R19, di serie per la Ultimate) e una taratura degli ammortizzatori piuttosto “ferma” (ma senza esagerazioni), la tenuta di strada è sicura, e le curve si possono affrontare, con soddisfazione, con piglio “allegro”, assecondati anche da uno sterzo piuttosto preciso. La vettura è disponibile solo a trazione anteriore (alcune rivali, invece ci sono anche nella variante 4x4); per 300 euro, però, si può avere il sistema elettronico IntelliGrip, che permette di scegliere, in base al tipo di terreno (neve, sabbia, fango) fra cinque modalità di guida che intervengono sulla gestione elettronica della trazione. Non male i consumi calcolati dal computer di bordo alla fine del test: 15,5 km/l (a fronte dei 20,4 km/l dichiarati).

Secondo noi

PREGI
> Comfort. L’abitacolo è ampio, il motore si sente poco e i sedili Agr sono particolarmente accoglienti.
> Guida. La Opel Grandland X è agile e si adatta bene anche alla condotta brillante.
> Motore. Il 2.0 turbodiesel da 177 CV spinge sempre bene; riuscito l’abbinamento con il cambio automatico.

DIFETTI
> Accessibilità bagagliaio. La soglia di accesso è alta (ben 80 cm dal suolo) e crea un gradino di 6 cm.
> Versatilità. Mancano il divano scorrevole e i ganci appendiabito nelle maniglie al soffitto.
> Visibilità. Dietro, complici i montanti larghi e il lunotto assai inclinato, si vede poco. La tecnologia viene in aiuto (retrocamera e sistema di parcheggio automatico).

SCHEDA TECNICA

Carburantegasolio
Cilindrata cm31997
No cilindri e disposizione4 in linea
Potenza massima kW (CV)/giri130 (177)/3750 giri
Coppia max Nm/giri400/2000
Emissione di CO2 grammi/km128
Distribuzione4 valvole per cilindro
No rapporti del cambio8 (automatico) + retromarcia
Trazioneanteriore
Freni anterioridischi autoventilanti
Freni posterioridischi
  
Le prestazioni dichiarate 
Velocità massima (km/h)214
Accelerazione 0-100 km/h (s)9,1
Consumo medio (km/l)20,4
  
