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Opel Meriva: spinge forte, e in silenzio

L'aggiornamento di metà carriera della Opel Meriva ha portato pochi cambiamenti alla carrozzeria e un nuovo 1.6 CDTI da 136 CV, vivace e poco rumoroso. Invariati gli scomodi comandi nella consolle.

Listino prezzi Opel Meriva non disponibile

Pubblicato 31 gennaio 2014
  • Prezzo (al momento del test)

    € 24.070
  • Consumo medio

    22,7 km/l
  • Emissioni di CO2

    116 grammi/km
  • Euro

    6
Opel Meriva
Opel Meriva 1.6 CDTI 136 CV Cosmo Start & Stop
Progettato in italia
 
Con i suoi 430 cm di lunghezza, a questa Opel Meriva compatta lo spazio non manca. A quattro anni dal lancio, arriva la versione aggiornata: gli interventi alla carrozzeria sono limitati (nuovi luci e paraurti, oltre a qualche finitura color metallo che dà un tocco d’eleganza all’insieme), e ancor meno evidenti sono quelli all'interno. La vera novità, però, è sotto il cofano: un 1.6 a gasolio progettato da zero in Italia (a Torino, nella  sede della GM Powertrain dove vengono sviluppati tutti i motori a gasolio del gruppo americano) e che, a dispetto della cilindrata identica, non ha neppure un bullone in comune col 1.6 dell'ex-alleata Fiat usato anche sulla Opel Combo Tour.
 
Vivace e silenzioso
 
Il nuovo motore della Opel Meriva è Euro 6 e non è avaro di cavalli, che sono 136 e vivaci: verosimili i valori ufficiali, che parlano di 197 km/h di velocità massima e di 9,9 secondi per passare da 0 a 100 km/h. Anche la silenziosità è tra i suoi punti di forza: anche a freddo, il suo “timbro” di voce rimane fuori dall'abitacolo (un bel passo avanti rispetto al 1.7 CDTI che sostituisce). Per ora, però, col nuovo turbodiesel il cambio automatico non è disponibile: chi lo volesse, dovrebbe “ripiegare” proprio sul vecchio 1.7, decisamente più “fracassone”. Il cambio manuale a sei marce, ampiamente rivisitato, ha comunque innesti precisi e rapporti correttamente spaziati (nella marcia più lunga, a 130 km/h indicati si viaggia a soli 2250 giri). A breve, arriverà anche una versione da 110 cavalli (già ordinabile: fa risparmiare 650 euro e promette ben 26,3 km/l, contro i 22,7 della vettura provata) e, più avanti, anche una da “soli” 95 CV.
 
Non regala nulla
 
Le sospensioni “solide” e lo sterzo preciso della Opel Meriva infondono sicurezza nelle curve. In manovra, invece, il lunotto piccolo (appare più grande solo perché la zona della carrozzeria in cui è inserito è verniciata in nero lucido) obbliga a far ricorso ai sensori di distanza. Questi ultimi, benché la Cosmo sia la versione più ricca (e costosa), sono optional (305 euro), così come altri equipaggiamenti che  sono di serie in alcune rivali: come l’interfaccia Usb (80 euro) e la presa da 12 volt nel bagagliaio (altri 25 euro). Nuova anche la retrocamera (455 euro). Per i primi mesi, però, la radio con schermo a colori (più definito e rapido nei passaggi fra i menù) e il navigatore vengono offerti col 50% di sconto: così costano, rispettivamente, 200 e 400 euro. Inoltre, sulle 1.6 CDTI c'è un migliaio di euro di riduzione e le versioni a Gpl (1.4 turbo da 120 CV) sono offerte allo stesso prezzo delle benzina.
 
Ben fatta, ma quei comandi...
 
A non meritare critiche, invece, sono le soluzioni “furbe” dell'abitacolo: il piano di carico è posizionabile su due livelli e le poltrone laterali della seconda fila possono scorrere non solo avanti e indietro, ma anche verso il centro della vettura (grazie al posto centrale che si abbassa). In questo modo, si guadagnano centimetri preziosi all'altezza delle spalle. Le porte, poi, si aprono “ad armadio”, e un pratico maniglione sul montante aiuta a uscire dalla vettura. Bene anche le finiture, curate, e la posizione di guida alta, che infonde sicurezza. Chi trascorre molte ore al volante della Opel Meriva, apprezzerà anche i comodi sedili ergonomici: costano il giusto (415 euro) e si regolano anche nella lunghezza della seduta. L'aggiornamento non ha, purtroppo, interessato la consolle, che rimane zeppa di tasti e rotelle, tutti simili e troppo vicini fra loro. La nuova interfaccia con schermo sensibile al tatto introdotta sull'Insignia avrebbe fatto comodo...
 