Quanto è grande 
Lunghezza/larghezza/altezza cm448/186/161
Passo cm268
Peso in ordine di marcia kg1500
Capacità bagagliaio litri514/1652
Pneumatici (di serie)235/50 R19
Opel Grandland X
TI PIACE QUEST'AUTO?
I VOTI DEGLI UTENTI
57
73
70
40
53
VOTO MEDIO
3,1
3.13993
293
Aggiungi un commento
Ritratto di MAXTONE
21 marzo 2018 - 12:56
Costa come l'NX allestimento Business.
Ritratto di deutsch
21 marzo 2018 - 13:09
4
veramente il listino dice che la nx business costa 47500 ovvero circa 9000 in più di questa.
Ritratto di MAXTONE
21 marzo 2018 - 13:48
Io avevo considerato il bonus del dare in permuta il diesel
Ritratto di deutsch
21 marzo 2018 - 14:22
4
lo avevo inteso ma non puoi confrontare un prezzo di listino con un prezzo reale condizionato ad alcuni requisiti. e poi di certo la Opel farà un bello sconto su questa vettura
Ritratto di MAXTONE
21 marzo 2018 - 15:54
Non vedo perché dovrebbe scontarla vista la tipologia di auto molto richiesta, forse gli sconti si potranno spuntare sulla Insignia sedan. Just my 2 cents.
Ritratto di alex_rm
21 marzo 2018 - 19:57
Non credo che venderà molto e che sarà preferita alla gemella più moderna e stravenduta 3008 con cui condivide il pianale e la meccanica. Già si trova con buoni sconti.
Ritratto di halby
22 marzo 2018 - 15:30
Perché, la 3008 è più moderna....?....Non mi risulta proprio...forse è vero l'opposto....
Ritratto di alex_rm
22 marzo 2018 - 20:24
Questa Opel ha linee tradizionali rispetto all design più innovativo sia esternamente che internamente della 3008 che tutti i comandi sul touch screen(anche quelli del clima sono sul display touch screen,e sono meglio i classici comandi come li ha la Opel più intuitivi e di immediato utilizzo ma già visti e usati su altre Opel vecchie). tuttavia io non comprerei nessuna delle due ma trovo meglio riuscita la 3008.
Ritratto di alex_rm
22 marzo 2018 - 20:34
La grandland e la 3008 in fin dei conti sono la stessa auto,cambia solo il design esterno e interno.
Ritratto di halby
23 marzo 2018 - 09:17
Effettivamente sono la stessa auto con dicerse varianti...
Ritratto di andrea999
23 marzo 2018 - 19:51
Quindi sulla 3008 in montagna con i guanti manco il riscaldamento puoi mettere ? Ottimo.
Ritratto di lucios
16 aprile 2018 - 10:24
4
Se consideri il bonus per l'una, allora devi considerare sconti e agevolazioni anche per l'altra. Io a fine dicembre l'ho presa con 5 mila euro di sconto e rottamazione, la 1.6 Advance!
Ritratto di 19andrea81
21 marzo 2018 - 13:11
Allora si tutti i siti auto trovi sempre notizie di quanto inquina il diesel e che dal 2024 addirittura blocco totale per il diesel in città e poi subito sotto solo test con macchine diesel !!! A volte si fa davvero fatica trovare una recensione con una macchina a benzina che non è un utilitaria
Ritratto di luperk
21 marzo 2018 - 13:24
io però una alpina XD4 con diesel 6 cilindri quadriturbo da 390 cv non la disdegnerei
Ritratto di tramsi
21 marzo 2018 - 13:48
Acquista l'ultimo numero di Auto e leggi l'editoriale: magari scemeranno diversi pregiudizi sui motori a gasolio e scoprirai il vero perché della sua demonizzazione.
Ritratto di deutsch
21 marzo 2018 - 14:25
4
sarà forse perchè il mercato richiede solo diesel al di fuori delle utilitarie ed anche perchè le case non hanno motori benzina da offrire. Molte auto nemmeno le fanno benzina ed inoltre quando le fanno offrono solo degli entri level per avere un prezzo basso in pubblicità oppure motori benzina strapotenti. poi da qui a quello che succederà tra 5 anni tutto è da vedere e tutto potrebbe cambiare anche perchè non puoi pensare che la produzione si adegui in pochi mesi
Ritratto di gjgg
21 marzo 2018 - 15:31
1
Qui il benzina è stato per diverso tempo messo relativamente in disparte sulla maggior parte dei segmenti per dare spazio al diesel. Ma in maniera perfettamente speculare se andiamo a leggere le recensioni americane difficilmente troveremo auto diesel, come magari in Brasile molte prove saranno su versioni bioetanolo che qua mai nemmeno abbiamo sentito nominare. Tornando a noi, molte utilitarie coi relativi motori benzina fino a 10-15 anni fa effettivamente stavano mediamente attorno ai 13 km al litro, ora che ci hanno messo un po' di impegno ad ottimizzarli arrivano a sfiorare anche i 18 al litro. 16-17 nel caso di bei turbobenzina che non si fanno nemmeno mancare tot prestazioni
Ritratto di Badboyberna
22 marzo 2018 - 13:18
in teoria...ma poi nel reale uso quotidiano bisogna vedere i reali consumi dei piccoli benzina turbo...hanno ampliato enormemente le mascherine per incrementare l'apporto d'aria quale "combustibile" permettendo di "smagrire" la miscela aria-benzina con guadagno nei consumi...ma teorico...perché quando poi la temperatura sale questi motori incrementano l'apporto di carburante...quindi "addio" risparmio... Purtroppo si é "abusato" della tecnologia diesel, notoriamente é più costosa, applicandola anche alle auto di fascia medio-bassa con risultati secondo me tremendi in ambito di inquinamento...un'auto diesel EURO6 da 10-15000 eur non può avere la stessa qualità/rendimento di una che costa il triplo...
Ritratto di lucios
16 aprile 2018 - 10:33
4
C'è una campagna diffamatoria forte sui diesel! Gli attuali Euro 6 inquinano come o meno dei benzina! Non fatevi influenzare da tanti media e politici che di auto non capiscono un cavolo. L'eliminazione delle auto diesel è l'ennesima operazione low cost sulla pelle dei cittadini per evitare di attuare politiche strutturali più onerose (miglioramento dei fumi industriali, delle case, acquisto e potenziamento dei mezzi pubblici "ovviamente ecologici", creazione di colonnine elettriche, ecc.). Come mai per i mezzi di trasporto pesanti (comprese anche le navi che inquinando come 2000 auto all'ora) non sono previste queste cose? Semplice: COLLETTIVIZZAZIONE DEI COSTI E DELLE PERDITE! In Economia esiste il concetto di "Rendita del Consumatore", che i poteri forti tendono a prendersi! Ecco, l'eliminazione del diesel (che consuma poco ed agevola l'utente) sposta questa rendita dall'utente a chi comanda. Accadrà anche col metano e il gpl, se questi carburanti si diffonderanno troppo. MEDITATE GENTE, MEDITATE! SIAMO SOLO SUDDITI!
Ritratto di GranNational87
21 marzo 2018 - 15:02
3
Questo è uno dei marchi preferiti di NICKTWO/TWINTURBO/GGGJG con una delle motorizzazioni preferite sue, ovvero il mitico 4 cilindri gasolio, che sono certo lui non esiterebbe a definire un motore sportivo, sportivissimo! XD
Ritratto di otttoz
21 marzo 2018 - 15:13
40000€, per un diesel euro 6 che i comuni fermeranno fra un pò, buttati su strade tutte crateri...non la prenderò!
Ritratto di MAXTONE
21 marzo 2018 - 15:56
Viste le condizioni delle strade in italia mi permetterei di suggerire un Land Cruiser.
Ritratto di grande_punto
21 marzo 2018 - 18:38
3
Non male il frontale, pesanti la fiancata e il posteriore... preferisco la "corta" crossland
Ritratto di bridge
21 marzo 2018 - 22:07
1
Non mi dispiace questa Grandland X. Ha una linea sobria ma gradevole per me. Il motore 2.0 diesel PSA ha il pregio di essere abbastanza silenzioso a differenza del 2.0 montato sulla Insignia.
Ritratto di Moreno1999
21 marzo 2018 - 23:17
4
40.000€ per una Opel PSA? ah
Ritratto di Astra k
22 marzo 2018 - 05:33
A me non dispiace affatto, la linea è moderna, sobria e piacevole ; non è il massimo invece il quadro strumenti della Corsa....
Ritratto di Metalmachine
22 marzo 2018 - 06:57
1
Sempre più care queste auto , beato chi può permettersele, io mi accontento per ora della mia bicicletta, forse un giorno riuscirò a comprare un auto...
Ritratto di nascio87
22 marzo 2018 - 09:09
Buona macchina in assoluto, ma non mi dice niente. Un buon suv come tanti.
Ritratto di Leonal1980
22 marzo 2018 - 09:14
4
Queste nuove opel, mancano di stile, sono piatte e sempre uguali...
Ritratto di tramsi
22 marzo 2018 - 22:38
... che le Vw, invece, sono sempre diverse!
Ritratto di Mattia Bertero
22 marzo 2018 - 10:03
3
GRANDLAND. Esteticamente migliore della Crossland, più proporzionata. Ma le linee Opel hanno questo difetto d'invecchiare molto velocemente.
Ritratto di ziobell0
22 marzo 2018 - 10:15
Bella ma troppo cara per essere una opel PSA. Voglio vedere quanti sarebbero disposti a spendere 40K
Ritratto di rafcoz
22 marzo 2018 - 14:08
Ma basta con questi motori diesel, ne hanno ancora tanti nei magazzini da smaltire? Uno spende 40.000€ e poi fra 1 anno rimane con il cerino in mano.....siate innovativi, siate anticonformisti, stupiteci con auto veramente nuove, basta con questi cloni tutte uguali.
Ritratto di lucios
22 marzo 2018 - 14:37
4
Ma la prova della 1.6 quando?
Ritratto di Carlo959
22 marzo 2018 - 15:31
La versione di mezzo (Innovation, con cerchi da 18" ed eventualmente Grip Control) ha già parecchio, integrabile con qualche aggiunta si porta via a 35k Euro (andando con soldi alla mano, perché gli sconti li fanno eccome) un 2 litri 177 cv. con cambio automatico 8 marce e una dotazione di serie certamente completa. Un rapporto contenuti/costi del tutto in linea con quel che si trova in giro, in questo segmento e fascia di prodotto (= i prezzi con quest'ultima generazione di vetture sono lievitati in assoluto, non c'è dubbio, ma la dotazione a questo livello è notevole e l'abbinamento cubatura motore-cambio fa il resto...) Sono dell'opinione che i motori diesel resteranno in circolazione ancora per un po' di tempo - anche se le quote di mercato scenderanno - e la transizione tecnologica, nel comparto motoristico vero e proprio, avverrà abbastanza gradualmente.