Secondo noi
 
PREGI
> Abitacolo. La sua qualità migliore è la versatilità, dovuta anche ai posti posteriori che scorrono nei due sensi per dare più spazio alle spalle quando si viaggia in quattro.
> Carrozzeria. Per essere una monovolume, la Meriva è piuttosto slanciata e non manca di classe (merito anche dei “tocchi” metallici introdotti col restyling). D'effetto (e pratiche) le porte che si aprono “ad armadio”
> Motore. Il nuovo 1.6 CDTI è grintoso e promette bassi consumi. Ma, cosa più importante, è silenzioso: una qualità che il “vecchio” 1.7 CDTI non ha mai posseduto.
 
DIFETTI
> Cambio automatico. Per ora non è previsto con questo motore, ma solo col “fracassone” 1.7 CDTI.
> Dotazione. D’importante non manca nulla, però spiace dover pagare perfino sulla versione più ricca cose che altri offrono di serie (come i sensori di distanza e le prese Usb e 12V).
> Comandi. L'aggiornamento non ha ridotto l'affollamento di tasti nella consolle centrale: sono troppi, troppo simili e troppo vicini.
SCHEDA TECNICA
Cilindrata cm3 1598
No cilindri e disposizione 4 in linea
Potenza massima kW (CV)/giri 100 (136)/3500-4000 giri
Coppia max Nm/giri 320/2000
Emissione di CO2 grammi/km 116
Distribuzione 4 valvole per cilindro
No rapporti del cambio 6 + retromarcia
Trazione anteriore
Freni anteriori dischi autoventilanti
Freni posteriori dischi
   
Quanto è grande  
Lunghezza/larghezza/altezza cm 430/181/162
Passo cm 264
Peso in ordine di marcia kg 1443
Capacità bagagliaio litri 400/1500
Pneumatici (di serie) 205/55 R16

 

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Opel Meriva 1.6 CDTI 136 CV Cosmo Start & Stop
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Ritratto di Relich80
22 marzo 2014 - 22:56
3
Io avevo la meriva prima 1.7 130cv l'ho pagata 19800 !!! full optional con tetto e cerchi da 18 in lega navi ecc.... alla facciazza tua e della tua merda di golf, che tra l'altro a parere mio da guidare fà veramente schifo è un carello con 4 gomme del cazzo... comprala e fai come fanno tutti quelli che l'hanno comprata cioè gl'anonimi bimbo minkia.
Ritratto di Dick76
26 aprile 2014 - 19:07
1
Eccoti qua. Anche tu affetto dal virus del Golfista italiano. Una Golf al giorno toglie il medico di torno, vero? Ma che capasanta centra la Golf con una Meriva? Ormai vago per il sito alla ricerca dei fottuti golfisti come te. Se poteste, inzuppereste le Golf nel cappuccino a colazione. Vedete Golf ovunque. Siete dei maniaci.
Ritratto di Moreno1999
5 febbraio 2014 - 18:55
4
Non mi pare che la meriva costi così tanto. Comunque quasi nessuno prende una piccola monovolume con un 136 hp..
Ritratto di MarBru
31 marzo 2014 - 19:53
... Tutte le testate automobilistiche parlano stra-bene di questa unità completamente nuova, c'è chi addirittura ne ipotizza la vincita del premio "motore dell'anno". Io, però, dopo 15 mesi e mezzo e quasi 130.000 km alla guida di una GPL - Astra, nello specifico - mi chiedo se ha ancora senso comprare un diesel ... Vista l'ultima esperienza, non credo. Anche perché la Meriva monta lo stesso, ottimo, 1.4 Turbo della mia: ha 20cv di meno, è vero, ma è anche 40 cm più corta!
Ritratto di MarBru
31 marzo 2014 - 19:57
"L'aggiornamento di metà carriera della Opel Meriva ha portato pochi cambiamenti alla carrozzeria e un nuovo 1.6 CDTI da 136 CV, vivace e poco rumoroso. Invariati gli scomodi comandi nella consolle." Mi permetto di non essere d'accordo: prima di tutto, non è detto che questa sia davvero la metà carriera! La Corsa dal 2006 è stata ristilizzata nel 2011 e a settembre uscirà il nuovo restyling, quindi prima della nuova "E" ne passeranno ancora di anni: cosa vieta che Opel faccia lo stesso con la Meriva?! D'altra parte, è anche difficile immaginarsene una più moderna ancora ... In secondo luogo, posso confermare che i tasti sulla consolle sono molto, molto più comodi rispetto a tutti quei touch pad che tanto vanno di moda ma che tanto distraggono!
Ritratto di Franck Dì
8 aprile 2014 - 17:26
io: "specifica meglio... è una nazi-tedesca di mieeerrrrddààààà"
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