Ritratto di halby
22 marzo 2018 - 15:40
Sono d'accordo sulla commercializzazione esagerata dei diesel...perché non cominciano ad introdurre anche su questo modello un bel motore a metano o gpl messo a punto in fabbrica? Ormai, in vista di eventuali cambiamenti di grossa portata che porteranno probabilmente esclusivamente a modelli ibridi o elettrici, i tanto collaudati motori a metano e gpl che inquinano poco o niente perché non vengono pienamente introdotti ma solo con contagocce e forse a metà vita del ciclo naturale delle auto?
Ritratto di alex_rm
22 marzo 2018 - 20:29
Potevano fare di meglio,a questo punto meglio le coreane Sportage e tucson che hanno in più il multilink al posteriore e possono avere la trazione 4x4.trovo meglio i tanti crossover del gruppo VW e di Renaul-Nissan o anche CRV e CX5 e Compass.
Ritratto di marcoluga
22 marzo 2018 - 23:46
2
Sarà che a me la Peugeot 3008 con quel frontale ingrugnito non piace, a me questa Opel piace molto. Lineare pulita elegante. E che bel motore! Lunga vita ai bei Diesel.
Ritratto di halby
23 marzo 2018 - 09:16
I diesel di ultima generazione, da quello che si sente in giro, dovrebbero inquinare poco....alla fine però con tutte le voci che girano riguardo i recenti scandali sulle emissioni dei motori diesel e sulla imminente dismissione di questi ultimi da parte delle case automobilistiche, chi si ritrova ad acquistare una nuova auto va regolarmente in crisi poiché non sa come muoversi anche in vista delle futura eventuale rivendibilità di quello che ha comprato...
Ritratto di marcoluga
23 marzo 2018 - 10:05
2
Sono i politici che stanno criminalizzando ad arte i motori diesel. I tedeschi poi (inteso come politici) fanno vomitare, spengono il nucleare e non riuscendo a compensare con le energie alternative (per gli enormi problemi di immagazzinamento) creano nuove a centrali a carbone. In Svizzera la Germania ci sta facendo andare a rotoli le centrali idroelettriche, è pazzesco !!!
Ritratto di tramsi
23 marzo 2018 - 14:43
Concordo appieno sui diesel: quelli moderni sono perfettamente a norma. Anzi, sono quelli a benzina che producono consistenti quantità di particolato a dover adesso ricorrere ai filtri per rispettare la normativa. E su consumi, coppia ed emissioni di CO2 non c'è nemmeno paragone.
Ritratto di marcoluga
23 marzo 2018 - 15:51
2
Sono in corso guerre commerciali a livello planetario e quelli che ci vanno di mezzo, indoviniamo chi sono... Io avevo una Kuga che quando l'accendevo in garage non riuscivi nemmeno a sentire la puzza dello scarico, TDCI 180 CV efficentissimo, però se giri con una Lamborghini 12 cilindri puoi entrare in città perchè è molto meno inquinante. Sono "disgustato" (e mi sono comprato una Toyota ibrida, che non va avanti ma a loro piace e pago un terzo di tasse).
Ritratto di Ale94
23 marzo 2018 - 17:24
Nuova strategia Opel vuole ridurre le km0 poi mettono questa macchina a quasi 40mila euro per una Opel-PSA non fa ridere come cosa? Opel sempre peggio! Peccato perchè poi alla fine non è nemmeno brutta!
Ritratto di Quadrumane a bordo
25 marzo 2018 - 09:20
Opel sotto PSA... mi piange il cuore...
Ritratto di MauroD
14 giugno 2018 - 17:33
1
Più equilibrata della Crossland X, ma nemmeno questa mi fa impazzire come linea...
Ritratto di mark61
21 novembre 2019 - 18:20
Trovo che la grandland x sia una bellissima auto, bella linea, sto meditando di prendere il 2.0 da 177 cv dovrebbe avere una bella spinta !!!
Ritratto di PatrizioBelli
8 gennaio 2020 - 10:17
2
Ho avuto modo di provare la macchina tramite un amico a cui la ditta ne ha affidata una nuova con 1500 km. Non so la versione ma la motorizzazione e propio questa , 2000cc 177 cv. Non mi e' dispiaciuta anzi. l'interno e comodo , ben fatto e anche silenzioso per un gasolio,e sopratutto il motore mi ha fatto una buonissima impressione. Tira sempre da matti. Seppur sia rimasto soddisfatto dell'auto ,continuo a non vederci il senso di costruire e commercializzare un suv senza la trazione integrale.Viene a mancare in toto , la logica di aqcuistare una ,seppur ,pseudo fuoristrada . E poi ,leggendo un po il listino ,minc...a che prezzi!! Patrizio.
Annunci

Opel Grandland x usate

Prezzo minimoPrezzo medio
Opel Grandland x usate 201813.80017.53024 annunci
Opel Grandland x usate 201911.50017.53084 annunci
Opel Grandland x usate 20205.80020.60067 annunci
Opel Grandland x usate 20219.80022.31033 annunci
Opel Grandland x usate 202230.95030.9501 annuncio

Opel Grandland x km 0

Prezzo minimoPrezzo medio
Opel Grandland x km 0 20215695701 annuncio